Nuages bas et faible visibilité

Nuages bas et faible visibilité
Définitions relatives à l’aviation
Crash aérien dû aux nuages bas/faible visibilité
Statistiques en matière de visibilité
Impact des nuages bas / faible visibilité sur l’aviation
Outils de prévision
Étude de cas
Définitions relatives à l’aviation
ƒNuage bas: ≤1500 pieds au-dessus du
niveau du sol (AGL)
ƒFaible visibilité: ≤ 5000 mètres
ƒProcédures en cas de faible visibilité (LVP) –
procédures ATC spéciales imposées lorsque:
−Base du nuage ≤200 pieds AGL
−Visibilité ≤800 mètres
−Ou des minima spécifiés localement.
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Définitions relatives à l’aviation –Visibilité dominante
ƒValeur de la visibilité qui est atteinte ou
dépassée dans au moins la moitié du cercle
d’horizon ou au moins la moitié de la surface
de l’aérodrome:
− ces zones peuvent comprendre des
secteurs contigus ou non contigus,
− amendement 73 de l’Annexe 3 de l’OACI,
− implémenté le 25 novembre 2004,
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Définitions relatives à l’aviation– Visibilité minimale
ƒ Si la visibilité dans une direction est INFERIEURE à
1500 mètres ou INFERIEURE à 50% de la visibilité
dominante, alors la visibilité minimale observée
devra également être transmise.
−Direction générale indiquée par rapport à l’
aérodrome au moyen de l’un des huit points de la
rose des vents.
−Si la plus faible valeur de la visibilité est observée
dans plusieurs directions, la direction la plus
importante pour l’exploitation devrait être indiquée.
ƒ Lorsque la visibilité fluctue rapidement et que la
visibilité dominante ne peut pas être déterminée,
seule la plus faible visibilité devrait être mentionnée,
sans indication de direction.
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Définitions relatives à l’aviation– Portée visuelle de
piste (RVR)
ƒLa distance jusqu’à laquelle un pilote peut
voir les marques au sol ou les feux qui
délimitent la piste ou qui balisent son axe.
ƒSignalée lorsque
−soit la visibilité horizontale dans toutes les
directions ET/OU
−soit la RVR sur les pistes en usage.
EST INFERIEURE A LA VALEUR
MAXIMALE QUI PEUT ETRE SIGNALEE
(GENERALEMENT 1500m).
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Crash aérien lié à un nuage bas/une faible
visibilité
ƒAvion-cargo Boeing 737-200C.
ƒCoventry Airport, RU, le 21 décembre 1994.
ƒTemps: VCFG
−Visibilité: 1000M
−Nuage: FEW001 BKN002.
ƒILS indisponible.
ƒUtilisation d’une Approche au Radar de
Surveillance (SRA) .
ƒL’avion a heurté un pylône de 26M à 2KM de
la piste, les 5 membres d’équipage sont morts.
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Facteurs de visibilité dans les accidents à
l’approche & à l’atterrissage
ƒ Facteurs météorologiques dans 279 accidents à
l’approche & à l’atterrissage 1980-96.
− 37% de conditions météorologiques – autres que la
faible visibilité ou l’état de la piste.
− 32% de faible visibilité.
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Impact d’un nuage bas et d’une faible
visibilité sur l’aviation
ƒ VMC: Conditions météorologiques de vol à vue:
−les avions opèrent dans un ciel sans nuage et avec
une bonne visibilité;
−règles de vol à vue (VFR).
ƒ IMC: Conditions météorologiques de vol aux
instruments:
−les avions opèrent dans les nuages et/ou avec une
faible visibilité;
−règles de vol aux instruments (IFR).
ƒ Procédures en cas de faible visibilité(LVP)
−réduit le taux de décollage et d’atterrissage.
ƒ Vols retardés.
ƒ Carburant supplémentaire en cas de déviation vers un
autre aérodrome.
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Objectif de cette présentation…
1. Décrire l’effet des précipitations sur la visibilité et
la base du nuage.
2. Décrire les causes et la dissipation de la brume
sèche.
3. Connaître les techniques de prévision de la
brume et du brouillard.
4. Connaître les techniques de prévision des
nuages bas.
5. Diagnostiquer les nuages bas et le brouillard au
moyen de l’imagerie satellite.
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Nuage bas et faible visibilité - moyens
ƒ Les TAF et METAR.
ƒ Les observations manuelles et automatiques.
ƒ Imagerie satellite et radar.
ƒ Regardez par la fenêtre!
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