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Relevé de conclusions
Comité de Dessertes du Sillon Lorrain
DU JEUDI 11 JUIN 2009
A NANCY
PRESENTS
Jean-Pierre MASSERET, Président du Conseil Régional de Lorraine,
Patrick HATZIG, Vice-Président du Conseil Régional de Lorraine,
Jean-Pierre LIOUVILLE, Président du Comité de Dessertes du Sillon Lorrain, Vice-Président du
Conseil Régional de Lorraine,
Jean-François GRANDBASTIEN, Maire de Frouard, Conseiller Régional,
Patrice SANGLIER, CES Lorraine,
Alain AUTRUFFE, Directeur Régional SNCF,
Grégoire FORGEOT D’ARC, Directeur Délégué TER SNCF,
Lilo DIMARCO, Adjoint au Directeur Délégué TER de la SNCF,
Francine THOMAS, Adjoint au maire de Ludres,
Thierry MARCOT, Directeur de cabinet de Neuves-Maisons,
Jacqueline HERMAUT-PAJOT, Adjointe au maire de Villers-les-Nancy,
Jean-Claude FIACRE, Pagny s/Moselle,
Nelly FAGHERAZZI, APF,
Catherine FISHBACH, KEOLIS,
Waïna CZMIL-CROCCO, Mairie de Dieulouard,
Pascale COMBETTES, CESR,
Claude GUILLOUX, AUTERLOR,
Catherine MALLINGER, AUTERLOR,
Michel MORELLATO, AGIRR,
Bernard BERNARDOFF, AUT-FNAUT Lorraine,
Michel ZONCA, AUT-FNAUT-Lorraine,
Bernard AUBIN, CESR CFTC,
Christine GRAFFIEDI, CES-CFTC,
Jean-Michel HERR, CGT Cheminots,
Arnaud COMONT, CGT Cheminots,
Eliane ROMANI, SMITU,
Christine PEPPOLONI, CES Lorraine,
Perrine TAULEIGNE, AGURAM,
Boris MULMANN, Assistant du Groupe UMP,
Olivia ANDERS, Etudiante,
Alain ABEYA, Conseil Régional de Lorraine,
Sandrine GEGOUT, Conseil Régional de Lorraine
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Monsieur Jean-Pierre LIOUVILLE, Président du Comité de Dessertes du Sillon Lorrain,
ouvre la séance en souhaitant la bienvenue aux participants et remercie le Théâtre de la
Manufacture d’avoir accepté de mettre à disposition une salle pour cette séance de travail
consacrée au fonctionnement du TER METROLOR.
Avant d’aborder les points inscrits à l’ordre du jour de cette réunion, Monsieur LIOUVILLE
donne la parole à Monsieur Jean-Pierre MASSERET, Président du Conseil Régional de
Lorraine.
Monsieur le Président Jean-Pierre MASSERET souhaite informer les membres du Comité de
Dessertes de plusieurs dossiers d’actualité.
Tout d’abord, Monsieur le Président informe les membres du Comité de Dessertes de la
réorganisation que la SNCF souhaite mettre en place concernant les dessertes Grandes Lignes
entre la Lorraine et le Sud de la France, à partir de décembre prochain.
En effet, la SNCF prévoit de supprimer certains services Corail entre Metz et Lyon,
notamment en mi-journée, ainsi que la mise en service de rames TGV pour remplacer les
trains Corail, ce qui impactera de fait la desserte Corail des gares de Toul et de Neufchâteau.
La suppression, par la SNCF, du train de mi-journée entre Metz et Lyon réduira
considérablement les possibilités de déplacements régionaux et interrégionaux entre Metz/
Nancy, Neufchâteau, Dijon et Lyon, notamment pour les déplacements étudiants.
Aussi, le Président Jean-Pierre MASSERET informe les membres du Comité de Dessertes
qu’un courrier sera prochainement adressé par la Région à Monsieur PEPY, Président de la
SNCF, ainsi qu’à Monsieur Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d’Etat chargé des
Transports, pour leur demander de maintenir les dessertes actuelles en tenant compte des
perspectives de développement qui doivent faire l’objet d’analyses dans le cadre de l’étude
des débouchés sud, engagée au titre du CPER 2007-2013.
