Les véhicules particuliers en France

Transcription

Les véhicules particuliers
en France
DONNEES ET REFERENCES
Mai 2007
Chaque année, l’ADEME établit et actualise des bases
de données, à partir des informations fournies par
l’UTAC.
Ces données portent à la fois sur les émissions et sur
les consommations des véhicules particuliers
homologués et vendus en France, ainsi que sur les
caractéristiques techniques de ces véhicules.
En 2006 la nouvelle étiquette énergie/CO2 est entrée en
vigueur, en France; elle doit être apposée
obligatoirement, depuis le 10 mai 2006, sur tous les
véhicules particuliers neufs exposés dans les lieux de
vente. L’objectif de la mise en place de cette nouvelle
étiquette est de proposer des améliorations à la
directive européenne 1999/94, relative à l’information
sur la consommation de carburant et les émissions de
CO2 des voitures particulières neuves.
L’étiquette comporte 7 classes de couleurs différentes
(comme pour les appareils électroménagers). Elle
permet à tout acheteur potentiel d’automobile d’être
renseigné de manière lisible et comparative sur les
émissions de dioxyde de carbone (CO2) du véhicule,
principal gaz à effet de serre responsable du
changement climatique. Figurent également sur
l’étiquette les consommations de carburant.
Ce document présente tout d'abord les chiffres clés
portant sur l’évolution du marché français de
l’automobile, sur les émissions et les consommations
des véhicules. Des classements par gamme et par
énergie des véhicules les moins émetteurs figurent
dans une deuxième partie. Enfin, une troisième partie
est consacrée à l’évolution technologique des
véhicules.
SOMMAIRE
Le marché français
3
Les émissions et les consommations
8
Le grand classement ADEME
des véhicules vendus en France en 2006
25
Evolution des caractéristiques techniques
51
Véhicules particuliers en France – ADEME – mai 2007
-2-
LE MARCHÉ FRANÇAIS
-3-
LES IMMATRICULATIONS EN 2006
RÉPARTITION DES VENTES PAR TYPE DE CARBURANT
HYBRIDE
ESS
0,32%
GAZOLE
71,37%
ESS+G.P .L.
0,22%
ESSENCE
28,08%
ESS+G.NA T
0,01%
Les ventes de voitures particulières en France
pour l’année 2006 s’élèvent à 2 000 549 unités
dont 1 427 697 véhicules Diesel, 561 802
véhicules essence, 6 412 véhicules hybrides (soit
plus de 1,5 fois les ventes de 2005), 4 371
véhicules à bicarburation essence/GPL "première
monte", 243 véhicules à bicarburation
essence/GNV, et seulement 14 véhicules
électriques, du fait de l'absence d'offre de ce type
de véhicules.
En comparaison avec l’année 2005, les ventes ont
chuté de 3,3 % (rappel 2005 : 2 067 789 dont
1 429 037 véhicules Diesel, 632 142 véhicules
essence, 3 986 véhicules GPL, 2581 véhicules
hybrides et 6 véhicules électriques).
Nb : les véhicules à carburant modulable (VCM)
ne font pas partie des ventes de véhicules en
2006.
RÉPARTITION DES VENTES PAR GAMME
Qu’est-ce que le concept de gamme ?
Les constructeurs classent la gamme de leurs produits en différentes catégories selon leur taille et
le type de prestations fournis. On distingue ainsi cinq grandes catégories:
- la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu
puissants à vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 206,…).
- la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents à vocation plutôt routière
interurbaine. Elle est divisée en deux sous classes selon la taille des véhicules et leur aptitude
à la circulation interurbaine : gamme moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 307,…)
et la gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Peugeot 407,…).
- la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations tant en matière
de confort que de puissance (Renault Vel Satis ou Espace, Peugeot 607 ou 807,…).
- Enfin les véhicules tous-terrains offrent des prestations spécifiques en matière de roulage
en terrain accidenté et constituent une classe à part entière.
T- TERRAINS
5,5%
5,5%
4,9%
6,1%
6,3%
7,4%
SUPERIEURE / LUXE
2006
10,0%
11,2%
10,5%
MOYENNE SUPERIEURE
2005
2004
32,2%
34,5%
35,2%
MOYENNE INFERIEURE
42,7%
38,7%
38,2%
ECONOMIQUE / INFERIEURE
0%
5%
10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%
La part des ventes des
véhicules tous-terrains
stagne avec 5,5 % des
ventes.
Les parts de ventes de la
gamme économique sont
celles qui progressent le
plus au détriment de celles
des véhicules situés dans la
gamme moyenne inférieure
et de la gamme
supérieure/luxe.
-4-
2004
21,44%
2005
2006
4 CV
5 CV
6 CV
7 CV
8 CV
9 CV
1,36%
1,53%
5,02%
9,33%
14,05%
19,49%
22,77%
RÉPARTITION DES VENTES PAR PUISSANCE FISCALE
10 CV
11 CV
Comme en 2005 ce sont
les véhicules 5 CV qui se
sont les mieux vendus. Les
véhicules 7 CV ont connu
une forte baisse.
Cependant les véhicules
plus puissants, type 8 CV
et 9 CV, continuent de voir
leurs parts de marché
progresser.
25,8%
2004
2005
2006
Les constructeurs français
PSA et Renault trônent sur le
marché français, avec 55 %
de parts de marché.
La répartition des ventes
varie très peu en 2006 par
rapport à 2005. On peut
noter cependant un repli des
ventes chez Renault
de 1,3 %.
3,1%
3,5%
2,6%
2,5%
2,5%
2,3%
FIAT GR
BMW GR
COREE
3,7%
3,9%
DAIMLER
CHRYSLER
GENERAL
MOTORS
5,7%
5,5%
6,0%
5,7%
FORD GR
6,6%
9,3%
JAPON
VAG GR
RENAULT
PSA
11,0%
11,8%
24,5%
30,6%
30,7%
RÉPARTITION DES VENTES PAR GROUPE
-5-
RÉPARTITION DES VENTES PAR TYPE DE CARROSSERIE
Qu’est-ce que le type de carrosserie ?
La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les
constructeurs à créer de nouveaux types de véhicules au delà des classiques berline et cabriolet des
débuts de l’automobile. Sont ainsi apparus successivement :
•
•
•
•
les coupés qui se différencient des cabriolets, équipés d’une capote, par leur toit rigide,
éventuellement escamotable
Les breaks sont dérivés des berlines. Ils s’en distinguent par prolongement du toit au dessus de
l’espace de rangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu’un simple
coffre de berline.
La série des monospaces, véhicules dotés d’une hauteur sous plafond plus haute que dans les
berlines, offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus
forte, rendues possibles par la grande taille et la hauteur de l’espace intérieur. Cette catégorie se
décline dans différentes tailles de véhicules, avec les appellations monospace pour la gamme
supérieure (Renault Espace…), monospace compact pour les gammes moyennes (Citroën
Xsara Picasso, Renault Mégane Scénic…), minispace pour la gamme inférieure (Renault Modus
ou Peugeot 1007…). Cela induit des véhicules plus hauts offrant une prise au vent plus
importante que sur les berlines.
Les combispaces (Fiat Doblo, Opel Combo), eux, sont directement dérivés des petits véhicules
utilitaires, mais sont équipés de deux rangées de sièges d’un plus grand confort et de finitions
généralement plus soignées. Ce sont également des véhicules hauts.
61,3%
58,51%
59,67%
BERLINE
MONOSPACE COMPACT
BREAK
MINISPACE
COMBISPACE
MONOSPACE
CABRIOLET
COUPE
13,4%
13,75%
14,53%
6,6%
6,99%
6,83%
4,6%
6,34%
4,15%
2,9%
3,02%
3,14%
2,1%
2,30%
2,73%
2,0%
2,13%
2,39%
0,9%
0,74%
0,96%
2006
2005
2004
La carrosserie berline
est la plus vendue, ses
parts de marché
augmentent de plus de
2 %, au détriment des
monospaces compacts
et des minispaces dont
les parts de marchés
reculent de 1,7 %.
Les parts de marché
des coupés
augmentent (+0,16 %)
alors que celles des
monospaces
ralentissent.
-6-
ÉVOLUTION DES VENTES DE VÉHICULES PARTICULIERS EN FRANCE DEPUIS 1990
ÉVOLUTION DES IMMATRICULATIONS
2309
2255
2132
2031
2013 2067
1931
1943
2145
2133
2106
2009
1973
1991
1992
2000
1713
1721
1990
Les ventes de véhicules ont
connu un déclin en 2006 (3,3 %).
2148
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999 2000
2001 2002
2003 2004
2005
2006
volume des ventes x1000
C’est l’année 2001 qui avait été
la plus faste pour le secteur de
l’automobile, puisqu’on avait
atteint le deuxième meilleur
niveau de ventes depuis 1990
avec 2 255 000 véhicules.
ÉVOLUTION DU TAUX DE DIESELISATION
69,2%
56,2%
48,7%
69,1%
67,4%
44,1%
41,8%
45,5%
71,4%
Les ventes de l’année 2006
sont constituées à plus de 71 %
de véhicules Diesel.
63,1%
38,4%
44,1%
49,0%
Les ventes de ces véhicules ont
crû de 2,3 % en 2005.
40,2%
39,2%
39,0%
33,0%
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
L’intérêt des français pour la
motorisation
Diesel
est
grandissant.
2000 2001 2002 2003 2004 2005
2006
LE MARCHÉ DES VÉHICULES PROPRES DEPUIS 1993
25000
electrique
20000
600
22589
es/gpl
529
460
494
489
500
407
14265
15000
310
298
10000
300
232
6060
6201
132
5000
18
0
400
35
11
32 254
413
113
5263 5029
3863
200
2875
3986 4371
100
6
14
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
0
Les ventes de véhicules GPL
première monte ont connu une
hausse de 9,7 % en 2006.
La forte hausse du prix des
carburant explique en partie
l'intérêt croissant pour ces
véhicules qui bénéficient d'une
TIPP réduite.
Les véhicules électriques ont
pratiquement disparu du
marché, en raison de l'arrêt de
la production par les
constructeurs.
Les véhicules GNV ont été
vendus à 243 exemplaires
contre 12 exemplaires en 2005.
-7-
LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS
-8-
VERS L’OBJECTIF DE 140 g CO2/km DE L’ACCORD VOLONTAIRE DES
CONSTRUCTEURS EUROPÉENS
Les constructeurs européens ont signé avec la commission européenne un accord volontaire de
