Moins et Mieux utiliser la voiture

Moins et mieux
utiliser la voiture
Fiche-conseil n°119
[mise à jour : janvier 2013]
Nous avons, en Belgique, 5,4 millions de voitures de particuliers en circulation pour... 11 millions d’habitants. Le réseau
routier (notamment autoroutier) est également très développé.
Pas étonnant dès lors que la voiture reste le moyen de déplacement principal pour 80% des déplacements en Wallonie et
même encore 40% dans une ville comme Bruxelles.
Mais, même en circulant en voiture, il est possible de faire des
choix plus respectueux de l’environnement. Par exemple, si
chaque voiture belge diminuait sa consommation moyenne d’un
litre, 13 500 tonnes de CO2 seraient ainsi évitées tous les 100 km.
Que peut-on faire d’autre ?
Moins utiliser la voiture
Premier réflexe à adopter : peut-on faire le trajet prévu autrement qu’en voiture ? La question se pose bien entendu pour les
« longs » trajets que l’on peut faire en bus ou en train mais aussi,
et surtout, pour les petits trajets, accessibles à pied ou à vélo.
D’ailleurs, en Belgique, 21% des déplacements de moins d’un
kilomètre se font en voiture. Pour les trajets entre un et deux
kilomètres, ce chiffre passe même à 43% !
Or, une voiture à moteur « thermique » (essence, diesel, LPG...)
est faite pour fonctionner « à chaud », c’est-à-dire que c’est
quand tous ses éléments (moteur, pneus...) sont chauds que
le fonctionnement est optimal, ce qui n’est pas le cas sur des
distances inférieures à cinq kilomètres.
Cela a plusieurs inconvénients :
ēē dans la phase de fonctionnement à froid, la combustion au
sein du moteur est incomplète, d’où l’apparition en plus
grande quantité de composants polluants comme le CO ou
les hydrocarbures imbrûlés ;
ēē pour les véhicules catalysés (essence ou diesel), le problème n’est pas résolu car le traitement des gaz d’échappement n’est complètement actif que quand les dispositifs
de dépollution (pot catalytique des véhicules à essence,
catalyseurs « DeNOx » de certains diesels...) atteignent
entre 250 et 400 °C ;
ēē un moteur froid consomme plus qu’un moteur chaud :
+50 % de consommation au premier km ;
+25 % de consommation au deuxième km.
ēē le filtre à particules des véhicules diesel à parfois tendance
à se colmater ;
ēē enfin, la phase de mise en route du moteur représente
plus de 50% de son usure. A froid, les frottements sont
plus importants : la pellicule d’huile est mal répartie, des
particules métalliques sont arrachées dans le contact entre
pistons et cylindres et entre bielle et vilebrequin ; ces particules en suspension dans l’huile constituent à leur tour un
facteur d’usure.
Plus d’infos dans notre fiche-conseil n°98 sur le vélo et dans la
fiche-conseil n°103 sur l’écomobilité.
du conseil à l’action
Mieux utiliser la voiture
Le choix d’une voiture... déterminant !
Sur l’ensemble de la vie d’une voiture, 80% de l’énergie qu’elle
aura consommée l’aura été à l’utilisation. Les autres 20%
concernent sa fabrication et son démantèlement. C’est dire
l’importance de choisir une voiture qui consomme peu et qui
est appropriée à nos besoins.
Il est ainsi important de ne pas choisir une voiture trop grosse,
trop lourde ou trop puissante. Il est plus intéressant par exemple
d’avoir une petite voiture « quotidienne » et de louer un monospace pour les vacances ou quand on a
besoin d’espace. La location peut notamment se faire via un système d’auto-partage (car-sharing) comme Cambio, qui
permet de louer très rapidement et de
manière très souple différents types de
véhicules.
A l’achat de la voiture, vérifiez bien sa
consommation de carburant tant au
niveau de l’étiquette énergie que lors
des tests parus dans la presse spécialisée. Ces tests sont en effet beaucoup
plus révélateurs de la consommation
réelle du véhicule.
Plus d’infos dans notre fiche-conseil n°88 sur les carburants.
Veillez au bon entretien de votre véhicule
Entretenir régulièrement sa voiture et prévenir l’usure prématurée de certaines pièces permet d’éviter de grosses réparations, de rouler en sécurité et moins bruyamment, de réduire sa
consommation de carburant et de produire moins de polluants.
Un moteur mal réglé ou dont les bougies sont usées consommera et polluera plus qu’un véhicule en parfait état de marche.
Vous pouvez vérifier régulièrement certains points par vousmême : pression des pneus, niveau d’huile, niveau de liquide
de refroidissement, fuites éventuelles de liquides, changer un
filtre à air, une ampoule... Plus vite un problème est détecté,
moins les conséquences seront importantes.
D’autres interventions sont cependant difficiles d’accès quand
on n’est pas mécanicien : réglage du moteur (qui plus est bardé
d’électronique actuellement), équilibrage des roues, vidange
d’huile, changement des bougies... Mieux vaut les laisser à un
garagiste.
Un entretien régulier peut réduire les coûts d’utilisation de
votre voiture de 20%, soit plus de 300 €/an !
Roulez en souplesse
Rouler en souplesse, c’est conduire son véhicule de la manière
la plus « douce » possible.
Des réponses personnalisées à vos questions : 081 730 730 | [email protected] | www.ecoconso.be
On pensera donc à...
