Revue de presse n°320- Semaine du 12 au 16

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N° 320 - Semaine du 12 au 16 novembre 2012
N° 320 – Semaine du 12 au 16 novembre 2012
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AIR FRANCE
Pros du tourisme 12/11 «Air France peine à appliquer Transform 2015 en
Polynésie»
(Article signé Thierry Vigoureux)
A Papeete en Polynésie française, Air France rencontre des difficultés à mettre
en place son plan Transform 2015. La compagnie dispose à destination
d'équipes de navigants commerciaux "basés", un cas particulier au sein des
escales internationales d’Air France. Ces derniers assurent les vols de la
compagnie nationale uniquement vers Los Angeles. Dans le cadre du plan
Transform 2015, la direction régionale demandait un gain de productivité de
30 %, ce qui entraînait la suppression de sept postes d’hôtesses ou de
stewards sur un total de 89. La réponse des syndicats a été positive pour une
hausse de 20 % de la productivité, le même taux que celui demandé au plan
national.
Challenges 12/11 «Air France: la musique comme arme concurrentielle»
(Article signé Anna Rousseau)
Comparer les modèles des compagnies européennes classiques telles
qu’Air France-KLM ou Lufthansa à Emirates ou Singapore Airlines est un
exercice cruel. Les grandes compagnies européennes paient des charges
européennes, des taxes d’aéroports européennes, et un pétrole au prix
européen. Et elles opèrent des avions court courrier, des avions moyen courrier
et des avions long courrier, ce qui ne leur facilite pas la tâche. Face à elles, les
compagnies désormais appelées "premium" par les industriels ne paient pas les
mêmes niveaux de charges, loin de là, ni les même taxes d’aéroport, ni le
même prix de kérosène, sont puissamment soutenues par leurs Etats et font
essentiellement du long courrier. Il leur est plus aisé de se positionner sur le
haut de gamme tout en étant très agressive commercialement. On peut se
demander comment fait Air France pour réussir à préserver une "image de
marque", avec tout ce que cela comporte de classe et d’élégance. Il semblerait
que tant que la qualité de service n'a pas été fortement améliorée, Air France
n'a pas d'autre choix que de travailler en profondeur sa marque, son image.
Ainsi, la compagnie française utilise une image volontairement très blanche,
très épurée, très stylisée. Quant à la musique, elle est elle aussi très travaillée
(par le publicitaire BETC) pour que le passager soit immédiatement plongé
dans l’univers Air France dès son arrivée dans l’avion.
Le Monde numérique 12/11 «Des iPad pour les pilotes d’Air France»
Dans le cadre du déploiement des nouvelles technologies au sein de la
compagnie aérienne, Air France a doté ses pilotes de tablettes tactiles Apple
iPad offrant ainsi la possibilité d’accéder aux manuels des avions et d’effectuer
des reportings en fin de vol. Réservé dans un premier temps aux pilotes de
Boeing 777 qui l’utilisent aujourd’hui quotidiennement, le déploiement de cet
équipement s’achèvera à l’été 2013 et concernera l’ensemble des pilotes de la
compagnie nationale. Les iPad fournis par Air France à ses pilotes sont équipés
de deux applications dédiées développées par la société Sophiacom à l’origine
des applications pour Deezer, ExplorImmo, Keljob, Michelin ou encore
Hachette-Livre, par exemple.
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Les Echos 13/11 «Lufthansa et Air France cèdent une partie de leur part
d'Amadeus»
Lufthansa et Air France-KLM vont céder une participation combinée de 5,28 %
dans le capital d'Amadeus IT Holdings via un placement privé auprès
d'investisseurs institutionnels, a annoncé mardi la banque HSBC, chargée de
l'opération. La compagnie aérienne allemande va vendre environ 16 millions de
titres du spécialiste de la réservation de voyages, soit environ 3,61 %, tandis
qu'Air France-KLM a indiqué dans un communiqué avoir conclu avec la
Société générale une "opération de couverture" destinée à "protéger la valeur
d'une partie de sa participation". Cet accord se traduira par le placement de
1,6 % du capital d'Amadeus, Air France-KLM en conservant 5 %. Cette
opération "va permettre de protéger la valeur de ces actions, tout en continuant
à bénéficier de l'augmentation potentielle du cours de l'action sur le solde de sa
participation", ajoute la compagnie aérienne française.
Air Journal 14/11 «Air France laisse tomber le Cambodge»
(Article signé François Duclos)
La compagnie aérienne Air France ne desservira plus Phnom Penh à partir du
31 mars prochain, deux ans après l’ouverture de sa route vers le Cambodge.
La capitale cambodgienne restera cependant accessible aux passagers
d’Air France via Bangkok quatre fois par semaine, le dernier tronçon étant
effectué en partage de codes par Bangkok Airways, voire en passant par la
Chine avec China Southern Airlines.
Pros du tourisme 14/11 «Air France arrêtera Belgrade au printemps
prochain»
A compter du 1er avril 2013, les avions d’Air France n’assureront plus la ligne
Roissy-CDG/Belgrade. Mais la desserte de la capitale de la Serbie continuera à
être proposée commercialement grâce à un code share avec Jat Airways. La
compagnie nationale serbe programme déjà un vol quotidien. Cet arrêt
correspond à la stratégie d’Air France définie dans le cadre du plan Transform
2015 qui prévoit sur la période 2012-2014 une baisse de l'offre cumulée du
groupe d’un peu plus de 5 %. Pour diminuer le déficit de l’activité moyencourrier, il est prévu d’abandonner essentiellement les lignes n’apportant pas
suffisamment de passagers en correspondance vers le hub parisien ou celles
trop concurrencées par les "low cost" ou le TGV. D’autres dessertes seront
suspendues comme Roissy-CDG/Strasbourg.