réduction des émissions de CO2 de leurs véhicules vendus en Europe au niveau moyen de
140 gCO2/km en 2008. A ce titre, ils se sont engagés à mettre sur le marché des modèles de
véhicules peu émetteurs et à en vendre suffisamment pour pallier les fortes émissions des véhicules
haut de gamme ou fortement motorisés qu’ils vendent par ailleurs. L’efficacité de l’effort des
constructeurs pour atteindre cet objectif se mesure en fonction des niveaux d’émissions des
différents modèles mis sur le marché et du volume de leurs ventes.
La Commission européenne dans sa communication du 7 février 2007, précise qu’elle proposera un
cadre législatif, si possible en 2007 et au plus tard d’ici à mi-2008, afin de réaliser l’objectif de l’UE de
120 gCO2/km en 2012 selon les modalités suivantes : 130 gCO2/km pour la moyenne du parc des
voitures neuves par le biais d’améliorations technologiques sur les moteurs, et une réduction
supplémentaire de 10 g par le biais d’autres améliorations technologiques (manufacturiers,
équipementiers...) et par un usage accru des biocarburants.
ÉVOLUTION DU TAUX MOYEN D’ÉMISSIONS DE CO2 EN FRANCE DEPUIS 1995
180
177 176
175175175175
175
175
175
172
174
171171
168
CO2 en grammes par km
170
169
164
166
165
164
163
162
162
160
161
155
159
156
155
155
total
152
155
Essence
154
Diesel
150
155
153
152
149
151
149
149
145
La moyenne des émissions
de CO2 des véhicules neufs
vendus en France atteint
149 gCO2/km en 2006 et se
situe pour la première fois
sous la barre des 150 g.
La baisse a été significative
en 2006 par rapport à l'année
précédente (-3 g).Ce sont les
véhicules essence dont la
moyenne a le plus baissé (4 g). Malgré la progression
enregistrée en 2006, l’objectif
d’une moyenne à 140 g pour
2008 ne sera
vraisemblablement pas
atteint.
147
140
199 5
199 6
19 97
19 98
19 99
20 00
2 00 1
2 0 02
20 03
20 04
2 00 5
2 00 6
-9-
ÉVOLUTION DE LA CONSOMMATION MOYENNE EN FRANCE
7,5
7,5
7,3
7,3
Consommation en l/ 100 km
7,2
7,1
7
7
7
6,9
6,8
6,6
6,6
6,8
6,7
6,6
6,5
6,5
6,3
ESSENCE
6
DIESEL
6
5,8
5,8
5,7
5,7
5,6
5,6
5,6
2004
2005
2006
5,5
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
En parallèle avec les
émissions de CO2, la
consommation moyenne
(sur cycle MVEG) des
véhicules neufs essence
vendus, pondérée par les
immatriculations, décroît
régulièrement depuis 1997
mais celle des véhicules
Diesel stagne depuis trois
ans.
Le gain est d'un litre en 10
ans pour les véhicules
Diesel.
ÉVOLUTION DU TAUX MOYEN D’ÉMISSIONS DE CO2 EN EUROPE DEPUIS 1995
La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 25 g en 10 ans.
Ce sont les pays du sud de l'Europe qui sont les mieux placés.
Ce sont aussi des pays où traditionnellement le marché de l'automobile est très porté sur les petits véhicules
et possède un fort taux de Diésélisation, contrairement aux pays du nord de l'Europe où circulent
principalement des gros véhicules essence.
Portugal
Espagne
Italie
France
Belgique
Autriche
Irlande
Danemark
Pays BAS
Royaume UNI
Allemagne
Suède
Moyenne UE
1995
171
175
179
176
181
184
180
190
189
190
194
224
185
1996
168
174
177
175
179
180
179
188
188
188
191
219
183
1997
164
170
169
175
176
175
173
189
186
188
189
213
180
1998
162
169
168
171
172
171
175
186
182
188
185
206
178
1999 2000 2001
159 156 154
165 162 157
165 159 153
166 162 156
168 163 157
166 162 157
168 165 165
182 178 173
177 174 171
184 179 174
181 178 173
203 200 199
174 169 164
2002 2003 2005
150 148 143
153 153 149
154 150 148
155 155 152
158 155 153
160 160 160
162 164 166
169 168 163
172 172 168
172 170 168
175 174 169
198 198 193
164 163 160
- 10 -
ÉMISSIONS MOYENNES DE CO2 DES VÉHICULES VENDUS EN EUROPE PAR
MARQUE EN 2005
ventes
européennes
2005
FIAT
CITROEN
RENAULT
FORD
PEUGEOT
OPEL/VAUXHAULL
TOYOTA
KIA
SKODA
SEAT
HONDA
MERCEDEZ-BENZ
HYUNDAI
VOLKSWAGEN
BMW
VOLVO
AUDI
MAZDA
SUZUKI
NISSAN
moyenne
1997
681 613
875 389
1 361 607
1 167 602
1 049 819
1 262 798
704 723
231 434
265 486
344 693
224 258
626 824
294 468
1 387 628
575 087
224 415
582 220
214 105
172 941
332 742
169
172
173
180
177
180
189
202
165
158
184
223
189
170
216
219
190
186
169
177
moyenne
2005
139
144
149
151
151
156
163
170
152
150
166
185
170
159
192
195
177
177
165
172
réduction
sur la
période
19972005
-30
-28
-24
-29
-26
-24
-26
-32
-13
-8
-18
-38
-19
-11
-24
-24
-13
-9
-4
-5
réduction
sur la
période
1997-2005
-18%
-16%
-14%
-16%
-15%
-13%
-14%
-16%
-8%
-5%
-10%
-17%
-10%
-6%
-11%
-11%
-7%
-5%
-2%
-3%
Les marques
françaises sont très
honorablement
classées au niveau
européen des
meilleures émissions
de CO2 puisqu'elles
occupent les 2ème, 3ème
et 4ème places.
Ces bons résultats
sont principalement
dues au fait que leur
gamme regroupe de
petits véhicules Diesel
peu émetteurs de CO2
dont le succès
commercial est
incontestable (Citroën
C1, C2 C3, Peugeot
107,207 et Renault
Clio, Modus).
- 11 -
RÉPARTITION DES VENTES PAR CLASSE CO2 FIGURANT SUR L'ETIQUETTE
ENERGIE/CO2
L’étiquette comporte sept classes de couleurs
différentes (comme pour les appareils
ménagers).
Elle permet à tout acheteur potentiel d’une
automobile d’être renseigné de manière lisible et
comparative sur ses émissions de dioxyde de
carbone (CO2), principal gaz à effet de serre
responsable du changement climatique.
Figurent également sur l’étiquette les
consommations de carburant.
2002
39,28%
37,27%
2003
2004
34,19%
2005
30,82%
28,52%
27,64%
2006
28,02%
24,95%
23,06%
20,24%
19,22%
24,22%
19,99%
19,50%
18,10%
14,61%
13,81%
12,90%
18,48%
8,87%
5,73%
6,11%
5,31% 5,38%
5,11%
1,93%1,59%
1,40%
1,76%1,80%
0,00%
0,02%
0,02%
0,04%
0,02%
AA
BB
CC
D
D
EE
FF
GG
La classe la plus représentée
n'est plus la classe D mais la
classe C avec plus de 28 % des
ventes.
La classe A est presque
inexistante, puisque seulement
deux modèles (SMART Fortwo
Diesel) appartiennent à cette
classe et sont très peu vendus en
2006.
Des progrès sont à signaler sur
les classes B et C (+3,5 % et
+0,9 % de 2005 à 2006), au
détriment des classes D et E (2,8 % et - 0,8 % de 2005 à 2006).
Les classes vertes A, B et C
représentent 47 % des ventes
totales en 2006.
- 12 -
ÉVOLUTION DE LA RÉPARTITION DES VENTES DES CLASSES VERTES
A, B ET C (inférieures à 140g de CO2/km) DEPUIS 5 ANS.
Classes vertes A, B, C
50%
45%
40%
39%
35%
30%
47%
Classe jaune D
32%
42%
Classes rouges E, F, G
38%
37%
34%
32%
31%
30%
29%
28%
27%
28%
25%
25%
20%
15%
Les classes vertes A, B et C
représentent 47 % des ventes
totales en 2006 soit une
augmentation de 18 % en
5 ans.
La classe jaune D a perdu
11 % de part de marché en
5 ans.
Les classes rouges E, F et G
représentent le quart des
ventes en 2006, elles ont
diminué de 7 % en 5 ans.
10%
5%
0%
2002
2003
2004
2005
2006
- 13 -
ÉVOLUTION DE LA RÉPARTITION DES VENTES PAR CLASSE CO2 ET PAR TYPE DE
MOTORISATION
2004
100%
90%
80%
51%
70%
60%
50%
100%
66%
68%
72%
68%
97%
40%
30%
20%
Même si les véhicules diesel représentent en
moyenne presque 70 % des véhicules vendus, on
peut voir que la distribution de ses ventes par classe
CO2 est fortement asymétrique puisque les deux
premières classes sont constitués quasi
exclusivement des véhicules Diesel, et que la
classe E est répartie égalitairement sur les deux
types de motorisation.
10%
0%
B
A
diesel
essence
C
D
E
F
2005 L'évolution de cette distribution celle-ci
G
est intéressante puisque à taux de diésélisation
constant (69,2 % en 2004 contre 69,1 % en
2005), on peut voir que les véhicules essence
de classe B et G ont gagné respectivement 7 %
et 4 %, ce qui souligne les progrès des moteurs
essence, surtout sur les petits modèles.
2005
100%
90%
80%
51%
70%
74%
60%
100%
50%
67%
73%
64%
90%
2006 La progression des véhicules essence
40%
30%
20%
10%
.
0%
diesel
essence
A
B
C
D
E
F
G
s'effectue dans la classe B (apparition de
nouveaux petits modèles) et la classe E. Par
contre, dans les classes "rouges" (E, F et G) ce
sont les véhicules Diesel qui augmentent de
façon significative, de 8 %, 4 % et 7 % dans ces
classes respectives.
.
2006
100%
90%
80%
63% 59%
70%
83% 79%
60%
50%
77% 71%
100%
40%
30%
20%
10%
0%
die s el
es s e nce
A
B
C
D
E
F
G
- 14 -
MOYENNES DES ÉMISSIONS DE CO2 DES VÉHICULES VENDUS PAR TYPE DE
CARROSSERIE 2004/2005/2006
13 9
141
142
B ER LIN E
13 9
135
M IN IS P A C E
146
151
2006
2005
2004
157
159
C O M B IS P A C E
153
151
150
B R EA K
154
M ON OSP A C E
C OM P A C T
154
154
166
169
175
C A B R IO LET
196
M ON OSP A C E
201
201
C O UP E
202
198
Les véhicules minispaces et
les berlines sont les moins
émetteurs de CO2, alors que
les tous-terrains sont les plus
polluants avec 217 g.
Cependant, les minispaces, les
coupés et les breaks sont les
carrosseries qui affichent des
résultats moins bons en 2006
qu’en 2005.
214
MOYENNES DES ÉMISSIONS DE CO2 DES VÉHICULES VENDUS PAR GAMME
229 223
2004
217
198 198 196
2005
2006
163
134
134
149 148
132
économ ique
inferieure
161
162
147
m oye nne
infé rieure
m oyenne
s upé rieure
Toutes les gammes, à
l'exception de la gamme
moyenne supérieure, voient
leurs émissions moyennes
diminuer de 1 g et 2 g.
supérieure
tous
luxe
terrains /chem ins
- 15 -
RÉPARTITION DES VENTES PAR TYPE DE MOTORISATION ET PAR CLASSE CO2
2005
essence
34%
diesel
32% 32%
28%
22%
17%
15%
6%
5%
4%
2%
A1
B2
C3
D4
E5
F6
1%
G7
2006
36%
es senc e
d ie s e l
32%
27%
25%
21%
21%
15%
11%
6%
Le pourcentage de véhicules
essence de la classe B a
augmenté de 7 % entre 2005
et 2006. En revanche, la
