Maserati A6 GCS

RoadBook
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EDITION SUISSE
­­­­­­­­­magazine
Trimestriel N° 2 • Mars, Avril et Mai 2011
Quarterly No. 2 • March, April and May 2011
Maserati
A6 GCS
Mercedes-Benz SLS AMG : La puissance des lignes ! • Black Way : Créateur de rêves sur deux roues
• Pershing 92 : Un nouveau style de vie sur la mer • Lockheed 12A Electra Junior : Entre espionnage et show-business
• Auto Union Typ A : 25 ans d’avance sur son temps ! • TAG Heuer : Mastering Speed for 150 Years
Mercedes-Benz SLS AMG: The power of lines! • Black Way: Creator of dreams on two wheels
CHF 15,-
• Pershing 92 : A new lifestyle on sea • Lockheed 12A Electra Junior: Between espionage and showbiz
• Auto Union Typ A: 25 years ahead of its time! • TAG Heuer : Mastering Speed for 150 Years
Maserati A6 GCS
Berlinetta Pininfarina
Sport et confort !
Sporty and comfortable!
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TEXTE / TEXT Etienne Visart
PHOTO / PHOTOS Patrick Bika
Le poids de la politique / The weight of politics
Bien que Maserati célébrera en 2012 le quatre-vingt-cinquième anniversaire de sa
création, cela ne fait que soixante ans qu’elle attaqua le marché des voitures de grand
tourisme pour offrir à ses quelques clients davantage de confort en plus du sport...
While Maserati will celebrate its eighty-fifth anniversary in 2012, it has only been
sixty years since it entered the market for grand touring cars to offer its customers
more comfort and more sport...
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UN VOYAGE AU CŒUR DU TEMPS…
Fondée en 1867, la maison JUNOD reste aujourd’hui
la plus ancienne horlogerie-bijouterie de Suisse Romande
tenue par la même famille sans interruption.
Fondée en 1867 la maison Junod est la plus ancienne horlogerie-bijouterie de Lausanne dirigée par la même
famille depuis sa création. Cette élégante enseigne est la vitrine des plus grandes marques horlogères telles
que Audemars Piguet, Jaeger-LeCoultre, Blancpain, Omega, Ulysse Nardin et Zenith qui y présentent en
permanence leurs modèles les plus exclusifs qui font de cette maison une adresse prisée par les collectionneurs
du monde entier. La célèbre marque Chopard y a installé son antenne lausannoise dans un corner spécialement
dédié à ses fabuleux bijoux et à ses montres exceptionnelles. Depuis 2005 le premier étage à été transformé en
un véritable musée d’horlogerie qui expose en permanence quelques 500 montres anciennes retraçant plus de
4 siècles d’histoire depuis l’invention de la mesure mécanique du temps.
Ouverture du magasin du lundi au vendredi, de 9h30 à 18h30 et samedi de 9h30 à 17h00. Visites du musée
du lundi au samedi de 10h à 12h et de 14h à 17h ou sur rendez-vous.
Established in 1867, Junod is the oldest watch and jewellery shop in the city of Lausanne and the whole of
French-speaking Switzerland. Still run today by its founding family, the boutique showcases the finest names in
watchmaking like Audemars Piguet, Jaeger-LeCoultre, Blancpain, Omega and many more, plus a selection of rare
models aimed at connoisseurs and collectors. The superb jewellery section includes a large selection by Chopard, in
a specially-dedicated concession.
Since November 2005, Junod’s watch museum, on the shop’s upper floor, displays some 500 rare and unique models
dating form 1600 to the present day, in a delightful setting reminiscent of a 19th century workshop.
D
e 1926 à 1946, Maserati se fit connaître par ses mul-
Privilégier le sport
a travaillé auparavant pour Fiat, Alfa Romeo et Ferrari, prend
tiples succès acquis dans de nombreuses courses
En 1936, alors que les moteurs à 4 cylindres de Maserati s’im-
la relève. Dans un premier temps, la cylindrée est portée à 1978
automobiles organisées un peu partout en Italie, en
posaient régulièrement dans les courses de « voiturettes »
cm3, mais la puissance est limitée dans la mesure où, pour
Europe et même aux Etats-Unis, les victoires acquises en 1938
réservées aux 1100 et 1500 cm3, Ernesto Maserati développe
des raisons d’économie, la distribution n’est assurée que par
et en 1940 aux 500 Miles d’Indianapolis avec Wilbur Shaw
le projet d’un tout nouveau bloc à 6 cylindres en ligne de
un seul arbre à cames en tête. La Maserati A6 GCS mène dès
étant la cerise sur le gâteau. Pendant tout ce temps, contraire-
1493 cm3 baptisé A6 1500 (la lettre « A » ayant été retenue en
lors une carrière assez terne en compétition dans la catégorie
ment à la plupart de ses grands concurrents, la marque au tri-
mémoire d’Alfieri, le grand frère décédé en 1932 à l’âge de 44
des voitures de sport.
dent n’exploita jamais commercialement son prestige obtenu
ans). Déjà à ce moment-là, Ernesto imagine que ce moteur,
Massimo obtient alors de la famille Orsi le budget nécessaire
en sport automobile pour réaliser des voitures « à vendre » à
dans une variante moins sportive, pourrait équiper une voi-
pour augmenter sensiblement la puissance en modifiant légè-
des clients fortunés, ce qui aurait peut-être permis aux frères
ture de tourisme qui n’existe toujours pas chez Maserati.
rement la cylindrée (elle passe à 1985 cm3 en portant l’alésage
Maserati d’échapper aux difficultés financières et de conserver
Adolfo Orsi et Alceste Giacomazzi, son beau-frère, considèrent
de 76 à 76,5 mm) et, surtout, en récupérant la culasse à deux
le contrôle de leur entreprise.
pourtant que ce n’est absolument pas prioritaire et qu’il faut
arbres à cames en tête de la formule 2, mais la concurrence
Adolfo Orsi s’empara donc des rênes de Maserati en 1937, démé-
privilégier la fabrication de la monoplace 6CM pour prendre
était rude, emmenée par Alfa Romeo et Ferrari, entre autres.
nagea les ateliers de Bologne à Modène et prit la précaution de
le relais de la 4CM dans cette catégorie 1500 boudée par la
Ce moteur fut ensuite totalement repensé par Gioachino
faire signer aux frères Maserati un contrat de « consultant » pour
plupart des grands constructeurs.
Colombo, père de la fameuse Alfa Romeo 158 Alfetta, pour
une période d’au moins dix ans. En mai 1947, si Ettore décide de
Fin 1939, le déclenchement de la guerre, avec Mussolini qui
animer la non moins célèbre 250F de formule 1, mais c’est
rester avec la famille Orsi dans la division produisant du maté-
se range aux côtés de l’Allemagne, met un terme aux courses
une autre histoire...
riel électrique, Ernesto et Bindo s’en vont pour créer Osca, mais
automobiles jusqu’en 1946... Après la fin de la guerre, Mase-
laissent sur place les plans de la première routière Maserati, un
rati poursuit le développement de son 6 cylindres, une nouvelle
Un moteur né de la course
coupé à moteur 6 cylindres que Battista, dit « Pinin », Farina
formule entrant en vigueur pour les grands prix, mais Ernesto
Parallèlement au programme sportif, Alberto Massimo tra-
« habillera » pour le présenter au Salon de Genève en mars 1947...
se prépare à quitter la marque au trident. Alberto Massimo, qui
vaille sur les mêmes moteurs pour un usage quotidien sur
place Saint-François 8, 1003 Lausanne — tél. 021 312 83 66 — [email protected]
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