Bougies de préchauffage Beru

www.beru.com
Bougies de
préchauffage Beru
Démarrage à froid sûr et rapide
des moteurs diesel même à basses
températures
Beru – le no. 1 mondial des
bougies de préchauffage
Perfection
integrée
Que peut-on attendre d’une bougie
Le diesel – la motorisation de demain
Les moteurs diesel modernes sont performants, silencieux,
économiques et ont un couple élevé. Il n’y a donc rien
d’étonnant à ce que les automobilistes soient de plus en
plus nombreux à opter pour le moteur diesel. De nos jours,
deux véhicules sur cinq nouvellement immatriculés sont
équipés d’un moteur diesel. La tendance est à la hausse –
et ce, grâce à des technologies innovantes. De plus en plus
de véhicules quittent les usines des constructeurs équipés
de bougies de préchauffage Beru, spécialiste du démarrage
à froid des moteurs diesel et leader mondial de la fabrication de bougies de préchauffage.
Sans bougie de préchauffage, pas un moteur diesel ne
fonctionne par temps de froid
Les moteurs diesel sont très souvent des moteurs à allumage spontané. Mais par temps de froid, l’inflammation
du gazole ne peut se faire que grâce à une source de
chaleur supplémentaire: les bougies de préchauffage. Audelà du réchauffage du carburant, les bougies de préchauffage modernes doivent remplir toute une série
d’autres fonctions complémentaires.
Les bougies de préchauffage de qualité préservent le
moteur et protègent l’environnement
Les bougies de mauvaise qualité, bien souvent, ne remplissent pas leur rôle. En revanche, les bougies Beru, conçues en
fonction de leur «poste de travail» répondent pendant toute
leur durée de vie à toutes les exigences. Leader dans la
bougie de préchauffage, Beru a très tôt collaboré au
développement de moteurs en amont lors de la définition
du cahier des charges constructeurs. Les résultats le prouvent: démarrage de moteurs diesel en 2 à 7 secondes,
démarrage assuré jusqu’à -30 °C, marche régulière et
protection du moteur au lancement, émissions de suie
réduites de 40 % avec des bougies aptes au post-chauffage
et une longévité accrue. Autant de performances que vous
êtes en droit d’attendre d’une bougie de préchauffage Beru!
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de préchauffage moderne?
Les références des bougies de préchauffage Beru:
la désignation courte renseigne sur la technique
Les bougies de préchauffage conventionnelles (désignation
courte „GV“) n’ont qu’une fonction de préchauffage. Les
bougies de préchauffage proposées par Beru sous la désignation „GN“ peuvent assurer un postchauffage, ce qui
signifie qu’elles continuent à chauffer.
1. avant le démarrage (en tant que bougie de préchauffage
à démarrage rapide, seules 2 à 5 secondes suffisent),
2. pendant le démarrage et
3. après le démarrage (jusqu’à 300 secondes selon le système).
Le postchauffage innovant contribue à ce que le moteur
diesel atteigne plus rapidement sa température de service
idéale. Le carburant est alors consumé plus régulièrement
et complètement, les claquements du démarrage des
moteurs diesel fort redoutés sont évités. Seules de telles
bougies ayant une fonction de postchauffage sont de nos
jours utilisées sur les systèmes de préchauffage modernes.
T °C
1050
850
t
Préchauffage
Chauffage
2-5 s au démarrage
env. 2 s
Postchauffage
env. 300 s
Toute bougie de préchauffage qui quitte les usines Beru a
fait preuve de ses capacités au cours d’un test. Le fait
qu’une bougie ne réussisse pas ce test est très rare, et cela
est principalement du à l’assurance qualité continuelle
mise en place dans tous les processus de production. Vous
pouvez donc faire confiance aux bougies de préchauffage
Beru.
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Les bougies de préchauffage vieillissent
aussi!