classe E de ce type de
motorisation a perdu 5 points
en un an. Les autres classes
sont stables.
En ce qui concerne les
véhicules Diesel, les classes
vertes ont progressé (+4 %
pour la classe B et la
classe C). Il faut noter
également que plus de la
moitié des véhicules Diesel
vendus en 2006 font partie
des classes vertes, alors que
celles-ci regroupent
seulement un tiers des ventes
de véhicules essence.
4%
1% 1%
AA
BB
CC
DD
EE
FF
GG
- 16 -
ÉVOLUTION DES VENTES PAR CLASSE CO2 ET PAR GAMME
GAMME ÉCONOMIQUE INFÉRIEURE
2005
F
B
ESSENCE E
0,5%
5,8%
15,1%
2005
DIESEL
C
33,0%
C
32%
B
60%
D
45,5%
D
2%
2006
2006
ESSENCE
Concernant les véhicules essence,
42 % des ventes en 2006 sont en
classes vertes (ABC) contre 39 %
en 2005.
Pour les véhicules Diesel, 97 %
des ventes émettent moins de
140 gCO2/km contre 92 % en
2005.
Cependant il s'est vendu, en
2006, des véhicules Diesel en
classe E dans la gamme
économique inférieure, ce qui
n'était pas le cas en 2005.
Cela correspond à la mise sur le
marché de "petits 4x4 ", type (Fiat
SEDICI ou Suzuki SX4) qui sont
les véhicules Diesel les plus
émetteurs en CO2 de cette
gamme.
A
D
8% 0,1%
DIESEL
F
E 1%
12%
E
1%
B
14%
C
28%
C
35%
D
46%
B
62%
GAMME MOYENNE INFÉRIEURE
2005
ESSENCE
F G
D
5% 0,3% 17%
2005
DIESEL
B
F
E
5%
0,01%
12%
D
37%
C
47%
E
78%
2006
B
C
G
ESSENCE
0,3% 0,5%
0,2%
F
5%
2006
DIESEL
D
16%
E
77,4%
Dans cette gamme, seuls 13 %
des véhicules Diesel vendus en
2006 rejettent plus de 160 g, plus
de la moitié (54 %) émet moins de
140 g et 5 % rejettent moins de
120 g.
Les ventes des véhicules essence
se répartissent principalement sur
deux tranches, pour presque 80 %
d’entre elles, des véhicules
émettant entre 160 g et 200 g
(classe E), et 16 % dans la classe
D (entre 140 g et 160 g).
B
F
E
0,01% 5%
13%
D
33%
C
49%
- 17 -
GAMME MOYENNE SUPÉRIEURE
2005
ESSENCE
F
24%
2005
G B
1% 8%
E
DIESEL 14%
F C
2%4%
D
81%
E
67%
2006
ESSENCE
F
25%
G
2%
2006
F
DIESEL
3,9%
E
18,7%
B
19%
C
9,6%
D
67,8%
E
54%
Dans cette gamme, les ventes de
véhicules essence de la classe B
ont plus que doublé. Il s'agit en
fait d'un report des ventes de
véhicules de classe E vers la
classe verte (B). En effet, en
2005, les ventes en classe E
atteignaient 67 % alors que en
2006 elles ont baissé de 13 % et
couvrent 54 % des ventes.
Les autres classes pour les
véhicules essence sont stables,
puisque la classe F regroupe le
quart des ventes de véhicules
essence en 2005 et en 2006.
Concernant les véhicules Diesel,
un report des ventes de véhicules
de la classe D s'est effectué entre
2005 et 2006 (-13 %), En effet,
d'un coté la classe C a gagné
plus de 5 % des ventes et de
l'autre la classe E a augmenté
ses parts de plus de 4 %.
GAMME SUPÉRIEURE LUXE
2005
ESSENCE
G
31%
2005
E
9%
DIESEL
F
31%
G
2%
F
60%
2006
ESSENCE
La plus « haute » gamme est, bien
entendu, celle où les constructeurs
ont le plus de progrès à faire.
Surtout en ce qui concerne les
véhicules essence, qui émettent
dans leur quasi-totalité (91 % en
2005 et 89 % en 2006) plus de
200 g.
D
11%
E
56%
2006
E
11%
DIESEL F
26%
G
38%
G
0%
Cependant, si les ventes de
véhicules essence de la classe E
ont augmenté de 2 %, celles de la
classe G ont progressé de 7 %.
D
13%
E
61%
Concernant les véhicules Diesel,
les ventes des véhicules en classe
rouge (F et G) reculent de 7 %, au
profit des classes moins émettrices
de la classe E (+5 %) et la classe
D (+2 %).
F
51%
- 18 -
MOYENNES DES CONSOMMATIONS URBAINES ET DES ÉMISSIONS DE CO2
DES MONOSPACES ET DES BERLINES VENDUS EN 2006
156
berline
berline
monospace/ minispace
monospace/minispace
7,6
7,0
139
6,0
5,5
5,1
4,6
CO2 en g/km
C o nso mmat io n ur b aine en
l
co nso mmat io n mixt e en l
co nso mmat io n ext r aur b ai ne en l
La comparaison émissions et
consommations entre berlines et
monospaces tourne à l’avantage des
berlines.
En effet, leurs émissions moyennes de
CO2 sont plus faibles de 12 %, leurs
consommations urbaines sont
également plus basses de presque
10 %.
COMPARAISON DES CONSOMMATIONS MOYENNES URBAINES DES 4X4 ET
DES AUTRES TYPES DE VÉHICULES VENDUS EN 2006
4x4
11,6
non 4x4
11,3
7,8
2003
10,9
7,6
2004
10,5
7,7
2005
7,5
En 2006, la moyenne des
consommations urbaines des 4x4
vendus en France a été supérieure de
29 % à celle des autres véhicules.
L’écart de consommation entre les
deux types de véhicules en 2006 est
de 3 litres.
2006
- 19 -
COMPARAISON DES CONSOMMATIONS MOYENNES URBAINES DES 4X4 ET DES AUTRES
TYPES DE VÉHICULES VENDUS EN 2006 PAR TRANCHE DE PUISSANCE MAXIMALE
4X4
18,4
17,8 17,1
non 4X4
14,6
13,1
12,3
11,2
9,5
8,8
12,2
11,7
10,3
9,4 8,6
7,8
6,7
[60-80[
kW
[80-100[ [100-120[ [120-140[ [140-160[ [160-180[ [180-200[ >=200 kW
kW
kW
kW
kW
kW
kW
A puissance équivalente, la
consommation urbaine des 4x4
est toujours plus élevée que celle
des autres véhicules.
L'écart est maximal pour les
véhicules de puissance comprise
entre 180 et 200 kW (+3,8 l), et
se réduit considérablement pour
la tranche de puissance
supérieure à 200 kW pour
atteindre 0,7 l.
COMPARAISON DES ÉMISSIONS DE CO2 DES 4X4 ET DES AUTRES TYPES DE VEHICULES
VENDUS EN 2006 PAR TRANCHE DE PUISSANCE MAXIMALE
4X4
non 4X4
323
318
289
262
250
235
222
202
194
180
138
236
246
203
173
156
[60-80[ [80-100[ [100[120[140[160[180> = 200
kW
kW
120[ k W 140[ k W 160[ k W 180[ k W 200[ k W
kW
Quelle que soit la puissance
considérée, les 4x4 émettent
plus de CO2 que les autres
véhicules. Cependant, pour les
petites puissances, inférieures à
80 kW, l’écart est de 42 g ; pour
les puissances comprises entre
100 et 120 kW, il est de 21 g ;
enfin, pour les grandes
puissances, supérieures à
180 kW, il est de 77g.
- 20 -
ÉMISSIONS MOYENNES DE CO2 DES VÉHICULES VENDUS EN 2006 PAR TRANCHES DE
PUISSANCE MAXIMALE SUIVANT LE TYPE DE BOÎTE DE VITESSE
BOITE MANUELLE
BOITE AUTOMATIQUE
295301
252
241
223
227
199
187
171
190
196
237
205
163
148
138
129
119
< 60 C V [ 6 0- 80 [ [ 80 - 100 [
[ 10 0[ 12 0[ 140 [ 160 [ 18 0CV
CV
120 [ C V 14 0[ C V 160[ C V 180 [ C V 2 00 [ C V
>=2 00
CV
Pour des puissances
supérieures à 60 kW, les
véhicules possédant une boîte
de vitesse automatique
émettent en moyenne plus de
CO2 que les autres véhicules.
Cependant, pour les plus
petites puissances, le rapport
s'inverse, car les boîtes
automatiques de ces véhicules
sont généralement des boîtes
mécaniques automatisées qui
sont moins énergétivores et qui
sont différentes des autres
boîtes automatiques
« standard ».
ÉMISSIONS MOYENNES DE CO2 DES VÉHICULES VENDUS EN FRANCE PAR GROUPE DE
CONSTRUCTEURS EN 2004/2005/2006
Ce sont les deux
140
144
PSA
146
groupes français qui
144
arrivent en tête de
146
RENAULT
146
ceux qui sont les
148
148
FIAT GR
2006
moins émetteurs de
149
2005
150
CO2.
161
TOYOTA
2004
168
La première place
150
150
FORD GR
revient à PSA qui est
151
le seul constructeur à
152
154
GENERAL MOTORS
156
obtenir les 140 g de
156
CO2, la deuxième à
156
VAG
153
Renault, avec une
167
168
JAPON
baisse de 4 g entre
176
2005 et 2006.
175
181
COREE
174
Un troisième
179
173
européen complète le
DAIMLERCHRYSLER
174
trio de tête, à savoir le
179
184
BMW GR
groupe FIAT.
189
m oyenne constructeurs
149
152
153
- 21 -
PARTS DE MARCHÉS DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS PAR
CLASSE CO2 EN 2005 et 2006
100%
90%
2005
77% 78%
80%
70%
2006
62% 62%
59%
60%
53%
50%
44%
38%
34%
40%
31%
30%
20%
13%
10%
0%
5%
0
0%
AA
BB
CC
D D
EE
FF
GG
LES MEILLEURES VENTES 2006 DE VÉHICULES CLASSÉS EN A ET B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
MARQUE MODELE
Ventes 2006
RENAULT CLIO
82 824 Diesel
CITROEN C3
40 292 Diesel
PEUGEOT 207
37783 Diesel
RENAULT MEGANE 26 758 Diesel
PEUGEOT 206
25 139 Diesel
CITROEN C1
23 471 dont
19 570Essence
PEUGEOT 107
22 122 dont 17 148
Essence
FORD
FIESTA 15 822
TOYOTA AYGO
12 374 Diesel dont
10 384 Essence
TOYOTA YARIS
11 790 Diesel
CO2
De 115 à 120 g
De 109 à 120 g
De 120 g
De 117 à 120 g
De 112 à 120 g
De 109 g
De 109 g
De 114 à 119 g
De 109 g
De 117 à 119 g
Dans ce classement seuls trois
modèles ne sont pas produits par des
constructeurs français.
Sept modèles français se placent aux
premiers rangs des ventes des
véhicules les moins émetteurs de CO2.
La première place, revient à la Renault
Clio. Ce sont les motorisations Diesel
qui constituent la quasi-totalité de ce
classement.
NB : les petits véhicules essence à
109 gCO2/km se vendent mieux que
leurs équivalents en motorisation
Diesel.
- 22 -
LES VENTES EN 2006 DES MEILLEURS VÉHICULES DIESEL (PALMARES
ADEME 2006) EN MATIERE D'ÉMISSIONS DE CO2
CITROEN C3 (de 109g à 115g)
34671
CITROEN C1 (de 109g)
Les véhicules français
du palmarès 2006 sont
ceux qui se sont le
mieux vendus, puisqu’ils
occupent les quatre
premières places des
ventes. La Citroën C3
est le modèle le mieux
vendu, avec 34 674
exemplaires.
23471
PEUGEOT 107 (de 109g)
22122
RENAULT CLIO (de 110g à 115g)
19649
TOYOTA AYGO (de 109g)
12374
CITROEN C2 (de 107g à 113g)
7505
SMART FORTWO (de 90g à 113g)
5462
PEUGEOT 1007 (de 115g)
2024
FIAT PANDA (de 114g)
1218
PEUGEOT 206 (de 112g à 113g)
857
OPEL CORSA (de 115g)
172
LES VENTES EN 2006 DES MEILLEURS VÉHICULES ESSENCE (PALMARES
ADEME 2006) EN MATIERE D'ÉMISSIONS DE CO2
19570
CITROEN C1 de 109g
PEUGEOT 107 de 109g
17148
10384
TOYOTA AYGO de 109g
SMART FORTWO de 113g à 118g
5519
4954
TOYOTA PRIUS de 104g
3202
KIA PICANTO de 123g à 124g
RENAULT TWINGO de 118g à 120g
1649
