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Quelques Conseils…
Avis d’un utilisateur passionné…
Je suis passionné de motos et de mécanique depuis de nombreuses années.
J’ai possédé en tout 26 motos dont 6 Husqvarna 4 Temps (moteur fiable en tout terrain mais
fragile sur route à cause de son système de graissage particulier.)
Il m’était impossible de trouver un traitement 2T sans refaire des traitements tous les pleins,
donc coûteux à la longue.
Voici quelques années, j’avais traité un SACHS 125 au Microlon. (efficace au départ, mais il
avait le défaut de ne pas tenir longtemps).De plus, il était devenu entre-temps introuvable.
L’année passée, j’ai découvert les Traitements céramique Tecflow.
Je les ai testés et pense avoir suffisamment de recul pour faire part de mes expériences.
- Moteur APRILIA 125 RS avec traitement Niquasil :
Haut moteur HS: Une rayure large de 2mm profond de 0,3mm sur presque toute la course
du piston plus d'autres mineures, et piston avec une multitude de rayures fine mais bien
marquées.
1 - Ébavurage du piston, dans un plein, un bouchon de nettoyant 2T avec en même
temps une noix de céramique 2T, démontage après 13Km : piston parfaitement lisse,
cylindre idem.
2 - J'ai remis une noisette de traitement dans 1 litre d'huile 2T 100% synthèse pour finir le
traitement en douceur sur les pleins suivants.
Résultat: Ca va faire un an, et elle tourne toujours sans problème de compression.
Je n'ai pas encore eu besoin de refaire le traitement.
-Tronçonneuse STIL 026 (cylindre traité Niquasil :
15 ans d'âge, elle à servi à nettoyer 14 hectares de genévriers, couper du bois pour 15
hivers, plus près de 800 stères supplémentaires,
- difficile à démarrer, plus de compression, ralenti instable et impossible à régler.
1 - Une noisette de traitement répartie entre 5 pleins (vous la mélangez dans la quantité
d'huile nécessaire pour 5 pleins).
dans le premier plein de traitement.
2 - Un demi-bouchon de Nettoyant 2T
Résultat: J'ai obtenu un très bon résultat à partir du 3ème plein, j'ai pu régler mon ralenti et
la compression est revenue comme-ci elle était neuve.
Ça va faire 1 an et tout est toujours OK.
-YAMAHA 80YZ 1982 :
refroidissement liquide chemise fonte, très important bruit de roulement de bielle, haut
moteur en très bon état:
1 + 2: Même opération que sur la 125 RS.
Résultat : plus de bruit de roulement. J'ai essayé vu l'âge et l'état de la moto, de mettre une
noisette de traitement 2T dans la boîte de vitesses.
J'ai été ravi du résultat, vitesses plus faciles à passer et pas de problème pour l'embrayage
(aussi bien que du MOSE2).
J'en ai mis dans mes autres motos.
-SUSUKI 80RM de 1984 :
refroidissement liquide, chemise fonte, moustache de l'échappement fendu, à part cette
petite fissure qui ne l'empêche pas de tourner - moteur OK.
1: Je me suis contenté de faire le même traitement que sur la tronçonneuse, plus une noix
dans la boîte ce qui a rendu évidemment beaucoup plus souple le passage des vitesses.
-Mercedes 300D 6 cylindres, 3 litres, 24 soupapes 325 000 Kms :
(je venais de l'acheter, elle fumait et avait été recalée au contrôle anti-pollution et elle
consommait de l'huile):
1 - J'ai mis un Speed Cleaner dans un quart de réservoir et j'ai roulé sur l'autoroute 100 km
dans le haut des régimes.
2 - j'ai mis un rinçage moteur (Engine Flush,) laissé tourner 20 mn au ralenti (fortement
conseillé à chaque vidange), vidangé, changé les filtres ( gazole et huile IMPÉRATIF)
air: le nettoyer ou le changer) et une huile de synthèse
(elles sont généralement garanties 40 000Kms minimum quelle que soit la marque, même
les marques de supermarché, donc inutile de prendre la plus chère sauf si vous faites de la
compétition, ça me permet de faire mes vidanges tous les 40 000Kms, ça fait plus de 20 ans
que je le fais en utilisant du Téflon pourtant moins efficace que la céramique moins résistant
aux hautes température donc dans les hauts de cylindres, et que je le conseille à mes amis,
je n'ai jamais cassé de moteur.
Ma R21D, 380 000Kms - vidange tous les 40 000 km : elle ne pollue pas plus qu'une voiture
neuve et reste nerveuse par rapport à ce qu'elle doit être d'origine.
Consommation 5 litres sur long trajet, 7 litres maxi l'hiver et en ville, pas de rajout d'huile
entre les vidanges.
