LaGazettadella - Lancia Classic Club

Transcription

L a G a ze tta d e lla
Editorial
Sommaire :
p1
L’Aurelia Giardinetta de Rétromobile
p2
Rallye Lancia Héritage dans la baie
du Mont St-Michel
p7
Les Journées Lancia 2008 sur la Route
Jacques Cœur
p3
Aurelia B10 Sestriere 1952
Evênements/calendrier
L’actualité Lancia
p8
p 11
Cher amis Lancistes,
C'est déjà la période estivale et aussi la meilleure des saisons pour sortir nos anciennes. Parmi nous les
collectionneurs de Lancia anciennes, il y a ceux qui ont la chance d'en avoir plusieurs, et qui réussissent toujours à
rejoindre un rallye avec l'une d'entre elles. Il y a aussi ceux qui n'ont "qu'une seule " Lancia et qui sont au milieu de
leur restauration, désespérant parfois de trouver les pièces pour enfin pouvoir rouler et rejoindre les autres. Votre
club, le nouvellement nommé Lancia Classic Club, est là pour ça !
Le bureau et les spécialistes se feront une joie de vous communiquer une adresse d'un professionnel ou d'un
amateur éclairé, vous proposera des sorties internes ou externes pour rencontrer d'autres Lancistes qui auront
toujours un tuyau pour vous dépanner. Lors de ces rencontres, on apprend aussi souvent des trucs et astuces,
l'existence d'une documentation ou d'un article historique...
Votre club, c'est aussi de la documentation gratuite dès lors qu'on est membre, une vingtaine de Gazetta déjà parues
et toujours disponibles avec une multitude d'adresses, une sortie annuelle organisée par nos soins et une foule
d'autres suggestions de sorties, mais aussi des salons avec notre présence à Rouen et Automédon-le Bourget pour
cet automne.
2008 est aussi une année de transition et les objectifs de l'année sont concentrés sur le changement des statuts du
club pour l'évolution vers le Lancia Classic Club, la nouvelle carte d'adhérents plastifiée, la redéfinition du site web
pour mieux vous servir.
Enfin je ne peux vous quitter sans vous parler des projets 2009 avec notamment ,
- Une sortie dégommage fin d'hiver ( Chantilly Mars-Avril 2009)
- Une journée bourse vente/échange en Région parisienne pour tous les lancistes ( avec l'Alfa Classic club à
Sannois au Printemps 2009?)
- Les Journée Lancia 2009 en Alsace et en autocar de la marque ( Mai 2009 -> à confirmer)
- Une journée réglage moteur /carbu/allumage ( Juin-Juillet 2009 date à définir)
En vous souhaitant un bel été sur nos routes,
Votre président,
Stéphane LOUAZE
-1–
LANCIA CLASSIC CLUB (Association loi de 1901) 6 Rue du Parisis - 95270 LUZARCHES
Rétromobile 2008
Pour ceux qui l’auraient manqué, nous proposons un petit focus sur
l’Aurelia Giardinetta partie dès le premier soir . . .
Par sa rareté, son originalité et le charme inimitable qu’elle dégage, le break
Lancia Aurelia B53 est l’une des voitures les plus remarquées de Rétromobile
2008. Une cinquantaine d’exemplaires de ce modèle très exclusif ont été
fabriqués en 1952 par la carrosserie Viotti. Deux seulement sont répertoriés
aujourd’hui dans le monde et celui-ci est le seul à avoir été restauré.
Baptisé Giardinetta par Viotti, ce break à la caisse en bois s’inspire de la mode américaine des « station wagons woodies
», très en vogue outre-Atlantique dans la période de l’après-guerre. Il est réalisé sur la plate-forme de la berline Aurelia
B53, dont la spécificité est d’être construite sur un empattement long de 2.91 mètres.
Présentée sur le stand du négociant Bruno Vendiesse, cette Giardinetta est une miraculée. Elle fut retrouvée dans un
champ, en Sicile, dans un état de décomposition avancée …. Elle était toutefois complète. Sa restauration totale a été
assurée par le spécialiste KCA. Un travail soigné, à l’image des skis d’époque et bâtons en bois qui ornent la galerie de