La Tribune 14/11 «Regional, une filiale d'Air France, propose à ses pilotes
d'aller travailler au Bangladesh»
(Article signé Fabrice Gliszczynski)
D’après des informations de "La Tribune", la compagnie régionale aurait été
contactée par une société de placement de pilotes à la recherche de pilotes
qualifiés sur Embraer pour des postes basés à Abou Dhabi (Emirats arabes
unis), à Amman en Jordanie mais aussi au Bangladesh. Les contrats proposés
par cette société de placement sont d’une durée de un an (ils sont
éventuellement renouvelables). La direction aurait indiqué à ses pilotes qu’elle
pourrait libérer plusieurs d’entre eux sur des périodes de congés sans solde.
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Déplacements Pros.com 14/11 «Air France met de la musique dans ses
services mobiles»
Air France développe ses services mobiles pour séduire ses passagers. Après
avoir facilité la gestion des voyages en lançant la version iPad de son
application, elle s’occupe maintenant des oreilles des voyageurs d’affaires.
Air France Music propose aux amateurs de musique de lever la tête vers le ciel
avec sa nouvelle application pour iPhone "Music in the Sky", conçue par
l’agence BETC.
Les Echos 15/11 «Bourse-Air France-KLM se replie, JPMorgan prudent»
L'action Air France-KLM s'inscrit en forte baisse à la Bourse de Paris jeudi,
après avoir gagné 11 % depuis l'annonce fin octobre de résultats trimestriels
globalement meilleurs que prévu pour le groupe alors que JPMorgan se montre
prudent et juge défavorable le couple rendement-risque de la valeur. A 13h10,
le titre abandonne 4,89 % à 6,81 euros, l'une des plus fortes baisses du SBF
120, en repli de 0,41 % au même instant. Le groupe franco-néerlandais,
numéro deux européen du transport aérien, a confirmé viser au second
semestre une hausse de son résultat d'exploitation comparé à celui de
195 millions de la période correspondante de 2011.
Les Echos 16/11 «Air France-KLM renforce ses positions dans la
maintenance»
(Article signé Bruno Trévidic)
Le plus méconnu des métiers d'Air France - la maintenance - était à l'honneur
hier, avec l'inauguration, à Roissy-CDG, du nouveau banc d'essai de réacteur
Zéphyr. L'occasion pour son PDG, Alexandre de Juniac, de souligner les enjeux
d'un secteur moins valorisant, mais rentable, et sur lequel Air France-KLM
revendique la place de numéro deux mondial, derrière Lufthansa, avec un
chiffre d'affaires de 3,1 milliards d'euros. En croissance de 4 % par an en
moyenne, ce marché suscite des ambitions croissantes entre compagnies mais
aussi avec leurs fournisseurs - avionneurs, équipementiers et motoristes, de
plus en plus tentés d'assurer eux-mêmes la maintenance de leurs produits.
"Air France est aussi une grande entreprise industrielle, souligne Alexandre de
Juniac. Air France Industries (AFI) compte à elle seule 8 500 collaborateurs en
France et près de 15 000 à l'échelle du groupe Air France-KLM".
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Air Journal 16/11 «Air France-KLM : le sort de CityJet décidé en 2013»
(Article signé François Duclos)
La compagnie aérienne CityJet ne sera pas fixée sur son sort avant le premier
trimestre 2013 au plus tôt, le groupe Air France-KLM cherchant toujours une
"proposition forte" de reprise. Interrogée par le quotidien "Irish Independant" le
15 novembre 2012 dans les locaux de l’aéroport de Dublin, la PDG de la
compagnie irlandaise Christine Ourmières explique que le groupe
Air France-KLM n’a pas "pas de préférence" sur le futur repreneur, que ce soit
un acteur du secteur ou un groupe d’investissement. Elle ajoute que pour la
maison-mère, la seule chose importante est "de recevoir une proposition forte
de la part de gens qui croient en CityJet et lui voient un avenir brillant". Après
avoir essuyé des pertes de 55 millions d’euros en 2010-2011, la compagnie
devrait selon la dirigeante voir ses mesures d’économies (10 millions pas an,
100 suppressions de postes sur 950) avoir un impact financier à partir de
l’année prochaine.
La Tribune 16/11 «Pourquoi Air France-KLM n'est pas pressé de confirmer
sa commande d'Airbus A350»
Air France-KLM espère obtenir un accord avec le motoriste de l'A350
Rolls-Royce à propos de la maintenance des appareils au premier semestre
2013. Cet accord est un préalable à la transformation en commande ferme d'un
protocole d'accord pour l'achat de 25 A350. Mais Air France-KLM n'est pas
pressée de payer les acomptes obligatoires à la signature pour des avions
prévus en 2017.