La durée de vie des bougies de préchauffage varie en
fonction de la fréquence d’utilisation et des conditions
climatiques. De fréquents démarrage à froid notamment
provoquent un vieillissement prématuré des bougies. On
remarque souvent trop tard la baisse de performances
des bougies: c’est le scénario
bien connu du démarrage
difficile des premières gelées,
accompagné de cliquetis
bruyants et d’épaisses fumées d’échappement. En
dessous de -10 °C, le moteur
risque même de ne plus
démarrer du tout. Il faut
alors remplacer les bougies de préchauffage, de préférence
par jeu complet.
Notre conseil: Lors de la prochaine révision, faites contrôler le dispositif de préchauffage de votre moteur diesel
au moyen d’un testeur rapide de bougies de préchauffage,
en quelques minutes et sans les démonter!
Mettez du vert dans votre diesel!
Beru propose des kits de remplacement adaptés à de
nombreux véhicules pour les rendre moins polluants comprenant les bougies de préchauffage nouvelle génération
et un relais de préchauffage modifié qui remplacera
l’ancien. L’avantage de ces kits réside dans le fait que les
bougies de préchauffage combinées au relais peuvent
assurer un postchauffage pendant prés de trois minutes
après le démarrage. Le carburant diesel se trouve ainsi
consumé plus complètement et plus silencieusement
pendant la phase de démarrage. Le démarrage du moteur
se fait plus rapidement et de manière moins bruyante.
L’opacité des gaz d’échappement est réduite de 40 %.
Notre environnement s’en trouve ainsi protégé.
Donc: Si vous devez remplacer vos bougies de préchauffage, optez alors pour le kit antipollution Beru. A propos:
Les véhicules diesel neufs sont généralement déjà équipés
de série de ces bougies modernes ayant une fonction de
postchauffage.
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Quantité de suie émise par
un moteur non équipé (à
gauche) et équipé (à droite)
d’un kit de remplacement
51 % auparavant
antipollution.
32 % avec kit SR
Des kits: pour quels moteurs diesel?
Les kits SR de Beru sont simples à utiliser et permettent également aux véhicules plus anciens de bénéficier de la conception
de préchauffage antipollution Beru à trois phases – pour qu’ils
soient à nouveau au top de la technique!
Des temps de préchauffage courts et un postchauffage pouvant
atteindre 180 secondes – voilà de quoi ménager l’environnement et
le moteur!
Kits d’équipement antipollution pour véhicules diesel
Type
Référence
Contenu
Applications
SR-Set 002 0 120 000 002 GV 626 x 4
Mercedes (type W 115)
Uniquement pour les modèles à commutateur à tirette et indicateur d’incandescence à titre de de contrôle du préchauffage.
SR-Set 028 0 120 000 028 GN 857 x 4
Audi 80 Diesel –7.91** Volkswagen
Golf/Jetta/Passat/bus diesel 7.91**
Pour les modèles à 5 et 6 cylindres, ajouter 1 ou 2
GN 857.
SR-Set 030 0 120 000 030 GN 918 x 4
Ford Fiesta, Escort, Orion 1,6 l tous les modèles
Escort, Orion 1,8 l tous les modèles
SR-Set 031 0 120 000 031 GN 954 x 4
Opel Ascona C 1,6 l, Astra 1,7 D (sauf turbo)
10.91–08.94***, Kadett D 10.80–09.84, Kadett E
10.84–09.91***, Vauxhall Astra tous les modèles
SR-Set 032
0 120 000 032
GN 954 x 4
Citroën BX 17 D, BX 19 09.83–12.87 XUD/
CX 25, 2,5 l 07.82–12.92 M 25–660, Visa
04.84–03.91, 161 A, Xantia, ZX 1,9 l 03.93–
XUD/C 15, C 25 07.86– XUD/C 32, C 35 2,2 l B 22
Fiat Ducato 10, 14, 18 Diesel + TD 2,5 l,
Peugeot 205 D 10.83– XUD, 305 D 11.77–10.83 XID,
305 D 10.82–07.90 XUD, 309 D 06.86– XUD, 405 D
03.88– XUD, 504 D 07.84– XD, 505 DO 09.79–12.93
XD, 604 TD 02.79–06.86 XD/J 9 D 05.81– XD –
Talbot Express, Horizon, Solara 11.78– XUD, Tagora
TD 09.81–06.83 Le câble servant d’adaptateur AG 001
est nécessaire pour les relais de préchauffage équipés
d’embouts pour minuterie à 5 pôles.
