dossier de presse - Renault Trucks Defense

*
DOSSIER DE
PRESSE
DOSSIER DE
PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
RENAULT TRUCKS DEFENSE
ACMAT DEFENSE
PANHARD DEFENSE
VOLVO DEFENSE
MACK DEFENSE
MAI 2015
www.renault-trucks-defense.com
VOLVO GROUP GOVERNMENTAL SALES
Le Groupe VOLVO est l’un des leaders mondiaux de la construction de camions, bus, engins de
BTP et moteurs nautiques et industriels. Le Groupe fournit également des solutions complètes
de financement et de service. Le Groupe Volvo emploie environ 110 000 personnes à travers le
monde, possède des sites de production dans 19 pays et commercialise ses produits dans plus
de 190 pays.
VOLVO GROUP GOVERNMENTAL SALES est en charge des activités de Défense, Sécurité et
Services d’urgence au sein du Groupe Volvo, au travers des marques suivantes : RENAULT
TRUCKS Defense, ACMAT Defense, PANHARD Defense, VOLVO Defense et MACK Defense.
VOLVO GROUP GOVERNMENTAL SALES est déterminé à devenir un acteur de tout premier
plan dans le domaine des véhicules militaires à roues, blindés ou autres.
Contact Presse :
VOLVO GROUP GOVERNMENTAL SALES /RENAULT TRUCKS Defense/PANHARD Defense /ACMAT
Defense/MACK Defense US : Grégoire VERDON - +33 6 65 89 51 12 – [email protected]
VOLVO Defense : Anders Berntsson +46 31 3237306 - [email protected]
MACK Defense Australia : Joe Gadaleta +61 737373800 – [email protected]
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 2
MAI 2015
RENAULT TRUCKS Defense, ACMAT Defense, PANHARD Defense,
VOLVO Defense et MACK Defense
RENAULT TRUCKS Defense développe et fabrique une gamme complète de véhicules
blindés, tactiques et logistiques de 7,9 à 42 t. Fournisseur historique des forces armées
françaises avec quasiment tous les camions en service et de nombreux véhicules blindés,
l’entreprise fournit la chaîne cinématique (« driveline ») complète 8x8 des 630 Véhicules Blindés
de Combat d’Infanterie (VBCI) de l’armée de Terre française, ainsi que le châssis spécial de
l’automoteur d’artillerie à roues de 155 mm Caesar® de Nexter Systems. RENAULT TRUCKS
Defense compte des clients dans plus de 65 pays à travers le monde. A ce jour, 5000 Véhicules
de l’Avant Blindé (VAB Mk1) de transport de troupes ont été vendus à l’international, tandis que
des nouveaux modèles comme le véhicule tactique Sherpa Light 4x4 ont déjà remporté leurs
premiers contrats à l’export. RENAULT TRUCKS Defense est le seul fournisseur de solutions
de mobilité du programme de véhicules SCORPION de l’Armée française.
ACMAT Defense, créé en 1947, est le fabricant du fameux véhicule tactique VLRA qui équipe
l’armée française (à plus de 1200 exemplaires) et de nombreux autres pays. Implanté à SaintNazaire, ACMAT compte des dizaines de clients pour sa nouvelle famille de véhicules tactiques
blindés légers de 3,5 à 17 t (ALTV, VLRA et BASTION), en particulier en Afrique où leur fiabilité
et leur rusticité sont extrêmement appréciées.
PANHARD Defense, fournisseur historique de l’armée française depuis la Première Guerre
mondiale et filiale de RENAULT TRUCKS Defense depuis le mois d’octobre 2012, est spécialisé
dans les véhicules blindés de reconnaissance, tactique et liaison jusqu’à 12 t, y compris des
modèles amphibies comme le véhicule blindé léger VBL, actuellement en service en France
(1600 exemplaires) et dans de nombreux autres pays. Parmi les plus récents succès de
PANHARD, citons la vente du Petit Véhicule Protégé PVP à l’armée de Terre française (à 1183
exemplaires) et à de nombreux clients étrangers.
VOLVO Defense propose des véhicules et des systèmes de motorisation dérivés du portefeuille
de produits de la marque VOLVO. Ces produits incluent des camions, des engins de BTP et des
systèmes de motorisation pouvant être spécialement adaptés aux besoins des clients en termes
de mobilité, de disponibilité et de protection. VOLVO Defense propose en outre des solutions
complètes de soutien logistique intégré (ILS) partout dans le monde, afin d’offrir aux clients le
plus large choix possible de solutions à faibles coûts de possession, quel que soit le lieu de
leurs opérations.
MACK Defense, LLC est une filiale de MACK Trucks, Inc., fondé en 1900. MACK a toujours été
très présent dans toutes les armées du monde. Au cours des deux guerres mondiales, MACK a
été en première ligne de la production de véhicules militaires, et continue aujourd’hui à fournir
des camions sur les marchés à la fois domestique et internationaux. Ces dernières années,
MACK a engagé de nouvelles ressources au profit de l’industrie de la défense en créant une
division unique, au sein de l’entreprise, spécialement dédiée aux ventes militaires et
gouvernementales, MACK Defense, LLC.
