Analyse de l`enquête suivant les territoires d`habitation

Morlaix Communauté
Schéma des Déplacements Urbains et
Communautaires
Analyse de l’enquête suivant les territoires d’habitation
ALTERMODAL – Morlaix Communauté
Schéma de Déplacements Urbains et Communautaires
Novembre 2005
1
ALTERMODAL – Morlaix Communauté
Schéma de Déplacements Urbains et Communautaires
Novembre 2005
2
Sommaire
Sommaire..................................................................................................................3
Zones de l’enquête...................................................................................................4
Enquêtés suivant la population de Morlaix Communauté.........................................5
Habitudes de déplacements en fonction des motifs de déplacements......................6
.1Habitudes de déplacement pour le motif achats ..........................................................................6
.2Habitudes de déplacement pour le motif travail............................................................................7
.3Habitudes de déplacements pour le motif loisirs.........................................................................11
.4Habitudes de déplacements pour le motif « autres »..................................................................12
Caractéristiques de mobilité des ménages..............................................................14
.1Contexte et caractéristique des enquêtés...................................................................................14
.2Facteurs de mobilités des enquêtés...........................................................................................17
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Schéma de Déplacements Urbains et Communautaires
Novembre 2005
3
Zones de l’enquête
Pour l’enquête ménage déplacement, le territoire de Morlaix
Communauté à été réparti en 15 sous territoires dans lesquels
sont étudiés les flux de déplacements (voir carte ci-contre).
Lors de l’analyse de l’enquête ces territoires sont regroupés en
5 territoires, ces territoires ont été regroupés en fonction de
leurs caractéristiques et de leurs complémentarité pour les
services (milieu urbain aggloméré, milieu périurbain…) , et en
conformité avec les territoires définis dans le Scot. Les
territoires analysés dans l’enquête sont présentés dans le
tableau ci-dessous.
Secteurs complémentaires de
Communes membres
service et pôle urbain
Secteur nord ouest 9
Secteur nord est 14-15 + Garlan
Secteur sud est 12-13 (- Garlan)-16
Secteur sud ouest 8(- PLourin)-10-11
Pôle urbain 1-2-3-4-5-6-7 + Plourin
(une partie de Plourin-les-Morlaix)
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
Carantec 9
Henvic 9
Locquenole 9
Taulé 9
Plougasnou 15
Plouezoch 15
Saint-Jean-du-doigt 15
Guimaec 14
Locquirec 14
Plouegat-Guerrand 14
Lanmeur 14
Garlan 13
Plouigneau 13
Plouegat-Moysan 13
Le Ponthou 13
Plougonven 12
Lanneanou 12
Botsorhel 12
Guerlesquin 16
Le Cloitre-Saint-Thégonnec 8
Plouneour-Menez 11
Loc-Eguiner-Saint-Thegonnec 10
Saint-thegonnec 10
Pleyber-christ 11
Plourin-les-Morlaix 8
Morlaix 1-6
Saint-Martin-des-Champs 7
Sainte-Seve 7
Nombre d’enquêtés
449
638
602
472
1 220
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4
Enquêtés
suivant
Communauté
Commune
Secteur NO
Carantec
Henvic
Locquénolé
Taulé
la
Enquêtés
population
Fréq.
