Opel Calibra

Opel Calibra
La calibra a été présenté au salon de Francfort en 1989. Il était question, pour Opel, de faire face à
l’expansion des coupés « sports » japonais sur le marché européen. C’était également pour Opel une
occasion de mettre fin aux mythiques coupés Manta B dont le châssis était encore fidèle à la propulsion.
Ainsi, la calibra est présentée comme une voiture
moderne,
équipée
des
dernières
pointes
technologiques, une ligne nouvelle et inconnue, un
nouveau nom, une révolution. Bien qu’ayant repris
la planche de bord de la Vectra A ainsi que le
moteur des Astra Gsi et Gsi16, la Calibra n’est la
version sportive d’aucune gamme, elle est sa propre
version, à savoir une essence sportive produite
qu’en une seule et unique gamme, comme l’était la
Manta ou la GT. Ces critères suffisent à eux seuls à
définir la Calibra comme une voiture d’exception
chez Opel.
La calibra surprend d’entrée de jeu avec des atouts
remarquables :
Une ligne à couper le vent :
Unique, signée Erhard Schnell (designer de la GT et de la Manta A) qui lui vaut le record mondial du Cx le
plus faible pour une voiture de série 4 places. Ce Cx de 0,26 permet d’atteindre des vitesses de pointe
élevées et de conserver une consommation d’essence raisonnable. L’étude d’Erhard Schnell est poussée en
soufflerie, après de nombreux essais, il en concluat que la Calibra devait avoir un fond plat et des
déflecteurs plastique sous le PC afin d’orienter et répartir le flux d’air le long du plancher. L’essai final avait
était porté roues à l’arrêt puis roues en
mouvements pour justifier que l’idée d’un fond plat
permettait de descendre le Cx à 0,26. Un chiffre tiré
de la documentation technique et commerciale du
constructeur Allemand à permit de faire un joli pied
de nez aux diesels de l’époque, il s’agissait de la
consommation de la Calibra 2L16V (150 cv) qui
était de 5.7 L au 100 km à 90 km/h, chiffre qui
n’aurait pu être sans ce fameux Cx de 0,26
accouplé d’une gestion électronique de pointe.
4 vraies places :
Surprenant aussi, c’est son habitabilité ; comme tout bon coupé « sport », il parait évident que les places
arrières soient restreintes privilégiant l’aspect sportif plutôt que l’aspect confort. Ce n’est pas le cas de la
Calibra qui possède 2 vraies places à l’arrière. Ainsi, Opel vise une clientèle beaucoup plus large, jusqu’à
présent limitée aux jeunes couples ou célibataires pour ce genre de voiture.
Coffre à bagages de 300 L :
A cette époque, aucun coupé « sport » européen
digne de ce nom ne pouvait prétendre à un volume
de coffre à bagage de cette taille. Avec le rabat des
sièges arrière 2/3 1/3, on obtient un plancher
totalement plat d’environ 180 cm x 100 cm et un
volume qui passe de 300L à 980 L, plus du triple…
La diversité :
Opel avait vu juste, le public qui pouvait être intéressé par la Calibra semblait être désormais issu de
toutes les catégories avec des attentes de chacun différentes…. Ainsi Opel proposa diverses versions,
tablant ainsi un maximum de personnes, une 2L 8s et 2L 8s 4x4 de 115cv, une 2L16V et 2L16V 4x4 de
150 cv, une 2L turbo 4x4 BV6 de 204cv, une 2.5L V6 24 soupapes de 170 cv, une 2L16S de 136 cv
proposant pour certains modèles la boite manuelle ou automatique.
Opel, en présentant la Calibra, avait créé un coupé « polyvalent » unique au monde qui fit le tour des
salons de l’époque donnant l’image d’un coupé réussi, innovant et révolutionnaire.
