Bonneville et Bonneville T100 A9528020, A9528021 et A9528022

Français
Instructions de montage :
Bonneville et Bonneville T100
A9528020, A9528021 et A9528022
Merci d'avoir choisi ce kit accessoire d'origine Triumph. Ce kit accessoire est le produit de l'utilisation par Triumph de
techniques éprouvées, d'essais exhaustifs, et d'efforts continus pour atteindre une fiabilité, une sécurité et des
performances de tout premier ordre.
Lire intégralement toutes ces instructions avant de commencer l’installation du kit accessoire pour se familiariser avec les
caractéristiques du produit et la méthode d’installation.
Ces instructions doivent être considérées comme une partie permanente du kit accessoire et doivent rester avec lui, même
si la moto équipée de l'accessoire est vendue ultérieurement.
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8
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7
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11 10
6
3
4
ceca
Pièces fournies :
Kit gauche
Kit droit
Kit paire
1.
Sacoche de ville
x1
x1
x2
2.
Housse imperméable et pochette
x1
x1
x2
3.
Rembourrage protecteur, gauche
x1
-
x1
4.
Rembourrage protecteur, droit
-
x1
x1
5.
Douille à collerette
x2
x2
x4
6.
Vis, M6 x 30 mm
x2
x2
x4
7.
Rondelle, M8
x1
x1
x2
8.
Vis, auto-freinée, M8 x 20 mm
x1
x1
x2
9.
Écrou de blocage, M8
x1
x1
x2
10. Porte-sacoche, côté gauche
x1
-
x1
-
x1
x1
12. Réflecteur rouge
x1
x1
x2
13. Lingette de nettoyage (non représentée)
x1
x1
x1
11.
Porte-sacoche, côté droit
Publication numéro A9900256 édition 7, DC 72182
© Triumph Designs Ltd. 2015
1 de 7
1.
Avertissement
Desserrer et déposer les vis (et douilles à collerette, le
cas échéant) à l'arrière de la selle conducteur.
Ce kit accessoire est conçu pour être utilisé sur les motos
Triumph Bonneville et Bonneville T100 uniquement et
ne doit être monté sur aucune autre marque de moto.
Le montage de ce kit accessoire sur une autre marque
de moto risque de gêner la conduite et d'affecter la
stabilité et le comportement de la moto, ce qui pourrait
entraîner une perte de contrôle et un accident.
1
Avertissement
Le montage des pièces, accessoires et conversions
approuvés par Triumph doit toujours être confié à un
technicien qualifié d'un concessionnaire Triumph agréé.
Le montage de pièces, accessoires et conversions par un
technicien n'appartenant pas à un concessionnaire
Triumph agréé peut affecter le comportement, la
stabilité ou d'autres aspects de la moto, ce qui peut
entraîner une perte de contrôle de la moto et un
accident.
Avertissement
Utiliser une clé dynamométrique étalonnée avec
précision pour le montage de ce kit accessoire. Si des
fixations ne sont pas serrées au couple spécifié, on
risque une perte de contrôle de la moto pouvant
entraîner un accident.
Avertissement
Tout au long de cette opération, la moto doit être
stabilisée et correctement calée sur une béquille d'atelier
car elle pourrait blesser quelqu'un en tombant.
2
1. Vis
2. Douilles à collerette (le cas échéant)
2.
Déposer la selle.
3.
Débrancher la batterie en commençant par le câble
négatif (noir).
Pour poser le porte-sacoche et le rembourrage
protecteur côté droit
4.
Desserrer et déposer la vis et la rondelle de fixation
supérieure de l'élément de suspension arrière droit.
Mettre la vis au rebut.
Note :
•
Ne pas réutiliser le boulon servant à fixer le
haut de l'élément de suspension à son point de
montage. Conserver la rondelle pour la
réutiliser.
5.
Desserrer et déposer l'écrou de fixation du
repose-pied passager droit au cadre.
Note :
•
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Conserver l'écrou pour pouvoir le réutiliser si la
moto est remise dans son état d’origine.
6.
Poser le porte-sacoche droit, en l'engageant avec le
support supérieur de suspension et le repose-pied
passager.
9.
Dégager le connecteur d'alarme de sa position de
montage sur le cadre puis débrancher le connecteur
de feu arrière.
1
CECB
Modèle à carburateur illustré
1. Porte-sacoche
7.
