travaux Nantes-Pornic - Nantes Saint-Gilles-Croix-de-Vie

‐ DOSSIER D’INFORMATION
Visite de chantier
20 novembre 2014
(Secteur Machecoul – Bois de Céné)
2
Sommaire
1. La deuxième phase des travaux de modernisation des lignes
Nantes - Pornic / Saint-Gilles Croix de Vie
page 3
A.
Le point d'avancement du chantier
page 3
B.
Les bénéfices de la modernisation
page 3
C.
La programme complet des travaux
page 4
D.
Le financement de l’opération
page 6
E.
Le pilotage du chantier
page 6
F.
L’information des voyageurs et des riverains
page 7
Le plan de transport mis en place par SNCF
2. Le contexte et les enjeux
page 8
A.
Les caractéristiques des lignes
page 8
B.
La première phase de modernisation 2009-2010
page 8
3
1. La deuxième phase des travaux de modernisation
des lignes Nantes - Pornic / Saint-Gilles Croix de Vie
La Région des Pays de la Loire, le Département de la Vendée, SNCF et RFF ont décidé le
lancement de cette opération de renouvellement intégral des voies ferrées entre Sainte-Pazanne
et Pornic et entre Sainte-Pazanne et Saint Gilles Croix de Vie.
Le chantier de grande ampleur se déroule du 1er septembre 2014 au 4 juillet 2015, en fermeture
complète de ligne sur les tronçons au-delà de Sainte-Pazanne vers Saint Gilles Croix de Vie et
vers Pornic.
A.
Le point d’avancement du chantier
A fin novembre, le chantier se déroule dans de bonnes conditions et conformément au
calendrier prévisionnel.
Depuis la fermeture des lignes le 1er septembre 2014, les travaux se sont déroulés principalement
sur l’axe Sainte-Pazanne / Saint Gilles Croix de Vie, en deux grandes catégories :
Travaux de voie




40 km de rails (« Long rails Soudés ») approvisionnés ;
17 km de substitution réalisés : remplacement des anciens rails et traverses ;
16 km de dégarnissage : remplacement du vieux ballast ;
13 km de relevage : ajout de ballast pour positionner correctement la voie.
Ouvrages d’art
 dépose du tablier de l’ouvrage d’art de Saint-Hilaire de Riez ;
 mise en place de l'aire de montage du nouveau tablier métallique du Falleron (Machecoul).
B.
Les bénéfices de la modernisation
A l’issue des 10 mois de chantier, les deux lignes seront entièrement renouvelées et donc
pérennisées sur le long terme. Elles permettront au transport régional d’offrir aux clients TER une
plus grande qualité de service par :

l’amélioration de la ponctualité et de la régularité ;

l’optimisation des temps de trajet par l’augmentation de la vitesse des trains (140 km/h
où le tracé le permet, dès décembre 2015) ; 
l’amélioration du confort à bord des trains ;

l’accessibilité aux trains pour les personnes à mobilité réduite ; 
le renforcement de la sécurité aux abords des passages à niveau.
4
C.
Le programme complet des travaux

Travaux de voie
Entre Sainte-Pazanne et Pornic et entre Sainte-Pazanne et Saint-Gilles Croix de Vie :
renouvellement complet des principaux constituants de la voie (rails, traverses, ballast) et
mise en place du Long Rail permettant plus de confort et moins de nuisance sonore.

Travaux sur les ouvrages d’art sur l’axe de Saint-Gilles Croix de Vie : remplacement du
tablier du pont-rail métallique du Falleron (25 mètres de portée) sur la commune de
Machecoul et des tabliers de 6 ouvrages d’art (ponts-rails) de petite dimension.

Mise en accessibilité des quais pour les Personnes à Mobilité Réduite (PMR)
En halte de Saint-Hilaire-de-Riez et en gare de Saint-Gilles Croix de Vie : rehaussement
des quais et pose de bandes d’éveil à la vigilance.