toit. La voiture s’est ensuite illustrée dans plusieurs concours d’élégance avant d’être vendue aux enchères par Bonhams
en 2005 à Monaco.
En 1947 déjà, Viotti s’était déjà signalé par une Giardinetta réalisée sur la base de l’Aprilia. L’appellation Giardinetta a du
reste été déposée par Viotti. Elle sera reprise par Fiat après le rachat de la carrosserie turinoise par le géant italien en
1950, qui en fera bénéficier plusieurs de ses modèles populaires.
Lancée en 1950, l’Aurelia constitue la première réalisation de Gianni Lancia, entré dans l’entreprise de son père quelques
années auparavant. Elle est surtout la première berline au monde à recevoir un moteur V6. Chef-d’œuvre technique, elle
doit ses qualités au grand ingénieur Vittorio Jano, qui a marqué l’histoire de l’automobile. Sa mécanique se caractérise par
l’angle peu ouvert de son V (à 60°), qui permet d’obtenir un ensemble particulièrement compact.
Le moteur ne constitue pas le seul intérêt technologique de l’Aurelia. La voiture est également équipée d’une boîte-pont,
une innovation due à Jano qui l’avait déjà mise en œuvre en 1936 sur une monoplace Alfa Romeo à moteur V12. Dans
cette technique, la boîte de vitesses à quatre rapports est accolée au pont arrière dans le but d’offrir une répartition des
-2–
masses plus équilibrée et donc une meilleure tenue de route. Cette transmission originale et le V6 à angle fermé, qui
perpétuent la tradition Lancia depuis les origines de la marque fondée par Vincenzo Lancia, seront repris sur la Flaminia,
qui succédera à l’Aurelia en 1957.
La Giardinetta de Rétromobile a été vendue dès l’ouverture du salon à un niveau de prix extrêmement élevé.
Salon de Reims 2008
Le club Lancia était à nouveau présent cette année au salon de Reims
où l’on pouvait admirer un coupé Fulvia série 1 bleu Lancia.
L’Autobianchi A112 Abarth préparée circuit de Nicolas Cherouze était
aussi de la partie.
Encore un grand merci à notre ami Eric qui a su une nouvelle fois
démontrer son entier dévouement au club.
L’année prochaine devrait être l’occasion d’embellir notre stand et de
renforcer la présence Lancia grâce à la participation de Lancia
Héritage.
Rallye Jacques Cœur 31 mai & 1er juin 2008
Que de changements en 2008 pour le club : un nouveau nom (le Lancia Classic Club) et le premier rallye « Dolce Vita », qui
nous a emmenés, en région Centre, du Château de la Bussière (près de Gien) vers Bourges et la route Jacques Coeur.
Qu’est-ce qu’un rallye « Dolce Vita » ? C’est un rallye touristique à faire de préférence en Lancia (de toute époque ! ),
permettant aux participants de traverser de beaux paysages, d’admirer de splendides panoramas, de visiter quelques
beautés architecturales, et d’oublier le roadbook qui empêche co-pilote et pilote de profiter de tout cela (et je ne parle pas
du pilote isolé qui regarde du coin de l’oeil le roadbook posé sur ses genoux - et ça glisse, naturellement - en essayant de
rouler comme il faut, de ne pas rater les virages, et de ne pas emboutir la superbe Lancia qui roule devant).
Rendez-vous était donc donné, le samedi 31 mai vers 9 heures,
au Château de la Bussière, transformé au XVII ième siècle en
demeure de plaisance.
-3–
En atendant l’arrivée des participants, certains ont eu le temps d’admirer le château et son parc, pendant que les autres
restaient à parler Lancia. Puis le départ était donné pour rejoindre, sur les bords de la Loire, Briare : passage près du Pont
Canal (construit au XVII ième siècle, premier pont canal en Europe, il unit le canal latéral longeant la Loire au canal du Loing
en passant au dessus de la Loire) et arrivée au musée des émaux de Briare.
Devant le musée des émaux de Briare