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 3
MAI 2015
VEHICULES BLINDES ET TACTIQUES
Les véhicules blindés et tactiques remplissent toutes les missions de Défense et Sécurité
intérieure auxquelles sont confrontés les Etats aujourd’hui. Il s’agit, en matière de
Défense, de toute les missions de reconnaissance armée, de transport de troupes, d’
appui et de liaison, ainsi que toutes les tâches relevant du domaine d’action des
ministères de l’Intérieur comme le contrôle des foules, la gestion de crise ou la
surveillance des frontières, et celles de l’Administration pénitentiaire. Ces véhicules
peuvent mettre en œuvre des systèmes de commandement, des systèmes d’armes
complexes ou des dispositifs d’urgence pour les véhicules de pompiers ou les
ambulances. VOLVO GROUP GOVERNMENTAL SALES conçoit et fabrique des familles
de véhicules blindés et tactiques de 3,5 à 32 t, du 4x4 au 8x8, qui sont adaptables en
versions Défense ou Sécurité intérieure selon les besoins du client. Les VAB Mk1, Ultima
ou Mk3, SHERPA LIGHT, VBL, VBR, PVP/DAGGER, ALTV, VLRA ou BASTION sont très
largement utilisés au sein des forces armées françaises (à hauteur de 10 000
exemplaires), et plus de 20 000 autres véhicules sont en service aux quatre coins du
monde.
 VEHICULES BLINDES MOYENS
 FAMILLE VAB
RENAULT TRUCKS Defense propose une famille complète de véhicules blindés moyens
(15-25 t).
Le VAB d’origine a été développé au profit de l’armée française en 1976. Depuis son
lancement, il a été constamment modernisé pour répondre aux nouvelles menaces du champ
de bataille et exigences opérationnelles. Une famille de véhicules a été développée autour du
concept de base : 30 versions existantes - transport de troupes, appui-feu, sécurité intérieure,
lanceur de missiles antichars, ambulance / évacuation sanitaire, reconnaissance, génie, etc. A
ce jour, environ 5 000 exemplaires ont été construits et sont actuellement en service dans le
monde.
Reprenant le concept du VAB d’origine, RENAULT TRUCKS Defense a conçu le VAB Mk III. Le
VAB Mk III, blindé moyen 6x6 de 20 t, est aussi robuste et fiable que son illustre prédécesseur,
mais ses capacités sont très largement supérieures grâce à l’utilisation de technologies de
mobilité et de protection très avancées : puissance et charge utile accrues (jusqu’à 4,7 t), plus
grand volume interne, meilleure connaissance de la situation tactique, protection renforcée (kit
balistique jusqu’au niveau 4 OTAN + anti-mines et EEI). Le VAB Mk III est conçu pour les
missions de combat et de maintien de la paix, avec une capacité d’emport de 2+10 soldats.
Le VAB Mk III est totalement qualifié et industrialisé. Des exemplaires ont été produits dans
différentes versions et options sur la chaîne d’assemblage série de l’usine de Limoges.
Le VAB Mk III est disponible en plusieurs versions sur la même plateforme, notamment :
•
•
La version de véhicule de combat d’infanterie (VCI) : 2 + 7 soldats ; système d’armes :
1 tourelle télé-opérée (20 à 30 mm) ;
La version de transport de troupes (APC) : 2 (conducteur, tireur) + 10 soldats ; système
d’armes de petit calibre opéré manuellement ou télé-opéré (12,7 mm) ;
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 4
MAI 2015
•
Et les versions de Renseignement / Surveillance / Reconnaissance (ISTAR), Portemortier de 120 mm, Poste de commandement (PC), Ambulance, etc.
Le VAB Mk III est capable de gravir une pente jusqu’à 60 %, de rouler en dévers de 40 % et de
franchir une fosse de 0,9 m, un obstacle vertical de 0,5 m et un gué de 1,4 m.
La caisse est équipée de deux portes avant, deux portes battantes arrière, une trappe de toit, un
mode de dégivrage du pare-brise de la cabine, et est présenté avec un espace avant dédié au
conducteur et au commandant, un compartiment moteur, un couloir de communication et un
espace arrière pour les troupes et les équipements. Une rampe arrière et une interface avec le
toit pour la mitrailleuse ou la tourelle d’autodéfense de 7,62 et 12,7 mm sont également
disponibles en option.
En matière d’ergonomie, le VAB Mk III procure une excellente vision extérieure, avec un large
pare-brise avant et des hublots latéraux, et, en option : un système de visualisation sur 360°, un
système d’information tactique BMS (Battle Management System), un détecteur acoustique de
tirs et un système d’alerte laser.
Grâce à un kit de propulsion, le VAB Mk III est amphibie : vitesse 8,5 km/h, brise-lames avant
amovible, 2 jets d’eau directionnels, un PTAC de 18,7 t et systèmes additionnels montés sur la
coque pour la flottabilité.
