L`alterno-démarreur développé par Valeo et PSA Peugeot Citroën

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L’alterno-démarreur développé par Valeo et PSA Peugeot Citroën
récompensé par le « Prix des Ingénieurs de l’année 2004 »
Paris, France, 16 décembre 2004 - Valeo et PSA Peugeot Citroën ont reçu hier le premier « Prix
des Ingénieurs de l’Année » dans la catégorie développement durable. «Nous sommes très
honorés de recevoir cette distinction décernée par les directions de l’Usine Nouvelle, d’Industries
et Technologies et le Conseil National des Ingénieurs et Scientifiques de France. Ce trophée
récompense non seulement l’équipe ayant conçu et développé une nouvelle fonction automobile
mais encourage aussi tous les ingénieurs du Groupe à continuer de développer de nouveaux
systèmes à la fois performants et respectueux de l’environnement » a déclaré Mr Thierry Morin,
Président-Directeur Général de Valeo.
« Quel métier formidable que celui d’ingénieur ! Il imagine et fait surgir les techniques et les objets
de demain. Il est le médiateur entre la science et le grand public » déclare Pierre-Gilles de
Gennes, prix Nobel de Physique, parrain prestigieux, avec une trentaine de dirigeants de grandes
entreprises (Alcatel, Arcelor, Areva, Danone, EADS, France Telecom, L’Oréal, Michelin, Total…),
de la première édition du « Prix des Ingénieurs de l’Année ».
En Octobre 1998, la Direction de la Recherche et de l ‘Innovation Automobile de PSA Peugeot
Citroën entreprend des travaux de synthèse sur l’application de différentes technologies de
propulsion respectueuse de l’environnement à horizon 2008. Les études révèlent que la mise en
veille ponctuelle du moteur à l’arrêt du véhicule constituerait une solution rapide, efficace et
compétitive en matière de réductions des émissions de CO2. Mais les expérimentations menées
jusque là s’avèrent peu concluantes avec trois problématiques majeures: le temps de mise en
route du moteur, le bruit du démarreur et la fiabilité insuffisante de cette solution.
En parallèle, Valeo, partenaire et fournisseur d’alternateurs et de démarreurs pour le groupe PSA
Peugeot Citroën, présente un système innovant sur lequel il travaille depuis 1997 : l’alternodémarreur réversible à entraînement par courroie. Ce dernier, qui utilise l’alternateur comme
organe de mise en route du moteur, permet la suppression du démarreur conventionnel.
Une nouvelle approche des relations constructeur/équipementier
Naît alors l’idée d’une association destinée à mettre au point une innovation automobile
majeure en matière d’environnement : le Stop & Start (appellation PSA Peugeot Citroën) ou
système StARS (dénomination Valeo). La mission des équipes en charge de ce projet (60
personnes au total) consiste alors à optimiser et mettre en place les solutions techniques
permettant de généraliser cette nouvelle fonction sur l’ensemble des plates-formes organe et
véhicule du groupe PSA Peugeot Citroën.
Valeo se charge de la conception de la machine électrique ainsi que de l’électronique de
puissance et de contrôle, domaines où il possède à la fois une expérience industrielle et une
expertise en matière de recherche.
PSA Peugeot-Citroën se concentre sur la partie intégration véhicule, la définition des stratégies
de contrôle de la fonction Stop & Start, les interfaces homme/machine et la recherche d’une
solution d’entraînement par courroie entre l’alternateur et le vilebrequin.
Le cahier des charges est des plus rigoureux :
- absence de bruits et vibrations lors de la mise en route et l’arrêt du moteur,
- démarrage instantané du moteur à la moindre sollicitation du conducteur,
- optimisation des gains en matière de consommation et d’émissions CO2,
- automatisation de pilotage de la fonction Stop & Start garantissant une transparence de
fonctionnement pour le conducteur.
Pour chaque prestation, le fil conducteur du projet est de privilégier les solutions simples,
économiques et facilement intégrables, garantes d’une mise en application de série rapide.
Une nouvelle fonction automobile aussi utile qu’écologique
La fonction Stop & Start consiste à couper automatiquement le moteur lorsque le véhicule
s’immobilise (feu rouge, stop, embouteillage…), et à le remettre en route instantanément et
silencieusement dès que le conducteur lâche la pédale de frein ou accélère. Le conducteur n’a
pas à changer ses habitudes de conduite. Les gains en consommation du système Stop & Start,
selon les véhicules et motorisations, sont d’environ 10% en usage urbain et 6% en cycle mixte
normalisé.
