I. Les tarifs II. Le cadencement

Comité de Défense de la gare de Saint Sébastien
et autres Services Publics
Parchimbaud
23160 SAINT SEBASTIEN
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Association loi 1901
Questionnaire aux candidats à l’élection présidentielle de 2012
NOM DU CANDIDAT : ARTHAUD Nathalie…… PARTI POLITIQUE : Lutte Ouvrière………………………
Objet :
L’objectif de ce document est de connaître la position des candidats à l’élection présidentielle de 2012, en
matière d’aménagement du territoire, et plus particulièrement les problèmes rencontrés par notre gare et les usagers de
la ligne Paris Châteauroux St Sébastien Limoges. Il s’agit également de leur permettre d’exprimer leurs projets et leurs
engagements, ainsi que les moyens qu’ils comptent y associer.
I. Les tarifs
Les tarifs des trains « Corail » ont considérablement augmenté : 49% en 7 ans, de 32,2 € à 48 € pour un allerretour Paris-St Sébastien au tarif Fréquence. Ces augmentations pénalisent considérablement le pouvoir d’achat
des salariés qui utilisent cet abonnement pour se rendre sur leur lieu de travail.
1. Qu’en pensez-vous ?
Je pense que l'augmentation des tarifs est proprement scandaleuse. Je pense même que les transports publics devraient
être un service gratuit pour les usagers. La SNCF est financée à 85% par l'Etat, il serait donc tout à fait logique qu'elle
mette ses trains à disposition des contribuables sans que ces derniers aient à payer une seconde fois pour cela. Je suis
également convaincue que les employeurs devraient financer intégralement le coût du transport de leurs salariés. C'est
un service en effet rendu au patronat que celui d'amener au travail puis de ramener les salariés.
2. Seriez-vous prêt(e) à encadrer légalement les hausses du prix des transports propres (train, métro), et qui servent
notamment à se rendre sur le lieu de travail ?
OUI
3. Seriez-vous prêt(e) à supprimer le système de prix de marché pratiqués par la SNCF et qui pénalisent les usagers
des petites gares au profit des grandes gares. ?
OUI
II. Le cadencement
Le 11 décembre 2011, le cadencement a été imposé sur toute la France. Il consiste à faire partir chaque type de
train aux mêmes minutes de chaque heure.
La mise en place s'est faite dans la précipitation, sans véritable concertation, ce qui a abouti à une grille
dégradée : aucun train avant 8h pour les usagers domicile - travail - études qui vont sur Châteauroux ou Paris,
trains trop tardifs pour les usagers allant vers Limoges, …
La Charte du Service Public, signée par l'Etat, prévoit notamment « que toute réorganisation se traduise par
une amélioration dans la qualité des services rendus aux collectivités ou à la population », et de «faire
précéder toute réorganisation ou création d’une véritable concertation, animée par le préfet, avec les élus,
les opérateurs de service public et les usagers ».
Le Préfet de la Creuse a refusé d'organiser une seule réunion sur le cadencement.
La SNCF, RFF et les Régions n'ont tenu aucun compte des récriminations des usagers lors des Comités de
lignes où de pôle.
En conséquence, les Régions ont été obligées de demander à la SNCF de mettre en catastrophe 3 taxis et 3 cars
pour pallier l'absence des 2 dessertes fonctionnelles du matin.
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4. Qu’en pensez-vous ?
Les taxis et les cars ne sauraient remplacer efficacement les trains. Le cadencement a été fait pour des raisons de
compétitivité, de rentabilité, par la SNCF. Le souci de la direction SNCF n'a été ni un meilleur service rendu aux
voyageurs, ni une amélioration des conditions de travail des cheminots -c'est-à-dire en fin de compte de sécurité pour
les usagers. Tout est fait pour faire des économies afin d'être plus rentable face aux entreprises ferroviaires privées qui
se préparent à intervenir largement sur le réseau voyageurs. C'est inadmissible.
5. Seriez-vous prêt(e) à inscrire la Charte du Service Public dans une loi ?
OUI
6. Seriez-vous prêt(e) à remettre à plat les horaires du cadencement imposés sur toute la France en décembre 2011 ?
OUI
La dégradation des dessertes a également résulté de l'incapacité pour les Régions Centre et Limousin de
dialoguer et de s'entendre.