SR-Set 039
0 120 000 039
GN 909 x 4
Mercedes Benz W 123 D, W 126 D (USA),
GR 049 x 1 W 201 D → 01.89, G 460/461 D 01.89,
207 D, 209 D, 307 D, 309 D, 407 D, 409 D,
507 D, Sprinter 212 D, 312 D, 412 D
SR-Set 040
0 120 000 040
GN 858 x 4
Mercedes Benz W 124 D (à 2 soupapes), W 201 D
GR 049 x 1 02.89 →, G 460/461 D 02.89 →, C 200 D, 208 D,
210 D, 308 D, 310 D, 406 D, 410 D, 508 D,
Sprinter 208 D, 308 D, 408 D, Vito 108 D,
110 D, V 230 TD
Ssang Yong Musso tous les modèles
** 1.89–7.91 véhicules sans préchauffage GZA
(= à 2 relais) uniquement
*** Sauf les moteurs ISUZU
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Causes de défaillance des bougiescrayons de préchauffage
Par temps chaud et sec, un moteur diesel démarre même
si une bougie de préchauffage est défectueuse et que le
préchauffage n’est assuré que par les bougies restantes. Le
démarrage se fait certes la plupart du temps avec un rejet
polluant accru et s’accompagne éventuellement aussi de
cliquetis bruyants mais l’automobiliste ne s’en aperçoit
pas ou ne sait pas comment interpréter ces signes.
La mauvaise surprise vient plus tard, lorsqu’il fait froid
et que les premières gelées ont fait leur apparition: La
„source de chaleur“ du moteur diesel ne fonctionne plus,
le démarrage est difficile, d’épaisses fumées d’échappement apparaissent – ce qui est encore plus probable, c’est
que plus rien ne fonctionne.
Voici les anomalies les plus courantes ainsi que leurs
causes. Ce diagnostic permet dans la plupart des cas
d’arriver à une suppression rapide des défauts.
Crayon de préchauffage déformé (creux et bosses)
Causes:
Coupure du filament par:
a) un fonctionnement à tension trop
élevée, p. ex. à la suite d’une aide
au démarrage
Solutions:
b) une alimentation électrique trop a) aide au démarrage uniquelongue due au blocage d’un relais
ment avec la tension de
c) un postchauffage inadmissible
bord de 12 V
alors que le moteur tourne
b)/c) contrôler le système de
d) l’utilisation d’une bougie n’ayant
préchauffage, remplacer le
pas de fonction de postchauffage
relais de préchauffage
d) installer une bougie ayant
une fonction de postchauffage
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Crayon de préchauffage fondu ou cassé
Causes:
Solutions:
Surchauffe du crayon due à:
a) régler le point d’injection
a) un début d’injection prématuré
avec précision
b) des injecteurs calaminés ou usés
b) nettoyer les injecteurs
c) une détérioration du moteur, p. ex. grippage c) contrôler la forme du jet
de pistons, rupture de soupape, etc.
d) des injecteurs qui gouttent
e) des segments de pistons grippés
Tige de connexion arrachée, six-pans endommagé
Causes:
a) cassure de la tige de connexion: L’écrou a été serré à un
couple trop important avec
un couple trop élevé
b) six-pans détériorés: Utilisation
d’un outil inapproprié; la
déformation provoque un
court-circuit dans la bougie
entre le corps et l’écrou rond
Solutions:
a) serrer l’écrou de raccordement électrique avec la clé dynamométrique
en respectant le couple de serrage
b) serrer la bougie en utilisant une clé
dynamométrique adéquate; respecter parfaitement le couple de serrage
prescrit (se reporter aux spécifications du constructeur automobile) .