Un programme de modernisation et valorisation est proposé pour les VAB déjà en service (dont
4000 au sein de l’armée de Terre française et 1000 autres à l’étranger), afin d’améliorer la
mobilité (par le remplacement de la transmission semi-automatique par un modèle entièrement
automatique), les performances de freinage (par la modernisation du circuit et l’ajout de l’ABS),
la protection balistique (par l’ajout d’une surprotection composite), la sécurité (par le
remplacement des feux arrière) et le confort (par l’installation de nouveaux sièges avant). La
protection anti-mines et EEI peut également être renforcée par le montage d’une caisse en V et
de protections de passages de roues, l’installation de sièges suspendus, le réaménagement du
compartiment arrière et le renforcement de la liaison au sol pour augmenter la masse maximale
au train. Ces différentes opérations permettent de prolonger la durée de vie du véhicule et
d’assurer sa maintenabilité jusqu’à l’horizon 2020, voire au-delà.
 HIGUARD
Combinant l’excellente mobilité tout-terrain du camion tactique SHERPA MEDIUM 6x6 et le haut
niveau de protection de sa caisse en « V » (à l’épreuve des tirs, mines et EEI), le HIGUARD de
21 t de RENAULT TRUCKS Defense convient parfaitement aux missions tactiques en
environnement asymétrique comme au transport de troupes. Son important volume intérieur et
sa charge utile lui permettent de transporter jusqu’à 12 hommes et leurs équipements.
 MIDS
Le MIDS est spécialement conçu pour les missions de maintien de l’ordre public et de sécurité
intérieure. Vendu dans de nombreux pays d’Europe et du Moyen-Orient, ce véhicule est
extrêmement mobile et bien protégé, capable de franchir n’importe quel obstacle en milieu
urbain. Il offre un niveau élevé de protection blindée dans sa catégorie et peut embarquer
jusqu’à 12 hommes dans des environnements à la fois urbains et ruraux.
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 5
MAI 2015
Grâce à son puissant moteur diesel et sa driveline 4x2 ou 4x4, le MIDS procure une grande
agilité opérationnelle en ville. Ses caractéristiques techniques lui permettent d’être facilement
personnalisé et équipé en fonction des missions.
RENAULT TRUCKS Defense et Thales ont développé le MIDS POSTE DE COMMANDEMENT
MOBILE. Cette nouvelle solution permet d’améliorer la chaîne décisionnelle au travers d’une
meilleure coordination et collaboration multi-agences. Grâce aux systèmes Thales de gestion
des crises et grands événements, et à diverses applications C2, les personnels embarqués
bénéficient d’une représentativité situationnelle complète, y compris lorsque le véhicule se
déplace.
 SOLUTIONS DE HAUTE MOBILITE
RENAULT TRUCKS Defense propose une gamme de chaines cinématiques complètes pour
véhicules tactiques de 5 à 32 tonnes, en configuration 4x4, 6x6 (tel le canon automoteur Caesar
® de Nexter Systems) ou 8x8 (comme le VBCI - Véhicule Blindé de Combat d’Infanterie).
RENAULT TRUCKS Defense fournit les solutions de mobilité du GRIFFON (véhicule blindé
multi rôle) et JAGUAR ( engin blindé de reconnaissance et de combat) , les véhicules à haute
mobilité du programme SCORPION de l’Armée française.
 VEHICULES BLINDES ET TACTIQUES LEGERS (8-12 T)
 FAMILLE BASTION
La famille BASTION est conforme à toutes les spécifications des forces légères en termes de
protection, de survivabilité et de mobilité tout-terrain. Le BASTION est en service dans de
nombreux pays et forces spéciales.
Son grand volume interne, qui permet d’embarquer 10 à 12 soldats selon les normes en
vigueur, fait de ce véhicule un leader de sa catégorie. Il s’adapte à un large spectre de
missions : transport de troupes, assaut et intervention rapide, maintien de l’ordre,
commandement et contrôle, évacuation sanitaire, etc.
La famille BASTION se décline en plusieurs versions pouvant être adaptées et personnalisées
selon les besoins clients, en termes d’équipements: BASTION APC pour le transport de
troupes, et BASTION PATSAS, à caisse semi-ouverte, développée pour les forces spéciales
françaises. En 2012, ACMAT Defense a lancé la version BASTION APC Extreme Mobility,
dotée d’un moteur jusqu’à 340 ch et de suspensions indépendantes.
Le BASTION APC peut être protégé en niveau B6 à N3 balistique et en niveau 2a et 2b antimines (norme OTAN, STANAG 4569). Particulièrement adapté au transport de personnel, ce
véhicule offre l’un des plus grands volumes utiles de sa catégorie (9 m3), et permet de
transporter au moins 10 personnes. Ses qualités de franchissement lui confèrent une excellente
mobilité en toutes circonstances, associées à une autonomie de 1000 km. Ce véhicule peut
aussi être équipé d’une lame de déblaiement d’obstacles. Pour les applications de Sécurité
intérieure, la version BASTION APC Maintien de l’Ordre est équipée d’une caméra de vision
de foule pour la surveillance en milieu urbain, et peut également recevoir de nombreux autres
équipements de surveillance, de protection passive et active.