Travaux de quais dans les gares de l’axe Pornic
-
Allongement des quais en gare (146 mètres) pour pouvoir accueillir des trains de plus
grande capacité ;
-
En gare de Bourgneuf-en-Retz : construction d’un nouveau quai pour préparer la
réalisation d’une future voie de croisement permettant d’améliorer les conditions de
circulation des trains sur la voie unique.

Sécurisation des passages à niveau (PN)
-
Suppression de 9 PN ;
-
Automatisation de 22 PN (ajout de signalisation automatique lumineuse avec demibarrières, sonnerie et feux clignotants, voyants d’annonce, pictogrammes) ;
-
Adaptation des PN au relèvement de la vitesse des trains.
5
6
C.
Le financement de l’opération
Le montant global des travaux de l’opération s’élève à 108,4 millions d’euros.
La clef de répartition est la suivante :
–
Région des Pays de la Loire : 38 % (41,2 M€)
–
Etat (en attente de confirmation) : 25 % (27,1 M€)
–
Département de Vendée : 12,7 % (13,8 M€)
–
RFF : 24,3 % (26,3 M€)
Afin de ne pas retarder l’opération, la Région des Pays de la Loire a décidé d’avancer la part de
l’Etat dans l’attente de la signature du contrat de plan Etat / Région 2015-2020.
B.
Le pilotage du chantier
24,3 %
38% Maitrise d’ouvrage : Réseau Ferré de France
25%
Maitrise d’ouvrage déléguée : SYSTRA
Maitrise d’œuvre :
SETEC, pour les études et les travaux réalisés
en fermeture de ligne de Sainte-Pazanne (hors gare) à Saint-Gilles
Croix de Vie et Pornic.
Maitrise d’œuvre :
SNCF Infrastructure, pour les études et les
travaux réalisés en gare de Sainte-Pazanne et la fermeture des
lignes.
7
C.
L’information des voyageurs et des riverains
LE PLAN DE TRANSPORT MIS EN PLACE PAR SNCF
Durant 10 mois, du 1er septembre 2014 au 4 juillet 2015, les circulations ferroviaires sont
totalement interrompues entre Sainte-Pazanne et Pornic et entre Sainte-Pazanne et Saint
Gilles Croix de Vie.
Toutefois, les trains TER circulent entre Nantes et Sainte-Pazanne.
Un plan de transport de substitution par autocars est mis en place entre Sainte-Pazanne et Pornic
et entre Sainte-Pazanne et Saint Gilles Croix de Vie.
Sur les jours et créneaux horaires les plus fréquentés, des cars supplémentaires sont prévus, afin
de répondre à une éventuelle demande de sur-fréquentation.
L’INFORMATION VOYAGEURS
Une première campagne d’information des voyageurs a été organisée en juin 2014 (envoi de SMS
et d’e-mails aux abonnés, rencontres clients en gare, distribution des fiches horaires, annonces à
bord, etc).
Par téléphone : 0 810 324 324
TER Pays de la Loire (prix d’un appel local appel du lundi au vendredi de 7h à 19h).
Par Internet : www.ter.sncf.com/pays-de-la-loire, horaires disponibles via les rubriques fiches
horaires lignes 10 et 11 ou travaux lignes 10 et 11.
Sur TER MOBILE : application sur smartphone.
En gare : les agents sont à disposition des clients pour les conseiller au mieux.
Par affichage : les horaires sont consultables dans les gares.
L’INFORMATION RIVERAINS
La fermeture temporaire des passages à niveau
Pendant la durée des travaux, certains passages à niveau sont fermés temporairement, afin de
permettre le passage des engins de chantier ferroviaires en toute sécurité et la rénovation
complète de leur platelage (plancher). Des déviations routières sont mises en place par les
gestionnaires de voirie. Une information régulière est diffusée par les acteurs du chantier auprès