7. Que proposez-vous comme solution pour gérer les dessertes interrégionales entre 2 Régions qui ne s'entendent
pas ?
Il faut permettre à la population d'exprimer ses besoins et par conséquent, les dessertes qu'il faut mettre en place pour y
répondre au mieux.
III. Les Dessertes Corail à St Sébastien
En 2007, pendant le Grenelle de l'Environnement, la SNCF a supprimé la desserte Corail quotidienne à St
Sébastien. Au cours de plusieurs réunions et audiences, 3 Préfets successifs et un Directeur de Cabinet ont
promis de restituer un arrêt le vendredi soir, et un autre le dimanche après midi.
Ces promesses n'ont pas été tenues.
8. Que pensez-vous de cette attitude ?
C'est une attitude qui n'est pas justifiable. Les promesses doivent être tenues, surtout lorsqu'elles correspondent à ce que
demande la population.
9. Etes-vous prêt(e) à restituer une desserte Corail à St Sébastien le vendredi et le dimanche ?
…Si cela correspond à des besoins réels, il n'y a aucune raison de ne pas restituer cette desserte.
IV. Les projets de lignes à grande vitesse (LGV)
2 projets de LGV sont défendus dans le Centre et le Limousin :
- le TGV Limoges Poitiers qui, si il était réalisé, supprimerait les dessertes de Limoges par la ligne Paris
Orléans Limoges Toulouse (POLT).
- le TGV Paris Orléans Clermont Lyon (POCL) qui doublerait la ligne Paris Lyon en permettant une desserte du
Centre, et même du Limousin si un raccordement à la ligne POLT est réalisé.
10. Quelle est votre position sur ce sujet ?
Il n'est pas normal que les lignes à grande vitesse s'accompagne de suppressions de dessertes de proximité ou de tout
autre train nécessaire au service
public.…………………………………………………………………………………………………………
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V. Le dialogue
En 2007, lorsque nous avons adressé un courrier au Président de la République au sujet des problématiques
ferroviaires, nous avons reçu une réponse méprisante du service commercial SNCF d'Arras.
11. Qu’en pensez-vous ?
C'est
inadmissible…………………………………………………………………………………………………………………
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……………………………………………………………………………………………………………………………
VI. La concurrence
Les directives européennes prévoient l'ouverture à la concurrence du transport régional en 2019.
12. Quelle est votre position sur ce sujet ?
Nous sommes opposés à l'abandon du service du transport des voyageurs (et du fret) aux entreprises ferroviaires
privées. Nous sommes pour une seule entreprise, publique, vraiment au service de la population, contrairement
d'ailleurs à ce qu'est la SNCF depuis sa naissance.
VII. Les conditions de transport
13. Pensez-vous que les conditions de transports en train sur la ligne POLT sont de bonne qualité ?
NON 14. Etes-vous prêt(e) à supprimer la réservation obligatoire à bord des Corails sur l'ensemble de la France ?
OUI
15. Etes-vous prêt(e) à supprimer les conditions d'échange et de remboursement imposées par la SNCF sur les billets
Corail et TGV ?
OUI
VIII.
Vos propositions
1. Quels projets proposez-vous en matière d’aménagement du territoire et de développement des services publics,
notamment ferroviaires ?
Comme je l'ai dit précédemment, je suis favorable à un service ferroviaire et de transports en commun publics d'une
manière plus générale qui soit conçu en fonction des besoins de la population et non en fonction de critères
économiques, liés aux intérêts des industriels.
2. Quels moyens accorderez vous afin de mettre en œuvre vos propositions ?
Les seuls moyens permettant de réorienter la politique des transports en commun dans un sens favorable à la population
sont la mobilisation consciente de celle-ci pour défendre elle-même ses intérêts. D'ailleurs, les usagers mobilisés ont
très souvent réussi à obtenir de la SNCF en particulier ce qu'aucun vote ou démarche d'élus n'avait réussi à obtenir.
Je vous remercie d’avoir bien voulu consacrer de votre temps à ce questionnaire.
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Signature du candidat : Nathalie Arthaud, candidate de Lutte Ouvrière à l'élection présidentielle.
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