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 6
MAI 2015
Le BASTION PATSAS est un véhicule à caisse semi-ouverte, développé avec les Forces
Spéciales françaises. Il peut transporter 2 + 3 soldats. Il est équipé de nombreux supports
d’armes. Sa charge utile lui confère une grande autonomie.
Le BASTION HM (Extreme Mobility), nouvelle version du BASTION, est un véhicule de
transport de troupes doté d’une grande mobilité tout-terrain. Ce véhicule offre un excellent
rapport prix-performances dans le segment MRAP léger. Son grand volume interne et sa charge
utile (2 t), qui permettent d’embarquer 10 à 12 soldats selon les normes en vigueur, font de ce
véhicule un leader de sa catégorie. Il s’adapte à un large spectre de missions : transport de
troupes, assaut et intervention rapide, maintien de l’ordre, commandement et contrôle,
évacuation sanitaire, etc. Il est équipé de la coque du BASTION, du moteur du VAB jusqu’à 340
ch et de suspensions indépendantes, ce qui augmente sa capacité d’emport de + d’1,5 t et ses
performances de mobilité. Le BASTION HM offre des niveaux élevés de protection balistique,
anti-mines et EEI.
 FAMILLE VLRA
Depuis plus de 40 ans, la famille de Véhicules Léger de Reconnaissance et d’Appui (VLRA)
d’ACMAT Defense est devenue la référence des véhicules tactiques polyvalents au sein de
l’armée de Terre française et d’autres forces armées.
En 2010, cette famille a été entièrement modernisée pour évoluer au rythme des besoins des
utilisateurs : nouveau moteur, nouveaux système de freinage et de direction, augmentation de la
charge utile (plus d’une tonne pour chaque version), manœuvrabilité accrue et meilleure
ergonomie de la cabine. Ainsi, la version du VLRA qui existe en motorisation à la fois
électronique et non-électronique, intègre des technologies de dernière génération : un moteur
plus puissant conforme aux normes de dépollution Euro 2 et Euro 5, un ABS débrayable et une
boîte auto 5 vitesses. Avec une autonomie de 1200 km et un réservoir d’eau de 150 litres,
l’autonomie du VLRA est exceptionnelle. Sa conception, sa modularité, sa rusticité, ses
composants standardisés et ses faibles coûts de maintenance rendent ce véhicule
particulièrement adapté aux opérations en environnement hostile. Une nouvelle version 6x6
complète la version 4x4, avec toujours la fameuse communalité des pièces de rechange pour
tous les modèles de la gamme, qui a fait le succès du VLRA.
Polyvalent, il peut être configuré pour accomplir un large éventail de missions : transport de
personnels et de fret, shelter, citerne, ambulance, appui-feu, lutte anti-incendie, etc.
 FAMILLE SHERPA LIGHT
RENAULT TRUCKS Defense a développé en 2006 une famille entièrement nouvelle de
véhicules blindés légers et tactiques 4x4 de 7,9 à 11 t : le SHERPA LIGHT. Celui-ci se distingue
par une excellente mobilité tout-terrain et une importante capacité de charge utile. Il est en outre
conçu pour recevoir un surblindage (kits balistique, anti-mines et EEI) sans sacrifier sa mobilité
et charge utile, contrairement à d’autres véhicules. Il est doté d’un moteur RENAULT de 215 ch
à 265 ch à couple élevé (800 Nm à 1200-1700 t/min) et conforme à la norme de dépollution
Euro 5. Sa garde au sol de 0,6 mètre contribue également à sa grande mobilité et protection
contre les mines et les EEI. Le Sherpa Light est capable de gravir une pente jusqu’à 60 %, de
rouler en dévers de 30 à 40 % et de franchir une fosse de 0,9 mètre et un gué de 0.75 à 1,5
mètre.
La famille SHERPA LIGHT comprend cinq versions différentes répondant à tous les besoins des
forces militaires et de sécurité intérieure. Toutes partagent la même driveline pour faciliter la
maintenance et réduire les coûts de possession, mais se déclinent en plusieurs empattements,
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 7
MAI 2015
cabines, niveaux de protection, systèmes d’arme et équipements, selon les besoins spécifiques
des clients.
Le SHERPA LIGHT SCOUT, disponible en variantes blindée ou non, est idéal pour les missions
tactiques telles que la reconnaissance, la patrouille, l’escorte de convois, le commandement et
la liaison. Il peut accueillir 4 ou 6 soldats et un système d’arme de toit.
Le SHERPA LIGHT STATION WAGON est entièrement blindé et adapté à tous les profils
d’emploi tactique comme la patrouille protégée, la sécurité intérieure et le transport de systèmes
d’arme ou de mission pour la défense sol-air courte portée. Il peut transporter jusqu’à 5 soldats
et/ou un système d’arme ou de mission.