A cette occasion, Monsieur le Président informe les participants que cette étude exploratoire
concernant les débouchés sud vient d’être engagée par RFF, et que des conclusions sont
attendues pour fin 2009. Cette étude vise à établir un schéma d’aménagement concerté des
projets ferroviaires Nord-Sud, en proposant des hypothèses pour améliorer les liaisons
ferroviaires entre la Lorraine, la Franche-Comté, la Région Rhône-Alpes, et la ProvenceAlpes-Côte d’Azur.
Une étude préliminaire concernant l’amélioration et l’électrification de la ligne Epinal-Belfort
sera également réalisée, en lien avec cette étude exploratoire.
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Monsieur le Vice-Président Patrick HATZIG poursuit cette introduction en abordant
l’actualité relative au réseau TER-Métrolor, et notamment l’annonce des évolutions tarifaires
de la gamme Métrolor prévues pour juin et septembre 2009 :
-
Dès juin 2009, la création d’un abonnement tout public « Le PASS Métrolor »
accessible à tous, et qui sera disponible dans sa version annuelle à partir de septembre
2009,
-
A partir de septembre 2009, un PASS CAMPUS plus souple d’utilisation et adapté
aux besoins de déplacements des étudiants. Ceux-ci pourront faire évoluer en tant que
de besoin, en cours d’année, leurs Origine/Destination en Lorraine et acheter
l’abonnement dans les distributeurs régionaux. Par ailleurs, la dérogation spécifique
sera supprimée pendant les mois de juillet et d’août, et ce dès l’été 2009.
Monsieur Patrick HATZIG rappelle ensuite aux membres du Comité de Dessertes les
engagements du Conseil Régional de Lorraine concernant l’amélioration de la mobilité sur le
bassin de vie de Nancy. Une réflexion commune et partenariale est déjà engagée avec les
autres autorités organisatrices des transports (Département, Syndicat Mixte, CUGN, CCBP)
sur ce territoire, afin de définir un schéma directeur pour mieux coordonner les différents
systèmes de transport collectif.
Plusieurs projets sont actuellement en cours d’étude tels que la création de nouvelles haltes
ferroviaires, la création d’une centrale d’information et de mobilité, la mise en place d’un
transport en site propre STAN sur les anciennes emprises ferroviaires entre Champigneulles et
Saint-Georges, ou la mise en place de dessertes TER-Métrolor diamétralisées.
Après cette introduction, Monsieur Jean-Pierre LIOUVILLE, aborde les points inscrits à
l’ordre du jour.
1) Eléments chiffrés de la conjoncture du TER METROLOR
La SNCF présente les éléments de conjoncture relatifs aux évolutions du trafic et de la
régularité horaire. Les éléments présentés portent sur l’intégralité de l’année 2008 par rapport
à 2007 et sur les premiers mois de l’année 2009 par rapport aux premiers mois de l’année
2008.
Le Comité de Dessertes prend connaissance des chiffres de régularité sur l’ensemble des
lignes du Comité de Dessertes pour l’année 2008. Ces derniers sont en progrès par rapport à
2007 (le Sillon lorrain 94,9%, Thionville-Bouzonville 95,71%, Thionville-Apach 97,17%).
Les membres du Comité de dessertes font toutefois part de leur inquiétude quant à la
régularité observée sur les premiers mois de l’année 2009, notamment sur le sillon lorrain, qui
affiche un taux moyen inférieur à 93%.
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A ce sujet, la SNCF explique que ces résultats constatés, notamment au cours des mois de
janvier, février et mars sont dus :
-
à des problèmes d’alimentation électrique (hiver particulièrement froid),
aux ralentissements suites à des travaux d’entretien de l’infrastructure ferroviaire entre
Thionville et Zouftgen.
Le Comité de Dessertes s’étonne de l’augmentation récente des suppressions de trains en
raison de pannes de matériel roulant (représentant près de 50% des causes de suppression). La
SNCF invoque des soucis liés aux périodes de « déverminage » des nouveaux matériels mis
en service.
