Notice MIC13 - StereoControls

Mise en Œuvre et Pratique
du Microphone de Mesure
MIC13
Par Claude Carpentier
Juin 2013
Le réglage est l’étape la plus délicate de la réalisation d’une installation HIFI pour
automobile. Si l’oreille est seule juge de la qualité du résultat final, la courbe de réponse est un
outil précieux qui permet de gagner du temps en identifiant rapidement les problèmes. Il est
possible de réaliser une mauvaise installation ayant une bonne courbe de réponse, mais il est
impossible de réaliser une bonne installation ayant une mauvaise courbe de réponse.
Les outils de relevé de courbes de réponses professionnels coûtent plus de 1000 Euros
et les solutions actuelles à environ 100 Euros ne sont pas sûres car les pièges sont multiples.
J’ai cherché et mis au point une solution sur PC portable sans carte additionnelle à
environ 100 Euros, fiable et d’une précision équivalente aux outils professionnels.
I – La mise en œuvre :
Dans un premier temps il faut vérifier si le PC est « bon pour le service ».
1- Validation de l’entrée micro:
Se procurer un cordon de liaison audio d’au moins 1 mètre ayant à un
bout un jack stéréo de 3,5 mm et à l’autre bout 2 prises RCA mâles.
Vérifier que l’entrée micro du PC est bien active. Enficher pour cela le
jack du cordon audio dans l’entrée micro et vérifier avec un voltmètre que l’on
a au moins 1,5 volts entre la masse et au moins une des entrées.
2 – Vérification de la carte son:
Télécharger le fichier de bruit rose BRC30 du site isophases.com.
C’est un fichier.wav de 5 MO. Mettez-le sur un support que puisse lire votre
autoradio.
Télécharger et installer TrueRta level 1 sur le site trueaudio.com.
C’est une version en octave gratuite, suffisante pour valider la carte son du
PC.
A gauche de la fenêtre principale se trouve la partie générateur dont
on ne se servira pas. La laisser sur Off.
A droite de la fenêtre TrueRta se trouvent les réglages d’affichage.
Mettez dB Top à 10 dB ; dB Bottom à – 60 dB ; Hi Fre à 20 kH, Lo Fre à 10
Hz ; Speed à 20 Hz et Average à 10.
Mettez tous les réglages dont dépend la linéarité de la courbe de
réponse de l’autoradio à zéro pour obtenir en sortie une courbe plate.
Brancher les RCA du cordon audio sur les sorties bas niveau de
l’autoradio et le Jack dans l’entrée micro du PC.
Lancer BRC30 et appuyez sur GO dans TrueRta. Si rien ne se passe
allez voir Audio Device Selection dans AUDIO I/O.
Sous les menus du haut passez de L IN à R IN seule la couleur doit
changer le niveau doit rester le même.
Passer maintenant sur L+R IN le niveau doit monter de 6 dB.
Passer maintenant sur L-R IN le niveau doit s’effondrer.
Revenez sur L IN. Si tout s’est passé comme indiqué et que vous
avez une réponse à peu près plate avec moins de 10 dB d’affaiblissement aux
extrémités vous pouvez envisager d’investir dans un système de mesure bâti
autour de ce PC.
3 – Calibration de la carte son :
Achetez TrueRta level 2 (tiers d’octave) sur le site trueaudio.com pour
30 Euros frais compris.
Recommencez à injecter BRC30 dans le PC, toujours avec les
réglages de l’autoradio à zéro. Visualisez L IN en tiers d’octave. Après
stabilisation mettez Averages à 1000 et appuyez sur STOP. Dans File cliquez
sur Exported RTA Data et placez le fichier sur le bureau
Sur le site stereocontrols.com allez sur le lien « Contact », remplissez
les champs et envoyez le fichier « Exported RTA Data» en pièce attachée. Je
vous répondrai si c’est OK ou non pour poursuivre. Si c’est OK ce fichier
servira à établir le fichier définitif de calibration de l’installation.
4 – Le micro et son cordon:
Commandez le micro MIC 13 et son cordon COR 13 sur le site
stereocontrols.com
5 – La calibration du micro:
Je possède un micro calibré, la calibration a été obtenue par
comparaison d’une mesure de courbe de réponse d’une installation avec la
courbe de réponse obtenue avec une installation professionnelle calibrée.
Ensuite je calibre chaque micro par comparaison avec mon
microphone calibré. Chaque micro porte un numéro son fichier de calibrage
est mémorisé dans une base de donnée.
6 – Fichier de calibrage de l’installation :
C’est le résultat d’un mixage du fichier « Exported RTA Data» que
vous m’avez fait parvenir et du fichier de calibrage du micro. Vous recevrez
par email le fichier Mic Cal numéroté.
