ETUDE 926

ETUDE 926
Contexte
La côte d’Ivoire a décidé de doter Abidjan d’un réseau de transport public structurant
moderne dans le cadre d’un schéma directeur ambitieux. La première étape concerne la
mise en place d’un train urbain (TUA) sur un axe Nord-Sud desservant le centre
économique d’Abidjan. La présente étude stratégique permettra de déterminer la
fréquentation future de ce TUA et d’estimer le prix le plus attractif pour les usagers et pour
le concessionnaire du projet. L’étude comporte un volet d’enquêtes de préférences
déclarées qui doit permettre de comprendre et modéliser les comportements des usagers
et un volet modélisation ayant pour objectif la construction d’un modèle de transport à 4
étapes capable de réaliser des projections de flux de voyageurs à un horizon futur (2030).
Objectifs de l’étude
La mission a pour objet :
Lieu
Abidjan
Durée
2014 - 2015
Maître d’ouvrage
Bureau National des Etudes
Techniques et Développement
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La mise au point d’un modèle de trafic multimodal à l’échelle de l’agglomération.
L’exploitation de ce modèle pour l’évaluation et la mise au point du projet TUA,
notamment du point de vue du dimensionnement de l’infrastructure et des gares,
de l’optimisation des tarifs et de l’estimation des recettes, de la contractualisation
avec le concessionnaire.
L’optimisation de l’organisation des systèmes de transport de rabattement et de
la réorganisation générale des systèmes de transport collectif.
L’apport en données d’entrée pour un certain nombre d’études nécessaires à la
réalisation effective du projet (bilan socio-économique, étude d’impact
environnemental et social, etc.).
La disposition d’un outil mobilisable pour des études de déplacements ultérieures
à l’échelle de l’agglomération, par exemple l’étude d’un plan global de transport
ou d’autres projets d’envergure.
La formation du personnel de l’Autorité Contractante à la prise en charge et à
l’amélioration du modèle.
Méthodologie
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Recueil et audit des données d’entrée du modèle.
Construction du modèle de trafic multimodal à l’échelle de l’agglomération.
Campagne d’enquêtes de préférences déclarées (échantillon : 2000 enquêtes –
usagers des modes privés et collectifs – recrutement des usagers sur le terrain,
au cours de leur déplacement)
Elaboration du modèle à 4 étapes : génération/attraction, distribution des
déplacements, choix modal, affectation.
Calage et validation du modèle.
Sortie de résultats et d’indicateurs pour l’année de référence.
Application de tests de sensibilité.
Modélisation d’un lot de simulations (hypothèses d’offres, socio-économiques,
etc.).
Transmission du savoir-faire auprès de l’Autorité Contractante.
Bureau d’études et de conseils
Mobilité, économie des transports, environnement et aménagement du territoire
avenue Adolphe Lacomblé 69-71 – bte 8 / B-1030 Bruxelles / tél. +32 2 2 735 09 95 / fax +32 2 735 49 17 / www.stratec.be
Résultats
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Modèle de choix modal basé sur les enquêtes SP.
Projections de trafic routier et public par opérateur, en ce compris le TUA.
Élasticité au prix de la fréquentation du TUA.
Tests de sensibilité au contexte socio-économique.
Evaluation des recettes par opérateur.
Prix optimum pour la société, pour les autres acteurs.
Bureau d’études et de conseils
Mobilité, économie des transports, environnement et aménagement du territoire
avenue Adolphe Lacomblé 69-71 – bte 8 / B-1030 Bruxelles / tél. +32 2 2 735 09 95 / fax +32 2 735 49 17 / www.stratec.be