SMART ROADSTER de 116g à 122g
348
TOYOTA YARIS de 125g
342
DAIHATSU CUORE de 114g
289
HONDA CIVIC de 109g
266
SUZUKI ALTO de 119g
173
DAIHATSU SIRION de 118g
148
116
DAIHATSU TREVIS de 114g
Le modèle français C1 de Citroën
représente la meilleure vente du
palmarès essence 2006.
Compte tenu de l’innovation
technologique qu’elle propose et
de son prix encore élevé pour le
marché (plus de 26 000 € pour le
premier prix), la Toyota Prius,
modèle hybride, a vraiment trouvé
son public, puisque les ventes de
cette dernière ont presque doublé
en 2006 par rapport à 2005, avec
près de 5000 exemplaires contre
2500 en 2005.
- 23 -
LE GRAND CLASSEMENT DE L'ADEME
DES VEHICULES VENDUS EN FRANCE EN 2006
- 24 -
LES MEILLEURS VÉHICULES DIESEL
SM ART FORTWO CAB RIOLET CDI (30kW) SOFTIP /SOFTOUCH
SM A RT FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP /SOFTOUCH
VOLKSWA GEN POLO blueM otio n TDI (80ch) FA P
VOLKSWA GEN POLO blueM otio n TDI (80ch) FA P
CITROEN C11.4HDi
PEUGEOT 107 3P 1.4HDi
TOYOTA A YGO 3P 1.4 D
TOYOTA A YGO 5P 1.4 D
CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive
P EUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch)
CITROEN C2 1.4HDi
CITROEN C3 5P 1.4HDi SensoDrive
FIAT P ANDA 1.3L M ultijet 16V
TOYOTA YARIS 3P 75 D-4D
FIAT P ANDA 1.3 JTD
LANCIA YP SILON 1.3L 16V M ultijet (90ch) DFS
LA NCIA YPSILON 1.3L 16V M ultijet DFS
CITROEN C3 5P 1.4HDi
PEUGEOT 1007 1.4HDi (70ch)
RENA ULT CLIO 3P 1.5dCi (70ch)
RENA ULT CLIO 5P 1.5dCi (70ch)
FORD FIESTA 3P 1600 TDCi
M ITSUB ISHI COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT
SM A RT FORFOUR CDI (50kW) BVA6
SM ART FORFOUR CDI (50kW) B VA 6 FA P
SM A RT FORFOUR CDI (70kW) BM 5
SM A RT FORFOUR CDI (70kW) BVA6
SM ART FORFOUR CDI (70kW) B VA 6 FA P
101
101
102
108
109
109
109
109
109
111
112
112
113
113
113
113
114
114
114
115
115
115
115
116
116
116
116
116
116
116
116
116
116
B
- 25 -
LES MEILLEURS VÉHICULES ESSENCE
TOYOTA PRIUS 75 VVT-i
CITROEN C11.0i
CITROEN C11.0i Senso Drive
HONDA CIVIC HYBRID
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V
P EUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic
P EUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic
TOYOTA A YGO 3P 1.0 VVT-i
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i M ultiM o de
TOYOTA A YGO 5P 1.0 VVT-i
TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i M ultiM o de
SM ART FORTWO CAB RIOLET (45kW) SOFTIP /SOFTOUCH
SM ART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP /SOFTOUCH
DAIHA TSU CUORE 3P
DAIHA TSU CUORE 5P
DAIHATSU TREVIS
SM ART ROA DSTER (45kW)
DAIHATSU SIRION II 1.0L
RENA ULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) e QUICKSHIFT 4
SM ART SM ART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP /SOFTOUCH
SM ART SM ART ROA DSTER (45kW)
SM ART ROA DSTER (60kW)
SM A RT ROADSTER COUPE (60kW)
SM ART ROADSTER BRABUS
SM ART ROA DSTER COUPE BRABUS
104
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
B
113
113
113
114
114
114
116
118
118
118
118
118
119
120
120
120
121
121
122
122
122
C
- 26 -
LE PRIX DE VENTE DES VÉHICULES DU PALMARÈS ADEME ESSENCE 2007
1
Le véhicule le moins cher de ce palmarès est la Citroën C1 émettant 109 gCO2/km et qui se classe
en deuxième position. Deux autres véhicules se situent en dessous de 10 000 € pour un rejet de CO2
également de 109 g (Peugeot 107 et Toyota Aygo).
130
32000
CO2
28 15 0
Prix moyen en €
27 40 0 27 40 0
125
23 9 00
118
116
120
113
115
109
109
109
109
100 50
103 50
109
113
114
118
118
123 50
154 90
123 50
105
100 50
100
1
86 0 0
84 5 0
8 70 0
116 90
110 50 1135 0
89 0 0
9 00 0
8 9 90
10 6 10
9 5 10
113 90
9 65 0
122
122 27000
2 08 50 2 08 5 0
110
104
121
120
22000
114
154 90
109
119
120
15 4 90
17000
12 3 50
9 65 0
12000
89 90
9 6 50
10 8 50
8 99 0
7000
Les prix de ventes indiqués sont des prix moyens issus du codex automobile de janvier 2007.
- 27 -
LE PRIX DE VENTE DES VÉHICULES DU PALMARÈS ADEME DIESEL 2007
Les véhicules Citroën C1, Toyota AYGO, la Peugeot 107 et la Smart Fortwo coupé, sont les modèles
les mieux placés en termes de coût de ce palmarès. Le meilleur véhicule en termes d'émissions de
CO2 par rapport au coût à l'achat est la Smart coupé qui émet 101 gCO2/km en moyenne et qui coûte
en moyenne 11 420 €.
120
CO2
Prix moyen en €
115
111
156 8 0 156 80
14 95 0
157 00
149 50
154 99
14 90 0
14 40 0
14100
152 00
16000
149 00
14 50 0
14 34 0
114 20
15000
14000
138 40
13000
12 15 0
90
17000
167 0 0
14 95 0
102
95
169 00
16 00 0
142 00
100
18000
116
115
16015
0020 0
15 70 0
105 1412 0
101
174 50
114
113
112
109
108
110
175 00
113 50
118 50
1105 0
116 4 5
113 50
1164 5
85
12000
11000
10000
- 28 -
LES MODÈLES DE VÉHICULES COMMERCIALISÉS EN 2007
INFÉRIEURS A 120 G
MARQUE
MODELE VERSION
carburant CO2 ETIQUETTE ENERGIE
SMART
SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH
Diesel
101
B
SMART
SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH Diesel
101
B
VOLKSWAGEN POLO blueMotion TDI (80ch) FAP
Diesel
102
B
TOYOTA
Essence
104
B
VOLKSWAGEN POLO blueMotion TDI (80ch) FAP
Diesel
108
B
CITROEN
C1 1.0i
Essence
109
B
PEUGEOT
107 5P 1.4HDi
Diesel
109
B
PEUGEOT
107 5P 1.0e 12V 2-tronic
Essence
109
B
CITROEN
C1 1.4HDi
Diesel
109
B
PEUGEOT
107 5P 1.0e 12V
Essence
109
B
PEUGEOT
107 3P 1.4HDi
Diesel
109
B
PEUGEOT
107 3P 1.0e 12V 2-tronic
Essence
109
B
TOYOTA
AYGO 3P 1.0 VVT-i
Essence
109
B
TOYOTA
AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode
Essence
109
B
TOYOTA
AYGO 3P 1.4 D
Diesel
109
B
HONDA
CIVIC HYBRID
Essence
109
B
TOYOTA
AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode
Essence
109
B
TOYOTA
AYGO 5P 1.4 D
Diesel
109
B
PEUGEOT
107 3P 1.0e 12V
Essence
109
B
CITROEN
C1 1.0i SensoDrive
Essence
109
B
TOYOTA
AYGO 5P 1.0 VVT-i
Essence
109
B
CITROEN
C2 1.4HDi SensoDrive
Diesel
111
B
PEUGEOT
206 5P 1.4HDi (70ch)
Diesel
112
B
PEUGEOT
206 3P 1.4HDi (70ch)
Diesel
112
B
CITROEN
C3 5P 1.4HDi SensoDrive
Diesel
113
B
SMART
SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH
Essence
113
B
CITROEN
C2 1.4HDi
Diesel
113
B
SMART
SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH
Essence
113
B
TOYOTA
YARIS 3P 75 D-4D
Diesel
113
B
SMART
Essence
113
B
FIAT
PANDA1.3L Multijet 16V
Diesel
113
B
LANCIA
YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DFS
Diesel
114
B
LANCIA
YPSILON 1.3L 16V Multijet DFS
Diesel
114
B
FIAT
PANDA 1.3 JTD
Diesel
114
B
DAIHATSU
TREVIS
Essence
114
B
DAIHATSU
CUORE 3P
Essence
114
B
DAIHATSU
CUORE 5P
Essence
114
B
CITROEN
C3 5P 1.4HDi
Diesel
115
B
RENAULT
CLIO 3P 1.5dCi (70ch)
Diesel
115
B
PEUGEOT
1007 1.4HDi (70ch)
Diesel
115
B
RENAULT
Diesel
115
B
SMART
SMART FORFOUR CDI (70kW) BM5
Diesel
116
B
FORD
FIESTA 3P 1600 TDCi
Diesel
116
B
MITSUBISHI
COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT
Diesel
116
B
SMART
SMART ROADSTER (45kW)
Essence
116
B
SMART
SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6 FAP
Diesel
116
B
PEUGEOT
206 3P 1.4HDi (70ch)
Diesel
116
B
SMART
SMART FORFOUR CDI (70kW) BVA6
Diesel
116
B
FORD
FIESTA 5P 1600 TDCi
Diesel
116
B
PEUGEOT
206 5P 1.4HDi (70ch)
Diesel
116
B
SMART
SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6 FAP
Diesel
116
B
SMART
SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA6
Diesel
116
B
RENAULT
Diesel
117
B
CITROEN
C3 5P 1.4HDi SensoDrive
Diesel
117
B
TOYOTA
YARIS 5P 75 D-4D
Diesel
117
B
PRIUS 75 VVT-i
- 29 -
MARQUE
MODELE VERSION
LANCIA
YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) DPF
Diesel
117
B
LANCIA
YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch)
Diesel
117
B
LANCIA
YPSILON 1.3L 16V Multijet
Diesel
117
B
RENAULT
CLIO 3P 1.5dCi (85ch) BVR5 Roues 16''
Diesel
117
B
TOYOTA
YARIS 3P 75 D-4D
Diesel
117
B
RENAULT
Diesel
117
B
RENAULT
CLIO 5P 1.5dCi 85ch BVR5 Roues 16''
Diesel
117
B
HYUNDAI
GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) PACK Clim / Color Clim
Diesel
118
B
SMART
Essence
118
B
HYUNDAI
GETZ 5P 1.5 CRDi (110ch) PACK Confort
Diesel
118
B
RENAULT
CLIO 5P 1.5dCi (85ch) BVR5
Diesel
118
B
HYUNDAI
GETZ 3P 1.5 CRDi (88ch)
Diesel
118
B
RENAULT
TWINGO 1.2L 16v (60ch) e QUICKSHIFT 4
Essence
118
B
RENAULT
CLIO 3P 1.5dCi (85ch) Roues 16''
Diesel
118
B
SMART
Essence
118
B
CITROEN
C3 5P 1.6HDi 16V
Diesel
118
B
CITROEN
C3 1.6HDi 16V
Diesel
118
B
RENAULT
CLIO 3P 1.5dCi (85ch) BVR5
Diesel
118
B
RENAULT
Diesel
118
B
DAIHATSU
SIRION II 1.0L
Essence
118
B
RENAULT
CLIO 5P 1.5dCi 85ch Roues 16''
Diesel
118
B
SMART
Essence
118
B
SMART
SMART ROADSTER (45kW)
Essence
119
B
FIAT
Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet DPF
Diesel
119
B
VOLKSWAGEN POLO TDI (70ch)
Diesel
119
B
FORD
FIESTA 5P 1400 TDCi DURASHIFT
Diesel
119
B
FIAT
Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 90cv DPF
Diesel
119
B
FIAT
Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet DPF
Diesel
119
B
FORD
FIESTA 3P 1400 TDCi DURASHIFT
Diesel
119
B
FORD
FIESTA 3P 1400 TDCi
Diesel
119
B
FIAT
Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v 90cv Dualogic DFP
Diesel
119
B
FIAT
PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V
Diesel
119
B
FIAT
PUNTO 5P 1.2 CULT II GNV
GN/ES
119
B
FIAT
Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v 90cv Dualogic
Diesel
119
B
FIAT
PUNTO 3P 1.3 Multijet 16V
Diesel
119
B
FIAT
Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet
Diesel
119
B
FORD
FIESTA 5P 1400 TDCi
Diesel
119
B
RENAULT
MODUS 1.5dCi (85ch)