La saga Calibra dura 7 ans, de 1990 à 1997, présentant plusieurs versions et des éditions limitées (telles
que la Team ou la Keke Rosberg) à croire qu’Opel avait prévu que ce coupé deviendrai un jour un coupé
rare. Ainsi il y eu des modèles comme la Team, la Cool Line, la Keke Rosberg, La Deauville et bien d’autres
encore …
Les différents moteurs :
Calibra 2.0L – 8S C 20 NE
Moteur : 4 cylindres – 1998 cm3 – 8 soupapes
Boite : manuelle 5 rapports
Transmission : traction
Alésage – course : 86 x 86 mm
Puissance : 115 cv à 5200 tr/min
Couple : 17,3 mkg à 2600 tr/min
Poids : 1212 kg
Consommations : 6,1L à 90 km/h – 7,5L à 120
km/h – 11,1L en ville
Vitesse max : 205 km/h
0 à 100 : 10 s
400 m : 17,1 s
1000m : 31,4 s
Calibra 2.0L – 16S Ecotec X 20 XEV
Moteur : 4 cylindres – 1998 cm3 – 16 soupapes
Boite : manuelle 5 rapports
Transmission : traction
Alésage – course : 86 x 86 mm
Puissance : 136 cv à 5600 tr/min
Couple : 18,8 mkg à 4000 tr/min
Poids : 1250 kg
Consommations : 5,9L à 90 km/h – 7,1L à 120
km/h – 10,5L en ville
Vitesse max : 215 km/h
0 à 100 : 9,5 s
400 m : 17,0 s
1000m : 30,9 s
Calibra 2.0L – 16V Doch C 20 XE
Moteur : 4 cylindres – 1998 cm3 – 16 soupapes
Boite : manuelle 5 rapports
Transmission : traction
Alésage – course : 86 x 86 mm
Puissance : 150 cv à 6000 tr/min
Couple : 20.0 mkg à 4800 tr/min
Poids : 1235 kg
Consommations : 5,7L à 90 km/h – 7,2L à 120
km/h – 10,4L en ville
Vitesse max : 225 km/h
0 à 100 : 8,5 s
400 m : 16,1 s
1000m : 29,5 s
Calibra 2.5L – 24V C 25 XE
Moteur : 6 cylindres – 2497 cm3 – 24 soupapes
Boite : manuelle 5 rapports
Transmission : traction
Alésage – course : 81,6 x 79,6 mm
Puissance : 170 cv à 6000 tr/min
Couple : 23.2 mkg à 4200 tr/min
Poids : 1355 kg
Consommations :6,6L à 90 km/h – 8,2L à 120
km/h – 11,4L en ville
Vitesse max : 240 km/h
0 à 100 : 8,2 s
400 m : 16,0 s
1000m : 28,7 s
Calibra 2.0L Turbo – 16V C 20 LET
Moteur : 4 cylindres – 1998 cm3 – 16 soupapes
– turbo kkk
Boite : manuelle 6 rapports
Transmission : intégrale
Alésage – course : 86x 86 mm
Puissance : 204 cv à 5600 tr/min
Couple : 28.5 mkg à 2400 tr/min
Poids : 1350 kg
Consommations : 6,9 L à 90 km/h – 8,3L à 120
km/h – 11,6L en ville
Vitesse max : 250 km/h
0 à 100 : 6,8 s
400 m : 14,6 s
1000m : 26,8 s
En compétition :
La Calibra a connue ses heures de gloire en compétition notamment sur le Deutsche Tourenwagen
Meisterschaft (DTM) en 1996 quand Manuel Reuter (Calibra noire sponsor « Cliff ») finit premier au
championnat Allemand et propulse ainsi Opel en place N°1 des constructeurs. C’était à bord d’une Calibra
V6 de 3.2L de 570 cv, fruit d’une collaboration entre Opel et le team Joest.
La calibra a été présente également en rallye avec Bruno Thierry en A8, sur la base de la 2 litres turbo
4x4, malheureusement sans grand résultat. Elle sera remplacée par l’Astra GSI Groupe A7.
Une petite vidéo d'un passage rapide l’Opel Calibra 4x4 Turbo de Jimmy Mc Rae en 1992, au
Hellendoorn rally
https://www.youtube.com/watch?v=tx5P3WRs-vE
Sur la neige : https://www.youtube.com/watch?v=jfzkCsoBwqg
Caméra embarquée : https://www.youtube.com/watch?v=LAP8dQgGJjQ