Le SHERPA FORCES SPECIALES (FS) est particulièrement adapté aux patrouilles sur longue
distance en tout-terrain. Son importante charge utile lui confère une grande autonomie
(munitions, carburant, rechanges, matériel de vie en campagne). Ce véhicule est
particulièrement adapté aux besoins spécifiques des Forces Spéciales : cinq sièges, caisse
ouverte, pare-brise rabattable, supports pour armements et équipements spéciaux.
Le SHERPA LIGHT CARRIER est dédié aux missions logistiques sur terrains difficiles. Il est
équipé d’une cabine courte pour 2 soldats et d’un compartiment cargo pouvant accueillir jusqu’à
5 t de charge utile, dont un shelter de 10 pieds. Les versions SCOUT et CARRIER ont été
commandées par l’OTAN. L’armée française a également commandé la version CARRIER pour
transporter les shelters de communication par satellite « Syracuse III » sur le champ de bataille.
Le SHERPA LIGHT APC (Armored Personnel Carrier) est une version de transport de troupes
protégée à trois portes pouvant accueillir jusqu’à 10 soldats équipés. Il peut également recevoir
un système d’arme ou de mission grâce à son important volume interne.
Pour les applications de sécurité et de maintien de l’ordre, le SHERPA LIGHT APC peut
déployer une équipe de 10 hommes en situation hostile ou abriter un poste de commandement
mobile protégé. Le SHERPA LIGHT APC peut être équipé d’une rampe d’assaut pour aider les
unités spéciales à intervenir lors de missions de police, de contre-terrorisme ou de libération
d’otages.
Le SHERPA LIGHT APC XL peut déployer une équipe de 10 hommes en situation hostile ou
abriter un poste de commandement mobile protégé. Grâce à son important volume interne, il
peut recevoir n’importe quel système de mission ou d’armes. Par rapport au SHERPA LIGHT
APC, il est urbanisé et dispose de quatre portes latérales.
 VEHICULES BLINDES ET TACTIQUES LEGERS (3,5-6 T)
 FAMILLE PVP/DAGGER
Compte tenu des changements de doctrine des forces armées modernes, il est devenu
nécessaire de protéger les unités d’appui-feu (CS) et d’appui logistique (CSS).
L’armée de Terre française a ainsi commandé plus de 1200 exemplaires du véhicule de liaison
protégé (PVP – dénommé DAGGER à l’export), développé par PANHARD Defense. Sa
vocation consiste à renforcer la mobilité et la protection des unités CS et CSS. Entré en service
en 2009, ce véhicule est devenu une référence dans la catégorie des véhicules blindés de 5 t, et
compte déjà deux clients en dehors de la France.
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 8
MAI 2015
Le PVP/DAGGER possède un volume interne de 4,5 m3, idéal pour assurer des missions de
transport ou de poste de commandement et contrôle (C2). Un système de rails fixés aux
cloisons permet de configurer l’aménagement intérieur du véhicule et d’y fixer très facilement
des équipements. D’une capacité d’emport de plus d’une tonne, le PVP/DAGGER compte une
douzaine de versions distinctes déjà en service. Ce véhicule peut ainsi s’adapter aux besoins
des unités spécialisées : gestion de la circulation, génie, guerre électronique, déminage,
télépilotage de drones, évacuation sanitaire, etc.
Le PVP/DAGGER se distingue par une mobilité exceptionnelle, notamment grâce à un rapport
poids/puissance supérieur à 34 ch/t. De par sa compacité, ce véhicule est nettement plus agile
en zone urbaine que les autres véhicules concurrents. Conçu pour évoluer en zones
conflictuelles, il peut emprunter des chemins étroits. Grâce à la puissance de son moteur et sa
transmission automatique, il peut très facilement servir de véhicule tout-terrain, doté de bonnes
capacités de franchissement. De même, le fait de pouvoir contrôler la pression des pneus
depuis l’habitacle est particulièrement pratique lors du déplacement sur terrains meubles.
La protection balistique du PVP/DAGGER a fait l’objet d’études et de tests particulièrement
avancés. Son blindage, composé notamment d’acier et d’aluminium, offre une protection de
niveau 2 (STANAG 4569), c’est-à-dire contre les impacts balistiques de calibre 7,62, ce qui est
peu courant pour un véhicule de ce poids. Il est également doté d’une protection sophistiquée
contre les EEI, ce qui le rend apte à intervenir sur les théâtres d’opérations.
 FAMILLE VBL
Le Véhicule Blindé Léger (VBL), développé par PANHARD Defense, a été décliné en une
trentaine de versions et vendu à 2300 exemplaires dans 16 pays, dont 1600 en France. Ce
véhicule blindé de combat et de reconnaissance est donc hautement versatile.
Depuis près de 15 ans, les VBL sont en service au sein de l’armée de Terre française. Grâce à
la version longue VB2L, les forces disposent de postes de commandement mobiles, afin
d’assurer les tâches C2 au profit des unités au contact.
Ce véhicule blindé 4x4 de 4 t en ordre de bataille peut transporter 1 t de charge utile et un
équipage de trois soldats. Grâce à sa silhouette furtive et sa capacité amphibie, le VBL est le fer
de lance des unités de reconnaissance de l’armée française et de nombreuses autres forces
armées du monde entier.