Diesel
119
B
RENAULT
MODUS 1.5dCi (85ch) QUICKSHIFT 5
Diesel
119
B
CITROEN
C3 5P 1.4i GNV
GN/ES
119
B
FIAT
Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 90cv
Diesel
119
B
TOYOTA
NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D MultiMode
Diesel
119
B
FIAT
Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet
Diesel
119
B
FORD
FUSION 1400 TDCi DURASHIFT
Diesel
119
B
TOYOTA
NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D
Diesel
119
B
NISSAN
MICRA 5P 1.5dCi (82ch)
Diesel
119
B
NISSAN
MICRA 3P 1.5dCi (82ch)
Diesel
119
B
MAZDA
MAZDA2 1.4L MZ-CD
Diesel
119
B
TOYOTA
NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D
Diesel
119
B
TOYOTA
NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D MultiMode
Diesel
119
B
FORD
FUSION 1600 TDCi
Diesel
119
B
Diesel
119
B
PEUGEOT
207 5P 1.4HDi (70ch)
Diesel
120
B
CITROEN
C3 1.6HDI 16V FAP
Diesel
120
B
CITROEN
C4 COUPE HDi (110ch) BMP6
Diesel
120
B
CITROEN
C4 5P HDi (110ch) BMP6
Diesel
120
B
RENAULT
MEGANE II COUPE 1.5dCi (105ch)
Diesel
120
B
SMART
Essence
120
B
SMART
Essence
120
B
- 30 -
MARQUE
MODELE VERSION
SMART
Essence
120
B
SKODA
FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5
Diesel
120
B
SKODA
FABIA 1.4TDI (80ch) BVM5
Diesel
120
B
SEAT
IBIZA 1.4TDI (80ch) FAP
Diesel
120
B
RENAULT
MEGANE II ESTATE 1.5dCi (105ch) Authentique roues t¶le
Diesel
120
B
PEUGEOT
207 3P 1.4HDi (70ch)
Diesel
120
B
RENAULT
MEGANE II COUPE 1.5dCi (85ch)
Diesel
120
B
PEUGEOT
207 3P 1.6HDi 16V (90ch)
Diesel
120
B
RENAULT
MEGANE II BERLINE 1.5dCi (85ch)
Diesel
120
B
RENAULT
MEGANE II BERLINE 1.5dCi (105ch)
Diesel
120
B
RENAULT
MEGANE II 4P 1.5dCi (85ch)
Diesel
120
B
RENAULT
MEGANE II 4P 1.5dCi (105ch) Authentique roues t¶le
Diesel
120
B
RENAULT
Diesel
120
B
RENAULT
Diesel
120
B
PEUGEOT
207 5P 1.6HDi 16V (90ch)
Diesel
120
B
RENAULT
MEGANE II ESTATE 1.5dCi (85ch) Authentique
Diesel
120
B
- 31 -
CLASSEMENT ADEME DES VEHICULES AYANT LES PLUS MAUVAISES
PERFORMANCES EN MATIERE D'EMISSIONS DE CO22
Véhicules Diesel
VOLKSWAGEN TOUAREG 5.0TDI V10 (313ch)
TIPTRONIC6 FAP
MERCEDES-BENZ GL 420 CDI BVA7 FAP
333
313
MERCEDES-BENZ GL 420 CDI BVA7 FAP
LAND ROVER DEFENDER 110 STATION WAGON
9PL
LAND ROVER RANGE ROVER TD6 4P
299
LAND ROVER RANGE ROVER TDV8
299
MERCEDES-BENZ ML 420 CDI BVA7 FAP
299
307
299
IVECO DAILY 29L12 Combi - V10
296
IVECO DAILY 35S12 Combi - V10
296
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT TDV8
294
MERCEDES-BENZ ML 420 CDI BVA7 FAP
294
TOYOTA LAND CRUISER SW TD 7PL
MERCEDES-BENZ G 320 CDI BREAK COURT
BVA7
MERCEDES-BENZ G 320 CDI BREAK LONG BVA7
291
MERCEDES-BENZ G 320 CDI CABRIOLET BVA7
291
G
292
291
NISSAN PATROL GR COURT 3.0L Di
288
NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 5PL
288
NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di 7PL
288
NISSAN PATROL GR COURT 3.0L Di BVA4
287
NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA4 5PL
287
NISSAN PATROL GR LONG 3.0L Di BVA4 7PL
287
Véhicules Essence
LAMBORGHINI DIABLO SPECIAL EDITION
LAMBORGHINI DIABLO
LAMBORGHINI DIABLO ROADSTER
LAMBORGHINI DIABLO SPECIAL EDITION
BUGATTI VEYRON 16.4 8.0L BVA7
LAMBORGHINI DIABLO
LAMBORGHINI DIABLO ROADSTER
LAMBORGHINI DIABLO SPECIAL EDITION GT
LAMBORGHINI DIABLO SPECIAL EDITION GT
LAMBORGHINI DIABLO
LAMBORGHINI MURCIELAGO
LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER
LAMBORGHINI MURCIELAGO
LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER
DODGE VIPER SRT-10
BENTLEY ARNAGE
BENTLEY ARNAGE LWB
BENTLEY AZURE
590
575
575
575
571
540
540
540
530
520
500
500
495
495
489
465
465
465
G
NB: les émissions des véhicules commercialisés par Ferrari en 2007 ne nous ont pas été communiquées.
2
Ce classement ADEME comprend les véhicules dont les émissions de CO2/km sont les dix plus fortes valeurs d'émissions de CO2.
La classe de l'étiquette énergie/ CO2 est indiquée.
- 32 -
LES CLASSEMENTS PAR GAMME
Le classement ADEME 2007 pour les véhicules Diesel de la gamme économique3
SM ART FORTWO CA BRIOLET CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH
101
SM ART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTIP/SOFTOUCH
101
CITROEN C1 1.4HDi
109
109
109
TOY OTA AYGO 3P 1.4 D
109
TOYOTA AYGO 5P 1.4 D
109
CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive
B
111
CITROEN C2 1.4HDi
113
113
CITROEN C3 5P 1.4HDi
115
117
CITROEN C3 1.6HDi 16V
118
CITROEN C3 1.6HDI 16V FA P
120
OPEL A GILA 1.3 CDti B VM 5
132
SUZUKI WA GON R+ 1.3L DDIS
132
C
Le classement ADEME 20074 pour les véhicules essence de la gamme
économique
CITROEN C1 1.0i
CITROEN C1 1.0i SensoDrive
PEUGEOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic
PEUGEOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic
TOYOTA AYGO 3P 1.0 V V T-i
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i M ultiM ode
TOYOTA AYGO 5P 1.0 V V T-i
TOYOTA A YGO 5P 1.0 VVT-i M ultiM ode
SM A RT FORTWO CA BRIOLET (45kW) SOFTIP/SOFTOUCH
SM ART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP/SOFTOUCH
DAIHATSU CUORE 3P
DAIHATSU CUORE 5P
DA IHA TSU SIRION II 1.0L
SM ART FORTWO CA BRIOLET BRABUS (55kW)
SM ART FORTWO COUPE BRABUS (55kW) SOFTOUCH
HYUNDA I ATOS PRIM E 1.1 PA CK
CITROEN C2 1.4i 16V SensoDrive
DA IHA TSU SIRION II 1.3L
CITROEN C2 1.1i
CITROEN C2 1.4i SensoDrive
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
113
113
113
114
114
118
118
118
118
120
120
120
127
127
128
133
137
138
138
B
C
3
Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d'émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l'étiquette énergie/ CO2 est
indiquée.
4
Ces classements ADEME comprennent les 10 valeurs d'émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l'étiquette énergie/ CO2est
indiquée.
- 33 -
Le classement ADEME 2007 pour les véhicules Diesel de la gamme inférieure
VOLKSWAGEN POLO blueM otion TDI (80ch) FA P
VOLKSWAGEN POLO blueM otion TDI (80ch) FA P
PEUGEOT 206 3P 1.4HDi (70ch)
FIAT PA NDA1.3L M ultijet 16V
TOYOTA YA RIS 3P 75 D-4D
FIA T PANDA 1.3 JTD
LANCIA YPSILON 1.3L 16V M ultijet (90ch) DFS
LANCIA YPSILON 1.3L 16V M ult ijet DFS
RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (70ch)
M ITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch) A LLSHIFT
SM ART FORFOUR CDI (50kW) B VA 6
SM ART FORFOUR CDI (50kW) BV A6 FA P
SM A RT FORFOUR CDI (70kW) BM 5
SM ART FORFOUR CDI (70kW) B VA 6
SM ART FORFOUR CDI (70kW) BV A6 FA P
LA NCIA Y PSILON 1.3L 16V M ultijet
LANCIA YPSILON 1.3L 16V M ult ijet (90ch)
LANCIA YPSILON 1.3L 16V M ultijet (90ch) DPF
RENA ULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) BV R5 Roues 16''
RENAULT CLIO 5P 1.5dCi 85ch BV R5 Roues 16''
TOYOTA YA RIS 3P 75 D-4D
TOY OTA YARIS 5P 75 D-4D
CITROEN C3 5P 1.6HDi 16V
HYUNDAI GETZ 3P 1.5 CRDi (88ch)
HYUNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (110ch) PACK Confort
HY UNDAI GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) PACK Clim / Color Clim
RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) B VR5
RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (85ch) Roues 16''
RENA ULT CLIO 5P 1.5dCi (85ch) B VR5
RENAULT CLIO 5P 1.5dCi 85ch Roues 16''
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 M ultijet
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 M ultijet 90cv
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 M ult ijet 90cv DPF
FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 M ult ijet DPF
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 M ultijet
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 M ultijet 16v 90cv Dualogic
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 M ultijet 16v 90cv Dualogic DFP
FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 M ult ijet DPF
FIAT PUNTO 3P 1.3 M ultijet 16V
FIAT PUNTO 5P 1.3 M ultijet 16V
FORD FIESTA 3P 1400 TDCi DURASHIFT
FORD FIESTA 5P 1400 TDCi DURASHIFT
FORD FUSION 1400 TDCi DURASHIFT
FORD FUSION 1600 TDCi
M AZDA M AZDA2 1.4L M Z-CD
NISSA N M ICRA 3P 1.5dCi (82ch)
NISSAN M ICRA 5P 1.5dCi (82ch)
RENAULT M ODUS 1.5dCi (85ch)
RENAULT M ODUS 1.5dCi (85ch) QUICKSHIFT 5
TOYOTA NOUV ELLE YARIS 3P 1.4 D-4D
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D M ultiM ode
TOYOTA NOUV ELLE YA RIS 5P 1.4 D-4D
TOYOTA NOUVELLE Y ARIS 5P 1.4 D-4D M ultiM ode
102
108
112
112
113
113
114
114
114
115
115
115
116
116
116
116
116
116
116
116
116
116
117
117
117
117
117
117
117
117
117
118
118
118
118
118
118
118
118
118
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
119
B
- 34 -
Le classement ADEME 20075 pour les véhicules essence de la gamme inférieure
DAIHA TSU TREVIS
SM ART ROADSTER (45kW)
RENAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) e QUICKSHIFT 4
114
B
116
118
119
121
121
SM ART ROA DSTER B RA B US
122
122
SM A RT ROA DSTER COUP E B RA B US
122
124
SM ART FORFOUR 1.1L BVA6
125
TOYOTA NOUVELLE YA RIS 3P 1.0 VVT-i M ultiM ode
125
TOYOTA NOUVELLE YA RIS 5P 1.0 VVT-i M ultiM ode
125
C
CHEVROLET M ATIZ 0.8L S
127
FIA T PANDA 1.2L 8V Dualo gic
127
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.0 VVT-i
127
TOYOTA NOUVELLE YARIS 5P 1.0 VVT-i
127
SM ART FORFOUR 1.0L BVM 5
128
5
indiquée.
- 35 -
Le classement ADEME 20076 pour les véhicules Diesel de la gamme moyenne
inférieure
CITROEN C4 5P HDi (110ch) B M P6
CITROEN C4 COUPE HDi (110ch) B M P6
RENAULT M EGANE II 4P 1.5dCi (105ch) A uthentique
RENAULT M EGANE II 4P 1.5dCi (85ch)