Une astuce, pour traiter vos cylindres jusqu'en haut, ainsi que la pompe à injection ou les
carburateurs, mettre une noisette de traitement céramique 2T dans votre réservoir de
carburant.
Répéter l'opération complète toutes les vidanges soit tous les 40 000 km
Résultat: anti pollution plus que OK, plus de consommation d'huile après 1000 km, gain de
plus d'un litre au 100km selon véhicule.
-Husqvarna 610 SMR 2001 + 510 TE 1988 + 610 TE 1991 - chemise Niquasil :
(Pour les non connaisseurs : moto 4 temps à carter sec - pour les premiers moteurs il n'y à
que le piston qui sert de pompe à huile (proche de type 2T et construit sur un bas moteur de
2T) - très efficace en tout terrain mais énormément de casse moteur sur route, suite à
problème de lubrification mal adapté à cet usage: tous 3 moteurs en parfait état.
Comme la quantité d'huile moteur est très faible j'ai décidé d'essayer de mettre le traitement
2T dans ces moteurs 4T : essai très concluant.
1 - mettre un bouchon de Nettoyant 2T (moins agressif et qui suffit si moteur OK) ou 4T
dans le plein du réservoir + une petite noisette de Traitement 2T pour haut de cylindre,
carburateur...
2 - Après avoir vidangé le moteur (on peut faire un rinçage moteur (à mettre avant la
vidange) si celui-ci est vieux, mais ne mettre qu'un dixième d'une dose pour voiture et ne
laisser tourner au ralenti que 5 à 10 mn)
nettoyer ou changer les filtres à huile selon les motos, pensez à faire le filtre à air aussi.
Mettre une noix de produit dans le bloc moteur boîte (2 noix si le moteur est fatigué).
Résultat: les 3 moteurs étaient en super état, malgré cela la compression au kick est
légèrement plus importante mais surtout la consommation a fortement chuté, et les montées
en régime plus rapides.
J'ai fait essayer à des amis sur un fourgon double essieu IVECO, un fourgon RENAULT, une
2CV, un 125 RS :.
Tous satisfait, excellent résultat sur la 2CV (moins de consommation d'huile moteur, moins
de bruits, chute de la consommation).
Par contre pour la 125 RS, le moteur été neuf, j'avais conseillé de faire le traitement après
rôdage complet, et une noisette de produit étalé sur 10 pleins ; comme le moteur était neuf,
ce n'était que du préventif.
Mon ami, qui ne connaît rien en mécanique, ne m'a pas écouté et à mis la dose complète de
Protecteur Céramique pour Moteur 2 Temps répartie dans un bidon d'huile pour 5 pleins
et en plus, sans avoir effectué de rôdage.
Résultat : au 4ème plein, serrage pour cause de jeux cylindre piston trop faible.
Conclusion :
Les produits TECFLOW sont d'excellents produits presque miraculeux dans certains cas
comme le Niquasil, ou les bruits de roulement de bielle, à condition d'intervenir à temps.
Si votre moteur est HS, il ne faut pas rêver, mais s'il est bien fatigué ça vaut le coup
d'essayer surtout avant de refaire un Niquasil, vu le prix. (comme mon RS, ma
tronçonneuse, mon 80YZ)
à condition de les utiliser correctement .
Recommandations pour Moteur 2 Temps :
IMPORTANT:
1) Ne jamais traiter un moteur non rôdé.
- Petit Moteur 2 Temps :
- type tronçonneuse, débrousailleuse, moto 50cc sans graissage séparé..:
Il vaut toujours mieux utiliser le produit à plus faibles doses mais étaler dans le temps plutôt
qu’en une seule fois ; le résultat est bien meilleur et beaucoup plus économique.
Vous pouvez traiter 3 à 4 petits moteurs 2T en très mauvais état avec 1 Protecteur
Céramique pour Moteur 2 Temps
ou vous pouvez faire 6 à 8 traitements préventifs de protection (pour éviter l'usure ou la
casse) ou d'entretien après un 1er traitement curatif. Fonctionne aussi bien sur traitement
Niquasil que sur fonte.
a) Moteur fatigué :
- une bonne noisette de Protecteur Céramique pour Moteur 2 Temps dans un mélange
pour 5 pleins.
Pour une grosse tronçonneuse :
- ajouter une noisette supplémentaire de produit étalé sur les 10 pleins suivants.
Astuce : pour protéger votre guide, vous pouvez mettre une noisette dans votre bidon de 2
litres d'huile de chaîne, mais attention de bien secouer le bidon avant de remplir votre
réservoir à huile filante.
