BMW - Borel

FICHE N°: 520_20_92_000_G_000
Traduction et optimisation
Assurée par
date: 25/08/99
TYPE VEHICULE :
BMW 520 24 V
TYPE INJECTION :
MULTIPOINT SIEMENS DME
CODE MOTEUR :
BMW 20 6S 2
110 KW
ANNEE DE FABRICATION : 10/92
Traduction et adaptation
MATERIEL NECESSAIRE :
Kit GPI-C 6 cylindres
Distributeur BMW
Injecteurs : BMW –520 6 cylindres
Fichier : 520_20_92_000_G_000.S19
AVERTISSEMENT. En plus de la notice d’installation, consulter le Manuel d’Installation Général de Réglage du GPI-C
X
DIRECTION ASSISTEE
BOITE AUTOMATIQUE
X
ABS
X
CLIMATISATION
Avant de commencer l’installation nous conseillons de vérifier la possibilité de positionner les composants mécaniques comme
indiqué sur la photographie “F1” . L’absence / la présence des accessoires par rapport à ceux décrits ci-dessus peut amener à une
disposition différente des composants mécaniques.
La modification de la longueur des tubes de raccords entre le doseur / distributeur (point 2), le distributeur / injecteurs (point 3) ainsi
que la position des injecteurs sur le collecteur d’admission (point 4) porte préjudice au fonctionnent correct du système dans son
ensemble.
Dans le cas où la modification de la longueur des tubes si dessus indiqués, était nécessaire, nous vous prions de contacter le Centre
d’Assistance Technique BOREL SYSTEME GAZ CARBURANTS .
POSITIONNEMENT DES COMPOSANTS
MECANIQUES
1) Vaporisateur-Détendeur IG1
2) Doseur/Electrovanne cut-off
3) Distributeur
4) Injecteurs
5) Prise de pression absolue
ELECTRIQUES
6) Sonde Lambda
7) TPS
8) Plus après contact
9) Signal Régime
10) Calculateur GPI-C
11) Injecteurs positifs
+) batterie
-) point de masse commune
F1
Ce document est confidentiel. Il ne peut être utilisé ou copié même partiellement, sous quelque forme que ce soit, sans l’autorisation préalable
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écrite de la Direction de la société BOREL. Toute utilisation ou copie non autorisée expose son auteur à des poursuites.
FICHE N°: 520_20_92_000_G_000
date: 25/08/99
TYPE VEHICULE :
BMW 520 24 V
TYPE INJECTION :
MULTIPOINT SIEMENS DME
CODE MOTEUR :
BMW 20 6S 2
110 KW
ANNEE DE FABRICATION : 10/92
Traduction et optimisation
Assurée par
Traduction et adaptation
1) VAPORISATEUR IG1
Fixer le vaporisateur-détendeur sur le crochet du garde boue côté
passager, sous la prise diagnostic, en le fixant moyennant le
support d’origine modelé à cet effet.
Durit de raccordement entre le vaporisateur et le doseur
Ø 14 x 22 mm.
longueur mm. 660
F2
2) DOSEUR/ELECTROVANNE CUT OFF
Fixer le doseur à côté du support de l’amortisseur côté passager, en
le fixant avec un écrou opportunément modelé au groupe de l’ABS.
Durit de raccordement entre le doseur et le distributeur
Ø 10 x 18 mm.
Longueur mm. 250
F3
3) DISTRIBUTEUR
Positionner le distributeur sur le cache culbuteur et le fixer au
couvercle en plastique avec un support modelé à cet effet.
Boucher le trou d’entrée gaz adjacent aux injecteurs et monter le
raccord sur le trou opposé aux injecteurs.
Pour le bon maintien du bouchon et du support, utiliser du frein
filet.
Durit de raccordement entre le distributeur et les injecteurs
Ø 4 X 6 mm.
Longueur mm. 200 chacun
F4
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FICHE N°: 520_20_92_000_G_000
date: 25/08/99
TYPE VEHICULE :
BMW 520 24 V
TYPE INJECTION :
MULTIPOINT SIEMENS DME
CODE MOTEUR :
BMW 20 6S 2
110 KW
ANNEE DE FABRICATION : 10/92
Traduction et optimisation
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4) INJECTEURS
Percer les collecteurs comme l’indique les flèches au point 4. à une
distance de 125 mm de la fin des collecteurs.
NB : Utiliser les 6 injecteurs Ø 2.2 mm.
Utiliser un foret de Ø 6.75 mm et fileter avec un taraud M 8X1 en
faisant attention de ne pas faire tomber de copeaux à l’intérieur des
collecteurs eux-mêmes.
