GSW110D

Florian POMMIER
PRAMAC FRANCE – Generators Dept
Technico commercial
Generators Business Units
Tel. 04.77.69.20.28
Fax: 04.77.60.17.78
[email protected]
www.pramac.com
15/07/2014
GSW110D
www.pramac.com
DATE DE CRÉATION
1966
SIÈGE SOCIAL
Casole d’Elsa (SI) – Italie
PRÉSENCE COMMERCIALE
16 Filiales dans le monde
PRODUCTION
5 usines présentes dans 5 pays
LIGNES DE PRODUITS
Groupes électrogènes stationnaires jusqu’à 3.370 kVA / Applications spéciales
Matériels Portables / Matériel de manutention
PRAMAC FRANCE S.A.S.
Place Léonard de Vinci
42190 - St. Nizier sous Charlieu
France
Production :
Groupes électrogènes Portables
SERVICES & PARTS
www.pramacparts.com
- Mise en Service
- Service Après Vente
- Pièces Détachées
- Formation
PR INDUSTRIAL s.r.l.
PRAMAC IBERICA S.A.U.
Località Il Piano
53031 Casole d’Elsa, Siena
Italie
Production :
Groupes électrogènes stationnaires
de 275kVA à 3.370 kVA
Surface: 40.000 m²
Parque Empresarial Polaris
30591 Balsicas, Murcia – Spain
Production :
Groupes électrogènes stationnaires
jusqu’à 220 kVa
Surface: 22.000 m²
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SAS au capital de 800.000€ SIRET : 414 631 473 00025 –APE 2711Z
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PROPOSITION TECHNIQUE
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Directives et normes relatives aux Groupes électrogènes
Directives
Directive machines : 98/37/CE
Directive CEM : 89/336/CE
Directive sur les émissions sonores : 2000/14/CE
Normes
Puissance moteur : ISO 3046 -1 & 2
Performances, classes et méthodes d’application groupes électrogènes : ISO 8528 – 1 à 10
Machines électriques tournantes : CEI 60034
Matériels électrique basse tension : 2006/95/CE -73/23/CE
Appareillage de coupure basse tension : CEI 60947
Dispositif de protection basse tension : CEI 60255
Définition des puissances selon ISO8528-1:2005
PRP – Puissance nominale:
La puissance PRP est définie comme étant la puissance maximum que le groupe électrogène peut
fournir en ayant une charge électrique variable sans limitation du nombre d’heure de fonctionnement
sur une année à condition de respecter les intervalles de maintenance préconisés par le motoriste
ou par le constructeur de la machine.
La puissance moyenne délivrée sur une période de 24 H ne doit pas dépasser 70 % de la puissance
PRP du groupe électrogène.
Une surcharge de 10 % pendant une heure est admise sur 12 heures de fonctionnement.
LTP – Puissance secours:
La puissance LTP est définie comme étant la puissance maximum que le groupe électrogène peut
fournir 500 H par an, avec maximum 300 H consécutives de fonctionnement à condition de respecter
les intervalles de maintenance préconisés par le motoriste ou par le constructeur de la machine.
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Descriptif technique du Groupe électrogène
Identification
Modèle : GSW110D Capoté automatique
Moteur : BF4M 1013 EC
Alternateur : ECP 34 2S
Puissances
Selon les conditions de référence suivantes :
Altitude :
Pression atmosphérique :
Température :
Humidité relative :
100m au dessus du niveau de la mer
100 KPA
25°C
30%
kVA
105.00
110.80
PRP – Puissance nominale
LTP – Puissance secours
kWe
84.00
88.60
Caractéristiques électriques et mécaniques
Tension nominale :
Facteur de puissance :
Fréquence nominale :
Intensité maximum disponible :
Vitesse de rotation nominale :
400V Triphasé + neutre.