des collectivités, des riverains et des médias.
Les nuisances sonores
Ce type de chantier peut engendrer des nuisances sonores. Du fait de l’avancement linéaire du
chantier, ces nuisances sont localement limitées dans le temps. Tous les acteurs du chantier sont
mobilisés, afin de réduire au maximum les désagréments pour les riverains de la ligne.
Pour en savoir plus : www.rff.fr/bretagne-paysdelaloire
Contact informations travaux : [email protected]
8
2. Le contexte et les enjeux
A.
Les caractéristiques des lignes
Les deux lignes Nantes - Sainte-Pazanne - Pornic / Nantes - Sainte-Pazanne – Saint-Gilles Croix
de Vie sont à voie unique, avec un tronc commun entre Nantes et Sainte-Pazanne de 30 km.
o Sainte-Pazanne – Pornic : 30 km ;
o Sainte-Pazanne – Saint-Gilles Croix de Vie : 54 km ;
Si la ligne Nantes – Saint-Gilles Croix de Vie l’était depuis 1982, la branche de Sainte-Pazanne à
Pornic a été réouverte à l’année au trafic voyageurs en 2001.
Aujourd’hui, 1 million de voyageurs par an fréquentent ces lignes. Le succès de la
fréquentation, l’essor démographique des secteurs desservis ainsi que l’adhésion de l’ensemble
des acteurs à une politique de développement durable n’ont fait que renforcer l’intérêt d’une
modernisation de ces lignes anciennes pour les pérenniser.
Ces lignes, empruntées exclusivement par des TER, ont un trafic moyen par jour de 13 circulations
pour Nantes – Pornic et de 18 circulations pour Nantes – Saint-Gilles Croix de Vie.
B.
La première phase de modernisation 2009 - 2010
Une première phase de modernisation, inscrite au contrat Etat/Région des Pays de la Loire 20072013, a déjà été réalisée en 2009-2010, avec comme résultats :
-
le relèvement de la vitesse des trains de 90 km/h à 140 km/h et l’amélioration du confort,
grâce au renouvellement de la voie (rails, traverses, ballast) entre Rezé et Sainte-Pazanne
sur 27 km (mise en service en avril 2009) ;
-
la modernisation de la signalisation (mise en service en janvier 2011) sur l’ensemble des 2
lignes Rezé - Pornic et Rezé – Saint-Gilles Croix de Vie, qui a permis d’augmenter la
capacité de la ligne.
Le montant de cette première phase de travaux était de 51 millions d’euros, financés par l’Etat (8
M€), la Région des Pays de la Loire (16,4 M€), les Départements de la Vendée (8,3 M€) et de la
Loire-Atlantique (8,3 M€) ainsi que RFF (10 M€).
Soucieux d’anticiper le CPER 2014/2020, les partenaires ont convenu, dès 2011, d’utiliser le
reliquat de crédits de la phase 1 (5 M€), pour engager au plus vite les études préalables à la
réalisation de la phase 2, et financer les travaux d’urgence autour de Commequiers.
Pour faire face à l’accélération du vieillissement des lignes et dans l’attente de la deuxième phase
de modernisation, des mesures correctives ont été apportées. Des travaux ont été réalisés sur
certaines zones et une limitation de la vitesse des trains à 60 km/h a été mise en place sur 90%
du linéaire, afin de garantir une totale sécurité.
9
Notes
10
11
CONTACTS PRESSE :
RFF : Véronique Poiron - 02 40 35 92 50 - 06 86 30 37 71 - [email protected]
Région Pays de la Loire : Séverine Rannou - 02 28 20 60 63 - 06 48 28 02 56 [email protected]
SNCF : Julien Moinard - 06 34 21 05 74 - 02 40 08 12 07 - [email protected]
Conseil Général de Vendée : Frédéric de Mascureau - 06 32 64 38 43 - 02 51 44 79 01 [email protected]
12