Changement des durites de pression AMONT / AVAL SCENIC 2 ph2

Changement des durites de pression AMONT / AVAL
SCENIC 2 ph2 , motorisation 1,9 dCi, 131CV, F9Q804.
Constat :
Suite à une inspection le long de la ligne d’échappement, ou suite à une panne en mode dégradé,
vous vous apercevez que l’une des 2 durites (ou les 2), qui permet la mesure de pression différentielle
du filtre à particule (FAP), est craquelée ou déchirée.
Une différence de pression amont/aval est représentative d’un encrassement du filtre à particule.
Description du dispositif :
2 canules, 1 en amont du FAP et 1 en aval, en prise directe sur la ligne d’échappement pour la mesure
de pression différentielle. Elles vont alimenter un capteur via des durites, qui se situe sensiblement au dessus
et au milieu de la crémaillère de direction. Le capteur est fixé par un boulon de 10 sur une équerre qui
regroupe aussi les connecteurs des 2 sondes de T° amont/aval. 2 couleurs les distinguent pour ne pas les
inverser : Bleu et noir.
Le capteur n’est pas directement accessible car il "regarde" vers le tablier, ainsi que son boulon de fixation.
Système existant et défaut constaté :
Sonde T° aval
(Sonde AVAL)
Sonde T° amont
Durite pression
amont
(Sonde AMONT)
L'intérieur des durites se décompose (dû à la T° des gaz et à la proximité des parties chaudes de
l'échappement) sur un longueur d'environ 5 à 10 cm.
Dominique L’HOSTE – AUBIET – juin 2014.
Solution proposée :
Remplacer les durites par un dispositif de flexibles INOX diamètre 8 mm INT, 10 mm EXT.
Longueur flexible AMONT : 300 mm.
Longueur flexible AVAL : 850 mm.
Fixation : par collier.
Etanchéité : par bande silicone.
Démontage du dispositif :
- Placer le train avant du véhicule sur chandelles, ou rampes, ou pont.
- Désolidariser les 2 durites de leurs canules.
- Pour la durite "aval", enlever l'attache de la protection thermique, puis la dégrafer (3 agrafes) en prenant
soin de ne pas blesser le câble de la sonde.
- deconnecter les 2 sondes de T° (au niveau des connecteurs intermédiaires), éloigner les câbles de telle
sorte qu'ils ne gênent pas.
- deconnecter le capteur de pression.
- avec une clé à cliquet "Radio" + un cardan + douille de 10, déposer l'équerre.
- descotcher le faisceau électrique.
- avec une pince à bec, dégrafer les supports des connecteurs mâles, bleu et noir.
- faire sortir l'ensemble vers l'avant du véhicule.
Présence d'un
raccord
Attache protection
thermique
Dominique L’HOSTE – AUBIET – juin 2014.
Boulon de
fixation
Vue de près du capteur et son équerre de fixation :
DIAM 7,5mm
Dominique L’HOSTE – AUBIET – juin 2014.
DIAM 6mm
Montage avec les flexibles :
Préformer les flexibles sensiblement selon le profil des durites d'origine pour faciliter la pose.
Conseil : souffler dans chacun des flexibles pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite d'air importante.
Procéder dans le sens inverse du démontage.
Montage sonde AMONT :
(vue du catalyseur)
Dominique L’HOSTE – AUBIET – juin 2014.
Montage sonde AVAL :
Ne pas oublier de rescotcher le faisceau électrique sur le support du capteur.
Procéder à un essai routier pour vérifier l'absence de sifflement et d'alarmes au combiné d'instruments.
Aucun réglage n'est nécessaire.
Dominique L’HOSTE – AUBIET – juin 2014.