0,8
50 Hz
160.00 A
1500 tr/min
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Caractéristiques techniques du moteur diesel
Selon norme ISO 3046-1
Caractéristiques générales
Marque :
Modèle :
Type de refroidissement :
Type d’aspiration :
Vitesse de rotation :
Nombre de cylindres :
Disposition des cylindres :
Cylindrée :
Course :
Alésage :
Vitesse des pistons :
Taux de compression :
Type de régulation de vitesse :
Variation de vitesse en régime stable :
Puissance mécanique nette PRP :
Puissance mécanique nette LTP :
Impact de charge maximum (% de PRP) :
DEUTZ
BF4M 1013 EC
Eau
Turbo
1500
tr/min
4
En ligne
4760
cm3
130
mm
108
mm
6.50
m/s
19.00
Mécanique
5.00
%
91.10
KWm
96.00
KWm
70
Consommation de carburant
Consommation à 100% de PRP :
Consommation à 75% de PRP :
Consommation à 50% de PRP :
Consommation à 25% de PRP :
Conso spécifique à 100% de PRP :
23.90
17.90
12.20
6.90
212
L/h
L/h
L/h
L/h
g/KWh
11.00
0.30
L
% de cons carburant
Système de lubrification
Capacité du carter d’huile :
Consommation d’huile à 100% de PRP :
Admission / Refoulement d’air
Débit d’air de combustion (PRP) :
Débit d’air de combustion (LTP) :
Débit d’air de refroidissement (PRP) :
Débit d’air de refroidissement (LTP) :
Débit des gaz d’échappement (LTP) :
Température des gaz d’échappement (LTP) :
365.00 m3/h
365.00 m3/h
6120.00
6120.00
1102.00
560
°C
m3/h
m3/h
m3/h
Système électrique
Tension de(s) batterie(s) de démarrage :
Capacité de(s) batterie(s) de démarrage :
Capacité de l’alternateur de charge :
12.00
145.00 Ah
55.00 Ah
Volt
Accessoires / équipements complémentaires
Système de préchauffage du moteur alimenté en 230 V
Pompe de vidange manuelle
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Caractéristiques techniques de l’Alternateur
Selon norme CEI 60034
Caractéristiques générales
Marque :
Modèle :
Nombre de phases
Type
Nombre de pôles
Classe d’isolement
Classe de température
MECCALTE
ECP 34 2S
3
Synchrone
4 pôles, pas 2/3
H
H
Caractéristiques électrique
Puissance PRP à 27°C :
Puissance LTP à 27°C :
Tension nominale :
Fréquence nominale :
Facteur de puissance :
Rendement à 3/4 de PRP
Rendement à 4/4 de PRP
Capacité de court-circuit
Altitude de référence
Réactance longitudinale transitoire saturée (X'd)
Réactance longitudinale subtransitoire saturée (X''d)
Réactance longitudinale synchrone non saturée (Xd)
Réactance transversale synchrone non saturée (Xq)
Taux d'harmonique (TGH/THC)
Forme d'onde : NEMA = TIF - TGH/THC
Forme d'onde : CEI = FHT - TGH/THC
110
116
400
50
0.8
92.50
92.20
300.00
<1000
17.60
5.70
230.00
149.60
1.8
40.00
2.00
KVA
KVA
Volt
Hertz
%
%
% de In
m
%
%
%
%
%
Régulation de tension & Excitation
Type d’excitation
:
Modèle de régulateur de tension :
Variation de tension en régime :
MAUX
Electronique DSR
1.00
%
Caractéristiques mécanique
Dégrée de protection IP :
Montage :
Type de construction :
Enroulement :
Volume d’air de refroidissement :
21
Mono palier
Abrité, grillagé
Standard
19
m³/min
Accessoires / équipements complémentaires
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Caractéristiques techniques du châssis
Caractéristiques générales
Structure en acier monobloc mécano soudée
Renforts latéraux
Support de fixation du radiateur de refroidissement
Traverse et cales de mise à niveau du moteur et de l’alternateur
Anneaux de levage
Ensemble moteur + alternateur accouplé par disque flexible et flasque de protection
Bac de rétention du carburant.
Pieds de fixation permettant la manutention par chariot élévateur ou transpalette.
Plots anti vibratiles
2 Plots anti-vibratiles installés entre le moteur et le châssis
2 Plots anti-vibratiles installés entre l’alternateur et le châssis
Réservoir de carburant
Réalisé en polypropylène haute densité de capacité : 350 litres.
Equipé d’un large bouchon de remplissage, de 2 piquages 1’’ et d’un bouchon de vidange.
Sonde électrique de niveau proportionnelle et contact de niveau bas.
Event de décompression.