Une des qualités du VBL tient à son excellente mobilité : rapide, très agile en tout-terrain grâce
à ses suspensions indépendantes, il est aussi amphibie, aérotransportable et aérolargable. En
France, l’échelon blindé d’urgence est constitué en grande partie de VBL. Il permet d’offrir des
moyens blindés à une force d’intervention aéroportée. Le VBL est en service dans 16 pays à
travers le monde, y compris dans les régions désertiques ou montagneuses, afin d’accomplir
une grande variété de missions : reconnaissance, garde rapprochée présidentielle, forces
spéciales, etc.
Les VBL sont particulièrement adaptés aux missions de reconnaissance et de patrouille. Parmi
les nombreuses forces armées intéressées par la versatilité de ce véhicule, citons le 2ème
Régiment de Hussards français qui en est équipé pour ses missions de reconnaissance en
profondeur et de désignation de cibles. D’autres unités de combat plus conventionnelles les
utilisent en appui des chars d’assaut. Ce véhicule peut être équipé de systèmes d’arme,
d’observation et de guerre électronique, notamment pour assurer des missions de surveillance
des frontières.
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 9
MAI 2015
Une nouvelle version appelée VBL ULTIMA bénéficie des évolutions suivantes : un nouveau
powerpack pour augmenter notamment la puissance et le rapport poids/puissance ; le
renforcement de la suspension avant et le remplacement de la suspension arrière (passage
d’un système de bras tiré à un système de double triangles), pour tenir compte de
l’augmentation de la charge utile du véhicule et améliorer le comportement en roulage ; et
l’intégration d’un système ABS pour améliorer le comportement du véhicule.
 FAMILLE ALTV
Développé par ACMAT Defense en 2009 et déjà vendu à 800 exemplaires dans une douzaine
de pays, le véhicule 4x4 léger ALTV est conçu pour offrir une grande mobilité tactique avec une
vitesse de pointe élevée et des performances tout-terrain exceptionnelles. Son empattement
renforcé supporte une charge utile de 1,4 t, l’une des plus importantes sur ce segment. Grâce à
un moteur de 190 ch, il peut rouler jusqu’à 160 km/h.
L’ALTV s’adapte à un large éventail de missions : transport de personnel, surveillance des
frontières, reconnaissance, patrouilles, ambulance, exfiltration, poste de tir blindé, transport de
fret, fourgonnette blindée, etc. Il est disponible en versions PICKUP à simple et double cabine,
TORPEDO, COMMAND CAR, CHECK-POINT et STATION WAGON (SW). En version
protégée, il peut être doté de blindages balistiques et anti-mines.
De par sa vitesse et son agilité, l’ALTV PICKUP est un véritable véhicule d’interception et de
poursuite en milieu urbain. Il est également un excellent franchisseur 4x4 en terrains
extrêmement difficiles. Grâce à son moteur 4 cylindres de 190 ch, il peut transporter jusqu’à
1,3 t de charge utile ou 10 hommes équipés. La version de Sécurité intérieure (SI) possède les
caractéristiques suivantes : rampe lumineuse, pare-chocs renforcé anti-obstacles, flasher de
pénétration et sirène d’alerte sonore avec haut-parleur et amplificateur sonore. Ce véhicule est
également doté d’un système de mission intégré pour la reconnaissance, la surveillance et
l’acquisition d’objectifs.
 ENGINS DU GENIE BLINDES
Une large gamme de véhicules blindés du Génie a été développée par Volvo Construction
Equipment. Facile à utiliser et extrêmement confortable, cette gamme répond à tous les besoins
du Génie, aux missions de mobilité et de survivabilité liées à des opérations militaires et de
maintien de la paix. Par exemple, avec un poids de 29 à 30,5 tonnes, la chargeuse L180 a été
adaptée avec une cabine blindée (protection anti mines, niveau 1a STANAG).
CAMIONS
Nos familles de camions remplissent toutes les missions logistiques nécessitant le
ravitaillement en carburant, le transport logistique lourd (munitions, eau, pièces de
rechange, etc.), le transport de systèmes d’armes ou de commandement, le transport de
personnel ou le dépannage. Les familles KERAX et MIDLUM 4x4 et 8x8, avec un PTAC de
14 à 42 t, fournissent une capacité de transport logistique. Les familles SHERPA MEDIUM
et VLRA STL 4x4 et 6x6, avec un PTAC de 8 à 21 t, répondent aux besoins de toutes les
missions tactiques logistiques d’avant-poste.
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 10
MAI 2015
 CAMIONS TACTIQUES
 FAMILLE SHERPA MEDIUM
La famille de camions tactiques 6x6 et 4x4 SHERPA MEDIUM, développée par RENAULT
TRUCKS Defense, répond aux besoins de mobilité stratégique et tactique des unités engagées
en environnements extrêmes dans le monde entier. Il est également prédisposé à recevoir une
cabine blindée (balistique et anti-mines) et un armement d’autodéfense. Le SHERPA MEDIUM
est aérotransportable et capable de transporter de 7 à 12 t de charge utile). Plusieurs variantes
à différents empattements sont proposées selon les besoins de chaque opérateur : porte shelter
(10-20 pieds, transport de troupes (jusqu’à 18 ou 24 soldats), citerne, transport de systèmes
d’armes, etc.