Pop 1999
de
Ecart enquête population de
référence
%
Total NO
138
123
42
146
449
3,7%
3,3%
1,1%
3,9%
12,1%
2722
1174
716
2781
7393
4,4%
1,9%
1,2%
4,5%
12,0%
-0,7%
1,4%
0,0%
-0,6%
0,1%
Secteur NE
Plougasnou
Plouezoch
St Jean du Doigt
Guimaec
Locquirec
Plouégat-Guerrand
Lanmeur
Garlan
Total NE
239
107
31
41
3
60
97
60
638
6,4%
2,9%
0,8%
1,1%
0,1%
1,6%
2,6%
1,6%
17,2%
3397
870
632
856
1310
934
2122
817
10938
5,5%
1,4%
1,0%
1,4%
2,1%
1,5%
3,4%
1,3%
17,8%
0,9%
1,5%
-0,2%
-0,3%
-2,0%
0,1%
-0,8%
0,3%
-0,6%
Total SE
240
21
4
210
32
34
61
602
6,5%
0,6%
0,1%
5,6%
0,9%
0,9%
1,6%
16,2%
4138
545
114
3055
342
493
1623
10310
6,7%
0,9%
0,2%
5,0%
0,6%
0,8%
2,6%
16,8%
-0,3%
-0,3%
-0,1%
0,7%
0,3%
0,1%
-1,0%
-0,6%
Secteur SO
Le Cloître- St Thégonnec
Plounéour Menez
Loc-Eguiner St Thégonnec
St Thégonnec
Pleyber-Christ
Total SO
32
79
18
108
235
472
0,9%
2,1%
0,5%
2,9%
6,3%
12,7%
571
1165
336
2267
2789
7128
0,9%
1,9%
0,5%
3,7%
4,5%
11,6%
-0,1%
0,2%
-0,1%
-0,8%
1,8%
1,1%
Pôle Urbain
Plourin-les-Morlaix
St Martin des Champs
Ste Sève
Morlaix
Total Pôle Urbain
319
249
68
833
1469
8,6%
6,7%
1,8%
22,4%
39,5%
4244
4709
788
16004
25745
6,9%
7,7%
1,3%
26,0%
41,9%
1,7%
-1,0%
0,5%
-3,6%
-2,3%
TOTAL OBS.
3717
Secteur SE
Plouigneau
Plouégat-Moysan
Le Ponthou
Plougonven
Lannéanou
Botsorhel
Guerlesquin
Morlaix
61514
Ce tableau permet de constater les biais de l’enquête en comparant les populations des communes d’origine et
leur poids dans l’agglomération par rapport aux réponses de l’enquête. Le tableau montre que l’enquête comporte
de légers biais avec une sous estimation de Morlaix 22% des enquêtés contre 26% de la population de
l’agglomération. Cette sous-estimation de Morlaix entraine donc une sous estimation du pôle urbain. Au contraire
il y a une légère surestimation du secteur sud est, pour les autres secteurs l’enquête est parfaitement
représentative du territoire. Les écarts sont faible, même pour la commune de Morlaix (moins de 5% d’erreur),
l’enquête est donc bien représentative de la répartition de la population de Morlaix Communauté.
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Habitudes de déplacements en fonction des motifs de
déplacements
.1
Habitudes de déplacement pour le motif achats
Pour le motif achat la principale destination des
déplacements pour toutes les provenances est le pôle
urbain. Cette destination s’explique par la présence de
la majorité des générateurs d’achats dans ce secteur.
Ceci est particulièrement vrai pour les personnes
habitant le pôle urbain qui vont à 98% effectuer leurs
achats dans le pôle urbain ce qui représente plus de
50% des personnes réalisant leurs achats dans cette
zone.
Dans les autres secteurs, les déplacements achats
internes à leur secteur d’habitat représentent entre 10
et 40% des déplacements motif achat. Les territoires
n’attirent pas ou très peu les habitants des autres
Origine des déplacements pour le motif achats
suivant la destination
Hors Morlaix
Communauté
territoires, ce qui laisse supposer que ces achats
vers le territoire
sud ouest
correspondent plus à des commerces de proximité.
vers le territoire
sud est
Il y a très peu d’achats effectués dans une commune
vers le territoire
nord est
extérieure à Morlaix Communauté, avec au maximum
8% des habitants du secteur nord-est. L’attractivité du
secteur N-E pour les communes extérieures du
territoire peut s’expliquer notamment par la proximité
en provenance du pôle
urbain
en provenance du
territoire nord ouest
en provenance du
territoire nord est
en provenance du
territoire sud est
vers le territoire
nord ouest
en provenance du
territoire sud ouest
vers le pôle
urbain
0%
20%
40%
60%
80%
100%
de Roscoff et de St Pol-de-Léon.