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Caractéristiques techniques du capotage insonorisant
Dimensions préliminaires
Longueur : 3000 mm
Largeur : 1150 mm
Hauteur : 1770 mm
Poids : 1690 Kg
Caractéristiques générales
Mesuré en champ libre selon ISO 3744 : 1995
Pressions sonores :
79 dB à 1m
68 dB à 7m
Puissance acoustique :
97 LWA
Il est composé d’une structure métallique, de panneaux acoustiques, d’entrée et sortie d’air et de
silencieux d’échappement résidentiel intégré au capotage.
Un arceau et anneaux de manutention largement dimensionnés pour une manutention aisée.
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Parois
Panneaux modulaires en acier électro-zingué pliés à la presse
Revêtement époxy couleur vert PRAMAC (autre RAL nous consulter)
Doublage en laine minérale insonorisante type Spintex - HP 353-144
Réaction au feu : M0.
Epaisseur : 40 mm
Densité moyenne : 144Kg/m3
Température d´emploi : Jusqu'à 750 °C en régime continu.
Portes et accès
Pour la gamme de 10 à 220 KVA, 2 portes acoustiques sont installées de part et d’autre du capotage
afin d’offrir un accès aisé au groupe électrogène lors de la maintenance.
Une porte d’accès au tableau de contrôle commande est installée sur le côté du capotage.
Réservation pour le passage des câbles et les canalisations de carburant.
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Caractéristiques techniques du contrôle/commande AC03
Vue d’ensemble du coffret de contrôle/commande
1 Carte de contrôle AC03.
2 Clé de mise sous tension du coffret.
3 Disjoncteur de puissance.
4 Avertisseur sonore.
5 Passage des câbles de puissance et
commande.
Disjoncteur de puissance
1 Tore de mesure de la
protection différentielle.
2 Disjoncteur de puissance.
3 Plages de raccordement.
Nombre de pôles: 4
Calibre : 160 A
Type: fixe
Marque : ABB
Régime de neutre : TNS
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Carte de contrôle AC03
Le contrôle/commande est équipé d'une carte AC03 avec microprocesseur pour commande,
contrôle, mesure et protection du groupe électrogène.
Elle pilote aussi l'inverseur Normal/Secours (en option) : en cas de perte de réseau ou de tension
hors limites, la charge est transférée sur le groupe, et dès le retour de l'alimentation normale, la
charge est transférée du groupe vers le réseau.
La durée de chaque séquence est programmable sur la carte AC03.
La carte de contrôle AC03 est équipée des éléments suivants :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Boutons poussoir "MODE" pour choix du mode de fonctionnement (BLOC, MANU, AUTO, ESSAI).
Bouton poussoir "START" pour marche manu.
Bouton poussoir "STOP" pour arrêt manuel.
Bouton poussoir "RESET" (arrêt alarme sonore, acquittement des défauts.
Boutons poussoirs "ENTER" et "PAGE" pour programmation.
Boutons poussoirs "UP/DOWN" pour sélection des mesures et paramètres sur l'afficheur.
Boutons poussoirs "CR" et "CG" pour basculement de l'inverseur Normal/Secours.
Large écran LCD pour affichage des paramètres, mesures et messages d'alarmes.
Synoptique à LEDs pour visualisation des états suivants: CR (position contacteur Réseau),
CG (position contacteur Groupe), présence réseau ou défaut, Moteur en marche ou défaut.
Commande manuelle de la pompe de remplissage automatique de carburant.
Sélecteur de mode de fonctionnement
En façade de la carte AC03 se trouve deux touches MODE qui permettent de choisir le mode de
fonctionnement du groupe électrogène :
BLOC : Dans cet état le groupe est bloqué et aucun démarrage n'est possible. Ce mode d'opération
permet d'effectuer la maintenance en toute sécurité.
Application: idéal pour la maintenance.
MANU : Dans cette position, le groupe ne peut être actionné que par les deux boutons poussoirs
START et STOP. Ce mode permet une utilisation manuelle du groupe. Afin de garantir la continuité
de service, il est possible de piloter l'inverseur Normal/Secours à l'aide des boutons CR et CG. On
peut donc choisir manuellement la source prioritaire (Réseau ou Groupe).
Application: idéal pour un démarrage manuel ou en cas de secours manuel après défaut.