Le SHERPA MEDIUM est déjà en service dans l’armée française en versions de ravitaillement
et de transport d’un système d’artillerie de 155 mm (Caesar®).
 VLRA 2 STL
Depuis plus de 40 ans, le Véhicule Léger de Reconnaissance et d’Appui (VLRA) est la
référence des véhicules tactiques au sein de l’armée de Terre française et d’autres forces
armées.
En 2010, cette famille a été entièrement modernisée pour évoluer au rythme des besoins des
utilisateurs : nouveau moteur, nouveaux systèmes de freinage et de direction, augmentation de
la charge utile (plus d’une tonne pour chaque version), manœuvrabilité accrue et meilleure
ergonomie de la cabine. Ainsi, la version du VLRA qui existe en motorisation à la fois
électronique et non-électronique, intègre des technologies de dernière génération : un moteur
plus puissant conforme aux normes de dépollution Euro 2 et Euro 5, un ABS débrayable et une
boîte auto 5 vitesses.
Polyvalent, le VLRA 2 STL, disponible en plusieurs empattements, assure des missions de
logistique, d’avitailleur et de transport de troupes. Il peut embarquer 2 à 3 hommes en cabine et
8 à 16 hommes selon aménagements.
 CAMIONS LOGISTIQUES
 FAMILLE KERAX
La famille de camions militarisés KERAX de RENAULT TRUCKS Defense comprend des
porteurs et des tracteurs basés sur des véhicules commerciaux adaptés aux besoins
spécifiques des forces armées. Ils sont parfaitement adaptés aux missions logistiques et
bénéficient du faible coût de possession des véhicules commerciaux. Le KERAX peut en outre
être plus largement modifié pour les missions tactiques avec une mobilité tout-terrain améliorée
et des capacités d’aérotransport tactique.
Le KERAX 8x8 est un porteur logistique ou tactique polyvalent pouvant recevoir une cabine
blindée (kits balistique et anti-mines), ainsi qu’un armement d’autodéfense.
RENAULT TRUCKS Defense a développé et breveté une solution innovante destinée à
transporter 15 200 litres de carburant sous haute protection, y compris en assurant la
survivabilité de l’équipage en cas d’embuscade. Basée sur la version logistique KERAX 8x8
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 11
MAI 2015
Porteur, cette solution comprend une citerne blindée de 15 200 litres et une nouvelle cabine
blindée.
Le KERAX 8x8 est disponible dans d’autres versions. Le KERAX 8x8 HEAVY DUTY (HD) est un
tracteur tactique capable de transporter un char d’assaut ou tout équipement lourd jusqu’au
champ de bataille. Il peut recevoir une cabine blindée (kits balistique et anti-mines), ainsi qu’un
armement d’autodéfense.
Le KERAX 8x8 DEPANNEUR est un camion tactique de dépannage disposant d’équipements
spécifiques, dont plusieurs treuils et une grue.
 FAMILLE FMX
VOLVO Defense propose des véhicules de la marque VOLVO aux autorités, organisations et
entreprises de défense. Le portefeuille VOLVO inclut des camions et des engins de BTP
pouvant être spécialement adaptés aux besoins des clients. Etant partie intégrante de Groupe
VOLVO, et donc utilisateur des drivelines et châssis déjà développés pour les véhicules civils,
VOLVO Defense peut se concentrer sur des équipements dédiés comme les protections
balistiques et anti-mines. Soucieux de devenir l’un des principaux fournisseurs des autorités
d’Etat, VOLVO Defense fournit non seulement des véhicules, mais également toute l’assistance
nécessaire au travers de l’offre de soutien logistique intégré (ILS) de VOLVO, afin que les
utilisateurs militaires puissent bénéficier d’une disponibilité optimale de leur flotte grâce au
réseau mondial de service de la marque.
 FAMILLE GRANITE
Le GRANITE est un camion fiable et robuste développé par MACK Defense. Il est équipé d’un
moteur MACK MP8 de 13 litres, économe en carburant, offrant une grande puissance motrice,
ainsi qu’un couple exceptionnel à bas régime, afin de fournir aux clients la puissance et
l’endurance nécessaires à leurs opérations. Il est basé sur le châssis MACK Cornerstone,
éprouvé et à toutes épreuves, dont la hauteur constante et élevée procure une importante sa
garde au sol, idéale pour les terrains accidentés.
Le GRANITE CAMION-CITERNE A EAU ET CARBURANT (345 ch - couple jusqu’à 1770 Nm)
est équipé d’un réservoir de 12 000 litres en acier inoxydable de calibre 12. Il possède un parechocs large, des cache-roues et deux tuyaux flexibles avec adaptateurs mâle/femelle. Il dispose
d’un pneu de rechange monté à l’arrière de la citerne, ainsi que d’une échelle d’accès. Ce
véhicule robuste et performant possède une driveline dont l’angle est optimisé pour prolonger
au maximum la durée de vie des composants et réduire les vibrations.