COMPAGNIES AERIENNES
Déplacements Pros 12/11 «Delta Airlines reliera Nice à New-York pour
l'été 2013»
Après une suspension hivernale du 7 janvier au 30 mars 2013, Delta Air Lines
reprendra sa liaison sans escale entre l'aéroport Nice-Côte d'Azur à celui de
New York-John F. Kennedy, à compter du 31 mars 2013. Le vol sera assuré
quotidiennement par un Boeing 767-400, conjointement avec Air France-KLM,
partenaire de la joint-venture Delta. Les voyageurs pourront profiter du WiFi à
bord.
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Pros du tourisme 12/11 «SAS lance un plan de restructuration»
Après Iberia, c’est SAS, membre fondateur de Star Alliance, qui annonce un
plan de restructuration prévoyant cessions et baisses de salaires. SAS risque
de connaître une cinquième année consécutive de pertes en 2012. Le plan
d'économies lancé en septembre 2011 ne s’est pas révélé suffisant. Le nombre
de postes à supprimer dans le domaine administratif est estimé à 800. Au total,
avec les cessions et externalisations, les effectifs doivent tomber de 15 000
aujourd'hui à 9 000 au terme du plan. Les cessions doivent rapporter 3 milliards
de couronnes suédoises (environ 350 millions d'euros). Il s'agit de la compagnie
régionale norvégienne Wideroe, des installations aéroportuaires et des actifs
immobiliers, des moteurs d'avions de rechange et des activités de services au
sol. Le plan de réduction des coûts salariaux prévoit de nouveaux accords
d'entreprise, une centralisation des fonctions administratives aujourd'hui
éclatées dans les trois pays scandinaves, une réduction des rémunérations et
l'externalisation des centres d'appel et des services au sol. Gain espéré :
également 350 millions d’euros.
Les Echos 12/11 «Pour "survivre", Iberia va se séparer d'un quart de ses
effectifs»
(Article signé Jessica Berthereau)
Fortement déficitaire (perte d'exploitation de 262 millions d'euros entre janvier
et septembre), la compagnie espagnole a annoncé un plan d'économies
drastique entraînant le licenciement de 4.500 personnes, la baisse des salaires
(entre 25 % et 35 % selon les syndicats) et la fermeture d'une douzaine de
lignes les plus déficitaires. Les syndicats rejettent le plan de restructuration. La
direction veut trouver un accord d'ici à fin janvier.
Les Echos 12/11 «Gulf Air réduit ses commandes d'Airbus et de Boeing»
La compagnie aérienne de Bahreïn qui adapte sa flotte à son rôle de
compagnie régionale, a annoncé lundi des annulations de commandes de longcourriers A330 d'Airbus et 787 de Boeing. Elle a ainsi ramené une commande
de 24 Boeing 787, passée en 2008, "à 12 ou 16 en fonction de ses besoins
stratégiques". La livraison de ces avions est prévue pour la fin de la décennie,
précise Gulf Air.
La Tribune 13/11 «Interjet commande 40 Airbus A 320»
La compagnie aérienne mexicaine Interjet devra débourser 3,2 milliards de
dollars pour quarante avions A 320. C’est le prix de la compétitivité pour
continuer à défier Aeromexico, qui a annoncé il y a quelques jours seulement la
commande de soixante Boeing 737 MAX.
La Tribune 13/11 «Air Caraïbes : les navigants déposent un préavis de
grève de six jours sur les vols long-courriers»
L'intersyndicale d'Air Caraïbes Atlantique a déposé un préavis à partir de jeudi
15 novembre jusqu'au mardi 20 novembre. Les syndicats dénoncent un déficit
de dialogue social. La compagnie compte assurer l'ensemble de son
programme de vols.
p.6
Les Echos 13/11 «Emirates»
La compagnie de Dubaï a multiplié par deux son bénéfice net au premier
semestre, qui atteint 464 millions de dollars, pour un chiffre d'affaires en hausse
de 17 % sur un an, à 9,7 milliards de dollars. En y ajoutant la filiale
aéroportuaire Dnata, le chiffre du groupe atteint 10,4 milliards, pour 575 millions
de bénéfices.
Le Figaro Economie
d’Air France-KLM»
13/11
«Alitalia
ne
se
contentera
pas
(Article signé Valérie Collet)
Alitalia ne deviendra pas française, a répondu Andrea Ragnetti, l’administrateur
délégué d’Alitalia à un journaliste du "Corriere della Sera" qui l’interrogeait sur
une éventuelle montée d’Air France-KLM au capital de la compagnie italienne.
Celui-ci a estimé que "le plus probable est qu’elle fasse partie d’un complexe
plus grand dont les actionnaires pourront être français mais aussi d’autres
nationalités". Air France-KLM, qui détient 25 % du capital d’Alitalia, a répondu
que la balle était dans le camp d’Alitalia. Philippe Calavia, le directeur financier
d’Air France-KLM remarque que le groupe "n’a pas été saisi d’une demande de
rachat de certains actionnaires italiens".
Les Echos 13/11 «Eastern Airlines pourrait renaître avec des capitaux et
des avions chinois»
Plus de vingt ans après sa disparition, Eastern Airlines, la défunte compagnie
intérieure américaine qui fut en son temps la plus grande compagnie des
Etats-Unis, pourrait renaître de ses cendres avec des capitaux et des avions
chinois. C’est l’annonce qui a été faite mardi par des représentants de
l'avionneur chinois Comac, en marge d'une conférence de presse à l'ouverture
du salon aéronautique de Zhuhai.
