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PRESENTATION SERIE V DE V FFSA 2011
Chers amis passionnés,
Cette année je vous propose un calendrier que nous jugeons, mon équipe et moi, plutôt
intéressant. La saison débutera traditionnellement à Jarama, et se poursuivra sur le circuit
Bugatti du Mans. C’est un gage de confiance en la compétitivité de notre Série qui est de
plus en plus perçue, en plus de ses attraits de convivialité et d’excellent rapport qualitéprix, comme une filière, sinon la filière, des 24 Heures du Mans et des autres grandes
courses d’endurance européennes. Le circuit de Nogaro sera de retour pour la fin
septembre. Il suivra le Paul Ricard qui a connu un grand succès encore en 2010. Nous
renouvelons aussi notre confiance en ce magnifique jeune circuit qu’est Motorland Aragon.
Sans oublier les traditionnels rendez-vous de Dijon, Magny-Cours et Estoril.
Du côté de nos montures, l’acceptation des châssis carbone animera la saison en Proto. En
effet, les compétitives Wolf GB08 viendront tenter de faire de l’ombre aux Norma
championnes depuis deux années.
Le GT/Tourisme offre un spectacle chaque année plus attrayant, pour les équipes et les
spectateurs. Mais le bonheur de conduire des voitures aussi magnifiques que des Porsche,
Ferrari, Mosler, ou autres Ginetta n’appartient qu’aux pilotes qui viennent de plus en plus
nombreux goûter ces plaisirs.
Le VHC verra ses courses réduites à 4 heures avec en plus la nouvelle formule des « 2 heures
de course dans la course ». Effectivement l’entretien et la préparation de nos belles
anciennes deviennent de plus en plus coûteux, et la nécessité de raccourcir provisoirement
la durée des courses devenait primordiale.
Enfin, l’arrivée de la nouvelle Funyo 5 agrémentera le plateau du Challenge Funyo V de V.
Alors que le Challenge Monoplace V de V repart pour sa deuxième saison au sein de la Série.
Il me reste à vous souhaitez à tous, une excellente année 2011 sur les meetings V de V, où
Passion rime avec Compétition.
Eric Van de Vyver
Promoteur de la Série FFSA
V de V SPORTS - 11 chemin du Bois Badeau – 91220 BRETIGNY SUR ORGE – France
Tel : 00 33 (0)1 69 88 05 24 – Fax : 00 33 (0)1 60 84 26 57 - E-Mail : [email protected] - www.vdev.fr
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Championnat De France Endurance VHC :
Titrée après une saison où elle a réalisé le grand chelem, Séverine Moreau, à bord de son
agile Porsche 911 2.0 L attend avec impatience une nouvelle saison, qui verra toutes les
courses VHC se courir en quatre heures. La Championne n’espère plus qu’une chose, qu’on
essaie de lui prendre sa couronne ! Quelqu’un s’en sent capable ?
•GT période E, F, G1, G2 (du 1/1/1947 au 31/12/1971) avec Passeport Technique;
•Sport Prototype période E, F, GR (du 1/1/1947 au 31/12/1971) avec Passeport Technique;
•Tourisme période E, F, G1, G2 (du 1/1/1947 au 31/12/1971) avec Passeport Technique.
Challenge Endurance VHC :
Ouvrant ses portes au maximum d’anciennes possible, le Challenge Endurance VHC est
l’endroit où l’affrontement reste le plus âpre. Des voitures mythiques s’opposent sur la piste
et ne demande qu’à avoir plus de concurrence. Cette année, V de V innove et invente « les 2
heures de course dans la course », laissant la possibilité à deux pilotes de rouler une heure
chacun, ou à un seul de se faire plaisir deux heures avec les autres engagés sur quatre
heures. Un Trophée et un Classement « 2 heures » est aussi créé.
•GT, Tourisme, période E, F, G1, G2, H1, H2, I et J (du 1/1/1947 au 31/12/1990) conforme
à l’annexe K et Saloon Car.
•Sport Prototype période E, F, GR, HR et IR (du 1/1/1947 au 31/12/1982).
•GT, Tourisme, Sport Prototype conformes à la règlementation FIA réplique, en possession
d’un Passeport Technique Historique (PTH).
Challenge Endurance GT/Tourisme V de V
Séparés en 2007 des Prototypes 2.0 L, après huit saisons passées à leurs côtés, les
GT/Tourisme ont fait étalage de leur grande forme en 2010. Offrant de magnifiques courses,
et un final d’anthologie à Estoril où le titre se jouait pour 47 secondes ! Le plateau s’est
imposé au fil des ans comme l’un des plus fourni d’Europe ; il suffit de regarder le vdev.tv et
notamment la vidéo du Paul Ricard HTTT 2010 pour s’en rendre compte. Les équipes
rivalisent de professionnalisme et de compétitivité, sans perdre pour autant de vue le
paramètre convivialité.
GTV 1
- Voitures homologuées GT1 FIA conformes article 258.
- Voitures homologuées GT2 FIA conformes article 257.
- Voitures homologuées GT1, GT2, de plus de 5 ans avec modifications techniques et non
conformes à leurs règlements spécifiques.