Ce fichier est à installer dans le dossier « Mic Calibration files » du
programme TrueRta (Généralement C:\Programm Files\TrueRTA 3) puis à
sélectionner au moyen de « Open a Mic Calibration file » dans Audi I/O.
Vérifiez à chaque mesure que « Use Mic Calibration File » est bien
coché.
Attention n’utilisez pas la fonction « Sound System Calibration » !
II – Les mesures :
Pour les mesures en voiture placer le micro à environ 20 cm devant l’appuitête.
1 – Vérification des haut-parleurs :
Je n’ai jamais vu un haut-parleur dont la courbe de réponse était
conforme à celle publiée dans sa notice. Il est toujours bon de vérifier la
courbe de réponse des haut-parleurs seuls, bafflés ou non, avant de les
monter.
Pour cela il faut placer le micro à moins de 5 cm du centre de la
membrane et lui envoyer un bruit rose dans sa plage de fréquences.
Mettre la courbe en mémoire ou mieux faire un screenshoot et une
impression de la courbe de réponse pour la comparer avec celle du hautparleur installé.
2 – Mise en phase du raccordement des haut-parleurs :
Que ce soit en actif ou en passif, les filtres ne sont jamais en phase à
la fréquence de raccordement des haut-parleurs. Il est toujours bon de
comparer deux courbes de réponse, celle obtenue avec le branchement à
priori normal à celle obtenue en inversant la phase d’un des deux hautparleurs, puis de choisir le branchement fournissant la courbe de réponse
donnant le niveau le plus élevé à la fréquence de raccordement.
Si vous disposez d’un réglage de temps et/ou de phase ajustez-le
pour obtenir le niveau le plus élevé au point de raccordement.
3 – L‘égalisation :
Elle se fait en tiers d’octave car les accidents « en creux » de moins
d’un tiers d’octave ne sont pas audibles et les accidents « en bosse » de plus
de 6 dB et de moins d’un tiers d’octave n’existent pour ainsi dire pas.
En mono-stéréo on commence par égaliser les canaux gauche et droit
séparément, dans les médiums-aigus c’est-à-dire au-dessus de 150 Hz et ceci
avec n’importe quel bruit rose.
Selon ma méthode, la courbe de réponse doit être la plus plate
possible entre 150 Hz et 16 000 Hz, mais pas à n’importe quel prix. La
première chose à faire c’est de repérer la « ligne d’égalisation:
Ensuite ma règle est la suivante :
-
Au-dessus de 3000 Hz on aplatit toutes les bosses et on bouche
tous les creux.
Au-dessous de 3000 Hz on aplatit toutes les bosses et on ne
remplit que les creux de largeur supérieure à une octave. Les
creux de largeur inférieure à une octave étant le fruit d’un
problème de membrane de haut-parleur ou d’un auto-conflit de
phase. Pas la peine d’augmenter le niveau d’une zone qui
« marche mal ».
Une égalisation fournissant une réponse à + ou – 3 dB est tout à fait
suffisante.
Une fois les médiums-aigus des deux canaux égalisés on les fait
marcher ensemble avec un BRSC et on branche les basses. Souvent il va
falloir diminuer le niveau de la bande 100-250 pour obtenir une réponse plate
entre 100 et 16000 Hz.
Au-dessous de 100 Hz bouchez tous les trous et aplatissez toutes les
bosses pour obtenir une courbe régulièrement ascendante :
80 Hz : + 2 dB
60 Hz : + 4 dB
50 Hz : + 6 dB
40 Hz ; + 8 dB
30 Hz : + 10 dB
25 Hz : + 12 dB
Laissez le 20 Hz à son niveau naturel, on ne l’entend pas.
Cette courbe est celle que j’applique depuis 1996. Elle permet de
percevoir correctement les basses d’un certain niveau lorsque la voiture roule.
Personne ne l’a jusqu’à présent remise en question !
4 –Réglage de balance:
Une fois l’égalisation terminée, à l’aide d’un BRNC, régler la balance
des médiums-aigus pour percevoir les deux extrémités de la scène sonore
avec la même intensité. Pas besoin de micro.
5 – Contrôle des basses et de la phase stéréophonique :
Après avoir réglé la balance stéréophonique et l’alignement temporel,
il est bon de contrôler la phase stéréophonique, ce qui se fait facilement et
rapidement en comparant la courbe obtenue avec un BRC à celle obtenue
avec un BRCI. Le niveau en BRC doit être supérieur à celui en BRCI dans
toutes les bandes de fréquences au-dessous de 1500 Hz.
Dans les bandes de fréquence ou ce n’est pas le cas il y a une
mauvaise reproduction des basses et/ou du centre de la scène sonore.