Les Echos 13/11 «Lufthansa trouve un accord sur la rémunération des
hôtesses et stewards»
(Article signé Jean-Philippe Lacour)
Après quinze mois d'un difficile conflit social chez les personnels de cabine, la
compagnie aérienne allemande et le syndicat UFO ont accepté un compromis
équilibré. Il mélange des hausses de salaires et de la flexibilité dans le temps
de travail pour générer des économies, à un moment ou Lufthansa est à la
peine dans un contexte de concurrence exacerbé et prévoit une perte
opérationnelle de sa division passagers sur l'année.
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La Tribune 14/11 «Turkish Airlines, l'arme de Lufthansa contre les
alliances d'Air France et de British Airways avec les compagnies du
Golfe»
Pour contrer les alliances de ses principaux concurrents européens avec des
compagnies du Golfe (Air France avec le transporteur d'Abu Dhabi Etihad,
British Airways avec Qatar Airways qui va entrer dans Oneworld), et d'une
manière générale les compagnies du Golfe avec qui la direction ne voit pas de
partenariat possible aujourd'hui, Lufthansa choisit une autre voie : une alliance
resserrée avec Turkish Airlines, un acteur aujourd'hui plus important qu'Etihad
ou Qatar Airways, disposant d'un plan de plan de croissance tout aussi
ambitieux, pas (ou peu) aidé par l'Etat en raison de son caractère privé,
sûrement plus transparent en raison de sa présence en bourse et positionné
sur un marché domestique fortement peuplé à l'inverse des compagnies du
Golfe. Un cocktail détonant pour cette compagnie aux dents longues, rentable,
considérée depuis quelques années par Air France comme un concurrent
redoutable.
Pros du tourisme 16/11 «LOT reçoit le premier Boeing B787 Dreamliner
européen»
La Polskie Linie Lotnicze (LOT) vient de recevoir aujourd’hui à Varsovie le
premier des huit Boeing B787 Dreamliner, attendu depuis quatre ans. La
compagnie, membre de Star Airlines, est la première à le mettre en exploitation
au départ d’Europe.
Challenges 16/11 «300 pilotes vont quitter Air France d'ici 2014»
(Article signé Fanny Guinochet et Anna Rousseau)
Dans le cadre de l’importante restructuration engagée en mars dernier par la
direction, le comité central d’entreprise Air France a approuvé le 14 novembre
dernier la réduction des effectifs des pilotes. Alors que le plan d’économies
"Transform 2015" excluait les pilotes du plan de départ volontaire lancé pour
toutes les autres catégories de personnel en raison de leurs salaires très
élevés, ils sont désormais eux aussi concernés par cette mesure d’incitation au
départ.
p.8
LOW COST
Le Quotidien du tourisme 12/11 «Ryanair est la compagnie la moins aimée
en Europe»
Travelzoo a interrogé les passagers européens pour connaître leur compagnie
aérienne préférée. Il en ressort que chacun préfère la compagnie phare de son
pays. Ainsi, les Français ont choisi Air France (22 %), les Allemands Lufthansa
(30 %), les Anglais British Airways (21 %) et les Espagnols Iberia (16 %). Les
raisons données pour justifier ce choix sont les mêmes dans tous les pays : le
confort à bord, la transparence des prix et la qualité du service. En France, c'est
easyJet qui arrive en 2ème position. Quant à Ryanair, elle a été élue la
compagnie la moins aimée dans les quatre pays : 22 % pour la France, 38 %
pour l’Allemagne, 48 % pour le Royaume-Uni et 56 % pour l’Espagne. Selon
Travelzoo, "le client souhaite bénéficier d’un service de qualité. Les critères ne
sont plus les promotions et prix sacrifiés mais bel et bien le confort à bord de
l’avion, la disponibilité et l’amabilité du personnel. Aussi, le client optera pour
une compagnie qui affiche clairement ses prix, même s’ils sont plus élevés que
chez certains concurrents "low cost"".
Le Quotidien du tourisme 13/11 «Transavia présente son offre estivale
2013»
La compagnie "low cost" Transavia.com ouvre aujourd’hui les ventes sur son
site internet d’une large partie de ses routes pour l’été 2013, au départ de Paris
Orly-Sud, Nantes, Lille, Lyon et Porto. Les passagers peuvent désormais
réserver leurs billets pour la période estivale du 31 mars au 26 octobre 2013.
Au départ de Paris Orly-Sud, la compagnie propose, pour le moment,
15 destinations : Agadir, Antalya, Catane, Djerba, Funchal, Hurghada, Ibiza,
Marrakech, Monastir, Oujda, Palerme, Porto, Séville, Tunis et Reykjavik. Elle
propose également 11 destinations au départ de Nantes : Ajaccio (nouveau),
Berlin (nouveau), Djerba, Funchal, Marrakech, Monastir, Palma de Majorque,
Porto, Rome, Séville et Venise (nouveau). Au départ de Lille, elle propose aussi
6 destinations, dont 2 désormais ouvertes à la vente : Ajaccio (nouveau) et
Venise (nouveau). La compagnie opèrera au départ de Lyon, comme les
années passées, Monastir. Enfin, la desserte entre Porto et Funchal est
maintenue l’été prochain.