Fixer le combiné de suspension arrière et le
porte-sacoche au point de montage supérieur en
utilisant la rondelle d'origine et la vis M8 x 20 mm
auto-freinée fournie. Serrer la vis à 27 Nm.
8.
Poser un écrou de blocage M8 et une rondelle
fournis dans le kit sur le repose-pied droit passager
et serrer à 27 Nm.
1. Connecteur d'alarme
2. Connecteur de feu arrière
3. Fixations droites du garde-boue
10. Desserrer et déposer les deux fixations droites du
garde-boue.
Note :
•
Conserver les fixations pour le cas où la moto
serait remise dans son état d'origine.
11.
Récupérer le rembourrage protecteur droit et deux
douilles à collerette dans le kit et faire passer le
connecteur de feu arrière par le trou d'accès dans le
rembourrage.
1. Emplacement de l'écrou de blocage M8 et de la rondelle
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12. Insérer une douille à collerette dans chacun des trous
de fixation du rembourrage puis aligner le
rembourrage sur les trous de fixation du garde-boue
comme illustré.
17.
Poser le porte-sacoche gauche, en l'engageant avec
le support supérieur de suspension et le repose-pied
passager.
1
2
1
3
cecc
1. Porte-sacoche
Modèle à carburateur illustré
18. Fixer le combiné de suspension arrière et le
porte-sacoche au point de montage supérieur en
utilisant la rondelle d'origine et la vis M8 x 20 mm
auto-freinée fournie. Serrer la vis à 27 Nm.
1. Rembourrage protecteur côté droit
2. Fixations droites du garde-boue
3. Douilles à collerette
13. Fixer le rembourrage protecteur et le garde-boue
avec deux des vis M6 x 30 mm fournies. Serrer les
deux fixations à 10 Nm.
19. Poser un écrou de blocage M8 et une rondelle
fournis dans le kit sur le repose-pied gauche
passager et serrer à 27 Nm.
14. Si seule la sacoche droite doit être posée, passer à
l'étape 25.
Pour poser le porte-sacoche et le rembourrage
protecteur côté gauche
15. Desserrer et déposer la vis et la rondelle de fixation
supérieure de l'élément de suspension arrière
gauche. Mettre la vis au rebut.
Note :
•
Ne pas réutiliser le boulon servant à fixer le
haut de l'élément de suspension à son point de
montage. Conserver la rondelle pour la
réutiliser.
16. Desserrer et déposer l'écrou de fixation du
repose-pied passager gauche au cadre.
1. Emplacement de l'écrou de blocage M8 et de la rondelle
Note :
•
Conserver l'écrou pour pouvoir le réutiliser si la
moto est remise dans son état d’origine.
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20. Modèles EFI : Dégager le bloc relais de sa position
sur le cadre.
23. Insérer une douille à collerette dans chacun des trous
de fixation du rembourrage puis aligner le
rembourrage sur les trous de fixation du garde-boue
comme illustré.
Modèle EFI illustré
1. Bloc relais
21.
Desserrer et déposer les deux fixations gauches du
garde-boue.
1
Modèle à carburateur illustré
1. Rembourrage protecteur gauche
2. Fixations gauches du garde-boue
3. Douilles à collerette
24. Fixer le rembourrage protecteur et le garde-boue
avec les vis M6 x 30 mm restantes. Serrer les deux
fixations à 10 Nm.
25. Rebrancher le connecteur de feu arrière puis refixer
le connecteur d'alarme au cadre.
Modèles EFI : Fixer le bloc relais à son point de
montage sur le cadre.
26. Rebrancher la batterie en commençant par le câble
positif (rouge).
27. Poser la selle comme décrit dans le Manuel du
propriétaire.
28. Vérifier le fonctionnement du feu arrière. Corriger si
nécessaire.
Modèle à carburateur illustré
1. Fixations gauches du garde-boue
Note :
•
Conserver les fixations pour le cas où la moto
serait remise dans son état d'origine.
22. Récupérer le rembourrage protecteur gauche et les
douilles à collerette restantes dans le kit.
5 de 7
Pose du réflecteur - États-Unis, Canada et
Singapour seulement
31.
Note :
•
Si des réflecteurs latéraux ne sont pas requis
dans le pays ou la région d'utilisation, continuer
à partir de l'étape 33.
Positionner soigneusement le réflecteur sur la
sacoche de ville en le centrant entre les sangles
comme illustré ci-dessous. Exercer une pression
ferme sur tout le réflecteur pour obtenir une bonne
adhérence.