Concernant le trafic ferroviaire, les membres du Comité de Dessertes prennent connaissance
des bons chiffres de la fréquentation du Métrolor, qui progresse de +2% à +6% sur l’ensemble
des lignes du secteur. La progression du trafic transfrontalier se poursuit également, pour
s’établir aux alentours de +5%, en ce début d’année 2009.
2) Suivi des demandes d’évolution du service
Les membres du Comité de Dessertes prennent acte des conclusions présentées concernant les
demandes d’adaptation de services.
Les membres du Comité de Dessertes se déclarent satisfaits des améliorations de service que
le Conseil Régional de Lorraine a confirmé pour une mise en œuvre en juillet 2009 et
décembre 2009 :
-
La création d’un service au départ de Metz à 6h06 pour une arrivée au
Luxembourg vers 7h00 ;
La création d’un arrêt supplémentaire à Vandières sur le service au départ de
Metz à 18h34,
L’amélioration de la correspondance à Nancy, le samedi matin, pour un service
en provenance de Remiremont, qui permet de rejoindre Metz à 7h30.
Les membres du Comité de Dessertes prennent connaissance de la mise en place progressive
de services ferroviaires pour assurer la desserte du pôle de Belval depuis Metz/Thionville et
Longwy en décembre 2009 puis 2010. 4 AR/jour seront ainsi créés en heures de pointe du
matin et du soir entre Longwy, Belval et Thionville (Metz) à l’horizon 2010.
Les membres du Comité de Dessertes demandent la poursuite des études concernant les
propositions suivantes :
-
création d’un service au départ de Thionville vers 15h30 pour permettre une
arrivée au Luxembourg vers 16h00,
la création d’un service au départ de Luxembourg entre 20h15 et 21h45,
Le prolongement du service 837479 (Nancy-Metz) jusqu’à Hagondange, pour
permettre la correspondance avec le TGV en provenance de Paris 22h02.
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Les membres du Comité de Dessertes demandent que la proposition suivante soit intégrée
dans le tableau de bord :
-
Améliorer la correspondance à Nancy entre le Corail en provenance de Lyon
(arrivée Nancy 11h09) et le service TER omnibus en direction de Metz.
Cette demande sera instruite en fonction des suites données par la SNCF et
l’Etat concernant la suppression de leurs décisions relatives à la restructuration
de la desserte Corail.
3) Point sur la nouvelle politique régionale en faveur de la modernisation des haltes
et gares régionales
Monsieur LIOUVILLE rappelle que la Région n’est propriétaire ni des gares, ni des haltes
ferroviaires, qui restent la propriété de la SNCF et de RFF, selon le périmètre foncier
considéré. A ce titre, ces deux établissements ferroviaires ont le devoir d’entretenir
correctement leur patrimoine.
Le programme régional de modernisation ne correspond pas à ce type de problématique. Il
s’inscrit, en effet, davantage dans une logique de rénovation et de modernisation.
Toutefois, la gare ou la halte ferroviaire constituant le point d’entrée privilégié sur le réseau
TER Métrolor, la Région a engagé, ces dernières années, un programme de modernisation des
gares, qui a permis d’engager un nombre important d’opérations.
La mise en œuvre de ce programme de modernisation s’est toutefois confrontée à la difficile
mobilisation, puis à la disparition, des crédits d’Etat initialement prévus pour ces opérations.
De plus, des difficultés inhérentes à l’organisation imbriquée, mais séparée, de la SNCF et de
RFF, ont pu ralentir l’avancement d’un certain nombre d’opérations.
Dans ce contexte, le Conseil Régional de Lorraine souhaite engager une nouvelle démarche
globale concernant la modernisation des gares et haltes ferroviaires du réseau Métrolor.
Ainsi, un nouveau programme pluriannuel est en cours de définition, l’objectif étant de
finaliser une convention globale liant la Région, RFF et la SNCF en 2009.
Une présentation technique des trois axes prioritaires et trois thématiques transversales
retenus est assurée.
Monsieur LIOUVILLE souligne le principe de l’appel à projet, qui implique que les
collectivités demandeuses participent financièrement aux travaux. Il rappelle également que
seules les gares du périmètre lorrain peuvent bénéficier de ce programme.
Le dernier point de l’ordre du jour ayant été traité, Monsieur Jean-Pierre LIOUVILLE
clôture la séance.
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