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Pointe du crayon endommagée
Causes:
Surchauffe du crayon par:
a) un début d'injection prématuré
avec surchauffe du crayon et du
filament; le filament se fragilise
et se casse
b) passage annulaire fermé entre
le corps de la bougie et le
crayon; avec pour conséquence
une perte importante de
chaleur du crayon, le filament
de régulation reste froid et
fait passer un courant trop
important vers le filament
incandescent, provoquant une
surchauffe
Solutions:
a) vérifier le système d’injection;
régler exactement le point
d’injection
b) Respecter impérativement le
couple de serrage spécifié par
le constructeur automobile.
fermé
normal
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La structure d’une bougie-crayon
Boulon de
raccordement
Ecrou rond
Rondelle isolante
Joint torique d’étanchéité
Corps de bougie
Joint d’étanchéité
Filet
Passage annulaire
Tube à incandescence
Spirale régulatrice
Remplissage d'isolant
Spirale chauffante
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Remarque: Sur certains types de moteurs, les bougies de
préchauffage sont difficilement accessibles. Il peut être
nécessaire de démonter les conduites d’injection lors du
remplacement des bougies. Si vous n’êtes pas un familier
des moteurs diesel, nous vous conseillons de confier les
travaux de remplacement des bougies de préchauffage à
un garagiste spécialisé.
Bien monter ses bougies de préchauffage!
Important lors du remplacement:
Vérifier la référence!
Si la mauvaise référence de bougie de préchauffage est
montée, cela peut avoir de graves conséquences sur le
moteur, son fonctionnement et sur la bougie elle-même.
Pour cette raison: Veillez à utiliser le type de bougies de
préchauffage adapté au véhicule lors du remplacement.
La liste des applications Beru indique les affectations des
bougies de préchauffage par types de véhicules. En outre,
ces listes indiquent les correspondances en bougies Beru
des références concurrentes. Chaque bougie de préchauffage Beru porte une référence à 10 chiffres et un voltage.
Ces indications figurent clairement sur le corps de la bougie.
Corps de bougie avec référence à 10 chiffres
Deux règles importantes pour le remplacement des
bougies de préchauffage:
1. N’utilisez que des bougies de préchauffage de qualité
première monte, comme celles de Beru!
2. Si le constructeur prescrit des bougies ayant une
fonction de postchauffage, utilisez exclusivement des
bougies de préchauffage portant la désignation „GN“!
Respectez impérativement le couple de serrage spécifié
pour la bougie et pour l’écrou de raccordement électrique
Lors du remplacement des bougies de préchauffage, il
convient de veiller particulièrement aux trois points
suivants:
1. Prévenir toute pénétration d’impuretés présentes
autour du filetage de la bougie, dans la chambre de
combustion.
2. Serrer les bougies de préchauffage au couple spécifié.
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3. Serrer les écrous de raccordement électrique au couple
spécifié.
1
Montage d’une bougie de préchauffage avec une clé
dynamométrique
Observer scrupuleusement les prescriptions données par le
constructeur automobile. Attention – le couple de serrage
maximal ne doit pas dépasser 10 Nm pour les filetages M8,
12-15 Nm pour les filetages M10, 20-22 Nm pour les
filetages M12.
2
Montage d’une bougie de préchauffage sans clé
dynamométrique:
Visser la bougie de préchauffage jusqu’au fond du blocmoteur. La resserrer d'env. 30° au moyen d'une clé
appropriée.
Notre conseil: Nous vous recommandons de faire
l’acquisition d’une clé dynamométrique pour pouvoir
effectuer soigneusement ces travaux
dans les règles de l’art.
30°
Resserrer la bougie
de préchauffage
d’env. 30°
3
Serrage des écrous de raccordement électrique:
Le couple de serrage maximal de l’écrou de raccordement
électrique ne doit pas dépasser les valeurs suivantes: max.
2 Nm pour un filetage M 4, max. 3 Nm pour un filetage
M 5. Dans le cas de bougies de préchauffage à raccord
enfichable, contrôler que celui-ci ne soit pas rouillé.