TRANSPORT AERIEN ET AEROPORTS
La Tribune 12/11 «Aéroports de Paris : le PDG s'en va, Augustin de
Romanet se prépare à prendre les commandes»
Atteint ce dimanche par la limite d'âge, le PDG Pierre Graff quitte ses fonctions
avant la fin de son mandat qui courait jusqu'en juillet 2014. Un conseil
d'administration du groupe doit se prononcer lundi sur la cooptation de l'ancien
directeur général de la Caisse des Dépôts Augustin de Romanet, une étape
préalable à la proposition de son nom par le conseil au président de la
République. Il devra être auditionné par l'Assemblée nationale et le Sénat avant
d'être nommé par décret.
p.9
Les Echos 12/11 «Aérien : l'Europe gèle sa taxe carbone pour un an»
(Article signé Renaud Honoré)
La Commission européenne a annoncé lundi que sa taxe, qui provoque la
colère de la Chine, de la Russie et des Etats-Unis, serait suspendue jusqu'à
l'automne 2013 pour les vols reliant le Vieux Continent au reste du monde. Ce
gel concernera uniquement les vols reliant l'Europe au reste du monde, et la
taxe restera en revanche en vigueur pour les trajets intra-européens.
Les Echos 12/11 «ADP : la nomination d'Augustin de Romanet fait des
vagues au conseil d'administration»
Ce qui devait être une simple formalité -la cooptation d'Augustin de Romanet au
conseil d'administration d'Aéroport de Paris (ADP) en vue de sa nomination au
poste de PDG -s'est finalement révélé un peu plus compliqué que prévu pour le
futur successeur de Pierre Graff, atteint dimanche par la limite d'âge.
Mécontents de s'être vus refuser un vote à bulletin secret sur cette candidature
imposée par l'Etat, les six administrateurs représentant les salariés au conseil
d'administration d'ADP ont claqué la porte, ce lundi matin, refusant ainsi de
participer au vote. Cette démonstration de colère n'a toutefois pas empêché
l'élection de l'ancien directeur général de la Caisse des Dépôts, les douze
autres administrateurs représentants de l'Etat et indépendants s'étant
prononcés en sa faveur.
La Tribune 12/11 «Augustin de Romanet : "je ne serai pas en rupture avec
ce qu'a fait Pierre Graff" à Aéroports de Paris»
Interrogé par La Tribune, le nouveau PDG a déclaré qu'il s'inscrivait dans la
continuité de son prédécesseur. Alors qu'il expliquera sa stratégie
prochainement au Parlement, "La Tribune" a listé les principaux défis
qu'Augustin de Romanet devra relever.
Le Parisien 13/11 «Des experts épinglent les vols de nuit»
(Article signé Bénédicte Agoudetsé)
Un rapport, commandé par une association de lutte contre les nuisances
aériennes, affirme que l’on peut réduire les vols de nuit sans pour autant
affecter l’activité économique ni menacer les emplois. Ce rapport a été présenté
hier au Grand Palais, à Paris, par l’Advocnar, l’une des principales associations
de lutte contre les nuisances aériennes et leurs conséquences sanitaires pour
les riverains. L’Advocnar a rendu publiques les conclusions de l’étude qu’elle
"veut utiliser pour provoquer une vraie réflexion chez les pouvoirs publics et
être enfin entendue face aux professionnels qui nous opposent leur logique
économique, explique Alain Péri, le vice-président de l’association. L’Etat doit
jouer son rôle d’arbitre". Cette étude, qui compare les vols de nuit à Roissy
avec ceux d’Heathrow au Royaume-Uni, de Francfort en Allemagne et de
Schiphol aux Pays-Bas — où les vols ont été plafonnés —, a été réalisée par
CE Delft, un cabinet d’experts indépendants.
p.10
Le Quotidien du tourisme 14/11 «Les programmes de fidélité des
compagnies aériennes ne sont plus l'arme fatale»
Selon un sondage mené par Travelzoo, les programmes de fidélité des
compagnies aériennes ne sont plus appréciés. 40 % des voyageurs "qui n’ont
pas de programmes de fidélité ou de cartes n’en voient pas l’utilité". De plus, "la
majorité des consommateurs ayant une carte membre ou de fidélité n’utilisent
même pas leurs points". Les consommateurs français utilisent surtout SkyTeam
(30 %) et Miles & More (17 %), en Allemagne c’est avant tout Miles & More qui
a la cote (45 %) tandis que 21 % des Anglais utilisent le programme de
British Airways. Internet a changé la donne : "Depuis qu’Internet – et plus
précisément les moteurs de recherche – a facilité l’accès aux informations pour
les consommateurs, la concurrence et la guerre des prix fait rage. En France,
62 % des utilisateurs font une recherche sur Internet pour prendre leurs billets
(dont 45 % par le biais d’un moteur de recherche), ils sont 49 % des interrogés
au niveau européen. Stéphane Renard, rédacteur en chef de Travelzoo,
explique : "Les critères ne sont plus les promotions et prix sacrifiés mais bel et
bien le confort à bord de l’avion, la disponibilité et l’amabilité du personnel. Les
programmes de fidélité ne suffisent pas à garder les clients, malgré les
avantages qu’ils offrent".