32 mm
32 mm
Avis
Si un réflecteur n'est pas monté sur chaque sacoche de
ville comme illustré, la moto enfreint la loi fédérale et
son utilisation routière est illégale aux États-Unis, au
Canada et à Singapour. Toujours poser les réflecteurs
comme illustré.
10 mm
Attention
En posant des pièces autoadhésives, le positionnement
doit être correct et précis. Une fois l'adhésif fixé à la
surface de montage, il n'y a aucune méthode
satisfaisante pour le retirer et le repositionner s'il est
aligné incorrectement. L'adhérence initiale est
instantanée. L'adhérence totale est obtenue après
72 heures.
Emplacement du réflecteur
32. Répéter les étapes 29 à 31 pour l'autre sacoche de
ville s'il s'agit d'une paire.
Note :
Pour monter la sacoche de ville
•
33. Pour monter une sacoche de ville, la positionner de
telle sorte que le porte-sacoche coulisse dans la
poche prévue sur la face intérieure de la sacoche.
•
Lire les avertissements imprimés sur le paquet
contenant la lingette de nettoyage fournie avec
le kit de montage.
Les surfaces sur lesquelles doivent être collés
les réflecteurs doivent être propres et sèches
pour offrir une bonne base à l'adhésif. Utiliser
la lingette de nettoyage fournie à cette fin.
3
29. Nettoyer la surface de montage de la sacoche de
ville avec la lingette fournie.
2
1
1
1. Porte-sacoche (côté droit illustré)
2. Poche
3. Emplacement des attaches de sécurité
34. Défaire la fermeture à glissière au-dessus de la poche
de la sacoche de ville pour découvrir les deux
attaches de sécurité.
1. Surface de nettoyage
30. Décoller la pellicule protectrice du tampon adhésif à
l’arrière du réflecteur.
6 de 7
35. Fixer la sacoche de ville à la moto en engageant les
deux attaches de sécurité avec les attaches
correspondantes sous le rembourrage protecteur.
Avertissement
Après la pose de ce kit accessoire, conduire la moto
dans un endroit sûr à l'écart de la circulation pour se
familiariser avec ses nouvelles caractéristiques de
comportement. La conduite de la moto alors qu'on n'est
pas habitué à ses nouvelles caractéristiques de
comportement peut entraîner une perte de contrôle et
un accident.
Avertissement
cece
36. Si nécessaire, placer la housse imperméable autour
de la sacoche comme illustré.
1
Ne jamais conduire une moto équipée d'un accessoire à
des vitesses supérieures à la limite légale ou inadaptées
aux circonstances. N'essayez pas de conduire à plus de
130 km/h une moto équipée d'accessoires, même si la
limite légale est supérieure à cette vitesse. La présence
d'accessoires provoquera des changements de stabilité
et de comportement de la moto. Si l'on ne tient pas
compte des changements de stabilité de la moto, on
risque une perte de contrôle ou un accident. Il faut se
rappeler que la limite absolue de 130 km/h sera encore
réduite par le montage d'accessoires non approuvés,
une charge incorrecte, des pneus usés, l'état général de
la moto et de mauvaises conditions routières ou
météorologiques.
Avertissement
Cette moto ne doit jamais être conduite au-dessus de la
vitesse maximale autorisée sur route, sauf sur circuit
fermé.
cecf
Avertissement
1. Housse imperméable
Avertissement
En cas de doute sur un aspect quelconque du
fonctionnement de la moto après la pose de ce kit
accessoire, contacter un concessionnaire Triumph agréé
et ne pas conduire la moto tant que le concessionnaire
agréé n'a pas déclaré qu'elle pouvait être utilisée. La
conduite d'une moto alors qu'il y a le moindre doute sur
un aspect de son fonctionnement risque d'occasionner
une perte de contrôle de la moto et un accident.
Ne conduire cette moto Triumph à grande vitesse que
dans le cadre de courses sur routes fermées ou sur
circuits fermés. La conduite à grande vitesse ne doit être
tentée que par les conducteurs qui ont appris les
techniques nécessaires pour la conduite rapide et
connaissent bien les caractéristiques de la moto dans
toutes les conditions. La conduite à grande vitesse dans
d'autres conditions est dangereuse et entraînera une
perte de contrôle de la moto et un accident.
Avertissement
La charge maximale de sécurité pour chaque sacoche
est de 3 kg. Ne jamais dépasser cette limite de charge
car cela pourrait rendre la moto instable et entraîner une
perte de contrôle et un accident.
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