RENA ULT M EGANE II B ERLINE 1.5dCi (105ch)
RENAULT M EGANE II B ERLINE 1.5dCi (85ch)
RENAULT M EGANE II COUPE 1.5dCi (105ch)
RENA ULT M EGA NE II COUPE 1.5dCi (85ch)
RENAULT M EGA NE II ESTATE 1.5dCi (85ch) Aut hentique
RENAULT M EGANE II ESTA TE 1.5dCi (105ch) A uthentique
SKODA FABIA 1.4TDI (80ch) B VM 5
SKODA FABIA COM BI 1.4TDI (80ch) B VM 5
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch)
RENAULT M EGA NE II 4P 1.5dCi (105ch) FAP A uthentique
RENAULT M EGA NE II 4P 1.5dCi (105ch) Sauf A uthentique
RENAULT M EGA NE II 4P 1.5dCi (105ch)
RENAULT M EGANE II 4P Sauf Aut hentique
RENAULT M EGANE II B ERLINE 1.5dCi (105ch) FAP
RENA ULT M EGA NE II COUPE 1.5dCi (105ch) FAP
RENAULT M EGANE II ESTATE 1.5dCi (85ch)
RENA ULT M EGANE II ESTATE 1.5dCi (85ch) Sauf Aut hentique
RENAULT M EGA NE II ESTA TE 1.5dCi (105ch) FA P A uthentique
RENAULT M EGA NE II ESTA TE 1.5dCi (105ch) Sauf A uthentique
SKODA FABIA 1.4TDI (70ch) B VM 5
CITROEN C4 5P HDi (110ch)
CITROEN C4 COUPE HDi (110ch)
M A ZDA M AZDA 3 1.6L M Z-CD (90ch)
RENAULT M EGANE II 4P 1.5dCi (85ch)
RENAULT M EGANE II ESTA TE 1.5dCi (85ch)
PEUGEOT 307 3P 1.6HDi 16V (110ch)
TOY OTA COROLLA 3P 90 D-4D M ultiM ode
TOYOTA COROLLA 5P 90 D-4D M ultiM ode
FORD FOCUS CM AX 1600 TDCi (90ch)
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FAP
NISSAN ALM ERA 3P 1.5dCi
SEAT CORDOBA 1.4TDI (70ch)
M AZDA M AZDA3 1.6L M Z-CD (110ch)
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 160 CDI B ERLINE BM 5
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE B M 5 FAP
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI COUPE BM 5
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 160 CDI COUPE B M 5 FAP
PEUGEOT 307 BREAK 1.6HDi 16V (110ch)
RENA ULT M EGANE II 4P 1.5dCi (105ch) FAP Sauf A uthentique
RENAULT M EGANE II BERLINE 1.5dCi (105ch) FA P TO
RENAULT M EGANE II COUPE 1.5dCi (105ch) FA P TO
RENAULT M EGA NE II ESTA TE 1.5dCi (105ch) FAP Sauf
TOYOTA COROLLA 3P 90 D-4D
TOYOTA COROLLA 5P 90 D-4D
TOYOTA COROLLA BREA K 90 D-4D
AUDI A3 1.9 TDI (105ch) FAP
FORD FOCUS CM AX 1600 TDCi (110ch) FAP
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 160 CDI B ERLINE BM 5
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE B M 5 FAP
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI COUPE BM 5
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 160 CDI COUPE B M 5 FAP
SKODA FAB IA 1.9TDI (100ch) B VM 5
SKODA FAB IA COM BI 1.9TDI (100ch) B VM 5
VOLVO C30 1.6D
OPEL ASTRA 1.3 CDt i BVM 6 CLIM
OPEL ASTRA 1.3L CDt i BVM 6 CLIM
OPEL ASTRA GTC 1.3 CDt i BVM 6 CLIM
CITROEN XSARA PICASSO 1.6HDi
PEUGEOT 307 BREAK 1.6HDi 16V (110ch) FAP
AUDI A 3 SPORTBACK 1.9 TDI (105ch) FAP
SEAT CORDOB A 1.9TDI (100ch)
V OLKSWAGEN GOLF 1.9TDI (105ch)
VOLKSWAGEN GOLF 1.9TDI (90ch)
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
B
124
124
124
124
124
124
124
124
124
124
124
124
124
125
125
125
125
125
125
125
125
126
126
126
126
127
127
127
127
127
127
128
128
128
128
128
128
128
128
128
128
128
128
128
128
128
129
129
129
129
129
129
129
129
129
129
129
130
130
130
131
131
132
132
132
132
C
indiquée.
- 36 -
Le classement ADEME 20077 pour les véhicules essence de la gamme moyenne
inférieure
HONDA CIVIC HYBRID
HONDA CIVIC 5P 1.4i Comfort i-shift
B
109
136
C
HONDA CIVIC 5P 1.4i Comfort
139
SKODA FABIA 1.2L (55ch) BVM5
140
140
SKODA FABIA COMBI 1.2L (65ch) BVM5
145
OPEL ASTRA 1.4L Tw inPort BVM5 CLIM
146
OPEL ASTRA GTC 1.4L Tw inport BVM5 CLIM
146
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BM5
148
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 COUPE BM5
148
CITROEN C4 5P 1.4i
153
CITROEN C4 COUPE 1.4i
153
FIAT STILO 3P 1.4L 16V
153
HONDA CIVIC 3P 1.8i Type S Auto
153
HONDA CIVIC 5P 1.8i Executive i-shift
153
154
SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch) BVM5
154
155
155
PEUGEOT 307 3P 1.4e 16V (90ch)
155
PEUGEOT 307 5P 1.4e 16V (90ch)
155
D
7
indiquée.
- 37 -
Le classement ADEME 20078 pour les véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure
VOLVO S40 1.6D FAP
SKODA OCTAVIA BERLINE 1.9TDI (105ch) BVM5
VOLVO V50 1.6D FAP
FIAT DOBLO 1.3 Multijet 16V (85ch)
FIAT DOBLO 1.3 Multijet 16V (85ch) Family
SKODA OCTAVIA COMBI 1.9TDI (105ch) BVM5
CITROEN C5 1.6HDi (110ch) FAP
PEUGEOT 407 1.6HDi 16V (110ch) FAP
SKODA OCTAVIA COMBI 2.0TDI (136ch) BVM6
CITROEN C5 1.6HDi (110ch) FAP
CITROEN C5 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP
HONDA ACCORD 2.2i CTDi Sport
SEAT TOLEDO 1.9TDI (105ch) FAP
SEAT TOLEDO 1.9TDI (105ch)
TOYOTA AVENSIS 4P 126 D-4D BVM6
TOYOTA AVENSIS 5P 126 D-4D BVM6
HONDA ACCORD 2.2i CTDi Executive
PEUGEOT 407 SW 1.6HDi 16V (110ch) FAP
VOLKSWAGEN PASSAT 1.9TDI (105ch)
VOLVO S40 2.0D (7cv) FAP
VOLVO V50 2.0D (7cv)
129
132
132
C
137
137
138
138
139
140
140
140
142
145
145
145
145
146
146
146
148
148
148
148
148
D
Le classement ADEME 20079 pour les véhicules essence de la gamme moyenne
supérieure
TOY OTA PRIUS 75 VVT-i
SKODA OCTAVIA B ERLINE CONFORT 1.6FSI (115ch) BV M 5
SKODA OCTAVIA COM B I 1.6FSI (115ch) BV M 5
CHEV ROLET LACETTI 1.4L SE
TOYOTA AVENSIS 5P 130 VVT-i
VOLVO S40 1.6L (100ch)
VOLVO V50 1.6L (100ch)
VOLVO S40 1.8L (125ch)
NISSAN PRIM ERA 4P 1.6L
NISSAN PRIM ERA B REA K 1.6L
OPEL VECTRA 1.8L BVM 5 CLIM
SKODA OCTAVIA BERLINE 1.6L (102ch) BV M 5
SKODA OCTAV IA COM BI 1.6L (102ch) BV M 5
DODGE CALIBER 1.8L
FIAT CROM A 1.8 M PI
RENAULT NOUVELLE LAGUNA 1.6L 16v
CITROEN C5 1.8i 16V
CITROEN C5 BREAK 1.8i 16V
NISSAN PRIM ERA B REA K 1.8L
VOLV O S40 2.0L (145ch)
VOLVO V50 1.8L (125ch) Flexifuel
VOLV O V50 2.0L (145ch)
CHEV ROLET LACETTI 1.6L SX
CHEVROLET LA CETTI 1.6L SX / CDX
CHEV ROLET NUBIRA 1.6L SX
SKODA OCTAVIA B ERLINE 2.0FSI (150ch) BVM 6
VOLKSWAGEN PASSAT 1.6L FSI 16S (115ch)
B
104
158
158
171
171
171
171
172
172
173
173
173
173
173
173
174
174
175
175
177
177
177
177
177
177
177
177
178
178
178
178
179
D
8
indiquée.
9
Ce classement ADEME comprend les 10 valeurs d'émissions de CO2 les plus faibles. La classe de l'étiquette énergie/ CO2 est
indiquée.
- 38 -
Le classement ADEME 200710 pour les véhicules Diesel de la gamme supérieure
SAAB 9-3 BERLINE 1.9TiD (120ch)
14 7
JAGUAR X-TYPE 2.0L D
14 9
SAAB 9-3 SportHatch 1.9TiD (120Ch) BVM6
14 9
BMW 318d BERLINE
150
BMW 320d BERLINE
153
JAGUAR X-TYPE ESTATE 2.0L D
154
BMW 318d TOURING
SAAB 9-3 Berline de Sport 1.9 TiD (150Ch)
BVM6
SKODA SUPERB 1.9TDI (105ch) BVM5
155
157
D
157
BMW 320d TOURING
158
JAGUAR X TYPE 2.2L D FAP
159
JAGUAR X-TYPE 2.2L
SAAB 9-3 SportHatch 1.9 TiD (150Ch)
BVM6
AUDI A6 2.0 TDI (140ch)
159
159
16 0
MERCEDES-BENZ C 200 CDI BERLINE BVM6
MERCEDES-BENZ C 200 CDI BERLINE BVM6
FAP
16 0
16 0
Le classement ademe 200711 pour les véhicules essence de la gamme supérieure
BMW 318i BERLINE
BMW 320i BERLINE
BMW Z4 2.0i ROADSTER
175
178
181
BMW 318i TOURING
182
BMW 320i TOURING
182
SAAB 9-3 BERLINE 1.8t (150ch)
183
AUDI A6 2.0 TFSI (170ch)
189
SAAB 9-3 Berline de Sport 2.0t (175Ch) BVM6
189
SAAB 9-3 SportHatch 1.8t (150Ch) BVM5
189
BMW 318i BERLINE BVA6
190
BMW 320i BERLINE BVA6
190
MERCEDES-BENZ C 180 K BERLINE BVM6
190
E
MERCEDES-BENZ C 160 COUPE SPORT BVM6
191
MERCEDES-BENZ C 180 K COUPE SPORT BVM6
191
CADILLAC BLS 2.0L Turbo 175 Ch BVM5
193
MERCEDES-BENZ C 160 COUPE SPORT BVA5
193
MERCEDES-BENZ C 180 K BERLINE BVA5
193
MERCEDES-BENZ C 180 K BERLINE BVM6
193
MERCEDES-BENZ C 180 K COUPE SPORT BVA5
193
AUDI A6 AVANT 2.0L TFSI (170ch)
194
FORD S-MAX 2000 (145ch)
194
10
indiquée.
11
indiquée.
- 39 -
Le classement ADEME 200712 pour les véhicules Diesel de la gamme luxe
VOLVO C70 2.0D FAP
161
BMW 520d TOURING
162
MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVM6
167
MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVM6 FAP
167
MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVM6
167
MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVM6 FAP
167
VOLVO S80 2.4D (163ch) FAP
167
MERCEDES-BENZ CLK 220 CDI COUPE BVM6
169
MERCEDES-BENZ CLK 220 CDI COUPE BVM6 FAP
169
VOLVO S80 D5 (185ch)
169
MERCEDES-BENZ CLK 220 CDI COUPE BVM6
172
MERCEDES-BENZ CLK 220 CDI COUPE BVM6 FAP
172
MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVA5
173
MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVA5 FAP
173
SAAB 9-5 BERLINE 1.9TiD (150ch)
E
174
MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVA5
177
MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVA5 FAP
177
MERCEDES-BENZ CLK 220 CDI COUPE BVA5 FAP
178
BMW 530d BERLINE
179
JAGUAR S-TYPE 2.7L D
179
Le classement ADEME 200713 des véhicules essence de la gamme luxe
MERCEDES-BENZ E 200 K BERLINE BVM6
MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE BVM6
MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE BVA5
MERCEDES-BENZ E 200 K BERLINE BVA5
BMW 523i BERLINE
MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET BVM6
MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET BVA5
MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE BVA5
MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE BVM6
BMW 523i TOURING
BMW 525i BERLINE
BMW 530i BERLINE
MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET BVM6
MERCEDES-BENZ E 200 K STATION WAGON BVM6
SAAB 9-5 Berline 2.3t (185Ch) BVM5
VOLVO C70 2.4L (140ch)
SAAB 9-5 Berline 2.3 Turbo (260 ch) BVM5
MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET BVA5
SAAB 9-5 Berline 2.0t (150Ch) BVM5
SAAB 9-5 Estate 2.3 Turbo (260 ch) BVM5
195
E
198
