Gripen JAS-39 - Avionique
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Gripen JAS-39 Extrait du Avionique http://avionique.free.fr/spip.php?article4020 Gripen JAS-39 - Fiches techniques - Chasseur/Bombardier - Date de mise en ligne : vendredi 14 février 2014 Description : Connu également sous le nom de « Griffon » le Gripen JAS-39 est un avion multirôle de 4ème génération développé par la Suède dans les année 1980. Avionique Copyright © Avionique Page 1/10 Gripen JAS-39 Connu également sous le nom de « Griffon » le Gripen JAS-39 est un avion multirôle de 4ème génération développé par la Suède dans les année 1980. • Un peu d'histoire A la fin des années 1970, la Suède commença à réfléchir au successeur du J35 Draken et du J37 Viggen . Un cahier des charges est émis en 1980 et le 14 octobre 1981 le commandant suprême des forces armées suédoises remet un rapport au gouvernement recommandant le développement et l'acquisition du projet SAAB 2110. Le projet est accepté en 1982. Le Gripen a été développé conformément au concept national Base 90 qui prévoit, en cas de guerre, le desserrement maximal des moyens de combat aérien de l'armée de l'air suédoise sur des aérodromes rudimentaires dispersés sur toute l'étendue du territoire suédois. Cela consiste à utiliser, sans préparation, des portions d'autoroutes équipées comme des pistes de décollage et d'atterrissage afin d'échapper aux coups de l'adversaire. Copyright © Avionique Page 2/10 Gripen JAS-39 Le premier prototype fait son vol inaugural le 9 décembre 1988 sur l'aéroport de Linköping, mais est sérieusement endommagé lors d'un atterrissage moins de deux mois plus tard, le 2 février 1989, suite à un dysfonctionnement des commandes de vol électriques. Le développement de la version biplace JAS-39 B (Jakt Attack Spaning pour Chasse Attaque Reconnaissance) est lancé en 1992, et le premier avion de série décolle en mai 1993 mais s'écrase quelques mois plus tard de nouveau à cause d'un problème sur les commandes de vol électriques. Copyright © Avionique Page 3/10 Gripen JAS-39 Le premier exemplaire biplace sort d'usine le 29 septembre 1995 : le JAS-39 B est allongé de 67 centimètres par rapport au monoplace et dispose de la même capacité en carburant, mais est dépourvu de canon de 27mm. Cette version biplace vole pour la première fois le 29 avril 1996. Le premier exemplaire monoplace amélioré (Batch 2, avec un nouveau générateur électrique, un système de contrôle de vol amélioré et un affichage tête haute (Head Up Display ou HUD) est livré fin 1996 et déclaré opérationnel en 1997, alors qu'une nouvelle série Batch 3 est déjà commandée. Copyright © Avionique Page 4/10 Gripen JAS-39 Cette nouvelle série (version Gripen C) dispose d'une perche de ravitaillement en vol, d'un tableau de bord modernisé avec écrans couleurs et compatibles avec les systèmes de vision nocturne, un nouveau système de navigation, un réacteur RM12UP avec Fadec, et d'autres améliorations des systèmes électroniques. • Le Gripen Next Generation Dévoilé le 23 avril 2008, il a la capacité de ses réservoirs augmentée, un moteur plus puissant, une charge utile accrue et une avionique remise à niveau. Motorisé par le General Electric F414G le Gripen NG peut atteindre Mach 1,1 avec des missiles air-air. Le premier vol du Gripen NG a lieu le 27 mai 2008. Le vol dure 30 minutes au cours desquelles est atteinte une Copyright © Avionique Page 5/10 Gripen JAS-39 altitude maximale de 6.400 mètres. Le 21 janvier 2009, le Gripen NG atteint la vitesse de Mach 1.2 sans réallumage de la post-combustion. Saab a également mené des travaux d'étude sur une version aéronavale dans les années 1990 et en 2009 lance le projet Sea Gripen en réponse à la demande d'informations du gouvernement indien sur un avion pouvant opérer depuis un porte-avions. • Versions Le JAS-39 A : monoplace aux standards de série (Batch) 1 et 2. Première version à avoir été livrée à l'Armée de l'air suédoise en 1996. 