Après cette visite très instructive de la manufacture de Briare, il était temps d’emprunter les routes charmantes du Val de
Loire. Quel plaisir de rouler en si bonne compagnie dans des paysages sublimes !
-4–
La montée vers Sancerre, accrochée à son piton rocheux à 300 mètres d’altitude, est une apothéose : petites routes en
lacets serpentant entre les vignes, si belles en cette saison, et les Monts du Sancerrois . Quel doux pays !
Après un excellent repas, il était temps de reprendre la route vers le château de Boucard et le musée Rétro Mécanique, situé
à Vailly sur Sauldre. La visite de ce musée, remarquable par le talent de son créateur (un véritable passionné de
l’automobile !), a quelque peu bouleversé les horaires prévus.
C’est donc à une allure plus soutenue que nous avons repris la route Jacques Coeur : Aubigny sur Nère, château de La
Chapelle d’Angillon, et visite du château de Maupas.
-5–
Pour terminer cette journée, rendez-vous
était donné à la concession Lancia - Fiat Alfa Roméo de Bourges qui nous a fort
gentiment accueilli.
Après une bonne nuit de repos à Bourges,
et une rapide visite matinale de la ville Palais Jacques Coeur et cathédrale SaintEtienne- le rallye a repris la route en
direction de Dun-sur-Auron. Le Château de
Meillant nous a fait l’honneur de nous ouvrir
son parc.
La visite de ce château gothique flamboyant, édifié au XVI ième siècle par la famille d’Amboise, s’est terminée par une
surprise de taille pour les incorrigibles Lancistes que nous sommes. Les propriétaires actuels ont en effet conservé la
plupart des carrosses, puis des automobiles du château, et ils sont tous sagement alignés dans d’anciennes écuries. Et l’une
des rares automobiles etrangères présente est celle-ci :
Entre autres torpédo Peugeot 177B, Citroën
5HP, cabriolet et coach Delahaye 135
Guilloré et coach Hotchkiss, une Lancia
Astura 1935 !
Troisième série, V8 étroit, 3 litres de
cylindrée, 82 ch, 130 km/h...
Berline carrossée en faux cabriolet, elle
apparait « dans son jus » et pour le moins
complète.
Hélas, c’est avec regret que nous avons dû
quitter cette merveille pour déjeuner à
Saint-Amant Montrond, avant de nous
diriger vers le village du centre de la
France, puis de visiter l’admirable abbaye
cistercienne de Noirlac.
En résumé, deux journées bien agréables en
compagnie de nos chères Lancia : un plateau très
représentatif de l’évolution de la marque, des
autos magnifiques, des participants très
sympathiques, une région splendide que nous
avons pu découvrir.
Remercions Karim qui a
préparé ce premier rallye
« Dolce Vita » de main de
maître en s’y donnant corps
et âme !
-6–
Rallye Lancia Héritage en baie du Mont Saint-Michel
Une semaine après le rallye du LANCIA CLASSIC CLUB et dans une formulation beaucoup plus modeste, LANCIA HERITAGE
proposait une promenade aux confins de la Normandie et de la Bretagne le 7 juin dernier.
Une promenade d’une journée, prétexte ou alibi pour faire sortir la
voiture du garage et retrouver quelques amateurs avec lesquels il
sera toujours loisible d’échanger des impressions, des conseils, des
anecdotes tout en musardant au gré d’un itinéraire qui valorisera les
qualités sinon les performances de la voiture.
Basés à La Ramade, un hôtel douillet et confortable près d’Avranches,
les participants prirent paisiblement le départ vers les herbus de la
Baie, entre moutons et polders avec le Mont se profilant en toile de
fond sous un soleil délicieusement inattendu.
Le road-book fut suivi au mètre près jusqu’à une Biscuiterie où les moins réveillés se servirent un café roboratif dégusté
en regardant le Mont St Michel tout proche derrière la vitre de la véranda.