Pour la fixation des injecteurs sur le collecteur, utiliser du frein filet.
F5
10) CALCULATEUR GPI-C
L’installer à côté du calculateur injection d’origine (10°) positionné
derrière l’amortisseur côté passager à l’intérieur de la partie réservée
à cet effet.
Lors de la fixation du calculateur IGS, vérifier que le connecteur soit
bien tourné de côté vers le moteur.
F6
5) PIQUAGE POUR PRESSION ABSOLUE (MAP)
Il est important de suivre le branchement des dépressions indiqué ci-dessous
Connexion vers le calculateur GPL: Percer au diamètre 4.75mm et tarauder à M6X100 au point 5A représenté sur la photo. Utiliser un
piquage M6X100 fourni dans le kits GPI-C
Connexion vers le vaporisateur détendeur: Percer au diamètre 4.75mm et tarauder à m6x100 à côté du piquage précédent (5B).
Utiliser un piquage M6x100 fourni dans le kits GPI-C.
OBSERVATIONS : Connecter à la soupape de sécurité une longueur de durit Ø 5 x 10,5 (MAP), de telle manière à permettre, lors
d’une surpression de gaz, une sortie vers l’extérieur de la partie moteur en zone ventilée et loin des sorties de chaleur et de
l’appareillage électrique. La partie finale de cette durit doit être orientée vers le sol.
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FICHE N°: 520_20_92_000_G_000
date: 25/08/99
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BMW 520 24 V
TYPE INJECTION :
MULTIPOINT SIEMENS DME
CODE MOTEUR :
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110 KW
ANNEE DE FABRICATION : 10/92
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SCHEMA ELECTRIQUE DE CONNEXIONS :
Ref dessin
câblage GPI-C
Sonde lambda
Individualiser le connecteur à 4 voies NOIR qui est repérable sur le tablier moteur / lave
glaces : Interrompre le fil NOIR
Fil VIOLET ………………..
- connecter le au fil principal provenant de la sonde
Fil GRIS ………………
- connecter le au fil principal qui provenant du calculateur
TPS 1 (linéaire)
fil BLEU / JAUNE ….
- Effectuer la connexion sur le connecteur à 3 voies présent sur le corps papillon
- contact "C" fil BLANC/ ROUGE
TPS 2 (switch)
fil BLEU / NOIR ……
Ne pas connecter, l'isoler
Plus après contact +15
Effectuer les connexions sur le connecteur à 3 voies de la bobine d’allumage
- contact n° 2 fil ORANGE / NOIR.
Fil ROUGE …………
Signal régime
Effectuer les connexions sur le connecteur à 3 voies de la bobine d’allumage
- contact n° 1 fil JAUNE/NOIR
Fil MARRON ………
Capteur de température
-Fil ORANGE
Connecter à la cosse 6.3 de la sonde de température de gaz sur le vapo-détendeur.
Connecteur 2 voies de l'électrovanne Relier au connecteur 2 voies présent sur l'électrovanne d'arrivée gaz sur le vaporisateur.
du vaporisateur
Service gaz
Fil BLEU
Service essence
Fil JAUNE
VANNE CUT OFF
Fil VERT/NOIR
- connecter au faston " + " de l’électrovanne présente sur le vaporisateur détendeur
- connecter au fil BLEU de l’émulateur
Connexions pour effectuer superposition carburant
- connecter à un fil de masse
- connecter le fil restant à la cosse mâle 6.3 présente sur l'émulateur
Fil NOIR
Amener le câblage au doseur
connecter le contact isolé à l’électrovanne cut-off
connecter à la cosse ronde entre une vis de fixation et le corps du doseur. Ceci afin de
mettre à la masse l'électrovanne cut-off.
Actuateur
Gaine thermorétractable ROUGE
Gaine thermorétractable NOIRE
Amener le câblage au doseur de gaz
connecter à l’actuateur à côté de l’électrovanne cut-off
connecter à l’actuateur restant
Alimentation fil :
Fil ROUGE/NOIR
Fil NOIR
Effectuer la connexion sur le connecteur de la prise diagnostic située au dessus de
l’amortisseur côté passager.
- connecter au fil ROUGE en position 14
- connecter au point de masse commun positionné sous la prise diagnostic
3 voies
4 voies
CONNECTEUR
Testeur de pression
programmation
Emulateur LR 35
S’interfacer sur le connecter d’origine (5 voies) des injecteurs repérables sur la gauche du
moteur devant la bobine d’allumage.
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SCHEMA ELECTRIQUE :
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