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AUTO : Lors d'un défaut du réseau, la carte AC03 ouvre le contacteur Réseau CR et active la
séquence de démarrage du groupe. Si le premier essai échoue, 4 nouvelles tentatives seront
effectuées. Dès que le moteur est en marche et après environ 10 s la puissance est reprise par le
groupe par la fermeture du contacteur Groupe CG. Durant le fonctionnement, la carte AC03 contrôle
les paramètres du groupe et en cas d'alarme ordonne l'arrêt immédiat du moteur. Au retour du
réseau, la charge est transférée et le moteur est arrêté après le temps de refroidissement réglé.
Application: mode de fonctionnement standard.
ESSAI : Démarrage du groupe pour test de fonctionnement sans déconnexion du réseau. Lors du
retour en position AUTO, le groupe s'arrête après environ 1 minute. En cas de défaut du réseau
pendant le test, la charge sera reprise immédiatement par le groupe avec le basculement de l'INS.
Application: Réalisation de tests périodiques.
Les boutons poussoir « MODE »
Permet le choix du mode de fonctionnement (BLOC, MANU, AUTO, ESSAI).
Les boutons poussoir « START » et « STOP »
Dans le mode de fonctionnement "MANU", les boutons poussoir START et STOP sont activés pour
le démarrage et l'arrêt du moteur.
Le bouton poussoir « RESET »
Permet l'arrêt de l'alarme sonore et l'acquittement des défauts présent sur la carte.
Les boutons poussoir « UP » et « DOWN »
Boutons de navigation dans les différents menus (mode programmation) et de défilement des écrans
d'informations dans les autres modes.
Le bouton poussoir « ENTER »
En programmation, permet la validation des modifications des paramètres.
Les boutons poussoir « CR » & « CG »
En mode "MANU" permet le pilotage de l'inverseur Normal/Secours, soit en distribution forcée par le
groupe soit en distribution forcée par le réseau.
Le bouton poussoir « FUEL PUMP »
La carte AC-03 est équipée en standard d'un système de commande automatique de la pompe
électrique de remplissage du réservoir journalier. Il est possible de commander la pompe
manuellement par appui sur le bouton (seulement lorsque le groupe est en marche).
Le synoptique de fonctionnement
Le synoptique indique l'état de l'installation grâce aux LED suivantes :
•
•
•
•
- Pylône: Vert = présence du réseau, Rouge = défaut du réseau.
- CR: indication de la position fermée du contacteur Réseau.
- CG: indication de la position fermée du contacteur Groupe.
- Groupe électrogène Vert = marche du GE, Rouge = défaut du GE.
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L’écran digital
Large écran LCD pour visualisation de tous les paramètres relevés par la carte AC03 et indications
des messages d'alarme sous forme de texte.
Voir la liste des paramètres et alarmes ci dessous.
Mesures, alarmes et protections signalées sur l'afficheur multifonction.
Paramètres mesurés et affichés :
• Tensions du réseau entre phases.
• Tensions du réseau entre phase et neutre.
• Fréquence du réseau.
• Tensions du groupe entre phases.
• Tensions du groupe entre phase et neutre.
• Courants triphasés du groupe.
• Puissances en kVA, kW et kVAr.
• Energie totale débitée en kWh.
• Fréquence du groupe.
• Cos phi de la charge.
• Courant de fuite instantané (protection différentielle).
• Tension de batterie.
• Niveau de carburant.
• Température du moteur.
• Vitesse du moteur.
• Pression d'huile du moteur (selon équipement standard du moteur).
• Compteur d'heure de marche.
• Etat des entrées binaires (pour aide au diagnostique)
• Etat des sorties binaires (pour aide au diagnostique)
• Compteur de démarrages (réussis).
• Indication de commande externe (test automatique, démarrage forcé, blocage...).
• Indicateur de temps restant avant intervention pour maintenance.
Alarmes avec indication (sans arrêt du groupe).
• Défaut de démarrage.
• Défaut d'arrêt.
• Basse pression d'huile (pré-alarme) (selon équipement standard du moteur).
• Bas niveau d'eau (selon équipement standard du moteur).
• Haute température du moteur (pré-alarme).
• Bas niveau de carburant (pré-alarme).
• Défaut de tension batterie.
• Défaut de sens de rotation des phases réseau.
• Position du contacteur réseau incorrecte.