Nouveau départ - après la nécessaire remise des compteurs à zéro – pour un parcours de liaison jusqu’à la pittoresque et
très escarpée vallée de la Sélune ou alternes plans d’eau, petites routes sinueuses et épaisses forets. C’est là que les
sportifs éprouvèrent bien des difficultés à retenir la cavalerie après les douceurs lénifiantes des routes de la baie alors que
les amateurs de paysages prirent, eux, le temps de les savourer.
De la bonne quinzaine de LANCIA qui devaient se retrouver pour un déjeuner en terrasse et au soleil, quelle fut celle qui
arriva près de trente minutes avant l’horaire prévu ? Une petite berline APPIA 3ème du nom qui du haut de son V4 1100 et de
ses 48 cv tirait derrière elle un trio ravi de l’aubaine.
L’après-midi fut empreint de plus
de sérénité avec la visite de
l’Abbaye de la Lucerne et les
falaises de Champeaux - d’où la
vue sur le Mont St Michel et
Tombelaine se compte parmi les
plus belles – avant de regagner
La Ramade où il faisait si bon de
déguster dans son parc un
rafraîchissement après la douche.
C’est d’ailleurs du haut des
mêmes falaises de Champeaux
que dînèrent les participants dont
la plus part étaient devenu(e)s
expert(es) dans le décryptage du
road-book.
Merci à toutes et à tous pour leur participation, leur implication pleine de bonne humeur et la belle qualité d’ensemble des
voitures, de la FLAMINIA à la KAPPA en passant par l’APPIA les BETA MONTECARLO, les INTEGRALE et le coupé FLAVIA.
Gerard Langlois
-7–
Annonces / évènements :
4ème Rencontre internationale Fulvia et Flavia, organisée par Viva Lancia,
6/7 septembre 2008 - Ardennes Belges et Françaises
Samedi 6 septembre
09:00 Start of the event at Ciney, Belgium Ardennes. Scenic drive through Belgian and French Ardennes.
12:30 Lunch in Les Hautes Rivieres, France.
18:00 Arrivel at Hotel Le Tulipier in Vienne le Chateau, France.
20:00 Dinner at the hotel
Dimanche 7 septembre
09:00 Departure to Champagne region. Visit of the Reims race track
12:00 Lunch at Champagne farm in the Epernay / Reims region
Cost is about 250 € per team for lunches on Saturday and Sunday as well as the hotel for Saturday night and dinner Saturday
night.
Many of us arrive on the Friday. We will reserve a hotel and restaurant. Let us know if you want to arrive on Friday.
Contact: Huib, [email protected]
La Squadra Beta organise la Giornata Beta, le 19 Octobre
Entre Corrèze et Cantal, au plein cœur de l'Auvergne, le Château de Val,
véritable forteresse flottante sur la Dordogne, est prêt à vous accueillir
le dimanche 19 octobre 2008, à partir de 9h00.
Au programme de la journée : balade d’environ 100km sur road-book ‘touristique’ en
départ cadencé et visite du Château. Le repas sera pris dans un restaurant au bord du
Lac Pavin. La manifestation est ouverte à toutes les Beta et reste cependant ouverte à toute automobile italienne
étant mise en circulation avant 1985, ou à caractère exclusif ou sportif.
Participation :
35€ par véhicule
25 € pour les adhérents de l’Italian Cars Club.
Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au 30 septembre 2008. En cas de désistement après cette date,
les frais de participation ne seront pas remboursés.
Le bulletin est à retourner au siège de l'Italian Cars Club Club à l'adresse suivante :
ITALIAN CARS CLUB - 200 av du Mas de Sapte – Résidence Le Patio N°3 - 34130 SAINT AUNES
INFORMATIONS - RESERVATIONS : [email protected]
Contacts : 06.89.94.74.27 Alexandre FEDELE et 06.80.48.87.74 Jérôme NIEDDU
Résumé des Prochains événements :
06/07 Septembre 2008 : Randonnée sport et prestige à Bourganeuf, dans la Creuse.
Contact organisation : Alain TOILLON 05.55.64.61.40
06/07 Septembre 2008 : Rencontre internationale Fulvia / Flavia dansles Ardennes Belges et Françaises