Le Quotidien du tourisme 14/11 «Passagers : ce qui horripile le plus les
hôtesses et stewards»
Le comparateur de vols Skyscanner.fr a mené une enquête auprès de
700 hôtesses et stewards sur des vols internationaux, originaires de 85 pays,
pour connaître le profil du passager parfait… et imparfait. Le passager parfait
serait un homme, célibataire, d’une trentaine d’années, voyageant seul, en
classe économique, pour les vacances. A contrario, le pire passager est un
homme âgé, il voyage en classe avant pour affaires. Plus précisément, cette
enquête indique que 26 % des hôtesses et stewards sondés sont énervés par
les passagers qui claquent des doigts pour attirer leur attention. Ils détestent
également la bousculade pour quitter l’avion alors que le voyant de ceinture de
sécurité est encore allumé (13 %) et les passagers essayant de fourrer trop de
bagages à main dans les coffres à bagages (11 %). Une hôtesse ou steward
sur 10 indique ne pas supporter lorsque les voyageurs parlent pendant la
démonstration de consignes de sécurité, notamment les voyageurs fréquents.
Les déchets laissés dans la pochette du siège viennent compléter la liste pour
7 % des hôtesses et stewards.
p.11
Le Quotidien du tourisme 15/11 «Les aéroports parisiens ont accueilli
68 millions de passagers depuis le début de l'année»
Sur les 9 premiers mois de l'année 2012, le trafic dans les aéroports parisiens
est en hausse de 1,3 % à 68,1 millions de passagers. Il augmente de 1,7 % à
Charles de Gaulle (47,2 millions de passagers) et de 0,6 % à Orly (20,9 millions
de passagers) par rapport à l'an passé. Le trafic international hors Europe (soit
39,2 % du trafic total) est en croissance de 2,6 % sur la période. A l'exception
de l'Amérique du Nord (stable), tous les faisceaux sont en forte croissance :
Asie-Pacifique + 5,5 %, Moyen-Orient + 4 %, Amérique Latine + 3,4 %, DOMTOM + 3,0 % et Afrique + 2,5 %. Le trafic avec l'Europe hors France (42,6 % du
trafic total) est en légère hausse de 1,4 %. Le trafic avec la France
métropolitaine (18,2 % du total) est en baisse de 1,5 %. Le nombre de
passagers en correspondance croit de 3,4 % portant le taux de correspondance
à 23,8 % contre 23,3 % sur les 9 premiers mois de l'année 2011.
Les Echos 16/11 «Notre-Dame-des-Landes : le risque de l'abcès de
fixation»
(Article signé Elsa Freyssenet et Emmanuel Guimard)
Le projet d'aéroport voulu par Jean-Marc Ayrault est contesté. Les écologistes,
le Front de gauche et douze organisations manifestent samedi. C’est sur le site
de Notre-Dame-des-Landes qu’est censé être construit d'ici à 2017 un grand
aéroport voulu par Jean-Marc Ayrault, mais contesté depuis des années.
Suivi d’un article "Une ouverture toujours prévue en 2017" (Article signé
Emmanuel Guimard).
AERONAUTIQUE
Les Echos 12/11 «Un A380 d'Emirates fait demi-tour après une panne de
moteur»
Un Airbus A380 de la compagnie Emirates à destination de Dubaï a été
contraint de faire demi-tour vers l'Australie dimanche soir en raison d'un
problème survenu sur un de ses quatre moteurs peu après le décollage. Le
problème est apparu vingt minutes après le début du vol, alors que l'avion
gagnait une altitude de 10.000 pieds. Des passagers ont affirmé avoir vu des
flammes s'échapper du moteur endommagé mais la compagnie aérienne a
démenti qu'il ait pris feu, même si, ajoute-t-elle dans un communiqué, "des
passagers ont pu voir comme un flash".
La Tribune 14/11 «L'alliance entre Bombardier et le chinois Comac monte
en puissance : sera-ce suffisant face à Airbus et Boeing ?»
Bombardier et Comac approfondissent leur partenariat sur les avions C919 et
C-Series. De quoi faciliter les ventes de l'avion chinois hors des frontières de la
Chine et des pays amis mais aussi celles de l'appareil canadien en Chine.
p.12
Les Echos 15/11 «Boeing achèvera la définition du 737 Max mi-2013»
Un an après le lancement commercial, la phase de conception du 737 Max, la
future version remotorisée du best-seller, touche à sa fin. La définition de
l'appareil, concurrent de l'Airbus A320 Neo, devrait être figée "d'ici à la
mi-2013", en vue d'une mise en production en 2015, et d'une première livraison,
comme prévue, en 2017, a indiqué ce jeudi la directrice du programme, Beverly
Wyse, lors d'une conférence de presse téléphonique.
La Tribune 15/11 «Après Airbus et Boeing, la Chine défie les
constructeurs de moteurs d'avions»
Le constructeur aéronautique chinois AVIC (China Aviation Industry
Corporation) va investir 10 milliards de yuans (1,25 milliard d'euros) dans le
développement d'un moteur "de pointe", ont annoncé jeudi les médias officiels
chinois lors du salon aéronautique de Zhuhai. Le type de moteurs n'a pas été
précisé, sachant que le groupe chinois construit déjà des moteurs pour de
petits avions et des appareils militaires. AVIC financera la première phase
jusqu'en 2015. D'autres compagnies publiques chinoises s'agrègeront au projet
dont le budget total pourrait s'élever à 100 milliard de yuans d'ici à 2025.