Alarmes avec indication et arrêt du groupe.
• Basse pression d'huile.
• Haute température du moteur.
• Défaut alternateur de charge batterie.
• Niveau très bas de carburant.
• Sur tension groupe.
• Sous tension groupe.
• Surcharge groupe.
• Court-circuit.
• Sur fréquence groupe.
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•
•
•
•
•
Sous fréquence groupe.
Défaut de sens de rotation des phases groupe.
Intervention protection différentielle.
Position du contacteur groupe incorrecte.
Arrêt d'urgence enclenché.
Connectivité :
La carte AC03 est équipée d’un port de communication RS232 qui permet la connexion à un PC (via
un logiciel dédié) pour la supervision et la programmation des différents paramètres.
Un port de communication RS485 est disponible en option.
Un port de communication CANbus est aussi disponible pour communication avec des moteur CAN
J1939 et aussi pour la connexion à des modules optionnels.
Historique :
Les 119 derniers évènements sont enregistrés dans une mémoire interne.
Le type d’évènement, la date et l’heure ainsi que différentes valeurs électriques et mécaniques sont
archivées.
Cet outil permet un diagnostic précis lors d’une recherche de panne.
Chargeur de batterie automatique
L'armoire de commande est équipée d'un chargeur de batterie automatique.
Il permet la charge continue avec un courant maximum de 3A en fonction de la consommation afin
d'éviter la décharge de la batterie.
Le chargeur de batterie est équipé de :
• Régulation électronique du courant et de la tension pour éviter une charge excessive.
• Protection contre les courts-circuits et les inversions de polarité (fusible 4A).
• Protection contre les surtensions sur l'entrée.
• 1 LED pour indication de : Défaut de batterie ou manque réseau.
• 1 LED pour indication de : Mode de charge actuel (maintien ou recharge).
Protection différentielle
Cette protection est utilisée contre les contacts directs et les fuites de courant à la terre.
Le relais différentiel est intégré à la carte AC03 et est relié à la bobine de déclenchement du
disjoncteur. Il est possible de lire sur l'afficheur les valeurs suivantes: courant de fuite instantané,
courant d'intervention et retard programmé.
Une entrée spécifique de la carte AC03 est connectée à un transformateur de courant placé sur le
conducteur de terre (connecté au neutre) qui permet la lecture permanente de la valeur du courant à
la terre. Une sortie de la carte AC03 est reliée à la bobine de déclenchement du disjoncteur afin
d'assurer l'ouverture du circuit en cas de défaut.
La protection différentielle peut être testée manuellement.
Caractéristiques principales:
● Sensible à toutes les formes de courant alternatif.
● Plage de fréquence : 47 - 63 Hz.
● Courant d'intervention (I∆n) réglable de 0,03 à 5A.
● Retard d'intervention réglable de 0,03 à 5 secondes.
● Déclenchement en moins de 60 msec.
● Effacement du défaut possible par appui sur le bouton RESET.
Note : cette fonction est activable ou désactivable via un paramètre de la carte AC03.
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Arrêt d’urgence
Un bouton d'arrêt d'urgence rouge à verrouillage est installé en façade pour un accès facile et
rapide. La machine est arrêtée immédiatement et le contacteur groupe est ouvert dès l'action sur
l'arrêt d'urgence.
Bornier de connexion
Un bornier de connexion est disponible à l’intérieur du coffret pour les raccordements des éléments
suivants :
4 bornes pour la « détection secteur » en triphasé + neutre et l’alimentation des auxiliaires du GE
(préchauffage chargeur de batteries). Grâce à cette alimentation, le groupe électrogène est capable
de démarrer et s’arrêter en fonction de l’état du réseau électrique principal.
4 bornes pour la gestion de l’inverseur Normal/Secours (disponible en option)
1 borne pour le raccordement d’un arrêt d’urgence externe.
1 borne pour pilotage du GE par un ordre externe (démarrage du GE ou blocage du GE). La fonction
associée à cette entrée est configurable (via la carte AC03) et permet donc de s’adapter à toutes les
installations.
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Options retenues
Option n°1
Réservoir Grande Autonomie :
Le réservoir Grande Autonomie permet d'augmenter le nombre d'heures de fonctionnement du GE entre
deux remplissages de carburant.
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