l`abc pour planifier une bonne randonnée

L’ABC
POUR PLANIFIER UNE
BONNE RANDONNÉE
CHAPITRE CHÂTEAUGUAY #9919
Saison 2016
Objectifs
•
Le présent guide a été conçu afin d’aider et supporter les organisateurs de randonnées.
•
Il se veut un outil pratique et simple pour uniformiser et encadrer le déroulement des
randonnées en toute sécurité dans le respect des règlements du Chapitre et de HOG.
•
Le travail d’équipe, étant une valeur fondamentale du Chapitre, vous assure également du
support de vos officiers qui se feront un plaisir de vous aider.
•
Les généralités de ce guide, bien qu’incontournables, vous laissent toute la latitude et la
créativité nécessaires pour que votre randonnée soit des plus agréable et nous fasse
découvrir des endroits mémorables et inédits.
•
Toute randonnée doit être entérinée par le directeur et le capitaine de route en chef
* Seul le générique masculin est utilisé afin d’alléger le texte
Paramètres de base
1. La randonnée journalière devrait être de 300 à 350 km maximum afin de tenir compte des
membres qui doivent ajouter parfois plus de 50 km pour se rendre au point de départ. Il faut
aussi prendre en compte le temps requis de visite s’il y a des endroits dignes d’intérêt.
2. Le point de départ principal, le points de pré-départ et les pauses devraient comporter un
stationnement suffisamment grand, des toilettes, de l’essence et des rafraichissements
disponibles.
3. L’heure du départ principal doit tenir compte du délai requis aux pré-départs pour s’y rendre.
Ces endroits sont déterminés par le Comité.
4. Il faut prévoir une pause aux environs de 100 à 120 km de route et/ou 1 à 1.5 heures.
5. Pour le dîner, privilégier des endroits où il y a plusieurs restos à proximité pour optimiser le
temps et la variété des menus. Les endroits de villégiature permettant d’apporter un lunch sont
aussi intéressants. S’il n’y a qu’un seul resto accessible, il faut s’assurer qu’il aie la capacité de
recevoir le groupe et servir dans un délai acceptable, la réservation est de mise et le contenu du
menu est requis.
6. Prévoir 15 minutes pour chaque pause et 60 minutes pour le dîner.
7. Éviter autant que possible les autoroutes, routes de gravier, les zones de construction, péages
et virages à gauche à des routes principales sans signalisation.
Logistique
1. La randonnée doit être détaillée minimalement sur papier. C’est-à-dire les directions, routes et
coordonnées des endroits pour les pauses et le dîner. Des outils tels que Google Map ou Map
Quest peuvent aider grandement à la planification car ils permettent d’évaluer les temps requis
entre chaque étape et générer un parcours et une carte imprimables.
2. Idéalement des logiciels tels que Ride Planner HD, Map Source ou Base Camp (ou autres)
permettent en plus de créer un fichier d’échange format « GPX » compatible avec les GPS
Garmin. Des membres du Comité peuvent vous supporter dans cette étape et publier le fichier
afin qu’il soit disponible pour tous les détenteurs de GPS.
3. L’organisateur de la randonnée est, par défaut, le meneur. Il peut cependant demander au
Capitaine de route en chef de nommer un remplaçant s’il n’est pas à l’aise.
4. La randonnée est testée une semaine avant afin de s’assurer que tout est conforme et qu’il n’y a
pas d’entraves.
5. La randonnée est annoncée via le processus établi et inclus : la destination, la distance prévue,
l’heure et l’endroit du départ ainsi que les heures et endroits des pré-départs pour ceux qui sont
les plus éloignés.
6. Tous les participants doivent se présenter au moins 15 minutes à l’avance, le réservoir plein et la
vessie vide.
Au point de départ
1. C’est votre ride et c’est votre journée. C’est vous le meneur durant toute la journée. Donc, c’est
vous qui donnez les instructions que les membres doivent suivre.
2. Se présenter au site de rencontre 30 minutes avant le départ.
3. Faire le plein de sa moto avant l’arrivée des participants.
4. Avec le capitaine de route, évaluer le nombre de participants, diviser en groupes de 5 à 6 motos
(8 au plus) et assigner les meneurs et les balayeurs. Le capitaine de route a une liste de
membres qualifiés et volontaires pour faciliter cette étape. Leur remettre une copie papier du
trajet ou fichier GPS s’il y a lieu.
5. Expliquer dans des mots simples:
• Le trajet en énonçant les numéros de routes et les chemins les plus communs ou connus;
• Le(s) restaurant(s) du midi et leur menu (pour que les gens se fassent une tête pour
commander rapidement);
• S’il y a des beaux points de vue à observer ou une visite de planifiée;
• Informer sur les risques possiblement rencontrés sur la route.
6. Faites un rappel sur les consignes générales de sécurité :
• Voir sur la page suivante
7. Montrer par où nous allons sortir du stationnement du point de rencontre de départ.
Consignes de sécurité
1. Le respect des limites de vitesses et du code de sécurité routière.
2. La formation en damier est utilisée.
3. Les participants moins expérimentés se placent au début des groupes après le meneur.
4. Les balayeurs et meneurs de chaque groupe conviennent ensemble de la façon dont le
meneur peut facilement voir s’il manque quelqu’un (ex. position centrale, feux de route
etc….).
5. Les clignotants et signes (gauche, droite, file indienne etc…..) selon le tableau en annexe sont
relayés par tous les participants jusqu’au dernier du groupe.
6. Conserver une distance sécuritaire (principe du 2 secondes). Garder toujours la même
position dans le groupe. Ne changer pas de ligne. Si une place se libère la moto dans la même
ligne avance d’une position etc. Ne jamais changer de ligne cela pourrait causer un accident…
7. Les dépassements dans les voies à contresens, les virages et courbes se prennent à la file
indienne.
Consignes de sécurité (suite….)
8. Les principes les dépassement :
① le meneur signale;
② le balayeur s’engage dans la voie de dépassement le premier et le meneur ensuite;
③ finalement les autres membres du groupe s’engagent les uns à la suite des autres;
④ le meneur attend qu’il y ait suffisamment d’espace pour que le balayeur reprenne sa voie.Il signale
alors le retour et reprend sa voie après le balayeur;
⑤ finalement les autres membres du groupe reprennent leur voie les uns à la suite des autres.
9. Les meneurs doivent accélérer plus lentement qu’à la normale pour éviter l’effet élastique
qui oblige les fins de groupe à faire des manœuvres brusques de rattrapage. Avant de
repartir, après un arrêt, ils s’assurent que tous les membres de son groupe sont présents.
10. Si un participant s’arrête (panne ou autres..), le groupe continue jusqu’à l’arrêt suivant. Le
balayeur ou un volontaire reste avec lui pour l’aider. Si c’est le balayeur, il désigne un
remplaçant.
11. Éviter toute manœuvre brusque non nécessaire ainsi que les accélérations soudaines et les
louvoiements.
Consignes de sécurité (suite….)
12. Tout en gardant des distances sécuritaires, les participants doivent éviter d’être trop
distancés car les autres véhicules auront tendance à s’insérer dans le groupe. Si c’est le cas,
ne vous y opposez pas et laissez le véhicule s’insérer. De toute façon, il n’y restera
certainement pas. Il y va de votre sécurité et celle du groupe.
13. À la dernière pause de la journée le meneur, après ses remerciements d’usage, remanie les
groupes pour tenir compte des participants qui reviennent au point de départ et ceux qui
quittent pour leur domicile.