Honda Jazz, le rythme urbain

Autos
mercredi 31 août 2005
Honda Jazz, le rythme urbain
Honda Jazz 1.4 i
LS en bref
Puissance : 83 CV (cylindrée de
1 339 cm3)
Nombre de cylindres : 4
Chevaux fiscaux : 8
Vitesse de pointe : 170 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h :
12,9 sec
Consommation urbaine : 7,2
litres
Consommation moyenne lors
de l'essai : 6,6 litres
Émissions de CO2 (g/km) : 134
Longueur : 3,84 m
Hauteur : 1,52 m
Empattement : 2,45 mm
Poids : 1 071 kg
Prix du modèle essayé :
13 910 euros
La petite citadine du constructeur automobile japonais est un modèle
de flexibilité. Pratique et utile, la Jazz est parfaitement adaptée au milieu urbain.
Quatre ans après son
lancement, la Jazz est
une voiture attractive
aux nombreux avantages.
Le confort des sièges reste
cependant son point faible.
Photo: jean-philippe tissier
Lancée en 2001, la Honda Jazz
poursuit une belle carrière, en dépit
de résultats de vente inférieurs aux
objectifs fixés par le constructeur
nippon. Les retouches apportées à
ce précurseur du minimonospace
ont permis à la Jazz d'être une voiture attractive grâce à sa modularité. Compacte avec une longueur de
seulement 3,84 m, cette petite Honda est faite pour circuler en ville.
En effet, la Jazz a le mérite de
connaître la chanson. Pratique et
polyvalente, cette Honda, qui se
décline uniquement en cinq portes,
propose de nombreuses possibilités
d'agencement des sièges offrant
ainsi «des solutions intelligentes
pour exploiter parfaitement l'espace» selon le constructeur japonais.
Voiture haute pour sa catégorie
(1,52 m), la Jazz dispose d'une surface de chargement importante et
d'une grande flexibilité grâce à des
sièges «intelligents». L'agencement
des sièges permet de faire des chargements jusqu'à 1 323 litres sans
effort important. De nombreuses
positions des sièges avant et arrière
sont possibles en un tournemain.
Utile pour mettre des objets
comme une caisse de bouteilles.
En bref
Bientôt des Porsche
vendues au Pakistan
Le constructeur automobile le
plus rentable du monde, l'allemand Porsche, va faire son entrée
sur le marché pakistanais l'an prochain. Le spécialiste des voitures
de sport a signé un accord de coopération avec l'importateur pakistanais Autotechnik Pvt pour ouvrir
plusieurs concessions. Porsche
inaugurera son premier point de
vente à Lahore (Est) dès le premier
trimestre 2006. «Le Pakistan est un
marché très intéressant avec un
potentiel d'avenir», a affirmé le
constructeur.
Vers un monospace
VW et Chrysler?
Le groupe automobile allemand
Volkswagen et Chrysler, filiale
américaine de DaimlerChrysler,
discutent en vue d'une coopération pour produire un petit monospace destiné au marché américain. L'accord devrait être officialisé lors du prochain salon automobile de Francfort au mois de septembre.
La Honda Jazz 1.4 i LS est proposée au prix de 13 910 euros en version cinq portes uniquement.
meilleure de sa catégorie en termes
de sécurité.
Le modèle pour cet essai fut la Jazz
1.4 i LS proposée au prix de 13 910
euros. Sous le capot, cette petite
citadine propose des performances
honorables avec un vitesse de
pointe de 170 km/h pour une accélération de 0 à 100 km/h en 12,9 sec.
La consommation moyenne de
cette essence est de 6,6 litres, ce qui
reste raisonnable pour sa catégorie.
Agréable à conduire en milieu urbain grâce à une boîte manuelle
cinq vitesses bien équilibrée, cette
concurrente des Peugeot 1007, Citroën C3 et Mercedes Classe A peut
être considérée comme une bonne
seconde voiture. En effet, cette citadine peut montrer ses limites lorsqu'elle roule sur des routes difficiles. Son successeur devra changer
l'un des rares défauts de cette voiture aux formes rondes et attractives.