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.2
Habitudes de déplacement pour le motif travail
L’usage
de
la
voiture
est
dominant
pour
les
déplacements domicile travail avec une part moyenne
supérieure à 90%. Les modes doux sont très faiblement
utilisés (moins de 5%).
Sur la commune de Morlaix les modes doux sont
légèrement plus utilisés (9%) cependant leurs usage
reste
très
minoritaire
pour
une
ville
centre
d’agglomération. Le relief accidenté du territoire et le
climat peuvent être des explications au faible usage des
modes doux.
L’usage des transports en commun est lui aussi faible
sur tout le territoire. Cependant il est plus important
pour le pôle urbain (4%) ce qui s’explique par la
desserte du réseau TIM. Les habitants de l’est de
l’agglomération utilisent très peu les TC pour les
déplacements
domicile-travail
(moins
de
1%).
L’utilisation faible du réseau de transport en commun
s’explique par la desserte du territoire : réseau de
l’intercommunalité
qui
est
plus
identifié
desserte
scolaire. Concernant les habitudes de déplacement le
midi pour les actifs, la part des habitants rentrant à
leurs domiciles le midi est comprise entre 40 et 50%
quelque soit le lieu d’habitation.
L’analyse des places de parking sur le lieu de travail des
actifs permet de constater qu’une grande majorité des
actifs (80%) ont la possibilité de se stationner sur le lieu
de travail. L’importance de l’offre en place de parking
sur le lieu de travail explique en partie la prépondérance
de l’usage de la voiture comme mode de transport.
Cependant au regard des 90% des travailleurs utilisant
leur voiture et des 80% pouvant se stationner sur le lieu
de travail, 10% des utilisateurs sont susceptibles d’avoir
plus de difficultés pour se garer.
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Communes de travail des habitants du pôle urbain
sans Morlaix
Morlaix (41%)
Communes en dehors de Morlaix
Communauté (23%)
St Martin des Champs (13%)
Plourin (12%)
Plouigneau (3%)
Lanmeur (1%)
St Thégonnec (1%)
Carantec (1%)
Sainte seve (1%)
Plougasnou (1%)
Pleyber Christ (1%)
K
Analyse des communes de travail en fonction des secteurs d’origine
L’analyse des communes de travail montre que le premier pôle d’emploi correspond à la commune de Morlaix. En
effet plus des 2/3 des habitants de Morlaix y travaillent. Pour les autres territoires d’étude environ 1/3 des
habitants des secteurs NO – NE – SO ainsi que le pôle urbain (sans compter Morlaix) et que la moitié des
habitants du SE travaillent dans la commune centre de l’agglomération.
A l’intérieur de l’agglomération, un second pôle d’emploi ressort, il correspond à la commune de St-Martin-desChamps avec pour les différents secteurs, plus de 10% des actifs y travaillant. Il faut cependant noter que
l’importance de cette commune comme lieu de travail dépend de la proximité de la commune de St-Martin-desChamps par rapport à l’origine des actifs (exemple : pôle urbain 21% NE 5%), et à la présence du centre
commercial générateur d’emplois.
Une part non négligeable des actifs travaille en dehors de Morlaix Communauté, les secteurs pour lesquels peu
d’actifs quittent la communauté d’agglomération correspondent à la ville de Morlaix ainsi qu’au secteur SE. Les
facteurs qui permettent d’expliquer ce résultat sont la non présence de pôle d’emploi, au Sud-Est de Morlaix,
contrairement à l’ouest où il y a Brest et au nord-est où il y a Lannion, Saint-Brieuc et Guingamp. Pour la
commune de Morlaix, la plupart des actifs travaillent dans la commune ou à l’intérieur du pôle urbain.
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L’enquête des communes de travail ne fait pas ressortir à l’échelle de l’agglomération de troisième pôle d’emploi.