200
200
202
205
205
207
207
207
207
210
210
210
212
212
212
212
212
212
213
214
214
214
F
12
indiquée.
13
indiquée.
- 40 -
Le classement ADEME 200714 pour les véhicules 4x4 Diesel
FIAT Panda 4x4 Cross 1.3 Multijet 16V
D
136
SUZUKI JIMNY BERLINE 1.5L DDIS
162
TOYOTA Nouveau RAV4 136 D-4D
173
FIAT SEDICI 1.9JTD 4X4
174
HONDA CR-V 2.2i-CTDi
177
JEEP COMPASS 2.0L CRD
177
HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDi 155 2WD PACK CONFORT
185
TOYOTA Nouveau RAV4 177 D-4D Clean Pow er
185
HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDi 140 4WD PACK Confort / Luxe
187
NISSAN X-TRAIL 2.2VDi 4x2
189
NISSAN X-TRAIL 2.2VDi
190
BMW X3 2.0d SUV
191
HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDi 155 4WD PACK CONFORT
191
HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDi 155 4WD PACK CONFORT 7 PLACES
191
E
Le classement ADEME 2007 pour les véhicules 4x4 essence
FIAT SEDICI 1.6L 4X4
173
SUZUKI JIMNY BERLINE
174
SUZUKI JIMNY BERLINE 1.3L VVT
174
SUZUKI JIMNY CABRIOLET 1.3L VVT
174
SUZUKI JIMNY BERLINE BVA4
DAIHATSU TERIOS 1.5L 4WD Sport
HYUNDAI TUCSON 2.0 2WD PACK Confort
DAIHATSU TERIOS 1.5L 4WD Luxury
LEXUS RX400 BREAK V6 3.3L HYBRIDE BVA
DAIHATSU TERIOS 1.5L 4WD Luxury BVA4
TOYOTA Nouveau RAV4 152 VVT-i
JEEP COMPASS 2.4L
E
184
186
190
191
192
201
202
F
206
14
indiquée.
- 41 -
Le classement ADEME 200715 pour les véhicules monospaces Diesel
FORD FOCUS CM AX 1600 TDCi (90ch)
127
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BM 5
128
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE BM 5 FAP
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 160 CDI COUP E BM 5
128
128
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 160 CDI COUP E BM 5 FA P
128
129
129
129
129
129
FORD FOCUS CM AX 1600 TDCi (110ch) FA P
CITROEN XSARA P ICASSO 1.6HDi
CITROEN XSARA P ICASSO 1.6HDi
CITROEN XSA RA PICASSO 1.6HDi FAP
C
131
135
136
137
137
137
137
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI B ERLINE B VM 6
137
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 180 CDI B ERLINE B VM 6 FAP
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE B VM 6
137
137
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE B VM 6 FA P
137
RENAULT GRA ND SCENIC II 1.5dCi (105ch) EURO 4 5P L Pack
137
138
RENAULT SCENIC II 1.5dCi (105ch) EURO 4
138
RENA ULT SCENIC II 1.5dCi (85ch) EURO 4
FORD FOCUS CM AX 1800 TD (115ch)
140
HYUNDAI M A TRIX 1.5 CRDi 110 P ACK Confo rt 2
RENAULT GRAND SCENIC II 1.5dCi (105ch) FAP EURO 4 5P L Pack
140
140
RENAULT SCENIC II 1.5dCi (105ch) FA P EURO 4
140
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 180 CDI B ERLINE B VM 6 FAP
141
141
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE B VM 6
141
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 180 CDI COUPE B VM 6 FA P
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 180 CDI B ERLINE B VM 6
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (100kw) B ERLINE B VM 6
141
141
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 200 CDI (100kw) B ERLINE B VM 6 FAP
141
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (100kW) COUPE B VM 6
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (100kW) COUPE B VM 6 FA P
141
141
M ERCEDES-B ENZ NOUVELLE A 200 CDI (103kW) B ERLINE B VM 6
141
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (103kW) B ERLINE B VM 6 FAP
141
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (103kW) COUPE B VM 6
141
141
M ERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (103kW) COUPE B VM 6 FA P
D
15
indiquée.
- 42 -
Le classement ADEME 200716 pour les véhicules monospaces essence
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVA
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 COUPE BVA
MERCEDES-BENZ B 150 BM5
FORD FOCUS CMAX 1600 (115ch)
FORD FOCUS CMAX 1600 (100ch)
MERCEDES-BENZ B 150 BVA
FORD FOCUS CMAX 1800 (125ch) BIOFLEX
148
148
155
155
157
157
157
157
157
157
158
159
159
159
159
D
162
162
162
163
163
163
163
164
166
166
166
166
166
E
169
169
169
16
indiquée.
- 43 -
Le classement ADEME 200717 pour les véhicules breaks Diesel
RENA ULT M EGA NE II ESTATE 1.5dCi (85ch) Authentique
120
RENA ULT M EGANE II ESTATE 1.5dCi (105ch) Authentique
120
SKODA FAB IA COM BI 1.4TDI (80ch) BVM 5
120
B
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (90ch)
124
RENA ULT M EGANE II ESTA TE 1.5dCi (85ch)
124
RENA ULT M EGA NE II ESTA TE 1.5dCi (85ch) Sauf Authentique
124
124
RENA ULT M EGANE II ESTA TE 1.5dCi (105ch) FAP Authentique
124
RENA ULT M EGA NE II ESTATE 1.5dCi (105ch) Sauf Authentique
124
RENA ULT M EGANE II ESTA TE 1.5dCi (85ch)
125
125
C
127
FORD FOCUS SW 1600 TDCi (110ch) FA P
PEUGEOT 307 B REA K 1.6HDi 16V (110ch)
128
RENAULT M EGA NE II ESTATE 1.5dCi (105ch) FA P
128
TOYOTA COROLLA BREAK 90 D-4D
128
129
SKODA FA BIA COM B I 1.9TDI (100ch) BVM 5
130
OP EL A STRA 1.3 CDti BVM 6 CLIM
131
PEUGEOT 307 B REA K 1.6HDi 16V (110ch) FA P
132
VOLVO V50 1.6D FA P
Le classement ADEME 2007 pour les véhicules breaks essence
14 5
154
SUZUKI IGNIS 1.3L VVT
154
FORD FOCUS SW 1400 (80ch)
157
157
SKODA OCTAVIA COMBI 1.6FSI (115ch)
BVM5
PEUGEOT 307 BREAK 1.4e 16V (90ch)
D
158
158
159
159
OPEL ASTRA 1.6L Tw inport BVM5 CLIM
16 1
16 1
16 3
OPEL ASTRA 1.6L Tw inport BVM5 CLIM
16 6
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.4L 16v
16 6
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.6L 16v
16 6
FORD FOCUS SW 1800 (125ch) BIOFLEX
E
16 7
16 9
LADA LADA 111
16 9
17
indiquée.
- 44 -
Le classement ADEME 200718 pour les véhicules minispaces Diesel
MITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT
FORD FUSION 1400 TDCi DURASHIFT
MAZDA MAZDA2 1.4L MZ-CD
RENAULT MODUS 1.5dCi (85ch)
RENAULT MODUS 1.5dCi (85ch) QUICKSHIFT
MITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch)
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16 V (90ch) Dualogic
LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch) DFS
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16V (90ch)
LANCIA MUSA 1.3L Multijet (90ch)
LANCIA MUSA 1.3L Multijet 16V (90ch) DPF
RENAULT MODUS 1.5L EURO 4 (105 ch) FAP
RENAULT MODUS 1.5L EURO 4 (85 ch) FAP
TOYOTA YARIS VERSO 75 D-4D
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16V Dualogic
LANCIA MUSA 1.3L Multijet 16V DFS
OPEL AGILA 1.3 CDti BVM5
SUZUKI WAGON R+ 1.3L DDIS
115
116
119
119
119
119
119
121
122
122
122
124
124
124
124
125
125
127
127
B
C
131
132
132
132
132
Le classement ADEME 2007 pour les véhicules minispaces essence
HYUNDAI ATOS PRIME 1.1 PACK
HONDA JAZZ 1.2 LIVE
MITSUBISHI COLT 1.1L
MITSUBISHI COLT 1.3L ALLSHIFT
HONDA JAZZ 1.4 LS
128
129
130
133
134
HONDA JAZZ 1.4 GRAPHITE
137
HONDA JAZZ 1.4 LS CVT
137
MITSUBISHI COLT 1.3L
C
138
HONDA JAZZ 1.4 GRAPHITE CVT
139
OPEL AGILA 1.0L Tw inPort BVM5
139
RENAULT MODUS 1.2L 16v
140
RENAULT MODUS 1.2L 16v QUICKSHIFT 5
140
OPEL AGILA 1.2L Tw inPort BVM5
144
SUZUKI WAGON R+ 1.2L 16V
144
D
18
indiquée.
- 45 -
LES PLUS FORTS GAINS ANNUELS DE CO2 DES VÉHICULES ESSENCE ET
DIESEL VENDUS EN 2006 PAR RAPPORT AUX 140GCO2/KM
Dans les tableau ci-dessous figurent les 10 modèles essence et les 10 modèles Diesel vendus en
2006 qui ont le plus contribué à faire en sorte que la moyenne de CO2 des véhicules vendus en
France tendent vers l'objectif des 140 g.
Le calcul est le suivant : pour chaque modèle, on établit la différence entre l'émission de CO2 du
modèle et les 140 g de l'objectif. On multiplie ensuite par le nombre de ventes du modèle en 2006.
Enfin on multiplie le tout par le kilométrage annuel moyen d'un véhicule en 2006 en France, c'est-àdire 9546 km pour les véhicules essence et 16174 km pour les véhicules Diesel (source CCFA). On
obtient ainsi l'économie en CO2, par modèle, pour une année d'usage.
Véhicules essence
MARQUE
MODELE
VERSION
CITROEN
PEUGEOT
TOYOTA
TOYOTA
SMART
TOYOTA
RENAULT
KIA
OPEL
FIAT
C1
107
AYGO
PRIUS
FORTWO
YARIS
TWINGO
PICANTO
CORSA
PANDA
1.0
1.0
1.0
1.5
45
1.0
AUT/EXPR
1.0
1.1
Ventes 2006
19570
17148
10384
4954
4746
6820
20355
2269
2677
5758
CO2/km
109 g
109 g
109 g
104 g
113 g
127 g
138 g
124 g
127 g
135 g
Tonnes CO2 économisées par
rapport à un véhicule
émettant 140 gCO2 /km
5791,3
5074,5
3072,9
1702,5
1223,2
846,3
388,6
346,6
332,2
274,8
Véhicules Diesel
MARQUE
MODELE
RENAULT
CITROEN
PEUGEOT
RENAULT
RENAULT
RENAULT
CITROEN
PEUGEOT
PEUGEOT
RENAULT
CLIO
C3
207
MEGANE
CLIO
CLIO
C4
206
307
CLIO
VERSION
1.5 DCI
HDI
1.6 HDI
II DCI
1.5 DCI
1.5 DCI
HDI
HDI
HDI
1.5 DCI
Ventes 2006
47057
31915
26722
26615
30682
19602
29659
17443
29958
15617
CO2/km
117 g
115 g
120 g
120 g
123 g
115 g
125 g
116 g
129 g
120 g
Tonnes CO2 économisées par
rapport à un véhicule émettant
140 gCO2 /km
17505,3
12904,8
8644,0
8609,4
8436,3
7926,1
7195,6
6771,0
5329,9
5051,8
- 46 -
ÉVOLUTION DES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
- 47 -
PROPORTION DES VÉHICULES DIESEL ÉQUIPÉS DE FILTRE À
PARTICULES VENDUS EN 2005/2006 PAR CLASSE CO2
2005
modeles Diesel avec FAP
commercialisés en 2006
ventes Diesel 2005 avec FAP
19%
15%
17%
17%
17% 18%
17%
15%
12%
10%
5%
5%
1% 0%
AA
BB
C
C
DD
EE
FF
G
G
total
2006
41%
modeles Diesel avec FAP
ommercialisés en 2007
39%
37%
35%
ventes Diesel 2006 avec FAP
30%
32%
28%
26%
23%
23%
16%
12%
4%
1%
AA
BB
La proportion de
véhicules Diesel
vendus en 2006 avec
un filtre à particules
atteint 23 % des
ventes de véhicules