Conseil d’économie: Remplacer les bougies de
préchauffage par jeu complet!
L’expérience le confirme: Généralement, les bougies de
préchauffage montées sur un même moteur s’usent à une
vitesse à peu près identique. Il est donc fort recommandable et intéressant économiquement parlant de changer
toutes les bougies en même temps – surtout lorsque les
conduites de raccordement et les rails conducteurs sont
déjà démontés, plutôt que les unes après les autres dans un
laps de temps réduit.
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L’innovation dans la technologie du démarrage
à froid des moteurs diesel: le système ISS
(Instant Start System) de Beru
Les véhicules à moteurs diesels sont de plus en plus nombreux à quitter les usines des constructeurs dores et déjà
équipés du système de démarrage rapide des moteurs
diesel ISS de Beru. Cette innovation offre au moteur diesel
des perspectives jusque-là exclusivement réservées aux
voitures à essence – en particulier pour ce qui est de
la rapidité de démarrage et de la réduction des polluants.
Ce système consiste en des bougies de préchauffage optimisées et en une commande électronique.
Le boîtier de commande règle la tension de chaque bougie
de préchauffage. Ceci permet non seulement d’atteindre
un temps de préparation au démarrage extrêmement court
de deux secondes au maximum mais aussi d’obtenir un
postchauffage et un chauffage intermédiaire contrôlés. La
température des bougies de préchauffage est adaptée au
fonctionnement du moteur de manière optimale. Pour
l’automobiliste, cela signifie: un ralenti stable immédiat,
une réception de charge plus propre – et donc moins
d’émissions.
Les avantages du système ISS de Beru:
■ Démarrage à la clé du type „moteur à allumage commandé“
jusqu’à moins 25 °C
■ Temps de préchauffage de 2 secondes seulement
■ Température contrôlable pour le préchauffage, le postchauffage et le chauffage intermédiaire
■ Fonctionnement régulier du moteur
■ Ralenti stable et réception de la charge sans retard
■ Rejet de polluants minimisé
■ Aptitude au diagnostic embarqué
VW, Audi, BMW, Seat, Mercedes-Benz et AMG comptent
par exemple parmi les constructeurs automobiles qui
équipent leurs véhicules
du système ISS de Beru .
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Des bougies de
préchauffage à performances optimisées et un boîtier
de commande électronique, telles sont les composants
du système de démarrage rapide pour moteurs diesel
ISS de Beru.
La qualité de marque Beru d’origine – et
ce que cela sous-entend
La qualité des bougies de préchauffage crayons de Beru
commence dès le stade du développement des produits
et des processus. Dans le cadre d’une gestion de projet
systématique, un produit performant de qualité 1ère
monte voit le jour.
La fabrication des bougies de préchauffage crayons comprend plus de 20 étapes d’usinage et de montage complètement automatisées. La précision de toutes les pièces est
surveillée constamment pendant la fabrication. Après
le montage des bougies, on procède au contrôle de
fonctionnement de chacune des bougies de préchauffage
par une saisie automatique des valeurs de mesure et la
documentation des données de mesure.
Le produit ainsi obtenu atteste une qualité maximale
conforme aux attentes des constructeurs automobiles.
L’automobiliste profite également de cette qualité.
Dans le monde entier, toutes les usines Beru sont certifiées selon la norme DIN ISO 9001:2000. Toutes les
usines Beru en Allemagne détiennent en plus les certificats QS 9000, VDA 6.1 et ISO/TS 16949:2002 ainsi
que les certificats Environnement ISO 14001.
Les produits de
marque Beru sont utilisés en première monte par tous
les grands constructeurs automobiles internationaux.
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BERU Aktiengesllschaft
Mörikestraße 155
D-71636 Ludwigsburg
Téléphone ++49-71 41-132-0
Télécopie ++49-71 41-132-751
[email protected]
www.beru.com
Référence 5 100 001 019 · Imprimé en Allemagne · 10.03.04
Remis par: