Suspension pneumatique auxiliaire

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28 Rue Saint Paul 75004 PARIS
Mars 2012 Edition 5.2
Contenu
Introduction ........................................................................................... 3
Notes très importantes ............................................................................ 4
Options de gonflage ................................................................................ 6
La gamme des produits ........................................................................... 9
Solutions pour châssis AL-KO ................................................................. 10
Guide d’utilisation de ce catalogue .......................................................... 13
Informations importantes : Iveco Daily L et S ........................................... 27
Types de véhicules
Solutions pour châssis AL-KO
AL-KO 94 (1994 - 2002, STA) essieu au milieu des longerons
AL-KO 02 (1994 - 2002, LOW) essieu en-dessous des longerons
AL-KO 07 (2002 - 2006)
AL-KO 07 (2007 )
AL-KO 07 B (Voie élargie 2007 )
AL-KO 07 C (Essieu situé en-dessous des longerons 2009 )
CITROËN C25 (1982 - 1994)
CITROËN X230 JUMPER, RELAY (1994 - 2002)
CITROËN X244 JUMPER, RELAY (2002 - 2006)
CITROËN X250 JUMPER, RELAY (2006 )
FIAT 280/ 290 DUCATO (1982 - 1994)
FIAT X230 DUCATO (1994 - 2002)
FIAT X244 DUCATO (2002 - 2006)
FIAT X250 DUCATO (2006 )
FIAT DOBLO (sans barre anti-roulis 2001 - 2010)
FORD TRANSIT 80/120 (1989 - 2000)
FORD TRANSIT 130/150/150L/190L (1989 - 2000)
FORD TRANSIT 150/150L/190L (2001 - 2006)
FORD TRANSIT 250/350 (2006 )
FORD TRANSIT 150/150L/190L (2001 - 2006)
FORD TRANSIT 250/350 (2006 )
FORD TRANSIT (broad gauge chassis 2010 )
FORD TRANSIT 115-135 (2001 - 2006)
FORD TRANSIT 115-135 (2006 )
FORD TRANSIT 350 (2001 - 2006)
FORD TRANSIT 350 (2006 )
FORD TRANSIT CONNECT (LWB, 2004 )
FORD RANGER 4x4 (1994 - 2010)
HYUNDAI H300 / H1(2008 )
ISUZU TROOPER (à lames de ressort 1981 - 1990)
ISUZU RODEO (1991 - 2004)
ISUZU D-MAX (2005 )
IVECO DAILY 30 - 49 (1985 – 1999)
IVECO DAILY 35C - 50C (1999 – 2006)
IVECO DAILY 35C - 50C (2006 )
IVECO DAILY 60C - 65C (1999 )
Informations importantes : Iveco Daily L et S roues simples
IVECO DAILY L AND S (2000 – 2004)
IVECO DAILY L AND S (2005)
IVECO DAILY L AND S (2006 )
1
Réf. Kit
L.AL.94.STA
L.AL.94.LOW
L.AL.02
L.AL.07
L.AL.07(B)
L.AL.07(C)
L.D84.C.M
L.D94.C.M
L.D02.C.M
L.D06.C.M
L.D84.C.M
L.D94.C.M
L.D02.C.M
L.D06.C.M
L.DOBLO.C.M
L.TRA.VA.C.M
L.TRA.RA.C.M
L.TRA.EV.C.M
L.TRA.EV.C.M
L.TRA.EV3.C.M
L.TRA.EV3.C.M
L.TRA.EV10.C.M
L.TRA.EA.C.M
L.TRA.EAS.C.M
L.TRA.DA.C.M
L.TRA.DA3.C.M
L.F.CONN.C.M
L.RAN.08.C.M
L.H300.08.C.L
L.CAM.C.M
L.CAM.C.M
L.CAM.C.M
L.IVE.35.C.M
L.IVE.C.C.M
L.IVE.C.C.M
L.IVE.65C.C.M
L.IVE.S.C.M
L.IVE.LS.C.M
L.IVE.LS.06.C.M
Page
10
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25
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28
28
28
Types de véhicules
Réf. Kit
Page
MAZDA B2500 (1994 – 2002)
L.RAN.08.C.M
29
MAZDA B2500 (2002 – 2007)
L.RAN.08.C.M
29
MAZDA B2300 (2001 – 2006)
L.RAN.08.C.M
29
MERCEDES-BENZ...
30
...Sprinter 208D / 316CDI (1995 – 2006)
L.312.C.M
30
...Sprinter 208D / 316CDI 4x4 (1995 – 2006)
L.312.C.M 4x4
30
...Sprinter 200 / 300 (2006 )
L.315.06.C.M
30
...Sprinter 300 4x4 (2006 )
L.315.06.C.M 4x4 31
...Sprinter 408D / 416CDI (1995 – 2006)
L.412.C.M
31
...Sprinter 408D / 416CDI 4x4 (1995 – 2006)
L.412.C.M 4x4
31
...Sprinter 400 (2006 )
L.515.06.C.M
32
...Sprinter 400 4x4 (2006 )
L.515.06.C.M 4x4 32
...Sprinter 500 (2006 )
L.515.06.C.M
32
...Sprinter 500 4x4 (2006 )
L.515.06.C.M 4x4 33
MITSUBISHI L 200 2 roues motrices (1991 – 2006)
L.L200.2.C.M
34
MITSUBISHI L 200 4x4 (1991 – 2006)
L.L200.4.C.M
34
MITSUBISHI L 200 4x4 (2006 )
L.L200.07.C.M
34
NISSAN...
...INTERSTAR X70 (1999 - 2010)
L.MAS.MOV.C.M
35
...NV400 X62 (2010 )
L.MAS.10.C.M
35
...SINGLE-,KING-, DOUBLE-CAB D21/D22 2 roues motrices (1986 )
L.KI.C2.C.M
35
...SINGLE-,KING-, DOUBLE-CAB, NAVARA D21/D22 4x4 (1986 )
...DOUBLE-CAB 4-Look D22 (1998 )
...NAVARA D40 (2005 )
OPEL/ VAUXHALL CAMPO (1991 - 2001)
OPEL/ VAUXHALL MOVANO X70 (1999 -2010)
OPEL/ VAUXHALL MOVANO X62 (2010 )
PEUGEOT J5 (1982 – 1994)
PEUGEOT X230 BOXER (1994 – 2002)
PEUGEOT X244 BOXER (2002 - 2006)
PEUGEOT X250 BOXER (2006 )
RENAULT MASTER X70 (1998 -2010)
RENAULT MASTER X62 (Traction Roues simples 2010 )
TOYOTA HI-LUX 2 Roues motrices (1998 )
TOYOTA HI-LUX 4x4 (1998 )
TOYOTA LAND CRUISER HZJ79 (1985 )
VOLKSWAGEN LT-28 to 35 (1995 – 2006)
VOLKSWAGEN CRAFTER 28-35 (2006 )
VOLKSWAGEN CRAFTER 28-35 4x4 (2006 )
VOLKSWAGEN LT-46 (1995 – 2006)
VOLKSWAGEN CRAFTER 46 (2006 )
VOLKSWAGEN CRAFTER 50 (2006 )
VOLKSWAGEN CRAFTER 50 4x4 (2006 )
VOLKSWAGEN TARO 2 Roues motrices (2006 )
VOLKSWAGEN TARO 4x4 (2006 )
L.KI.C4.C.M
36
L.KI.C4.C.M Look
L.NAV.05.C.M
L.CAM.C.M
L.MAS.MOV.C.M
L.MAS.10.C.M
L.D84.C.M
L.D94.C.M
L.D02.C.M
L.D06.C.M
L.MAS.MOV.C.M
L.MAS.10.C.M
L.HI.L2.C.M
L.HI.L4.C.M
L.HI.L2.3.C.M
L.312.C.M
L.315.06.C.M
L.315.06.C.M 4x4
L.412.C.M
L.515.06.C.M
L.515.06.C.M
L.515.06.C.M 4x4
L.HI.L2.C.M
L.HI.L4.C.M
36
36
37
37
37
38
38
38
39
40
40
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41
41
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42
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43
43
44
44
44
Longueurs des tuyaux livrés dans chaque kit
Version Standard ………………………... 5 m de tuyau bleu + 5 m de tuyau noir
Option 1, Option 2 …………………….… 10 m de tuyau bleu + 10 m de tuyau noir
Option 3 ……………. 10 m de tuyau bleu + 10 m de tuyau noir + 10 m tuyau vert
Option 4 ………………………………..…… 5 m de tuyau bleu + 5 m de tuyau noir
2
Introduction
Bienvenue à la découverte de notre gamme de systèmes de suspension pneumatique auxiliaire Dunlop
Systems and Components. Comme le montre ce catalogue, nous vous offrons une large gamme de
solutions pour une multitude de variantes de véhicules.
Une suspension à air auxiliaire est montée en tandem aux lames de ressort d’origine des véhicules et
procure des améliorations quant à la stabilité du véhicule et au confort des passagers...
Mise à l’équilibre du véhicule
En faisant varier simplement la pression dans les coussins, le véhicule est stabilisé à la fois de
l’avant vers l’arrière, et de côté à côté. Conserver au véhicule un bon équilibre permet d’optimiser la
stabilité, d’assurer une répartition correcte du faisceau lumineux des phares en conduite nocturne et
de diminuer l’usure des pneus puisque la charge n’est plus répartie de façon inégale.
Stabilité en ligne droite
La stabilité de conduite en ligne droite est grandement améliorée lorsque vous roulez plus vite,
lorsque vous subissez des bourrasques de vent latéral, lorsque vous croisez ou doublez de gros
véhicules.
Diminution du roulis
Le roulis dans les virages et dans les ronds-points est diminué de façon significative.
Diminution de l’usure et compensation de charge
L’usure de votre suspension est diminuée par le fait que les lames de ressorts s’aplatissement moins
sous des charges répétées ou constantes.
Notre suspension pneumatique permet une compensation de l’affaissement des lames. Ceci est
particulièrement efficace pour les camping-cars qui sont toujours très chargés.
Confort
Les systèmes à coussins d’air aident à absorber les chocs dus à la charge sur des routes inégales.
C’est pourquoi la qualité générale de la conduite est améliorée.
Possibilité de soulever temporairement le véhicule
Pour les systèmes équipés d’un compresseur, le conducteur est capable de soulever l’arrière du
véhicule temporairement afin de diminuer le risque d’endommagement des pièces situées endessous du châssis par exemple lorsque le véhicule « talonne » en passant sur des obstacles de la
chaussée (ralentisseurs, entre autres) ou pour embarquer et débarquer des ferry-boats.
...et de plus...
•
Dunlop est une marque internationale reconnue dans le monde entier et approuvée par le
TÜV
•
Dunlop Systems and Components est un spécialiste de la suspension pneumatique dont
l’histoire remonte à plus de 50 ans. Plus de 250 000 systèmes de suspensions
pneumatiques sont fabriqués chaque année.
•
Chaque système proposé est optimisé en termes de confort et de flexibilité par des
ingénieurs qui ont un choix immense dans une très large gamme de types de coussins
différents. Les coussins à deux ou trois étages sont capables de travailler à des pressions
relativement élevées, permettant aux essieux de supporter des charges importantes. Les
coussins d’air offrent une extension de la course de la suspension en apportant un plus
vaste ajustement de la stabilité du véhicule.
•
Nos systèmes sont relativement rapides et faciles à monter, sans soudure ni perçage.
Décharge de responsabilité
Tous nos efforts ont été apportés pour assurer la précision des informations en respectant des données
d’origine du fabricant du véhicule. Toutefois, Dunlop Systems and Components ne pourront pas être
tenus responsables pour toute inexactitude qui serait contenue dans ce document.
3
Notes très importantes
PTC Poids Total en Charge (GVW)
Les suspensions pneumatiques ne sont pas destinées à autoriser une
augmentation du PTC d’un véhicule. Elles ne procurent pas légalement une
autorisation de rouler avec un dépassement de la capacité de chargement
préconisée sur la plaque d’origine du véhicule.
Ne dépassez jamais la charge maximum spécifiée par le constructeur du véhicule…
•
•
•
afin d’éviter de mettre en danger la sécurité des passagers
afin d’éviter d’endommager le véhicule
afin de respecter la loi.
Réglage de la hauteur du correcteur de freinage (LSV)
Si votre véhicule ne possède pas d’ABS, il est obligatoirement équipé d’une valve de
détection de la charge (LSV) pour que la force de freinage s’ajuste
automatiquement sous des conditions de charges variables. Cette valve doit être
réglée immédiatement après le montage d’un kit de suspension à air auxiliaire et
avant que le véhicule ne se mette à rouler sur la voie publique.
Si la valve d’adaptation du correcteur de freinage n’est pas réglée après le montage
des coussins, il se peut que la charge arrière soit mal évaluée par le fait que la
pression de freinage est devenue incorrecte. (Par exemple : les roues arrière
risquent de se bloquer lorsque le véhicule n’est pas chargé). Les conséquences de la
non application de cette consigne sont potentiellement sérieuses en termes de
stabilité du véhicule et de sécurité.
Augmentation du taux de charge du véhicule
En dépit des prescriptions de sécurité ci-dessus, il est possible d’augmenter le taux de charge
de votre véhicule. Ceci doit être fait par un fournisseur spécialisé …
•
Qui devra apporter toutes les modifications nécessaires en complément du montage du
kit de suspension auxiliaire
•
Qui remplira les documents nécessaires pour informer les services de contrôle et
d’autorisation compétents en la matière
•
Qui fournira et fixera une nouvelle plaque d’indication des poids en remplacement de la
plaque d’origine fournie avec le véhicule.
Cette procédure concerne les véhicules immatriculés au Royaume Uni. Dans les autres pays,
le processus peut être différent.
Entretien
Le système ne nécessite pas beaucoup d’autre entretien que ...
maintenir la pression d’air dans les boudins. Tout comme un pneu, dans le temps, le
système peut perdre légèrement de l’air.
surveiller que les coussins restent propres. Nous préconisons, lorsque vous lavez le
véhicule, de contrôler et de laver les coussins autant que nécessaire. Veillez
particulièrement à ce que des cailloux, du gravier ou des saletés ne restent pas bloqués
entre les différents étages des boudins afin d’éviter que les coussins ne soient
endommagés.
Pour que le système fonctionne parfaitement, nous vous recommandons de le contrôler
ou de le faire contrôler régulièrement.
Important !!! Après le montage, vous devez enduire les parties métalliques de la
suspension avec un produit anti-corrosion à base de cire.
4
Note extraite du Guide de la Sécurité
La note ci-dessous extraite du Guide de la Sécurité est très utile. Elle peut être téléchargée
gratuitement à partir de :
Health and Safety Executive (HSE)…
PM85, July 2007
Safe recovery (and repair) of buses and coaches fitted with air
suspension
The uniform resource locator (URL) for this document is…
http://www.hse.gov.uk/PUBNS/pm85.pdf
Quelques conseils :
♦
Pour rouler, en général, vous devez choisir une pression d’air convenable en
fonction de la charge.
♦
Pour les véhicules à lames de ressort, étant donné que les coussins DUNLOP ont un
grand volume d’air (coussins à Deux ou à Trois étages), il n’est pas nécessaire de trop
gonfler lorsque vous roulez. Entre 1,5 et 3,5 bars, le confort sera au maximum.
♦
Pour les véhicules à châssis AL KO, il faut différencier les kits anciens modèles des
nouveaux kits derniers nés. Dans tous les cas, pour les kits sur châssis AL KO, il est
vivement conseillé d’acheter en complément le kit compresseur.
Pour les kits L AL94 STA ou LOW, L AL 02 ou L AL 07 qui utilisent les coussins Réf.
SZ5520, la pression peut se situer entre 3,5 et 6,5 bars lorsque vous roulez.
Pour les kits de la dernière génération L AL 07 B et L AL 07 C, les coussins ont un plus
grand diamètre. La pression d’air conseillée se situe entre 2 et 4 bars lorsque vous
roulez selon la charge dans le véhicule. Là aussi, il faut trouver la bonne hauteur de
conduite qui convient.
♦
Pour faire les réglages lors du montage de votre kit de suspension, assurez-vous que le
véhicule est chargé au poids auquel vous vous apprêtez à rouler le plus souvent
(réservoirs d’eau remplis, carburant, gaz, nourriture, effets personnels,...).
♦
Mettez-vous en stationnement sur un emplacement normalement plat.
♦
Vérifiez d’abord la pression de vos pneus.
♦
Gonflez les coussins d’air jusqu’à ce que le véhicule soit environ 3 cm plus haut à
l’arrière qu’à l’avant (la mesure doit se faire entre le châssis et le sol à l’emplacement
des essieux avant et arrière).
♦
Vérifiez que le côté droit et le côté gauche sont à la même hauteur.
♦
C’est tout à fait possible d’avoir une pression d’air différente d’un côté par rapport à
l’autre. Il est bien entendu conseillé de répartir de façon équilibrée la charge à l’intérieur
du véhicule.
♦
Par exemple, vous pouvez avoir à gauche 3.5 bars et 3 bars à droite. Evitez de dépasser
un écart de 0.5 bar à 1 bar entre le côté droit et le côté gauche lorsque vous roulez.
♦
A l’arrêt, vous pouvez utiliser les coussins d’air pour mettre votre véhicule à
l’horizontale. Utilisez un niveau à bulle posé sur le sol du véhicule ou sur le coin cuisine.
Vous pouvez gonfler ou dégonfler les coussins en respectant les limites mécaniques du
véhicule.
♦
Lorsque vous reprenez la route, pensez à régler de nouveau la pression comme dans cet
exemple à 3.5 bars à gauche et 3 bars à droite si c’est ce que vous souhaitez et si cela
vous convient.
5
Options de gonflage
Pour les kits de suspension pneumatique auxiliaire listés dans ce catalogue, il
existe différentes options de gonflage...
Standard
• Version standard – Deux valves de gonflage /
dégonflage (une pour le côté gauche et une pour
le côté droit)
• 2 x 5 mètres de tuyau d’air (noir et bleu)
Option 1
• Panneau de contrôle avec deux valves de gonflage dégonflage et deux manomètres pression
jusqu’à 10 bars (gauche et droite)
• Poids = 0,5 kg
• Réf. : LC.OPTION.1
Option 2 (Kit Confort de base)
• Panneau de commande avec deux valves de gonflage dégonflage à ressort et deux manomètres
pression jusqu’à 10 bars (gauche et droite) et
deux manomètres pression jusqu’à 10 bars
(gauche et droite)
• Interrupteur central de mise en route du compresseur.
• Compresseur électrique 12 Volts
• Poids = 4,5 kg
6
Panneaux spéciaux pour Option 1 et Option 2
• Panneau spécial tableau de bord X244
• Réf. : 99.1.07
• Panneau spécial tableau de bord Fiat X250
• Réf. : 99.1.06
• Panneau spécial tableau de bord FORD Transit
tous types à partir de 2006
• Réf. : 99.1.09
Option 3 (Kit Confort Double)
• Panneau de commande avec quatre valves (deux à
droite et deux à gauche) UP en haut à droite et à
gauche pour gonfler à droite et à gauche, DOWN
en bas à droite et à gauche pour dégonfler à droite
et à gauche + Deux manomètres pression jusqu’à
10 bars (gauche et droite).
• Compresseur électrique 12 Volts avec pressostat et
une seule sortie d’air
• Réserve d’air de 2,2 litres
• 3 x 10 mètres de tuyau d’air (noir, bleu et vert)
• Poids = 5,5 kg
7
Option 4 (Compresseur ASU avec deux capteurs de hauteur)
Disponible pour un certain nombre de kits. Voir liste ci-dessous
Voir les commentaires pour chaque kit dans le catalogue Pages 14 à 44
Disponible sur :
Ducato
Jumper
Boxer,
Sprinter
Crafter
Sur demande pour
tous autres types de
véhicules
Système à nivellement automatique comprenant ...
•
Un compresseur électrique 12 Volts comprenant :
∗
Système ECAS intégré
∗
Sécheur d’air
•
Deux capteurs de hauteur : montés de chaque côté de la suspension
pneumatique arrière, permettant de compenser le déplacement entre le
chassis et l’essieu arrière
•
Câblage électrique
•
2 x 5 mètres de tuyau d’air (noir et bleu)
•
Etudié spécialement pour les véhicules de transport, maintient le véhicule
à une hauteur de conduite parfaite, qu’il soit chargé, fortement chargé ou
vide...
•
Poids = 6 kg
•
Réf. : LC.OPTION.4
Etudié spécialement pour les véhicules de transport.
Hauteur de conduite parfaite, véhicule vide ou fortement chargé.
8
La gamme des produits
9
Solutions pour châssis AL KO
Pour compléter la gamme déjà étendue des solutions de suspensions pneumatiques auxiliaires
présentées dans ce catalogue pour les châssis à suspension conventionnelle à lames de ressort,
Dunlop Systems and Components offre des solutions qui s’adaptent sur les différents châssis AL-KO
(Alois Kober) en acier galvanisé des années 1994 à aujourd’hui, essieu à deux roues.
L’un des grands avantages à choisir un kit DUNLOP pour un châssis AL-KO est le temps de montage
qui est d’une courte durée. Il n’est pas nécessaire de démonter les disques ni les tambours de frein.
Tous ces kits conviennent pour les châssis AL-KO Fiat, Citroën, Peugeot. Pour les châssis AL-KO
Renault, Volkswagen Karmann, Opel et Vauxhall, il est parfois nécessaire d’apporter quelques
modifications.
•
Deux kits sont disponibles pour les châssis AL-KO de 1994 à 2002
L.AL94.STA : L’essieu est situé au même niveau que le châssis et traverse
entièrement les longerons
L.AL94.LOW : L’essieu est situé plus bas que le châssis (en-dessous des longerons).
•
Un kit est disponible pour les châssis AL-KO de 2002 à 2006
L.AL.02
•
Trois kits sont disponibles pour les châssis AL-KO à partir de 2007
L.AL.07 : L’essieu est situé au même niveau que le châssis et traverse entièrement les
longerons
L.AL.07 (B) : Voie élargie + l’essieu est situé au même niveau que le châssis et
traverse entièrement les longerons.
L.AL.07 (C) : L’essieu est rapporté en-dessous des longerons du châssis.
Si double essieu AL-KO, il faut commander deux kits coussins. Un par essieu.
Afin de tirer le plus grand avantage des kits pour châssis AL-KO, il est vivement recommandé
d’équiper dans tous les cas en complément le kit compresseur confort de base Option 2. Voir
page 6.
NOTA : Le kit Compresseur Double avec pressostat et réserve d’air Option 3 peut être
monté en complément sur les kits L.AL.07(B) et L.AL.07(C). Voir Page 7.
Eléments d’identification des différents types d’essieux AL-KO
Amortisseur
Support
Connexion de l’esd’amortisseur
sieu au châssis
Années
KIT №
1994-2002
L.AL.94.STA
L’extrémité inférieure est con- Soudé au bras de
suspension
nectée au bras de suspension
1994-2002
L.AL.94.LOW
L’extrémité inférieure est con- Soudé au bras de
suspension
2002-2006
L.AL.02
L’extrémité supérieure est connectée au bras de suspension
Depuis 2007
L.AL.07
L’extrémité supérieure est con- Petit, En acier,
Soudé
Depuis 2007
L.AL.07 (B)
L’extrémité supérieure est con- Grand, En acier,
Soudé
Depuis 2010
L.AL.07 (C)
L’extrémité inférieure est connectée au bras de suspension
Voir également les illustrations page suivante.
10
Grand En alliage
aluminium
Petit, En acier,
Soudé
Entrée Standard Essieu Situé à travers le châssis
X230 AL KO
Kit Réf.
L.AL.94.STA 1994 - 2002
Entrée Basse Essieu Situé en-dessous du châssis
X 230 AL KO
Kit Réf.
L.AL.94.LOW 1994 - 2002
X 244 AL KO Kit Réf. L.AL.02
2002 - 2006
11
L’essieu doit être impérativement situé au milieu des longerons
X 250 AL KO
Kit Réf.
L.AL.07 A partir de 2007
( = Largeur du châssis )
( = Largeur de voie )
Ce kit convient
uniquement si :
A-B = 545...590 mm
L’essieu doit être impérativement situé au milieu des longerons
X 250 AL KO
Kit Réf.
L.AL.07(B) A partir de 2007
Ce kit convient
uniquement si :
A-B = 660...725 mm
Nota : l’essieu est rapporté en-dessous des longerons
X 250 AL KO
Kit Réf.
L.AL.07 (C) A partir de 2010
Ce kit convient
uniquement si :
Essieu situé sous les longerons
A-B = 545...590 mm
12
Guide des pages Produits de ce catalogue
Les pages suivantes de ce catalogue présentent les kits de suspension
pneumatique auxiliaire qui s’adaptent sur les châssis standard fournis
d’origine par les constructeurs selon la description détaillée ci-dessous :
L.D94.C.M
CITROËN X230
JUMPER
Détails
Roues
Poids
Coussin
Réglage du correcteur
de freinage nécessaire
Dates Véhicule
01/1984 12/1993
Type d’essieu/pont
75 X 75
170/2
Explications des numéros :
Référence du kit pour commander
Marque du véhicule et type
Photo du véhicule
Détails importants : soit le véhicule (a) est équipé d’un correcteur de
freinage, dans ce cas, la valve de réglage du correcteur doit être ajustée
immédiatement lors du montage du kit. Soit le véhicule (b) est avec ABS.
Roues arrière / selon configuration Essieu : Traction Roues Simples (
)
ou Propulsion Roues simples (
) ou roues jumelées (
)
Dates de début et de fin de production du véhicule en question.
Poids du kit (sans les options de gonflage).
Section essieu/pont arrière : rond () ou carré ou bien rectangulaire ()
avec les dimensions indiquées en millimètres. Par exemple : 80 mm (Ø
extérieur rond), ou 75 x 75 (carré).
Type de coussin : à 2 étages
ou à 3 étages
.
Description du coussin : Ø nominal en mm / nombre d’étages. C’est-à-dire :
170/2 signifie coussin avec un Ø nominal 170 mm à 2 étages.
Dessin 3-D présentant l’ensemble du montage du kit de suspension
auxiliaire. La flèche rouge associée indique la direction Avant vers laquelle
le véhicule roule. Dans ce cadre figure aussi parfois un dessin 3-D de la
butée caoutchouc que l’on doit démonter pour pouvoir fixer le coussin.
13
L.D84.C.M
CITROËN C25
X280 / 290
Détails
Roues
Réglage correcteur de
freinage nécessaire
Dates Véhicule
Poids du kit
07/1983 03/1994
12
Coussins
170/2
L.D94.C.M
CITROËN
JUMPER X230
Détails
Roues
freinage nécessaire si
véhicule san ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
04/1994 02/2002
11
Coussins
75 X 75
170/2
L.D02.C.M
CITROËN
JUMPER X244
Détails
Roues
Réglage correcteur de freinage
nécessaire si véhicule sans ABS
Fourgon sans ABS, toujours avec Opton 4
Dates Véhicule
Poids du kit
01/2002 06/2006
11
Coussins
75 X 75
170/2
14
L.D06.C.M
CITROËN
JUMPER X250
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Option 4 disponible
Dates Véhicule
Poids du kit
06/2006 12
Coussins
170/2
75 X 75
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
24
Coussins
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
24
Coussins
15
L.D84.C.M
FIAT DUCATO
X280 / 290
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
01/1982 03/1994
12
Coussins
170/2
L.D94.C.M
FIAT DUCATO
X230
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
03/1994 04/2002
11
Coussins
75 X 75
170/2
L.D02.C.M
FIAT DUCATO
X244
Détails
Roues
Fourgon sans ABS, toujours avec Opton 4
Dates Véhicule
Poids du kit
04/2002 06/2006
11
Coussins
75 X 75
170/2
16
L.D06.C.M
FIAT DUCATO
X250
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Otion 4 disponible
Dates Véhicule
Poids du kit
06/2006 12
Coussins
170/2
75 X 75
L.DOBLO.C.M
FIAT DOBLO
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Sans barre anti-roulis
Dates Véhicule
Poids du kit
03/2001 12/2010
11
Coussins
80mm
170/2
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
11
Coussins
17
Traction Freins à tambour
L.TRA.VA.C.M
FORD TRANSIT
80/120
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
01/1989 12/2000
11
Coussins
75 X 75
170/2
L.TRA.RA.C.M
Propulsion Freins à tambour
FORD TRANSIT 130 /
150 / 150L / 190L
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
01/1989 12/2000
12
Coussins
170/2
Traction
L.TRA.EV.C.M
FORD TRANSIT
150/150L/190L
Détails
Butée ronde
ou oblongue
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
01/2001 06/2006
11
Coussins
70 X 90
170/2
18
L.TRA.EV.C.M
FORD TRANSIT
250/350
Détails
Traction
Butée ronde
ou oblongue
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
06/2006 Type d’essieu/pont
11
Coussins
76 X 76
170/2
L.TRA.EV3.C.M
FORD TRANSIT
150/150L/190L
Détails
Traction - Disque métallique soudé sur l’essieu
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
01/2001 06/2006
12
Coussins
170/3
70 X 90
L.TRA.EV3.C.M
FORD TRANSIT
250/350
Détails
Traction - Disque métallique soudé sur l’essieu
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
06/2006 12
Coussins
76 X 76
170/3
19
L.TRA.EV10.C.M
FORD TRANSIT
350 Voie élargie
Détails
Traction
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
76 X 106
Poids du kit
14
Coussins
170/3
L.TRA.EA.C.M
FORD TRANSIT
115-135
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
01/2001 06/2006
Poids du kit
11
Coussins
Propulsion
L.TRA.EAS.C.M
FORD TRANSIT
115-135
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Propulsion
170/2
82mm
Poids du kit
13
Coussins
170/3
20
L.TRA.DA.C.M
FORD TRANSIT
350
Détails
Propulsion
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
01/2001 06/2006
Poids du kit
13
Coussins
82mm
170/2
L.TRA.DA3.C.M
FORD TRANSIT
350
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
14
Coussins
170/3
82mm
L.F.CONN.C.M
FORD TRANSIT
CONNECT
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Empattement long
Dates Véhicule
Poids du kit
12
Coussins
170/2
21
Propulsion
L.RAN.08.C.M
FORD RANGER
4x4
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
04/1994 02/2010
11
Coussins
170/2
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
Coussins
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
Coussins
22
L.H300.08.C.L
HYUNDAI
H300 / H1
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2008 Type d’essieu/pont
11
Coussins
130/3
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
11
Coussins
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
11
Coussins
23
L.CAM.C.M
ISUZU TROOPER
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
1981 1990
12
Coussins
170/2
L.CAM.C.M
ISUZU RODEO
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
1991 2004
Poids du kit
12
Coussins
170/2
L.CAM.C.M
ISUZU D-MAX
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2005 12
Coussins
170/2
24
L.IVE.35.C.M
IVECO DAILY
30 - 49
Détails
Roues
Dates Véhicule
01/1985 12/1999
Poids du kit
(2 colis)
26
Coussins
82mm
170/3
L.IVE.C.C.M
IVECO DAILY
35C - 50C
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
07/1999 06/2006
Poids du kit
(2 colis)
26
Coussins
170/3
82mm
L.IVE.C.C.M
IVECO DAILY
35C - 50C
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
82mm
Poids du kit
(2 colis)
26
Coussins
170/3
25
L.IVE.65C.C.M
IVECO DAILY
60C - 65C
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
13
Coussins
170/2
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
11
Coussins
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
11
Coussins
26
Informations importantes : Iveco Daily L et S
Dunlop Systems and Components propose 3 types de kits de suspension
pneumatique auxiliaire pour IVECO DAILY L et S.
Le tableau, les
illustrations et photos ci-dessous vous aideront à faire le choix correct du
kit en fonction de la configuration de votre suspension arrière d’origine.
De 2000 à 2004
L.IVE.S.C.M
Année 2005
L.IVE.LS.C.M
A partir de 2006
L.IVE.LS.06.C.M
Position de la lame de ressort
En-dessous du pont
Au-dessus du pont
Au-dessus du pont
Position de la barre de torsion
A l’avant du pont
A l’arrière du pont
A l’extérieur du châssis,
A l’extérieur du châssis,
A l’intérieur du châssis,
A l’avant du pont
Position de la partie
supérieure de l’amortisseur
L.IVE.S.C.M
L.IVE.LS.C.M
L.IVE.LS.06.C.M
27
L.IVE.S.C.M
IVECO DAILY
L&S
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2000 2004
12
Coussins
170/2
L.IVE.LS.C.M
IVECO DAILY
L&S
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2005
15
Coussins
170/2
L.IVE.LS.06.C.M
IVECO DAILY
L&S
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 15
Coussins
170/2
28
L.RAN.08.C.M
MAZDA B2500
4x4
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
04/1994 02/2002
11
Coussins
170/2
L.RAN.08.C.M
MAZDA B2500
4x4
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2002 2007
11
Coussins
170/2
L.RAN.08.C.M
MAZDA B2300
4x4
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
01/2001 06/2006
11
Coussins
170/2
29
L.312.C.M
MERCEDES BENZ
SPRINTER
208D / 316CDI
Détails
Roues
Fourgon sans ABS toujours avec Option 4
Dates Véhicule
Poids du kit
1995 2006
15
Coussins
170/2
L.312.C.M 4x4
MERCEDES BENZ
SPRINTER
208D / 316CDI 4x4
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
1995 2006
16
Coussins
170/3
L.315.06.C.M
MERCEDES BENZ
SPRINTER
200 / 300
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Option 4 disponible
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 13
Coussins
170/2
30
L.315.06.C.M
4x4
MERCEDES BENZ
SPRINTER 200 / 300
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 14
Coussins
170/3
L.412.C.M
MERCEDES BENZ
SPRINTER
408D / 416CDI
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
1995 2006
14
Coussins
170/2
L.412.C.M 4x4
MERCEDES BENZ
SPRINTER
408D / 416CDI 4x4
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
1995 2006
15
Coussins
170/3
31
L.515.06.C.M
MERCEDES BENZ
SPRINTER 400
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Option 4 disponible
Dates Véhicule
Poids du kit
14
Coussins
170/2
L.515.06.C.M
4x4
MERCEDES BENZ
SPRINTER 400 4x4
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 15
Coussins
170/3
L.515.06.C.M
MERCEDES BENZ
SPRINTER 500
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Option 4 disponible
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 14
Coussins
170/2
32
L.515.06.C.M
4x4
MERCEDES BENZ
SPRINTER 500 4x4
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
15
Coussins
170/3
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
Coussins