Il faut cependant noter que pour le pôle urbain plus des 2/3 des habitants travaillent à l’intérieur du pôle urbain.
Pour les autres territoires environ un tiers de habitants travaillent à l’intérieur de leur territoire d’habitation, il y a
donc des pôles d’emploi secondaires au niveau des territoires par exemple : Carantec pour le NO, Lanmeur pour
le NE et, Plouigneau pour le SE.
Il
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origine et destination des déplacements domicile-travail
Les
données
déplacements
en provenance du
territoire sud ouest
origine
des
et
salariés
destination
complètent
des
les
précédentes données. Il apparaît nettement que
vers le pôle urbain
en provenance du
territoire sud est
vers le territoire nord ouest
vers le territoire nord est
en provenance du
territoire nord est
en provenance du
territoire nord
ouest
les actifs en provenance du secteur SE, vont de
manière très minoritaire travailler à l’extérieur
vers le territoire sud est
de Morlaix Communauté contrairement aux
vers le territoire sud ouest
autres secteurs.
vers une commune extérieure
à Morlaix Communauté
en provenance du
pôle urbain
Le territoire d’étude qui semble le moins
0%
20%
40%
60%
80%
important en termes d’emploi est le pôle Nord-
100%
Destination et origine des déplacements domicile-travail
Ouest, 16 % des actifs y travaillent et très peu
de personnes des autres secteurs viennent y
Hors Morlaix
Communauté
vers le territoire
sud ouest
vers le territoire
sud est
en provenance du
pôle urbain
travailler. Cette relative faiblesse du pôle Nord-
en provenance du
territoire nord ouest
Ouest par rapport aux autres pôles peut
en provenance du
territoire nord est
s’expliquer par l’absence de zone d’activité
vers le territoire
nord est
en provenance du
territoire sud est
vers le territoire
nord ouest
en provenance du
territoire sud ouest
structurante à l’échelle de l’agglomération.
vers le pôle
urbain
0%
20%
40%
60%
80%
100%
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Novembre 2005
.3
Habitudes de déplacements pour le motif loisirs
Pour les loisirs, les habitants des différentes zones ont
comme
première
destination
leur
territoire
d’habitation, (+ de la moitié des déplacements).
Ensuite la principale destination du motif loisirs est le
centre urbain (un tiers des déplacements), ce qui
s’explique par la présence d’infrastructures plus
importantes, et du centre ville. Une petite part des
loisirs est effectuée en dehors de la communauté
d’agglomération,
déplacements
le
suivant
graphique
la
de
destination
l’origine
des
permet
de
constater que tous les territoires ont une part des
loisirs effectués hors de l’agglomération, mais que
cette part est moins importante pour les territoires
situés à l’est de l’agglomération.
Ces graphiques permettent aussi de constater le poids
important du pôle urbain par rapport aux autres
territoires (1 220 enquêtés contre maximum 638
enquêtés pour la zone NE). Ainsi seulement 8% des
habitats du pôle urbain effectuent leurs loisirs vers le
territoire NO, alors qu’ils représentent 45% des
personnes effectuant leurs loisirs dans ce territoire.
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Novembre 2005
.4
Habitudes de déplacements pour le motif « autres »
Le terme « autres » correspond par exemple à des :
-
déplacements de santé
-
déplacements pour se rendre chez des
amis, dans sa famille
-
déplacements personnel
Les déplacements pour le motif « autres » ont à peu
près
les
mêmes
caractéristiques
que
les
déplacements pour le motif loisirs. Cependant
l’importance du pôle urbain est plus marquée pour
le motif « autres » (50% des déplacements des
différents territoires). Le pôle urbain devient ainsi le
principal lieu des déplacements « autres » devant
les territoires d’origine.
Par rapport aux motifs de déplacements santé, c’est
le
pôle
urbain
qui
possède
les
principaux
générateurs de déplacements avec l’hôpital à
Plourin-les-Morlaix.
De
même
le
poids
démographique du pôle urbain n’est pas négligeable
à l’échelle de l’agglomération (40% de la population
totale et enquêtée). Ainsi pour les motifs visite ami
ou famille, il n’est pas étonnant qu’une part
importante concerne le pôle urbain.
De même que pour les déplacements loisirs, les
personnes se rendant en dehors de la communauté
d’agglomération habitent principalement dans les
territoires ouest et dans le pôle urbain. Ce qui laisse
supposer que l’ouest de l’agglomération avec la
présence de la préfecture Brest est un pôle d’attrait
plus important que les villes situées à l’est de
l’agglomération.
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Novembre 2005
Conclusion sur les habitudes de déplacement
Le pôle urbain concentre la majorité des déplacements pour tous les motifs de déplacements. Cependant il faut
noter une relative indépendance des territoires d’études pour le motif loisirs. Morlaix n’est pas un territoire isolé,
une partie des déplacements s’effectue vers les territoires environnants. C’est le motif domicile-travail qui attire
le plus grand nombre de déplacements en dehors de Morlaix Communauté, principalement pour les territoires
situés à l’ouest de Morlaix attirés par l’agglomération Brestoise, ces constatations d’une attraction de
l’agglomération Brestoise pour l’ouest de l’agglomération sont aussi faites pour les motifs achats et autres.
Il faut noter qu’au minimum un tiers des déplacements de chaque motif sont effectué à l’intérieur même des
territoires de l’agglomération, alors que les liaisons entre les différents territoires sont beaucoup plus
négligeables. Il y a donc à l’intérieur de chaque zone des communes pôles avec un rayonnement sur toute la
territoire concerné.
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Caractéristiques de mobilité des ménages
.1
Contexte et caractéristique des enquêtés
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14
Novembre 2005
Pour l’âge des enquêtés en fonction du territoire
d’habitation les résultats de l’enquête sont relativement
homogène cependant il existe quelques différences.
Population jeune (moins de 25 ans)
Les populations jeunes sont plus importantes dans le
pôle urbain (21%) ainsi que dans le territoire SO (19%)
que sur les autres zones d’étude (autour de 15%).
Population potentiellement active (25-65 ans)
Les territoires ayant le potentiel de population active le
plus faible correspondent au NE et au pôle urbain sauf
Morlaix (55%). Pour le secteur NE, se sont les 25-45
ans qui sont faiblement représentés et pour le pôle
urbain, se sont plus particulièrement les 25 à 35 ans qui
sont les moins représentés. Dans le secteur NE,
l’hypothèse de la faible représentation des classes de
jeunes actifs peut correspondre à un prix élevé de
l’immobilier dans certaines communes particulièrement
touristiques. D’un autre côté dans le pôle urbain, la
faible représentation de 25-35 ans peut s’expliquer par
Activité des enquêtés
une installation de ménages plus âgés ayant déjà des
L’activité des enquêtés est liée à l’âge de la
enfants et accédant à la propriété. Pour les autres
population, ainsi c’est dans le NE que la part des
zones, les 25-65 ans représentent 60% de la population
retraités est la plus importante. La part des actifs sur
étudiée.
Morlaix communauté est au maximum de 43%, elle
Population âgée (+65 ans)
est plus faible dans les secteurs NE et pôle urbain sauf
La ville de Morlaix est le secteur comportant le moins de
Morlaix qui ont le moins de 25-65 ans.
personnes âgées. Au contraire le secteur NE a 30% de
Les scolaires (étudiants, collégiens et lycéens) sont
sa population qui a plus de 65 ans, ce qui confirme
répartis sur toute la communauté d’agglomération
l’hypothèse d’un immobilier fort et l’installation de
avec une plus faible représentation dans le nord est.
couples plus âgés. Pour les autres secteurs la part des
plus de 65 ans représente 22% de la population
enquêtée.
Les
ménages
de
moins
de
3
personnes
sont
principalement installés dans la commune de Morlaix (1
personne) et dans le secteur NE (2 personnes) ils
représentent 60% des ménages. Au contraire les
familles de 3 personnes et plus sont principalement
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installées dans le Sud et dans le pôle urbain à
15
Novembre 2005
Conclusion sur les ménages
Les 3 graphiques sur les ménages confirment l’installation dans le secteur Est de personnes plus âgées
généralement des couples de retraités, ce facteur est sans doute du au caractère principalement touristique et à
une proportion plus importante de maisons secondaires dans ce secteur.
La ville de Morlaix comporte plus de personnes jeunes et actives ainsi que moins de personnes âgées, les
ménages sont plus petit avec notamment plus de célibataires. Ces caractéristiques sont celles d’un centre bourg
possédant plus de jeunes et de célibataires principalement en location. Il faut noter que cette tendance est
relativement peu marquée pour Morlaix, peut être à cause des maigres possibilités d’études supérieures offertes
par la ville et donc du faible pourcentage d’étudiant (6%).
Les territoires au sud de Morlaix ont des caractéristiques de population similaires, comprenant une part
importante de ménage de 3 personnes et +, ce qui peut s’expliquer par des logements plus grand moins cher
qu’au nord et que dans le pôle urbain.
Le pôle urbain sauf Morlaix se différencie de la ville centre, par une plus faible représentation des populations
jeunes et par une répartition des ménages moyenne (55% de ménage de 1 ou 2 personnes). La part des 25 à
35 ans est très faible ce qui peu s’expliquer par un fort développement des logements dans les années
précédentes et une actuelle stagnation depuis quelques années, les ménages sont donc présents depuis une
dizaine d’année, les prix de l’immobilier qui augmentent ne favorisent pas l’implantation des jeunes ménages.
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.2
Facteurs de mobilités des enquêtés
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Comme cela a été vu précédemment la part modale
de la voiture pour les déplacements domicile-travail
est écrasante, c’est donc sans surprise que le taux de
motorisation des ménages est élevé. En effet même
dans la ville de Morlaix tous les ménages enquêtés
possèdent
au
moins
une
voiture.
Sur
toute
l’agglomération plus de 50% des ménages possèdent
deux voitures avec pour les territoires sud plus de
60% des ménages avec deux voitures.
Lié à cette forte possession de voiture, le nombre de
personne possédant le permis de conduire est
important (80% au minimum). Il est plus important
encore sur les territoires sud pour lesquels les
ménages possèdent plus de véhicules.
La plupart des enquêtés disposent de leur propre
voiture, ils ne sont que 15% à la partager avec
quelqu’un d’autre dans le ménage. Environ 10% des
personnes enquêtés déclarent ne jamais avoir de
voiture, ce qui est plus faible que le nombre personne
sans permis. Ces personnes correspondent sans doute
aux personnes ayant moins de 18 ans, ainsi qu’à une
partie des retraités, principalement des femmes. Pour
la ville de Morlaix, se sont 15% des personnes qui
n’ont jamais accès à une voiture, ce chiffre peut
s’expliquer par la présence d’un plus grand nombre de
scolaire ou de célibataires sur la commune qui ont en
plus la possibilité d’utiliser les transports en commun.
Renoncement à un déplacement durant la semaine selon le territoire
d'habitation
Le tableau des renoncements à un déplacement
100%
90%
durant la semaine selon le territoire d’habitation
80%
permet de cerner les populations captives qui sont
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
ALTERMODAL
– Morlaix
Communauté
pôle urbain
Morlaix
pôle urbain
territoire
territoire territoire sud territoire sud
sauf MorlaixUrbains
nord ouestet Communautaires
nord est
est
ouest
Schéma de Déplacements
oui
non
dépendantes soit d’une tierce personne ou des
transports publics pour pouvoir se déplacer. Sur toute
l’agglomération le pourcentage de personnes ayant du
renoncer à un déplacement est faible (moins de
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