31 appareils doivent être portés au standard 3. Le JAS-39 B : version biplace du JAS-39 A. Rallongée de 66cm par rapport à la version monoplace. La place arrière n'est pas équipée d'affichage tête haute, la capacité en carburant a été réduite et le canon interne a été supprimé. Le JAS-39 C : monoplace au standard 3 et standard OTAN. Capacité d'emport en armement accrue, avionique modernisée et capacités de ravitaillement en vol. Le JAS-39 D : version biplace du JAS-39 C. Le JAS-39 E : présenté officiellement le 18/05/2016 cette version de présérie ouvre la voie à l'industrialisation de la nouvelle version et se démarque peu de ces prédécesseurs dont le Gripen C actuellement en service. Mais l'appareil dispose de nouveaux équipements dont un radar à balayage électronique (AESA) Selex ES-05 Raven. Il est aussi doté d'un système de détection infrarouge passif IRST monté devant le cockpit. Le système de guerre électronique de l'appareil a aussi été modernisé. Le Gripen NG : version export du Gripen E propulsée par le dernier réacteur de la série F404 : le F414G . La Copyright © Avionique Page 6/10 Gripen JAS-39 charge utile et la capacité d'emport en carburant sont améliorée tandis que l'avionique est totalement refondue. Le Gripen IN : variante de la version NG proposée à l'Inde. Le Sea Gripen : version naval de la version NG en cours de développement. Le Gripen E/F : versions mono et biplace de NG --------------------------------------------------------------Guide de reconnaissance Nez pointu ; ailerons canards ; aile delta tronquée ; un turboréacteurs ; entrées d'air latérales sous les ailerons canards Copyright © Avionique Page 7/10 Gripen JAS-39 Principales Caractéristiques Type JAS-39 A JAS-39 B JAS-39 C JAS-39 E JAS-39 F 1er Vol 09/12/88 29/04/96 -/- -/- -/- Mise En Service -/- -/- -/- -/- -/- Envergure (m) 8,40 8,40 8,40 8,60 8,60 Longueur (m) 14,10 14,76 14,10 15,20 15,20 Hauteur (m) 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 Surface alaire (m²) 25,54 25,54 25,54 25,54 25,54 Masse max. au décollage MTOW (tonne) 12,5 -/- 14 16,5 16,5 Masse max. à l'atterrissage (tonne) -/- -/- -/- -/- -/- Masse max. utile (tonne) 4 -/- 5,3 6 6 Principales Caractéristiques d'Exploitation Type Copyright © Avionique JAS-39 A JAS-39 B JAS-39 C JAS-39 E JAS-39 F Page 8/10 Gripen JAS-39 1 Turboréacteur avec General Electric/Volvo General Electric/Volvo General Electric/Volvo General Electric F414G-400 General Electric F414G-400 Post-Combustion Flygmotor RM12 Flygmotor RM12 Flygmotor RM12 Turbofans Turbofans Kérosène max.(kg) -/- -/- 2.400 interne 3.600 interne 3.600 interne Ravitaillement en vol -/- -/- Oui Oui Oui Vitesse (km/h) -/- -/- -/- 2.200 2.200 Plafond (m) 17.000 17.000 17.000 17.000 17.000 Autonomie (km) 800 à 1.600 800 800 à 1.600 800 à 1.600 800 à 1.600 Autonomie en combat (km) -/- -/- -/- -/- -/- Equipage 1 2 1 1 2 Equipement Liste non-exhaustive Copyright © Avionique Page 9/10 Gripen JAS-39 JAS-39 A JAS-39 C JAS-39 E JAS-39 F Pod disperseur DWS-39/Lance-leurres BOP & BOL/Leurre actif BO2D/ 6 points Radar multifonction et doppler à impulsion/8 points 10 points 10 points d'attache d'attache d'attache d'attache Type JAS-39 B Armement Liste non-exhaustive car le Gripen peut transporter un large éventail d'armes en externe Type JAS-39 A JAS-39 B 1 canon Mauser Bk 27mm/4 missiles Rb 72 Sky Flash/2 missiles Rb 24 Sidewinder JAS-39 C JAS-39 E 1 canon Mauser Bk 1 canon Mauser Bk 27mm 27mm JAS-39 F Sources : saabgroup - avionslegendaires - avion de combat - Wikipedia Copyright © Avionique Page 10/10