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
Coussins
33
L.L200.2.C.M
MITSUBISHI
L200 2 roues motrices
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
1991 2006
11
Coussins
170/2
L.L200.4.C.M
MITSUBISHI
L200 4x4
Détails
Lames
situés endessous du
pont
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
1991 2006
12
Coussins
170/2
L.L200.07.C.M
MITSUBISHI
L200 4x4
Détails
Lames
situés audessous du
pont
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 11
Coussins
170/2
34
L.MAS.MOV.C.M
NISSAN INTERSTAR
X70
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
1999 2010
11
Coussins
170/2
L.MAS.10.C.M
NISSAN NV400
X62
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
12
Coussins
170/2
L.KI.C2.C.M
NISSAN SINGLE-,
KING-, DOUBLE-CAB,
D21/D22 2 roues motrices
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
12
Coussins
170/2
35
L.KI.C4.C.M
NISSAN SINGLE-,
KING-, DOUBLE-CAB,
NAVARA D21/D22 4x4
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
1986 11
Coussins
170/2
L.KI.C4.C.M
LOOK 2 Roues Motrices
NISSAN DOUBLE CAB
4x4-LOOK D22
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
1998 2004
Poids du kit
12
Coussins
170/3
L.NAV.05.C.M
NISSAN NAVARA
D40
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2005 12
Coussins
170/2
36
L.CAM.C.M
OPEL CAMPO
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
1989 2001
12
Coussins
170/2
L.MAS.MOV.C.M
OPEL MOVANO
Détails
Roues
Fourgon sans Abs toujours avec Option 4
Dates Véhicule
Poids du kit
1999 2010
11
Coussins
170/2
L.MAS.10.C.M
OPEL MOVANO
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2010 12
Coussins
170/2
37
L.D84.C.M
PEUGEOT J5
X280 / 290
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
1982 1994
12
Coussins
170/2
L.D94.C.M
PEUGEOT
BOXER X230
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
1994 2002
11
Coussins
75 X 75
170/2
L.D02.C.M
PEUGEOT
BOXER X244
Détails
Roues
Réglage correcteur de freinage nécessaire
si véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2002 06-2006
11
Coussins
75 X 75
170/2
38
L.D06.C.M
PEUGEOT
BOXER X250
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Option 4 disponible
Dates Véhicule
Poids du kit
06-2006 12
Coussins
170/2
75 X 75
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
11
Coussins
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
11
Coussins
39
L.MAS.MOV.C.M
RENAULT MASTER
X70
Détails
Roues
Vans without ABS, always use option 4
Dates Véhicule
Poids du kit
1998 — 2010
11
Coussins
170/2
L.MAS.10.C.M
RENAULT MASTER
X62
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2010 12
Coussins
170/2
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
11
Coussins
40
L.HI.L2.C.M
TOYOTA HI-LUX
2 roues motrices
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
12
Coussins
170/2
L.HI.L4.C.M
TOYOTA HI-LUX
4x4
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
1998 12
Coussins
170/2
L.HI.L2.3.C.M
TOYOTA LAND
CRUISER HZJ79
Détails
Roues
véhicule sans ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
1985 13
Coussins
170/3
41
L.312.C.M
VOLKSWAGEN
LT 28 - 35
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
1995 2006
15
Coussins
170/2
L.315.06.C.M
VOLKSWAGEN
CRAFTER 28-35
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Option 4 disponible
Dates Véhicule
Poids du kit
13
Coussins
170/2
L.315.06.C.M
4x4
VOLKSWAGEN
CRAFTER 28-35
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Option 4 disponible
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 14
Coussins
170/3
42
Volkswagen
L.412.C.M
VOLKSWAGEN
LT - 46
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
1995 2006
14
Coussins
170/2
L.515.06.C.M
VOLKSWAGEN
CRAFTER 46
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Option 4 disponible
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 15
Coussins
170/2
L.515.06.C.M
VOLKSWAGEN
CRAFTER 50
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Option 4 disponible
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 14
Coussins
170/2
43
Volkswagen
L.515.06.C.M
4x4
VOLKSWAGEN
CRAFTER 50
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Option 4 disponible
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 15
Coussins
170/3
L.HI.L2.C.M
VOLKSWAGEN
TARO 2 roues motrices
Détails
Roues
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 ABS
12
Coussins
170/2
L.HI.L4.C.M
VOLKSWAGEN
TARO 4x4
Détails
Roues
Véhicule avec ABS
Dates Véhicule
Poids du kit
2006 12
Coussins
170/2
44
Volkswagen
[email protected]
℡ 01 42 77 85 26
06
72 50 94 19
F a x 09 70 62 41 4 5
www
www.amireseau.com
.amireseau.com
28 Rue Saint Paul 75004 PARIS
Dunlop Systems and Components
Het Wegdam 22
7496 CA Hengevelde
Nederland
Tel : +31 (0)547 33 30 65
Fax: +31 (0)547 33 30 68
Dunlop Systems and Components
Holbrook Lane
Coventry CV6 4QX
United Kingdom
Tel : +44 (0)24 7629 3300
Fax: +44 (0)24 7629 3390

Suspension pneumatique auxiliaire

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