Newsletter n°13 troisième trimestre 2013 21/10/2013

« Circuit de compétences, trajectoire d’avenir »
Newsletter n°13- 3ème trimestre 2013
Meca Moteur, spécialiste de la compétition depuis
plus de 30 ans.
A Magny-Cours, Meca Moteur est une institution. C’est en effet une des toutes premières sociétés à
s’être installée à proximité du Circuit dans les années 70 et l’entreprise créée par Philippe Boespflug
intervient avec toujours autant de passion et de professionnalisme sur différents domaines de la
compétition automobile : préparation moteurs, exploitation en compétition et loisir, ou encore
restauration de véhicules anciens.
Meca Moteur s’est forgé une solide réputation dès ses débuts en compétition avec la préparation et
l’exploitation de monoplaces Formule Renault puis l’activité s’est développée en Formule 3 et Rallycross.
Depuis 2004, Meca Moteur s’est lancé dans un nouveau challenge en véhicules historiques de compétition
(VHC) avec l'exploitation de trois Elva MK8. Des voitures rares et performantes qui ce sont fait remarquer
par leurs très bons résultats dans les meetings VdeV avec un titre de champion de France en 2011 et de
nombreuses victoires. Parallèlement, Meca Moteur continue à travailler sur les mécaniques les plus
modernes et est ainsi devenu le fournisseur des moteurs Honda K20A qui équipent à leur sortie d’usine
toutes les Ligier JS53, la dernière-née des Automobiles Martini.
Photo Meca Moteur
De la préparation mécanique la plus pointue sur de nombreux types de moteurs et de boîtes de vitesses en
passant par la conception de systèmes spécifiques jusqu’à l’assistance sur piste ou même l’entretien courant
des véhicules, Philippe et Jérôme Boespflug sont disponibles pour de nombreuses prestations et s’adaptent
aux nouvelles demandes des clients, n’hésitez pas à les contacter.
Pour en savoir plus : www.mecamoteur.fr
Tél : 03 86 58 10 28 - Mail : [email protected]
Cure de jeunesse chez Springbox Concept pour la
Peugeot 905 EV 13
Présentée officiellement le 4 juillet 1990 à Magny-Cours, la Peugeot 905, deux fois victorieuse aux 24
Heures du Mans est désormais une voiture de collection mais qui pour autant requière une très
haute technicité pour sa mise en œuvre. Fort de ce constat, le nouveau propriétaire du châssis EV 13
s’est adressé à l’entreprise Springbox Concept, installée sur le Technopôle de Magny-Cours, pour
procéder au reconditionnement complet de cet exemplaire.
Arrivée fin 2012 dans les ateliers de Springbox Concept, la 905 EV 13 a repris la piste en compétition début
octobre 2013 sur le Circuit du Castelet après 10 mois de travaux intensifs.
Au rang des nombreuses interventions effectuées, notons que l’ensemble de la mécanique a été restauré,
en particulier le moteur entièrement révisé chez LRS Formula, une autre entreprise basée sur le
Technopôle. Par ailleurs, afin de rendre le véhicule pleinement opérationnel, les spécialistes de Springbox
Concept ont procédé à l’installation d'un nouveau faisceau électrique, d'un calculateur moteur de nouvelle
génération et d’un tableau de bord plus moderne. Toutefois, compte tenu de la grande valeur historique de
cette voiture, l’équipe de Didier Vincent s’est attachée à faire en sorte que l’ensemble de ces opérations de
modernisation soient totalement réversibles et que les éléments d’origine soient précieusement conservés.
Pour en savoir plus : www.springbox-concept.com
www.facebook.com/pages/Springbox-Concept/179172182093388
Un banc de secouage chez Welience
Centre d'activité de recherche technologique et de développement adossé au laboratoire de
recherche de l'Institut Supérieur de l'Automobile et des Transports, le Pôle Automobile et Transports
de Welience met en œuvre au profit du secteur industriel des compétences et des équipements à
haute valeur ajoutée scientifique.
Dans le but de caractériser de façon précise le comportement vibratoire de véhicules, Welience a ainsi été
amené à réaliser un banc de secouage. Celui-ci permet d’exciter le train avant (ou arrière) d’un véhicule à
l’aide de vérins hydrauliques, de capacité 25 kN, placés sous chaque roue. Le banc peut par ailleurs
s’adapter à une large gamme de véhicules grâce à sa modularité. L’excitation sous chaque roue peut être
composée de signaux arbitraires ou de signaux piste, dits réels, permettant ainsi de reproduire certaines
conditions de roulage.
De cette manière, il est possible d’instrumenter le véhicule afin d’en valider le comportement dynamique ou
encore d’en étudier le confort vibratoire. Welience propose dorénavant ce nouvel outil accompagné de son
expertise et ses outils d’instrumentation pour répondre aux besoins de caractérisation des véhicules.
Plus généralement, le Pôle Automobile et
Transports de Welience dispense ses services
dans les domaines suivants :
- Essais statiques et dynamiques sur pièces ou sur
structures
- Mesures et analyses acoustiques et vibratoires
- Caractérisation de matériaux sous sollicitation
statique, dynamique ou en fatigue
- Essais sous environnement contrôlé
Pour en savoir plus : www.welience.com/fr/materiaux-technologies/poles-technologiques/automobiletransports/missions-services
Nous contacter : +33 (0)3 86 21 22 00 I [email protected] I www.asso-ppnmc.fr I Suivez nous
Photo Welience
- Essais d’endurance sur des éléments
mécaniques
soumis
à
des
sollicitations
représentatives des conditions d’utilisation réelles