Ne pas oublier dans le premier plein d'essence avec traitement, ET UNIQUEMENT DANS
LE PREMIER PLEIN et en même temps que votre protection Céramique, un bouchon de
Nettoyant 2 Temps Moto
Pour le roulement de bout de guide de tronçonneuse ou quand vous démontez votre chaîne,
pensez à lubrifier avec le Spray Lubrifiant Chaîne Céramíque
Pour graisser vos roulements de tête de débroussailleuse: Graisse Céramique en pot.
b) Moteur en bonne santé:
une noisette Protecteur Céramique pour Moteur 2 Temps répartie dans 10 pleins.
Si graissage séparé, mettre la noisette de produit si possible dans votre bidon d'huile 2T
(huile de synthèse de préférence, elle pollue et encrasse moins) ; bien secouer et remplir
votre réserve d'huile.
c) Moteur déjà traité :
une noisette Protecteur Céramique pour Moteur 2 Temps répartie dans 10 pleins ou dans
votre réserve si graissage séparé dès que vous sentez la compression diminuer, ou que le
ralenti devient difficile à régler, ou qu’apparaît un bruit de roulement de bielle.
Tout les 5 000 à 20 000 km selon utilisation ou puissance de votre moteur (un moteur de
mobylette ne s'use pas à la même vitesse qu'un moteur de 85 cc de cross.
2 - Moteur 2 Temps 125 cc:
Idem petits moteurs mais utiliser l'équivalent d'une noix au lieu d'une noisette.
3 - Moteur 2 Temps 250 cc:
Idem, mettez l'équivalent de 2 noix de produit.
4 - Moteur 2 Temps 500 cc :
Idem - mettez 3 noix de produit.
- MOTO 4 Temps - ou motoculteur, tondeuse....
-a) Vous pouvez utiliser le Protecteur Céramique pour Moteur Motos 4 Temps:
plus de 250 cc, mettez la dose.Protecteur Céramique pour Moteur Motos 4 Temps
-b) 125cc à 250 cc :
une demi-dose suffit mais attention, bien l'agiter avant de la couper.
-c) 50 cc, motoculteur, tondeuse...jusqu'à 100 cc : ¼ de dose.
De préférence dans une huile neuve, et si possible faire un rinçage moteur avant vidange
avec Nettoyant Moteur avant vidange (Engine Flush), ne pas oublier de nettoyer ou de
changer le filtre à huile selon le modèle de votre moto.
ATTENTION : les doses sont pour les voitures (environ 5 litres d'huile) ;
pour les motos, adapter la dose, exemple:
- 1 litre d'huile moteur, couper la dose en 5.
- 1/2 litre d'huile moteur n'utiliser qu'un dixième de dose...
En même temps: Mettre dans votre réservoir le Nettoyant 4 Temps Moto
Astuce pour traiter les hauts de chemise, votre admission (carburateur, injection) :
mettre une noisette de Protecteur Céramique pour Moteur 2 Temps
dans votre réservoir.
Si vous avez un bloc moteur boîte séparés, vous pouvez mettre une noix ou deux pour les
gros cubes de Protecteur céramique pour moteur 2 Temps dans votre boîte à vitesses ou
utiliser le Protecteur Céramique pour Boite de Vitesses. Elle n'en sera que plus souple, plus
silencieuse et mieux protégée. (ATTENTION, le flacon est prévu pour une BV de voiture,
donc couper la dose en fonction du contenu de votre BV.
- VOITURES, CAMIONS, VÉHICULES AGRICOLEs OU INDUSTRIELs...:
(essence ou diesel).
- TRANSMISSIONS, MOTO-RÉDUCTEURS, BOÎTES, PONTS...
Utiliser les produits et les doses appropriées (pour gros véhicules, nous consulter pour les
dosages).
De préférence pour de meilleurs résultats, utilisez dans une huile neuve et de bonne qualité
(une huile 100% synthèse garantie en général minimum 40 000 kms voir le fabricant) vous
permet de faire vos vidanges tous les 40 000 kms si vous faites un traitement complet.
Il est fortement conseiller pour avoir un excellent résultat de faire un rinçage moteur avec le
Nettoyant Moteur avant vidange (Engine Flush) Surtout, changer vos filtres après
rinçage.
Astuce: Pour vos hauts de cylindre, mettre un un quart de dose de Protecteur Céramique
pour Moteur 2 Temps dans votre réservoir de carburant avec une dose de Clean Up
Essence
ou de Speed Cleaner
Refaites un traitement complet tous les 40 000 km, soit toutes les vidanges si vous utilisez
de l'huile 100% synthèse et que vous respectez la procédure complète.
- POUR TOUT LES MOTEURS THERMIQUES OU NON (compresseur à piston, à vis...)
- POUR tout type de transmission automobile, agricole, industrielle...
Nos produits visent à limiter la consommation d'huile moteur, de carburant, espacer vos
vidanges, donc générer des économies et préserver notre planète pour nous nos enfants,
les animaux et la nature,
tout en ayant un véhicule plus performant et une mécanique plus fiable.
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