Il est équipé de moyeux d’essieu UniMax™ scellés, qui ne nécessitent aucune maintenance ni
révision. La distance réduite entre le pare-chocs avant et les pneus offre une manœuvrabilité
extrême et un rayon de braquage exceptionnel.
Le GRANITE CAMION-TRACTEUR LOURD (440 ch - couple jusqu’à 2 160 Nm) est la solution
la plus adaptée aux usages professionnels en conditions difficiles grâce à son puissant moteur
MP8 MaxiCruise®, qui présente des performances remarquables aussi bien pour des
applications sur route que hors route. Il offre une grande capacité de remorquage, le moteur
MP8 étant conçu pour délivrer une puissance et un couple maximums. Fort d’une driveline
renforcée, d’essieux robustes et d’un châssis ultra résistant en alliage d’acier, le GRANITE
CAMION-TRACTEUR LOURD est idéal pour les missions quotidiennes les plus rigoureuses.
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 12
MAI 2015
Le GRANITE DEPANNEUR LOURD (440 ch - couple jusqu’à 2 160 Nm) est un véhicule de 30 t
conçu pour manipuler de très lourdes charges. Il possède une flèche à faible encombrement
d’une capacité nominale de 27 360 kg, qui peut être relevée et déployée sans repositionner le
bras de remorquage. Les commandes doubles optionnelles permettent à l’utilisateur de
contrôler à la fois le dépanneur et le bras de remorquage de chaque côté, les manomètres du
circuit hydraulique côté passager permettant de contrôler les performances du système. Les
deux treuils de 11 340 kg équipés d’un câble métallique de 61 m sont contrôlés
indépendamment. Ils peuvent être utilisés ensemble à pleine puissance et se déplacent
également avec le bras, ce qui permet à l’utilisateur de ne pas avoir à les repositionner à
chaque mouvement. Les deux vérins arrière se convertissent rapidement en bêches
hydrauliques pour des actions de récupération, et inversement pour le levage.
Le GRANITE TRANSPORT DE TROUPES (400 ch - couple jusqu’à 1900 Nm) bénéficie d’une
cabine en acier galvanisé montée sur coussins d’air et amortisseurs, dont les barres
stabilisatrices absorbent les chocs provoqués par les aspérités de la chaussée pour un transport
plus confortable. Il est extrêmement adaptable grâce à un châssis disponible en 14
configurations, chacune construite avec des traverses spécifiques à l’application visée. Il offre
également trois épaisseurs de cadre de châssis (8, 9,5 et 11 mm) avec renforcements internes
optionnels complets ou partiels de 5 mm. Il peut accueillir jusqu’à 42 passagers en mode
transporteur (12 de chaque côté, 18 au milieu). Les sièges sont rabattables et amovibles. Il
possède un plancher à surface lamée en acier équipé de six anneaux d'ancrage en D. Sa
surface peut doubler pour former une remorque-plateau, et accueillir des conteneurs ISO. Il
possède des cadres de toit résistants et une bâche unie avec quatre fenêtres de part et d’autre.
Il est également disponible en configuration avec un seul essieu arrière, pour des capacités de
transport de troupes moins exigeantes (4x2 et 4x4).
 FAMILLE MIDLUM
Les camions logistiques MIDLUM sont des véhicules civils sur étagère (COTS) offrant de faibles
coûts d’acquisition et de maintenance pour les missions non tactiques de transport lourd. Ils
comprennent les Midlum / D (2 essieux).
Le MIDLUM CCF (camion-citerne forestier) et le MIDLUM FPT (fourgon pompe tonne)
possèdent une excellente mobilité grâce à leurs capacités hors route uniques, combinées à une
stabilité supérieure sur terrains difficiles. Leurs performances sur route sont également
excellentes.
Ils possèdent une protection renforcée contre les impacts et offrent une protection remarquable
des personnels : cabine renforcée par un arceau, ceintures trois points pour les quatre sièges,
composants vitaux ignifugés (conduites et câbles électriques - Norme NIT 334).
Les MIDLUM CCF et FPT possèdent un châssis de type MIDLUM 270.14 et 15 SP 4x4 Euro 5.
 EQUIPEMENTS SPECIFIQUES
Une solution unique de sièges anti-mines a été développée par le Groupe. Ces sièges antimines ont déjà été retenus par 5 armées (Europe, Asie, Afrique), et plus de 1000 sièges ont été
produits. Ils permettent une efficacité optimale au combat grâce à leur compacité, leur
robustesse (structure galvanisée, assise et dossier renforcés) et leurs nombreuses
fonctionnalités : podium, rangements, supports d’armes, modularité, etc. Ils bénéficient d’une
protection de haut niveau : ils sont qualifié mines STANAG et répondent aux exigences
réglementaires en termes de tenue mécanique et de sécurité.
DOSSIER DE PRESSE
COMMUNICATION EXTERNE
PAGE 13
MAI 2015