- Voitures homologuées GT3 FIA et GT3 ASN avec modifications techniques et non conformes
à leurs règlements spécifiques.
Poids mini : 1150 kg.
- Voitures homologuées Silhouette évo avec moteur V8. Poids mini : 1050 kg.
GTV 2
- Voitures homologuées GT3 FIA et ASN conformes « article 257A GT3».
V de V SPORTS - 11 chemin du Bois Badeau – 91220 BRETIGNY SUR ORGE – France
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GTV 3
- Voitures Grand Tourisme de moins de 8 ans issues de Coupe de Marque ou Challenge
conformes à leurs règlements spécifiques.
- Silhouette évo – V6 : Touring Cup TC 06, GC 10.1.
GTV 4
- Voitures Grand Tourisme de plus de 8 ans issues de Coupe de Marque ou Challenge
conformes à leur règlement spécifique.
- Voitures issues des groupes GT4 possédant un châssis monocoque en acier ou
approuvées FFSA, GT de série conformes à ces règlements.
- Silhouette – V6 : Touring Cup, GC 10.2.
- Gr. A – Super Tourisme
GTV 5
- Voitures issues des groupes GT4 possédant un châssis monocoque en acier ou
approuvées FFSA, GT de série conformes à ces règlements.
- Les voitures suivantes : Porsche Cayman S – Cup, Porsche 993 Cup, RS, Porsche 964 Cup,
RS, Aston Martin Vantage, BMW M3 GT4…
- Gr. N – Superproduction – F2000
Challenge Endurance Proto V de V
Devenu une véritable antichambre des 24 heures du Mans, le plateau d’endurance Prototype
2.0 L, offre chaque saison un spectacle époustouflant. Pourquoi ? Les pilotes sont tous plus
rapides les uns que les autres, les écuries gèrent parfois quatre voitures en même temps, et
même des conditions dantesques de nuit en pleine Nièvre, n’arrêtent pas le plaisir et l’envie
de tous ces passionnées. Car il n’y a pas que des jeunes loups qui montrent les crocs, il y a
aussi, et surtout, nos chers Gentlemen Drivers jamais rassasiés de sensations fortes, et de
bagarres pelotonnées.
Le Challenge Endurance Moderne Proto est ouvert aux catégories suivantes, sur invitation,
après acceptation du dossier :
- CN - Limité à 2000cc, sauf dérogation – Châssis carbone accepté
- C3 - Limité à 1600cc, sauf dérogation
- C1 – C2 - (sur invitation, hors classement)
CHALLENGE ELITE : CN 2011
Les marques et modèles suivants :
- Norma M 20 FC
- Wolf GB 08
Tout autre nouveau modèle CN, sur dossier.
CHALLENGE OPEN : CN jusqu’à 2010
Les marques et modèles suivants :
- Norma M 20 F
- Ligier JS 49 évolution aérodynamique 2008
- Ligier JS 51
- Juno 2009
Tout autre modèle CN, sur dossier.
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CHALLENGE CHALLENGER : C3, BioRacing, et CN jusqu’à 2007
Les marques et modèles suivants :
- Radical SR 3, SR 4, SR 5
- EMA
- Funyo 4, 6, 7
- Norma M 20
- Norma M 20 Evo
- Ligier JS 49 sans évolution aérodynamique 2008
- Juno SSE
- Merlin MP 23
- BioRacing
Tout autre modèle CN et C3, sur dossier.
GENTLEMEN DRIVERS : Toutes catégories.
- Equipages composés totalement de pilotes ayant chacun cinquante ans et plus.
Challenge Monoplace V de V
Relancé en 2010, le Challenge Monoplace V de V a eu de la peine à démarrer, mais a vu les
Gentlemen Drivers investir des Formule Renault vers la mi-saison. Il offre la possibilité à un
très large panel de monoplaces le droit de concourir pour trois podiums dans le week-end, à
des coûts qui tendent toujours vers la réduction. C’est peut-être l’occasion de sortir votre
monture de sa retraite anticipée ?
- Classe A :
- Formule Renault 2.0 jusqu’à 2009
- Formule 3 de 1990 et jusqu’à 2004
- Formule BMW
- Formula X
- Classe B :
- Formule Renault 1600 cc
- Formule Renault de 1995 de 1999
- Formule Ford Zetec
- Formule Campus et Diester Cup
- Classe C :
- Monoplaces à moteur de moto
Challenge Funyo V de V
Découvert par V de V, le petit Sport Prototype économique dessiné par Yves Orhant, offre
aux pilotes désireux de se frotter à d’autres, ou de débuter en course, et ayant des budgets
réduits, la solution drôle et compétitive de monter dans une Funyo pour un temps de roulage
par week-end non négligeable. La grille sera aussi occupée cette année par la nouvelle
Funyo 5, découverte et présentée sur le paddock de Magny-Cours en 2010. Si ses
performances sont légèrement supérieures à celles de son aïeule la Funyo 4 RC, son look
risque d’attirer particulièrement les regards.
- Funyo 4 RC
- Funyo 5
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