Un VTT peut être transporté
sans problème et sans effort.
Jean-Philippe Tissier
Toyota produira la Yaris II en France
La crise persiste
chez Ford et GM
Le constructeur japonais va lancer la production de sa petite citadine
à Valenciennes. Un millier de personnes devraient être par ailleurs recrutées.
Le constructeur automobile japonais Toyota s'apprête à lancer la
production de la Yaris II, nouvelle
génération du modèle de petite
citadine à succès du groupe, sur son
site d'Onnaing, près de Valenciennes (Nord). La Yaris II, qui doit être
présentée au salon automobile de
Francfort le 12 septembre, «sera
produite à Valenciennes», a déclaré
Nicolas Fayol, responsable des relations extérieures à l'usine de Valenciennes-Onnaing. Le construction
devrait débuter à l'automne et sa
commercialisation en Europe en
décembre, a-t-il ajouté.
Le groupe s'est en revanche refusé à préciser le montant des investissements, les objectifs de production ou d'éventuels recrutements
nécessaires à la production du modèle. «Tout dépendra du succès
commercial», a affirmé M. Fayol.
Toyota emploie 2 800 personnes
(dont 2 750 CDI) sur son site
d'Onnaing où plus de 700 000 Yaris
ont été produites depuis 2001.
La semaine dernière, le groupe a
refusé de confirmer l'embauche
d'un millier de salariés, annoncée
par le quotidien La Tribune pour
produire le seul 4x4 tout-terrain
Photo: afp
La hauteur du véhicule permet
par exemple de ranger un VTT sans
aucun problème aussi bien par la
porte arrière que par le coffre.
L'avantage de la Jazz réside dans son
plancher plat du fait du réservoir
d'essence placé sous les sièges
avant.
La voiture reste confortable pour
des trajets courts, mais reste limitée
pour de longs déplacements. En
effet, les personnes avec des problèmes de dos peuvent être amenées à
devoir s'arrêter fréquemment pour
faire une pause. La position de conduite trop verticale est un défaut de
la fonctionnalité des sièges. Côté
équipements, la Jazz dispose de
nombreux espaces de rangement et
d'un tableau de bord accueillant
pour le conducteur.
La Jazz est une voiture sûre
comme l'a démontré le crash-tests
de l’EuroNCAP qui a attribué trois
étoiles faisant de cette Honda la
Photo: jean-philippe tissier
Bonne seconde voiture
L'usine française de Toyota emploie 2 800 personnes.
assemblé en France. «La production du premier 4x4 en France
n'est pas du tout à l'ordre du
jour», a déclaré M. Fayol.
Enfin, Toyota, qui n'est plus loin
de se hisser au premier rang mon-
Photo: jean-philippe tissier
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dial du secteur aux dépens de General Motors, a lancé cette semaine
la Lexus sur le marché japonais
avec la volonté de défier les grandes marques haut de gamme partout dans le monde.
Le ciel s'assombrit au-dessus des
fleurons américains de l'automobile, Ford et General Motors, la
nouvelle dégradation des notations financières pointant une fois
de plus une mauvaise stratégie aux
États-Unis et la nécessité d'un redressement drastique. L'agence
Moody's a dégradé les notes des
deux constructeurs, les faisant basculer dans la catégorie des investissements à risques. Ces mauvaises
notes montrent une aggravation
similaire des problèmes de Ford et
de GM : une crise aux États-Unis
côté ventes et coûts fixes.
Au deuxième trimestre 2005, la
région Amérique du Nord a généré
des pertes de 2,5 milliards de dollars pour GM et de 820 millions de
dollars pour Ford. «Depuis 2002,
les constructeurs américains ont
commencé à voir leurs parts de
marché reculer aux États-Unis
au profit des concurrents asiatiques, mais la crise a vraiment
débuté en 2003, lorsque les cours
du pétrole se sont mis à monter»,
rappelle Jason Schenker, analyste
chez Wachovia. On ne peut parler
de risque de faillite à court terme
pour GM et Ford, indique-t-il. Tous
deux disposent de 20 milliards de
dollars de liquidités.