CROISSANCE/CONJONCTURE/POLITIQUE
ECONOMIQUE
Les Echos 12/11 «Le ministère des Finances allemand se penche sur les
réformes de la France»
(Article signé Thibaut Madelin)
Selon "Die Zeit" et Reuters, le ministre des Finances, Wolfgang Schäuble,
aurait suggéré aux cinq économistes de haut rang qui conseillent le
gouvernement allemand d'étudier un concept de réformes qui pourrait remettre
la France sur le chemin de la croissance. Le président des sages dément
l'existence d'une telle demande. Berlin n’a pas fait de commentaire.
Suivi d’un article "Les industriels français prévoient des investissements en
baisse en 2013, mais pas d'effondrement" (Article signé Etienne Lefebvre).
Les Echos 14/11 «Les destructions d'emplois accélèrent nettement»
(Article signé Frédéric Schaeffer)
Les mauvais chiffres du chômage ne laissaient guère d'espoir. Les estimations
provisoires publiées par l'Insee sont venues confirmer hier la nette dégradation
du marché de l'emploi. Au troisième trimestre, 50.400 postes ont été détruits
dans les secteurs marchands non agricoles, soit un repli de 0,3 % par rapport
au trimestre précédent. Les destructions d'emplois accélèrent fortement : elles
sont deux fois plus nombreuses qu'au printemps (-22.400), période durant
laquelle l'activité économique avait stagné (l'Insee publie demain son estimation
du PIB au troisième trimestre). "Il faut remonter à la mi-2009 pour retrouver une
baisse trimestrielle de l'emploi marchand aussi importante", indique Frédéric
Tallet, responsable de la cellule synthèse et conjoncture de l'emploi de l'Insee.
A l'époque, l'économie sortait tout juste de récession. Au plus fort de la crise, fin
2008-début 2009, l'économie détruisait plus de 100.000 emplois par trimestre.
p.13
Les Echos 15/11 «Sécurisation de l'emploi : le projet choc du patronat»
(Article signé Leïla de Comarmond)
Les partenaires sociaux se retrouvent aujourd'hui au Medef pour une séance de
négociation sur l'emploi. Assouplissement du CDI, facilitation des plans
sociaux... Le patronat pose ses exigences pour parvenir à un accord. Il reste
deux mois au patronat et aux syndicats pour y travailler. Une première étape va
être franchie aujourd'hui puisque après quatre séances d'observation, le
patronat a transmis hier aux syndicats une "trame" d'accord de 12 pages qui va
pouvoir servir de base aux discussions.
Suivi d’un article "Medef et CGPME tentent de faire front commun" (Article
signé Marie Bellan).
Les Echos 16/11 «Croissance : la France résiste mais l'économie ne repart
pas»
(Article signé Frédéric Schaeffer)
Une fois encore, l'économie française surprend par sa résistance. Dans un
contexte européen morose, le produit intérieur brut (PIB) a progressé de 0,2 %
au troisième trimestre par rapport aux trois mois précédents, selon la première
estimation de l'Insee, publiée hier. C'est la première fois depuis un an que la
France affiche une hausse de son PIB. Le rebond a beau être léger (et
s'inscrire après un chiffre révisé à - 0,1 % pour le printemps), c'est une bonne
nouvelle : contrairement à la zone euro, la France échappe à une récession
maintes fois annoncée par nombre d'économistes et fait aussi bien que
l'Allemagne sur ce trimestre. Les enquêtes de conjoncture laissent augurer une
fin d'année plus difficile.
Les Echos 16/11 «Emploi : tensions entre la CGPME et le Medef»
La négociation sur la sécurisation de l'emploi a vraiment démarré hier. Les
partenaires sociaux ont commencé à travailler sur le projet transmis par le
Medef aux syndicats la veille, bien que dans une ambiance très tendue. Ceux-ci
n'ont pas apprécié d'avoir exposé pendant quatre séances leurs propositions et
de n'en rien retrouver dans le texte, et l'ont dit sans ménagement.
ENTREPRISES
Les Echos 13/11/ «Les entreprises assument de plus en plus leur
responsabilité sociétale»
(Article signé Joël Cossardeaux)
Dans une étude rendue publique aujourd'hui, l'Insee estime à 52 % la part des
entreprises de 50 salariés ou plus déclarant s'impliquer dans la responsabilité
sociétale des entreprises (RSE). La lutte contre les discriminations et la gestion
économe des déchets figurent au rang des pratiques les plus répandues.
p.14
POLITIQUE SOCIALE/SOCIAL/SYNDICATS
Les Echos 13/11 «La fin des élections prud'homales est programmée»
Le sort des élections prud'homales paraît scellé. Pour une simple raison : la
mesure de l'audience nationale sera bientôt assurée d'une autre manière. Côté
salariés, le scrutin spécifique prévu dans les très petites entreprises à la fin du
mois va compléter la mesure de l'audience des syndicats entreprise par
entreprise. L'audience globale ainsi compilée sera publiée à l'été. Les
organisations d'employeurs, elles, ne vont plus pouvoir traîner. Elles doivent
boucler leur négociation au cours du premier semestre, sinon, l'exécutif prendra
la main. Le ministre du Travail, Michel Sapin, l'a redit jeudi dernier à
l'Assemblée.