Evitez de surcharger l’auto
ēē Démarrer et rouler calmement les premiers kilomètres (en
ne dépassant pas les 2500 tr/min) afin que votre moteur
soit mis progressivement à température. Démarrer en
trombe avec un moteur froid c’est comme commencer à
courir sans s’échauffer ;)
ēē Eviter les accélérations brusques et à anticiper au maximum les ralentissements (notamment à l’approche des
feux rouges) afin de limiter l’utilisation de la pédale de
frein. Cela vous permettra de moins consommer, de moins
user les freins et surtout de mieux prévoir les réactions
des autres usagers : autos, motos, vélos, piétons...
ēē Conduire calmement : une conduite « sportive » est plus
dangereuse (même si l’on maîtrise bien son véhicule,
on n’est pas seul sur la route !) et entraîne un surplus de
consommation de 20 %, voire même de 40 % en ville,
ainsi qu’une augmentation des émissions d’hydrocarbures
et de monoxyde de carbone (CO).
ēē Changer rapidement de rapport (dès 2500 tr/min pour
un moteur essence et 2000 tr/min pour un diesel). Par
exemple, une Golf TSI consomme, à la vitesse de 50
km/h, 1,2 litre de moins en 5e vitesse qu’en 3e.
Chaque kilo supplémentaire augmente la consommation : ne
laissez pas inutilement des objets ou des matériaux lourds
dans votre coffre.
Evitez le ralenti
Il n’est pas utile de faire tourner son moteur pour le faire chauffer, au contraire : cela consomme et pollue. Il chauffera bien plus
vite si vous commencez à rouler (attendez quand même que le
pare-brise soit désembué si c’est nécessaire...).
Un poids supplémentaire de 100 kg dans votre véhicule
entraîne une augmentation de 0,5 litre de la consommation de
carburant (en terrain plat, pour une voiture moyenne).
Démontez également les galeries, coffres de toit et autres
porte-vélos après usage : ils augmentent la résistance à l’air
et donc aussi la consommation (par exemple, 0,5 litre pour un
coffre de toit à 100 km/h).
Le surcroît de consommation provoqué par un porte-bagages
chargé peut aller jusqu’à 40% !
A ce sujet, il est préférable de placer les vélos à l’arrière de la
voiture et non sur le toit.
L’air conditionné
Pour les jours plus froids ou plus chauds, évitons la climatisation : elle augmente la consommation de carburant de 5% à
15% sur route et jusqu’à 30% en ville. En outre, elle utilise des
gaz à effet de serre plusieurs milliers de fois plus puissants que
le CO2 (ces gaz ne sont pas censés s’échapper dans l’atmosphère, mais…).
Coupez le moteur si vous restez à l’arrêt plus de 20 s (passage
à niveau, chargement de passagers, consultation d’une carte,
coup de fil...)
Rouler les fenêtres ou le toit ouverts provoque également une
augmentation de la consommation mais de 3% seulement à
100 km/h. Au delà, la résistance à l’air est trop importante (elle
augmente comme le carré de la vitesse) et il vaut mieux utiliser
la climatisation.
Des pneus bien gonflés
Limitez votre vitesse
Veillez à ce que vos pneus soient toujours bien gonflés (les
pressions recommandées par le constructeur se trouvent souvent collées sur la tranche avant de la porte côté conducteur).
Rouler avec des pneus sous-gonflés accroît sensiblement la
consommation de carburant : de 2 à 12% pour 0,4 bar trop
peu par rapport à la bonne pression. Ceci sans compter une
dégradation de la sécurité (allongement des distances de
freinage, élargissement des trajectoires dans les virages...) et
l’usure prématurée !
Une différence apparemment faible de 10 km/h sur autoroute
entre 120 km/h et 130 km/h engendre, pour une voiture
moyenne (1400 cc), une différence de consommation de plus
d’un litre aux 100 km ! Et sur un parcours de 100 km (Bruxelles
-Ostende par exemple), la différence n’est que de ... 4 minutes.
Or nous sommes encore trop nombreux à rouler avec des
pneus usés ou sous-gonflés (50% des véhicules selon une
étude récente).
Idéalement il faut vérifier la pression des pneus une fois par
mois (à froid, au début du trajet). De nombreuses stationsservices proposent un outil de
vérification / gonflage des pneus.
Il existe également des pompes à
pied ou sur batterie que l’on peut
utiliser chez soi.
Le choix du pneu est également
important et depuis fin 2012 les
pneus vendus doivent être accompagnés de leur étiquette énergie.
Cette étiquette, semblable à celle
que l’on trouve sur les voitures
ou les électroménagers, vous
renseigne sur la consommation
d’énergie du pneu et de son efficacité sur sol mouillé.
du conseil à l’action
Pour en savoir plus
Avant l’achat d’une voiture :
ēē Calculer le score environnemental d’une voiture (nombreux paramètres
pris en compte) : www.ecoscore.be/fr
ēē Guide CO2 officiel des véhicules mis sur le marché belge : www.voiturepropre.be . Moins complet que l’Ecoscore, mais permet de comparer les
valeurs « CO2 » de tous les véhicules disponibles en Belgique.
Pour mieux utiliser votre véhicule :
ēē Guide “la Voiture - la conduire, l’entretenir, la changer pour consommer
et polluer moins”, ADEME - www2.ademe.fr
Sources :
ēē VAB - Test de consommation en fonction des charges, des pneus... :
www.vab.be/nl/actueel/dossiers/dossiertekst.aspx ?Id=335
(en
néerlandais)
ēē Enquête Bridgestone / Qteam / RTBF : www.moniteurautomobile.be
ēē Climatisation et consommation : www.climauto18.ch
ēē BELgium DAily Mobility (Beldam): www.beldam.be
ēē Statistiques mobilité/transport : http ://statbel.fgov.be/fr/statistiques
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