Contact : [email protected]
12/13/14 Septembre 2008 : Bourse d'Imola
-8–
13/14 Septembre 2008 : weekend de l'excellence à Reims,
Contact pour : François Xavier BOURIN 06.15.15.91.80
20/21/22 Septembre 2008 : Salon de Rouen – Cette année les Italiennes seront à l’honneur.
Contact : Michel CHEVALLIER 06.27.20.68.55
28 Septembre 2008 : Journée Circuit à Satory (78) avec le Club Autobianchi
Contact : Vincent de FRESQUET 06.71.57.30.91
19 Octobre 2008 : Gioniata Beta en Auvergne organisée par la Squadra Beta
Contacts : 06.89.94.74.27 Alexandre FEDELE
19 Octobre
Salon de Rouen
Giornata Beta
20 & 21 sept.
(entre Cantal et Corrèze)
(Région d’Amboise)
Juin
Juillet
Août
30&31 Août
Rencontre à
Bourganeuf, Creuse
Sept.
Oct.
Nov.
Déc.
3 au5 Octobre
Rallye Lancia Héritage
(Région d’Amboise)
Dim 28 septembre
Sortie Circuit à Satory
Organisée par le Club Autobianchi
Kit de secours/dépannage
C'est la saison de nos sorties, rallyes et épreuves en tous genres. Pour ceux qui partent directement en anciennes depuis
leur lieu de résidence, il est préférable de prévoir un kit de dépannage qui pourra vous sortir d'une situation difficile. Quoi
de mieux de pouvoir finalement rejoindre le lieu de rassemblement ou le garage le plus proche.
Il est impossible de tout prévoir mais avec un peu d'expérience et de préparation, on peut anticiper les pannes les plus
courantes.
A vous de jouer pour vous constituer ce kit en l'ajustant selon votre modèle et vos connaissances spécifiques.
Kit léger permanent :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
vis platinée
condensateur
tête d'allumeur
bobine d'allumage
bougies
1 cable de faisceau ( 1 mini)
courroie (s)
cable d'accelerateur
cable d'embrayage
1 pompe à essence ( soit d'origine sinon électrique mais prévoir le raccordement électrique avec)
durites de rechange ( plusieurs diamêtres)
cosses electriques males et femelles
-9–
• fils electriques
• colliers type cerflex en différents diamêtres
• fil de fer
Pour le grands rallyes ou longues distances***
• Alternateur/ Dynamo
• Démarreur
• 1 bras de transmission complet
*** cela devient lourd, mais on peut aussi le laisser à disposition pour se les faire envoyer si besoin
Ingrédients divers :
Huile, liquide refroidissement, liquide de frein, WD40 ou lubrifiant équivalent en bombe
Consommables :
ampoules, fusibles, courroies
Outillages :
clé à fourches, 6 ou 12 pans mini 7/8/10/13/17/19
clés à pipe ( mini 10/13)
pince universelle
1 clé à molette
multimêtre ( ohmêtre/voltmêtre)
tournevis plats et cruciformes
jeu de clé six pans mâles
une pince coupante et pince à bec fin
Bonnes adresses :
Réfection-Refabrication des lames à ressort :
Ets Chassin
ZAE les ponts de Baillets
La Croix Verte
95560 Baillet en France
Tel : 01.34.69.90.81
Fax : 01.34.69.90.86
L’info du moment :
Depuis le 1er juillet 2008, tous les automobilistes français doivent disposer dans leurs véhicules d'un triangle de présignalisation et d'un gilet rétro-réfléchissant.
Et attention, lors d'un contrôle de la maréchaussée, il vous en coûtera une amende forfaitaire minorée de 90 euros par
élément manquant ! Mais le dispositif de répression ne prendra effet que le 1er octobre 2008.
Avec cette décision prise par le Comité interministériel de la sécurité routière, la France rejoint de nombreux pays
européens comme l'Espagne. Auparavant, la France conseillait simplement la présence de ces accessoires avec l'article
R416-19 du Code de la route : "Lorsqu'un véhicule immobilisé sur la chaussée constitue un danger pour la circulation (...) le
conducteur doit assurer la pré-signalisation de l'obstacle en faisant usage de ses feux de détresse ou d'un triangle de