Suivi d’un article "Implantation syndicale : la CGT et la CFDT loin devant les
autres".
Les Echos 13/11 «CGT : hausse de 2,5 % des cotisations perçues en
2011»
La CGT a déposé ses comptes au "Journal officiel", comme le prévoit la loi du
20 août 2008. La confédération a récolté 53.869.364 euros de cotisations, dont
elle a conservé 13.103.662 euros, reversant quelque 40 millions à ses
fédérations et unions départementales. Ce montant a progressé de 2,5 %
l'an dernier, soit plus du double de la hausse de 2010, qui était de 1,1 %. Si les
adhésions ont augmenté au même rythme, les effectifs de la confédération
auront franchi le cap des 700.000 en 2011. Le montant des contributions des
entreprises (préciput de la formation, financement du paritarisme, etc.) s'est
élevé à 13,2 millions tandis que les subventions de l'Etat ont légèrement baissé,
passant de 6,2 millions à 5,9 millions.
Les Echos 14/11 «"Le patronat doit sortir du bois sur la sécurisation de
l'emploi"»
Entretien avec Laurent Berger, secrétaire général adjoint de la CFDT. Après
deux semaines de pause et l'annonce du plan de compétitivité par le Premier
ministre, Jean-Marc Ayrault, la négociation sur la sécurisation de l'emploi
reprend demain. Le secrétaire général adjoint de la CFDT, Laurent Berger, qui
va succéder le 28 novembre à François Chérèque, met en garde le patronat
contre la tentation de jouer la montre.
Les Echos 14/11 «Mobilisation antirigueur : la CGT offensive, la CFDT à
reculons»
(Article signé Derek Perrotte)
L'intersyndicale mobilise aujourd'hui dans le cadre d'une journée européenne
contre l'austérité. La CGT veut en profiter pour mettre la pression sur le
gouvernement, mais la CFDT souligne que "ce n'est pas l'enjeu" des
manifestations, qui s'annoncent limitées.
p.15
ECONOMIES INTERNATIONALES
Les Echos 12/11 «L'économie chinoise repart après sept trimestres de
ralentissement»
(Article signé Massimo Prandi)
Après sept trimestres consécutifs de ralentissement économique, la Chine vient
de publier une série de statistiques pointant toutes un début de rebond en
octobre. Vendredi, les autorités ont annoncé que la production industrielle avait
connu, le mois dernier, une croissance de 9,6 % sur un an, soit un léger mieux
par rapport aux 9,2 % affichés en septembre. La croissance de l'investissement
a, elle aussi, rebondi très légèrement, pour s'établir à 20,7 % sur un an contre
20,5 % un mois plus tôt. Enfin, celle des ventes de détail est passée de 14,2 %
à 14,5 % sur la même période.
Les Echos 13/11 «Le Japon rattrapé par la récession»
(Article signé Yann Rousseau)
Après avoir enregistré début 2012 une étonnante croissance, qui tranchait avec
la déprime des grandes économies développées d'Occident, le Japon vient
finalement d'être, à son tour, rattrapé par la crise mondiale et devrait bientôt
officiellement reconnaître qu'il est déjà entré en récession. Hier, le
gouvernement a indiqué que le produit intérieur brut (PIB) du pays avait reculé,
sur la période allant de juillet à septembre, de 0,9 % par rapport au deuxième
trimestre, ce qui représenterait, en rythme annualisé, une baisse potentielle de
3,5 %.
Les Echos 16/11 «La zone euro bloquée dans un long tunnel de
récession»
(Article signé Catherine Chatignoux)
Gouvernements et opinions publiques ne trouveront aucun motif de
réjouissance dans les résultats publiés hier par Eurostat : la zone euro est de
nouveau entrée en récession au troisième trimestre de l'année. Ce dernier a vu
un léger recul du PIB de 0,1 % après une contraction de 0,2 % entre avril et
juin. En rythme annuel, le coup de frein est plus net : - 0,6 % par rapport au
troisième trimestre 2011. C'est la première fois que la zone euro retombe dans
le rouge depuis la grande récession de 2008-2009. Tous les pays ne sont
évidemment pas logés à la même enseigne : mis à part les pays baltes, qui
poursuivent la course largement en tête (avec une croissance largement
supérieure à 1 % d'un trimestre sur l'autre), seules la France et l'Allemagne
parviennent à tirer leur épingle du jeu, avec une modeste progression du PIB
de 0,2 % : mais s'il s'agit d'une performance toute relative pour la France - la
hausse succède à un recul de 0,1 % au deuxième trimestre - ce résultat montre
une dégradation pour l'Allemagne, qui affichait 0,3 % au deuxième trimestre et
0,5 % au premier. Les pays du sud de la zone euro, quant à eux, continuent à
être lourdement affectés par les purges budgétaires qu'ils subissent.
Suivi de quatre articles "Une bonne santé économique qui attire les Européens
du Sud" (Article signé Thibaut Madelin), "Le PIB recule, mais un peu moins"
(Article signé Pierre de Gasquet), "Le pays toujours en récession" (Article signé
Jessica Berthereau) et "Attaquée pour son immobilisme, la France est
plébiscitée par les marchés financiers" (Article signé Isabelle Couet).
p.16

Revue de presse n°320- Semaine du 12 au 16

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