Les essais menés en grande agglomération ont montré que les véhicules sont à l’arrêt en
moyenne 35% du temps. Ainsi, au-delà du gain en consommation et émissions de CO2 lié à l’arrêt
automatique du moteur, l’automobiliste et l’environnement bénéficient d’un silence total des
véhicules dans les nombreuses phases où ils sont immobiles.
L’alterno-démarreur StARS Valeo : un mode de fonctionnement inédit
Fonctionnant sur le réseau 12 Volts avec une batterie de technologie classique, l’adjonction d’un
boîtier électronique spécifique permet à l’alternateur de remplir une nouvelle fonction : celle de
démarreur.
En mode onduleur, l’alterno-démarreur réversible Valeo transforme le courant 12V continu de la
batterie en courant triphasé pour alimenter l’alternateur, devenu effectivement démarreur.
En mode redresseur, l’alterno-démarreur réversible Valeo génère le courant à bord du véhicule. Il
offre également un gain important en rendement (jusqu’à 15%), un pilotage intelligent du courant
débité, et des intensités élevées allant jusqu’à 180 Ampères. Ces trois prestations offertes grâce
aux solutions retenues par Valeo se traduisent, côté PSA Peugeot-Citroën, par un gain en
consommation véhicule supplémentaire et une recharge de la batterie optimisée.
A noter : le module de gestion électronique de l’alterno-démarreur réversible dialogue avec
l’ensemble des calculateurs présents dans la voiture sans nécessiter leur évolution ; ce qui facilite
le déploiement de la fonction sur plusieurs applications moteur et véhicule.
La mise en route silencieuse du moteur est assurée par la courroie des accessoires, nouvelle
fonction permise par l’emploi d’un matériau spécifique et d’un amortissement hydraulique du
système de tension.
Les stratégies d’injection moteur (aussi bien en essence qu’en Diesel) développées pour le Stop
& Start permettent d’obtenir des mises en route instantanées (400 millisecondes, soit 2 fois plus
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rapidement qu’un démarreur conventionnel) et non polluantes (via une montée en température
accélérée des organes de dépollution (catalyseurs, filtres à particules…)).
Zéro bruit, zéro consommation, zéro pollution à l’arrêt
Le système Stop & Start constitue le premier pas d’une hybridation véhicule accessible au plus
grand nombre.
Les concepts développés et retenus, tous innovants dans leur domaine (55 brevets déposés dans
le cadre de ce projet), sont le fruit de la volonté incontournable de rechercher des solutions
simples, fiables et industrialisables à court terme, en préservant les standards automobiles
actuels en matière d’implantation (utilisation des points de fixation de l’alternateur traditionnel), de
fonctionnement (machine refroidie par air et entraînée par courroie) et électricité (réseau 12V
classique).
Une innovation réussissant à allier plaisir de conduite et respect de l’environnement
La Citroën C3 Stop & Start, équipée en première mondiale du système StARS est
commercialisée depuis le mois dernier et d’autres modèles des marques Peugeot et Citroën
bénéficieront prochainement de ce système. Valeo annonce, pour sa part, des développements
avec d’autres constructeurs (Ford, Hyundai…). Cet équipement qui sera, à court terme, associé à
de plus grosses motorisations (essence et diesel) gagnera en compacité, offrira de nouvelles
fonctionnalités et affichera de nouveaux gains en matière de consommation et de réduction
d’émissions.
Cette marche en faveur de l’environnement imprimée par Valeo et PSA Peugeot Citroën répond à
une attente profonde des « automobilistes-citoyens ».Ces derniers apprécient non seulement
cette nouvelle fonction pour le silence, le confort d’utilisation et les économies de carburant mais
aussi pour l’absence de toute pollution sonore et atmosphérique en milieu urbain. Cette
innovation contribue à améliorer à la fois le bien-être à bord et la qualité de vie en milieu urbain ;
en d’autres mots, elle réconcilie la ville et l’automobile.
Valeo est un Groupe industriel indépendant dédié à la conception, la fabrication et la vente de
composants, systèmes intégrés et modules pour automobiles et poids lourds. Valeo se classe
parmi les premiers équipementiers mondiaux. Le Groupe possède 130 sites de production, 65
centres de Recherche et Développement et 9 centres de distribution et emploie 70 200
collaborateurs dans 26 pays.
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