pré-signalisation ou de l'ensemble de ces deux dispositifs".
Rappelons que pour être véritablement efficace, le triangle de pré-signalisation doit être déposé entre 150 et 200 mètres
de votre voiture.
- 10 –
Ces deux équipements sont disponibles dans les rayons "accessoires auto" des supermarchés, dans les boutiques des
stations service ou encore dans les centres auto.
ATTENTION : votre gilet doit se trouver dans l'habitacle et non pas dans votre coffre. Il doit être accessible pour le mettre
des la sortie de votre véhicule.
L’actualité LANCIA :
Le retour de la Lancia Fulvia? C’est un(e) MiTo!
Il y a des signes annonciateurs de l’été: la parution des hors-série Toutes les voitures du monde, le fleurissement des
radars au bord des lignes droites, Flavio Briatore qui engueule ses pilotes (ou pires, qui déclare qu’ils ont “toute sa
confiance”) et une rumeur nous disant que la Lancia Fulvia va être bientôt produite.
En 2003, Lancia avait présenté au salon de Francfort une version moderne de la Lancia Fulvia. Le public était
enthousiaste, mais cette voiture disposait d’une plateforme de Fiat Barchetta, qui était alors en fin de carrière.
Régulièrement, le bruit court que Fiat a trouvé une plateforme digne de ce nom pour la Fulvia et qu’elle serait à “ça”
d’entrer en production. La dernière rumeur en date parle d’une plateforme d’Alfa MiTo. La voiture serait présentée au salon
de Paris. Certains évoquent tablent carrément sur une Fulvia coupé-cabriolet (celle de Francfort était un coupé.) Ca serait
une première pour Lancia depuis l’époque des Beta et Beta Montecarlo découvrables…
Alors, cette Fulvia coupé-cab’, MiTo ou pipeau?
Source: Autoblog
2009 verra également l’arrivée d’une remplaçante pour l’élégante petite
Ypsilon...
Lancia: une sportive en 2011!
Par Marius Guérin - le Vendredi 13 juin 2008
Le retour de la Lancia Stratos. Dans une version moderne. Faut-il y croire oui ou non ? Pourquoi pas. Alfa Romeo nous a
bien gratifié de la 8C. Bon, ok, je vous en dis un peu plus.
Tout vient d’une interview de Olivier François, le patron de la marque italienne, accordée à Autocar.
- 11 –
Le jeune patron de la marque avoue que Lancia serait prêt à produire une voiture de sport en faible quantité en 2011, du
genre Stratos ou Beta Montecarlo. Bon, cela laisse la place au doute tant la Stratos était bestiale là où la Beta, même
Montecarlo, l’était moins…
Il n’empêche, cet aveu est surprenant. J’avais cru comprendre que Lancia et le sport
c’était terminé. A ce rythme-là, bientôt Olivier François va nous annoncer le retour de
Lancia en rallye voire en endurance. A moins que ce ne soit en Formule 1…
Trêve d’élucubrations. Du concret nous devrions en avoir et en voir plein les mirettes
avec un concept car attendu au Salon de Genève 2009. Autocar prétend qu’il pourrait
s’agir de la fameuse Stratos nouvelle. A moins qu’il ne s’agisse d’un coupé Delta. Une
chose est certaine, O. François promet quelque chose de surprenant. Vivement 2009
et, surtout, vivement 2011 !
Source : Autocar
Miniatures :
Signalons la sortie d’une Aurelia B20 1953 chez IXO, au 1:43ème, couleur Argent (distribuée depuis fin mai) :
Cette Gazetta est la vôtre !
Un coup de gueule, une bonne adresse, de bons conseils
à faire passer, n’hésitez pas à vous exprimer !
[email protected]
Bonnes vacances à tous !
- 12 –

LaGazettadella - Lancia Classic Club

Transcription

Documents pareils

lancia flavia

1965, souvenez-vous… - Lancia Classic Club

LANCIA - AURELIA B20 S Spécifications Caractéristiques

ligier js2 lm 1975 cr/psk

LaGazzettadella - Lancia Classic Club

Quotidien du Médecin (FR)

LDCS Statuts - Lancia Delta Club Suisse

Communiqué Lancia N°11 Expo Lancia MV sept 2011