Diesel toutes classes
confondues contre
17 % en 2005.
CC
DD
EE
FF
G
G
On constate que
l'offre de modèles
avec filtre à particules
(FAP) est surtout
présente dans les
classes hautes (D, E,
F, G), elle représente
même près de 40 %
de l'offre Diesel dans
la classe E en 2006
contre 17 % en 2005.
Au niveau des
ventes, c'est
également dans la
classe E qu'il se vend
le plus de modèles
avec FAP, au total
41 % des véhicules
Diesel de classe E
vendus en 2006
possèdent un filtre à
particules contre
17 % en 2005.
total
- 48 -
A TITRE INDICATIF LES MODÈLES DE VÉHICULES DIESEL COMMERCIALISÉS
EN 2006 AVEC FILTRE À PARTICULES DE SÉRIE
MARQUE
MODELE VERSION
MARQUE
MODELE VERSION
CITROEN
C3 HDI
B
AUDI
A3 TDI QUAT
D
SMART
FORTWO 30
B
AUDI
A3 TDI
D
BMW
SERIE 1 118 D
D
VOLKSWAGEN
EOS CC TDI
D
SKODA
OCTAVIA II TDI
D
OPEL
ASTRA 1.9 CDTI
D
MERCEDES-BENZ
CLASSE A A180 CDI
D
ALFA-ROMEO
159 1.9 SW
D
MERCEDES-BENZ
CLASSE B B180 CDI
D
SAAB
39150 1.9 TID
D
MERCEDES-BENZ
CLASSE B B200 CDI
D
BMW
SERIE 3 320 TOU
D
SKODA
OCTAVIA II COMBI
D
BMW
SERIE 5 520 D
D
VOLKSWAGEN
GOLF V TDI
D
BMW
SERIE 3 320 D
D
VOLKSWAGEN
PASSAT TDI
D
RENAULT
MEGANE SCEN II
D
BMW
SERIE 3 318 D
D
BMW
SERIE 1 120 D
D
RENAULT
MEGANE SCEN GD
D
FORD
MONDEO 2.0 TDCI
D
RENAULT
MEGANE II DCI
D
FORD
FOCUS C-MAX
D
FIAT
PUNTO GD 1.9
D
KIA
SPORTAGE
E
FIAT
SEDICI 1.9 JTD
E
MAZDA
6 2.0 TDI
E
MERCEDES-BENZ
CLASSE B B200 CDI
E
MAZDA
5 2.0 TDI
E
ALFA-ROMEO
159 1.9 JTD
E
LANCIA
PHEDRA 2.0 JTD
E
CITROEN
VOLKSWAGEN
PEUGEOT
RENAULT
CITROEN
C4 HDI
POLO TDI BLUE MOTION
206 SW HDI
MODUS 1.5 DCI
C4 HDI
Classe CO2
B
B
C
C
C
Classe CO2
CITROEN
C5 HDI
C
PEUGEOT
407 HDI
C
CITROEN
XSARA PICA HDI
C
PEUGEOT
307 SW HDI
C
PEUGEOT
307 HDI
C
PEUGEOT
207 1.6 HDI
C
PEUGEOT
206 HDI
C
PEUGEOT
206 CC HDI
C
PEUGEOT
1007 HDI
C
FIAT
PUNTO GD 1.3
C
OPEL
MERIVA 1.3 CDTI
C
OPEL
COMBO
C
FORD
FOCUS 1.6 TDCI
C
FORD
FOCUS C-MAX
C
MAZDA
3 1.6 TDCI
C
PEUGEOT
207 CC HDI
C
VOLVO
S40 1.6 D
C
VOLVO
C30 1.6 D
C
RENAULT
CLIO 1.5 DCI
C
VOLVO
V50 1.6 D
C
AUDI
A3 1.9 TDI
C
RENAULT
LAGUNA ESTA DCI
D
PEUGEOT
407 HDI
D
RENAULT
LAGUNA 2.0 DCI
D
OPEL
VECTRA 1.9 CDTI
D
KIA
MAGENTIS
E
RENAULT
LAGUNA 1.9 DCI
D
ALFA-ROMEO
159 2.4 SW
E
OPEL
ZAFIRA 1.9 CDTI
D
KIA
CARENS 2.0 CRDI
E
OPEL
ASTRA TWIN TOP
D
ALFA-ROMEO
159 2.4 JTD
E
ALFA-ROMEO
159 1.9 JTD
D
FIAT
ULYSSE 2.0 JTD
E
CITROEN
C4 HDI
D
JAGUAR
S-TYPE 2.7 D
E
CITROEN
C4 PICASSO
D
HYUNDAI
TUCSON CRDI
E
PEUGEOT
607 HDI
D
HYUNDAI
SONATA
E
CITROEN
C5 HDI
D
FIAT
ULYSSE 2.2 JTD
E
PEUGEOT
407 SW HDI
D
ALFA-ROMEO
159 1.9 SW
E
VOLVO
S40 2.0 D
D
FORD
S-MAX 2.0 TDCI
E
OPEL
MERIVA 1.7 CDTI
D
LANCIA
PHEDRA 2.2 JTD
E
VOLVO
V50 2.0 D
D
BMW
SERIE 3 330 D
E
FIAT
DOBLO 1.3 JTD
D
CITROEN
C8 HDI
E
FORD
FOCUS 1.6 TDCI
D
AUDI
A4 V6 TDI
E
FIAT
CROMA 1.9 JTD
D
BMW
SERIE 5 520 D
E
PEUGEOT
307 SW HDI
D
BMW
SERIE 3 335 D
E
AUDI
A4 TDI
D
BMW
SERIE 3 335 CD
E
OPEL
SIGNUM 1.9 CDTI
D
BMW
SERIE 3 330 XD
E
PEUGEOT
307 HDI
D
BMW
SERIE 5 525 D
E
PEUGEOT
307 CC HDI
D
MARQUE
MODELE VERSION
BMW
SERIE 3 330 TOU
E
Classe CO2
- 49 -
BMW
SERIE 5 525 TOU
E
BMW
SERIE 3 330 CD
E
BMW
SERIE 3 325 TOU
E
AUDI
A6 MULTITRO
E
BMW
SERIE 3 325 D
E
BMW
SERIE 3 320 TOU
E
BMW
SERIE 3 320 D
E
BMW
SERIE 3 330 TOUX
E
AUDI
A4 TDI QUAT
FIAT
AUDI
AUDI
MARQUE
MODELE VERSION
VOLVO
S80 2.4 D
E
MERCEDES-BENZ
CLASSE C C320 CDI
E
VOLVO
V70 D5
E
VOLVO
V70 2.4 D
E
VOLVO
V50 D5
E
OPEL
ZAFIRA 1.9 CDTI
E
E
VOLVO
OPEL
S80 D5
ASTRA 1.9 CDTI
E
E
MULTIPLA 1.9 JTD
E
VOLVO
S60 D5
E
A3 TDI QUAT
E
VOLVO
S60 2.4 D
E
A4 MULTITRO
E
VOLVO
S40 D5
E
FIAT
CROMA 1.9 JTD
E
VOLVO
C70 D5
E
CITROEN
C6 HDI
E
VOLVO
C30 D5
E
CITROEN
C5 HDI
E
VOLKSWAGEN
GOLF V TDI
E
BMW
SERIE 5 520 TOU
E
VOLKSWAGEN
EOS CC TDI
E
CITROEN
C4 HDI
E
MERCEDES-BENZ
CLK 320 CDI
E
ALFA-ROMEO
BRERA 2.4 JTD
E
VOLKSWAGEN
TOURAN TDI
E
MERCEDES-BENZ
CLASSE E E280 CDI
E
MERCEDES-BENZ
CLS 320 CDI
E
CHEVROLET
CAPTIVA
E
VOLKSWAGEN
PASSAT TDI
E
CADILLAC
BLS
E
RENAULT
VEL SATIS 2.2 DCI
F
E
BMW
SERIE 3 335 TOU
F
E
ALFA-ROMEO
159 2.4 JTD
F
V70 2.4 D
F
BMW
BMW
X3 2.0 D
SERIE 5 530 TOU
Classe CO2
BMW
SERIE 5 530 D
E
VOLVO
AUDI
A4 TDI
E
VOLVO
V70 D5
F
PEUGEOT
607 HDI
E
VOLVO
V70 D5 AWD
F
SUZUKI
SX4
E
BMW
SERIE 5 525 D
F
OPEL
ASTRA TWIN TOP
E
VOLVO
XC70 D5
F
OPEL
SIGNUM 1.9 CDTI
E
BMW
SERIE 5 525 TOU
F
OPEL
SIGNUM 3.0 CDTI
E
RENAULT
TRAFIC
F
OPEL
VECTRA 3.0 CDTI
E
BMW
SERIE 3 330 TOU
F
E
BMW
SERIE 3 330 XD
F
E
BMW
SERIE 3 330 TOUX
F
E
SAAB
39211 1.9 TID
F
E
RENAULT
LAGUNA 2.2 DCI
F
E
AUDI
ALLROAD V6 TDI Q
F
E
RENAULT
LAGUNA ESTA DCI
F
E
SUZUKI
G.VITARA
F
E
AUDI
A4 3.0 TDIQ
F
A8 4.2 TDIQ
F
PEUGEOT
PEUGEOT
PEUGEOT
SUZUKI
PEUGEOT
SKODA
SKODA
OPEL
307 HDI
307 SW HDI
406 HDI
G.VITARA
407 HDI
SUPERB TDI
OCTAVIA II 4COMB
ASTRA GTC CDTI
SEAT
LEON TDI
E
AUDI
OPEL
VECTRA 1.9 CDTI
E
AUDI
A8 3.0 TDIQ
F
AUDI
A6 V6 TDI Q
F
ALFA-ROMEO
159 2.4 SW
F
HYUNDAI
SANTAFE CRDI
F
KIA
SPORTAGE
F
VOLVO
XC90 D5
F
MERCEDES-BENZ
CLASSE E E280 CDI
F
MERCEDES-BENZ
CLS 320 CDI
F
BMW
SERIE 5 530 D
F
MERCEDES-BENZ
CLASSE E E320 CDI
F
MERCEDES-BENZ
CLASSE E E420 CDI
F
FIAT
CROMA 2.4 JTD
F
MERCEDES-BENZ
CLASSE ML ML280CDI
F
CITROEN
C8 HDI
F
MERCEDES-BENZ
CLASSE S S320CDIL
F
HYUNDAI
TUCSON CRDI
F
SEAT
PEUGEOT
RENAULT
RENAULT
SAAB
RENAULT
SAAB
MERCEDES-BENZ
ALTEA TDI
807 HDI
ESPACE GD IV
ESPACE IV DCI
39211 1.9 TID
LAGUNA 1.9 DCI
39150 1.9 TID
CLASSE C C200 CDI
E
E
E
E
E
E
E
E
RENAULT
VEL SATIS 2.0 DCI
E
RENAULT
MEGANE SCEN II
E
RENAULT
MEGANE SCEN GD
E
RENAULT
MEGANE II DCI
E
RENAULT
LAGUNA ESTA DCI
E
PEUGEOT
407 SW HDI
E
MARQUE
MODELE VERSION
JAGUAR
S-TYPE 2.7 D
F
JAGUAR
XJ 2.7 D
F
Classe CO2
MERCEDES-BENZ
CLASSE S S320 CDI
MARQUE
MODELE VERSION
F
Classe CO2
- 50 -
THESIS 2.4 JTD
F
PEUGEOT
807 HDI
F
MERCEDES-BENZ
CLASSE ML ML320CDI
F
PEUGEOT
607 HDI
F
MERCEDES-BENZ
CLASSE R R320 CDI
F
PEUGEOT
407 SW HDI
F
MERCEDES-BENZ
CLK 320 CDI
F
PEUGEOT
407 HDI
F
BMW
X5 3.0 D
F
CITROEN
C6 V6 HDI
F
BMW
SERIE 5 530 TOU
F
BMW
X3 3.0 D
F
BMW
SERIE 5 530 TOUX
F
VOLKSWAGEN
PHAETON 4 MOTION
G
BMW
SERIE 5 530 XD
F
MERCEDES-BENZ
CLASSE ML ML280CDI
G
BMW
SERIE 5 535 D
F
MERCEDES-BENZ
CLASSE ML ML320CDI
G
BMW
SERIE 5 535 TOU
F
MERCEDES-BENZ
CLASSE ML ML420CDI
G
MERCEDES-BENZ
CLASSE C C320 CDI
F
MERCEDES-BENZ
CLASSE R R320 CDI
G
F
JEEP
G.CHEROKE
G
F
JEEP
COMMANDER
G
F
VOLKSWAGEN
TOUAREG V6 TDI
G
F
AUDI
A8 4.2 TDIQ
G
F
BMW
SERIE 7 745 D
G
TOUAREG V10 TDI
G
LANCIA
BMW
SERIE 7 730 D
FIAT
ULYSSE 2.0 JTD
BMW
X3 3.0 SD
RENAULT
ESPACE IV DCI
CHEVROLET
CAPTIVA
CHRYSLER
300C CRD
F
VOLKSWAGEN
RENAULT
ESPACE GD IV
F
NISSAN
PATHFIND. 2.5 DCI
G
NISSAN
PATROL GR TURBO
G
AUDI
Q7 V6 TDI Q
G
ÉVOLUTION DE LA PUISSANCE MOYENNE (kW)
TOTAL GENERAL
85
ESSENCE TOTAL
DIESEL TOTAL
80
75
kW
70
65
60
55
50
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
45
La puissance des véhicules est sans doute le paramètre qui a le plus évolué ces dernières années.
L’accroissement de la puissance moyenne est très significatif depuis 1984, puisqu’elle a augmenté
de 52 %. Cependant, il faut noter que, depuis 1994, ce ne sont plus les moteurs essence qui sont les
plus puissants en moyenne, car les véhicules haut de gamme sont principalement motorisés en
Diesel.
- 51 -
ÉVOLUTION DE LA MASSE MOYENNE PAR ÉNERGIE (kg)
1 400
TOTAL GENERAL
ESSENCE TOTAL
DIESEL TOTAL
1 300
kg
1 200
1 100
1 000
900
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
800
Depuis 1984, la masse des véhicules ne cesse de croître. Cela est dû, en partie, au renforcement de
la sécurité et à la multiplication des équipements de confort (vitres électriques, climatisation), qui
contrebalancent la perte de poids liée à l’allégement des matériaux.
ÉVOLUTION DE LA PUISSANCE MASSIQUE MOYENNE (kW/t)
65
TOTAL GENERAL
63
ESSENCE TOTAL
DIESEL TOTAL
61
kW / t
59
57
55
53
51
49
47
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
45
Depuis quatre ans, la puissance massique (égale au rapport puissance maximale x 1000 sur la
masse du véhicule) est à nouveau en hausse. Ceci est lié au ralentissement de la croissance de la
masse dû à la faiblesse des progrès sur l'allègement, alors que, dans le même temps, la puissance
des véhicules continue de croître. En ce qui concerne les véhicules essence, dont la puissance
massique diminue, cela s'explique par le fait que la masse de ces véhicules croît alors que, en
moyenne, leur puissance décroît. Quant aux véhicules Diesel, leur puissance massique croit car la
croissance de la puissance de ces véhicules est plus forte que la croissance de leur masse.
- 52 -
VENTILATION DES VENTES 2006 ET VITESSE MAXIMALE
25%
22,7%
2005
2006
20%
21,9% 21,5%
20,0%
19,9%
18,7%
14,5%
15%
10,9%
11,1%
10,3%
11,6%11,4%
10%
5%
0,1% 0,1% 0,7%
0,6%
2,0%
2,1%
>200
[191-200]
[181-190]
[171-180]
[161-170]
[151-160]
[141-150]
[131-140]
<=130
0%
vitesse en km/h
Seuls 14 % des véhicules vendus en 2006 ont une vitesse maximale inférieure à 160 km/h.
76 % ventes concernent des véhicules dont la vitesse maximale est comprise entre 160 et 200 km/h,
enfin 14,5 % des véhicules vendus ont une vitesse maximale supérieure à 200 km/h.
- 53 -

Les véhicules particuliers en France

Transcription

Documents pareils

PC8019

VOLKSWAGEN Touran - Groupe Schumacher

Diesel Particulate Filter (DPF) Regeneration Aid

10ème RALLYE REGIONAL DU SOLOGNOT 2013

encheres - Huissier-Reims.com

renault velsatis - Groupe Schumacher

Monospaces / Combis - MERCEDES-BENZ - Vito

moteur yanmar diesel orientable. - Vert-Tech

Résultats du Rallye des Grands Vins 2013

Moteur