Analyseur de batterie intelligent

Analyseur de batterie
intelligent
Référence : 1633
Présentation
• Permet le contrôle de toute batterie au plomb 12V (électrolyte liquide ou maintenu)
• Affichage numérique :
- de la tension
- du courant de démarrage possible (50 à 1999 A)
- de la résistance interne de la batterie (1 à 199 mOhm)
• Affichage par symboles : - de l’état général de la batterie
- de la capacité de la batterie
- de la puissance au démarrage du moteur
- du bon fonctionnement de l’alternateur
• Afficheur LCD rétro-éclairé
• Avertisseur sonore en cas de batterie défectueuse
• Entièrement géré par micro-contrôleur
• T° de fonctionnement : -20 à +70°C
• Dimensions : 135 x 70 x 25 mm
• Poids : 260 g
Introduction
Dans certains environnements, le fait de connaître avec précision l’état global d’une baterie revêt
une grande importance pour des raisons de sécurité ou d’autonomie, en particulier dans le milieu du
nautisme ou du caravaning.
• Géré par un puissant micro-contrôleur assisté par une banque de données intégrée de
paramètres d’une batterie au plomb. Analyse l’état réel de la batterie en fonction de sa tension et de
sa résistance interne.
• Capable de donner l’état réel d’une batterie en fonction de son environnement d’utilisation
(alternateur et démarreur)
• Permet en particulier de connaître la capacité réelle de la batterie, sa durée de vie probable,
sa capacité en courant au démarrage et sa résistance interne.
• Entièrement automatique
Sécurité
• L’appareil est auto-alimenté par la batterie à analyser.
• L’analyseur est un appareil fiable totalement protégé contre les inversions de polarité
accidentelles
• Il ne risque de produire aucune étincelle ni échauffement notable
• Pour une bonne utilisation, lire attentivement les instructions ci-après.
Le clavier et l’afficheur
•9
Bouton ENTRÉE / TENSION AU DÉMARRAGE
• 10 Bouton SELECTION DE FONCTION / RESISTANCE INTERNE
• 11 Bouton d’éclairage de l’afficheur
SYMBOLES
WET
AGM
6V
12V
SAE
IEC
EN
DIN
CRANK
V
CCA
mΩ
Batterie de type “humide” (électrolyte liquide c’est à dire batterie standard)
Batterie de type étanche à électrolyte maintenu (séparateur en mat de verre
micro-poreux) (Absorbed Glass Mat)
Batterie 6 V
Batterie 12V
Norme SAE
Norme IEC
Norme européenne
Norme allemande
Courant délivré au démarrage
Tension de batterie
Courant de démarrage à froid
(50 à 1999 A)
Résistance interne de la batterie (1,00 à 199,9 milliohm)
m)
NG (Not Good)
Batterie défectueuse. Un buzzer retentit.
Apparaît dans le cas où la batterie n’est plus capable de fournir un courant
suffisant pour démarrer.
Recharger la batterie et recommencer le test. Si le symbole réapparait, le rem
placement de la batterie est recommandé.
n)
Batterie en surcharge. Vérifier le système de charge ou l’alternateur
o)
Batterie déchargée. Remettre en charge rapidement.
p)
L’alternateur ne charge pas (moteur arrêté)
q)
L’alternateur fonctionne
r)
CP
Cranking Power
Indicateur de puissance disponible pour le démarrage. Bargraphe indiquant le
courant théoriquement disponible au démarrage. Un niveau haut indique une
batterie en bon état (résistance interne faible) Un niveau bas indique une batte
-rie sulphatée (résistance interne élevée).
Raccordement de l’analyseur
• Brancher la pince ROUGE au pôle + de la batterie, la NOIRE au pôle -.
• Si les bornes sont inversées, l’analyseur ne peut fonctionner.
Procédure de Test
Pour évaluer l’état et les performances de la batterie testée, l’analyseur suit une procédure semiautomatique de type “Menu déroulant”. L’opérateur effectue la procédure de test en appuyant à
chaque étape sur le bouton ENTRÉE.
Étape 1
• Dès que l’appareil est connecté, tous les symboles apparaissent sur l’écran.
• Appuyer sur ENTRÉE pour démarrer le test
Étape 2
• CHOIX DU TYPE DE BATTERIE : les symboles WET et AGM apparaissent. Si la batterie
est du type automobile classique à électrolyte liquide, appuyer sur le bouton central HAUT / BAS
pour choisir WET. Si la batterie est du type à électrolyte maintenu, sélectionner AGM. Appuyer sur
ENTRÉE pour valider votre choix.
Étape 3
• CHOIX DU STANDARD DE MESURE : Appuyer sur HAUT / BAS pour sélectionner le standard SAE, IEC, EN ou DIN, puis valider en appuyant sur ENTRÉE.
L’analyseur procède à une mesure de tension en charge impulsionnelle et en déduit un courant de
démarrage possible
Étape 4
• TEST DE DÉMARRAGE : En appuyant à nouveau sur ENTRÉE, le symbole CRANK se met
à clignoter. Démarrer alors le moteur. L’analyse enregistre alors la chute de tension de la batterie et
en déduit le courant fourni au démarreur ainsi que l’état de la batterie en calculant sa résistance
interne.
L’état de la batterie est alors indiqué par le bargraphe à gauche de l’écran ainsi que par les symboles “m”, “n” ou “o” de l’écran. Si la batterie est jugée défectueuse, le beeper retentit.
• RÉSISTANCE INTERNE : en appuyant sur HAUT / BAS, la résistance interne de la batterie
est indiquée en milliohms (mΩ)
L’appareil peut s’adapter aux standards de mesure différents proposés. Le stanREMARQUE :
dard américain SAE est le plus utilisé.
Le CCA (SAE) est le courant que peut débiter une batterie pendant 30 secondes à une température de °F (-18 °C) en faisant chuter la tension de la batterie à 7,20 V (pour une batterie 12 V)
Pendant le démarrage :
Le schéma indique le comportement de la batterie pendant l’opération de démarrage :
- Tension à vide
- Démarrage du moteur : la tension diminue fortement du fait de l’appel de courant très important du démarreur
- Une fois le moteur démarré, la tension de batterie remonte par palier puis retrouve son
niveau normal dès que l’alternateur fournit sa tension régulée.
ÉCLAIRAGE DE L’AFFICHEUR : en appuyant sur le bouton de gauche, l’afficheur va être éclairé
pendant 30 secondes.
GARANTIE
• Utilisé normalement, cet appareil bénéficie de la garantie légale d’un an, pièces et main
d’oeuvre.
• Nous n’assumons aucune responsabilité en cas d’usage non conforme ou de détérioration de l’appareil
03/2005/ZM
Produit importé et distribué par :
Selectronic
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