CNU FRIGANT - GREThA - Université de Bordeaux

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Vincent FRIGANT
Vincent FRIGANT
Professeur des Universités
Sciences économiques
GREThA, CNRS, UMR 5113
Université de Bordeaux
Mise à jour : 14/11/2016
Sommaire
Curriculum Vitae ...................................................................................................................................... 2
Responsabilités pédagogiques ................................................................................................................ 3
Responsabilités collectives et administratives ........................................................................................ 4
Responsabilités et animations scientifiques ........................................................................................... 5
Responsabilités éditoriales ...................................................................................................................... 8
Encadrement de travail doctoral et de recherche niveau Master .......................................................... 9
Organisation de colloques scientifiques................................................................................................ 11
Bibliographie exhaustive classée selon la nature des productions ....................................................... 12
Enseignements et pédagogie ................................................................................................................ 23
CV complet – Vincent Frigant
Curriculum Vitae
Né le 27/09/1970 à Bellac (87)
Adresse professionnelle :
Bureau E339, GREThA UMR CNRS 5113, Université de Bordeaux
Avenue Léon Duguit, 33608 PESSAC
Mel : [email protected]
Tel : 05 56 84 25 93
Google Scholar page : http://scholar.google.fr/citations?hl=fr&user=nSFAPTsAAAAJ
ResearchGate page : http://www.researchgate.net/profile/Vincent_Frigant/
Fonction :
Professeur d’économie à l’Université de Bordeaux rattaché à l’UFR Economie-Gestion-AES.
Laboratoire de recherche : GREThA UMR CNRS 5113 (Université de Bordeaux)
Domaines de recherche :
Economie de l’innovation, Economie industrielle
Géographie économique et fragmentation internationale des processus productifs
Responsabilité sociale des chaînes de valeur
Rq : L’Université Montesquieu Bordeaux 4 (instituée en 1995) est devenue l’Université de Bordeaux au 01/01/2014.
Emplois antérieurs
 Depuis septembre 2016 : Professeur des Universités, Université de Bordeaux
 Février 2001- Août 2016 : Maitre de conférences en économie, Université de Bordeaux
 Janvier 2001 : Chargé de recherche CRITEC-ADERA.
 Septembre - Décembre 2000 : Post-Doctoral Research Fellow, INSEAD (Fontainebleau)
 Septembre 1998-Août 2000 : ATER, Université Montesquieu-Bordeaux IV.
 Octobre 1995-Août 1998 : Boursier Allocataire du Conseil Régional d’Aquitaine.
o
Octobre 1996-Août 1998 : Moniteur CIES, Université Montesquieu-Bordeaux IV.
o
Année universitaire 1995-1996 : ATV, chargé d’enseignement Université MontesquieuBordeaux IV.
Titres universitaires (Université Bordeaux I devenue Montesquieu-Bordeaux IV en 1995)




Licence Sciences Economiques 1992. Mention Assez bien.
Maîtrise Sciences Economiques 1993. Mention Bien.
DEA Economie du Développement, option Economie Régionale 1994. Mention Bien.
Doctorat ès Sciences Economiques : Coordination des relations verticales et proximité. Une
analyse des défaillances interfirmes selon le modèle défection / prise de parole
Date de soutenance : 14 janvier 2000 à l’Université Montesquieu-Bordeaux-IV
Mention :
Très honorable avec félicitations
Jury : M. le Professeur Bernard BAUDRY (rapporteur) (Lyon-II), M. le Professeur Eric BROUSSEAU
(Nancy-II), M. le Professeur Jean-Pierre GILLY (Toulouse-III), M. le Professeur Claude LACOUR
(président du jury) (Bordeaux-IV), M. le Professeur Yannick LUNG (directeur de thèse)
(Bordeaux-IV), M. le Professeur Denis MAILLAT (rapporteur) (IRER, Neuchâtel)
2
 Habilitation à Diriger des Recherches ès Sciences économiques : Dynamique des relations
verticales « inter-industriels » : une lecture à partir du concept de modularité
Date de soutenance : 22 janvier 2013 à l’Université Montesquieu-Bordeaux-IV
Jury :
M. le Professeur Bernard BAUDRY (rapporteur) (Lyon-II), Mme. la Professeur Emérite MarieClaude BELIS-BERGOUIGNAN (Président du jury) (Bordeaux IV), M. le Professeur Olivier
BOUBA-OLGA (Poitiers), M. le Professeur Yannick LUNG (rapporteur) (Bordeaux-IV), M. le
Professeur Joël RAVIX (rapporteur) (Nice Sophia-Antipolis)
CRCT (Congés pour recherches ou conversions thématiques) : Obtention de deux semestres
fractionnés sur les années universitaires 2012/2013 et 2013/2014.
Obtention de la Prime d’Encadrement Doctoral et de Recherche (PEDR) : décembre 2014
Responsabilités pédagogiques
Direction de Formation
 Responsable du Master 2 Professionnel Economie de l’Innovation et Veille Sectorielle du Master
Economie Appliquée (sept 2011- sept 2015)
 Responsable du parcours Economie industrielle et de l’innovation de la spécialité Master 2
Recherche Research in Applied Economics (Mention Economie Appliquée) (sept 2011- sept 2015)
 Co-responsable du Master 2 (spécialité mixte) Economie Industrielle et Veille Stratégique du
Master Economie Appliquée (sept. 2006-sept. 2011)
Directeur des Etudes de la Licence Economie et Gestion
Université Montesquieu-Bordeaux IV (L1, L2 & L3 ; sept. 2007-août 2011)
Expert pour l’AERES, Section des formations et des diplômes, Niveau Licence
 Vague E, 2013/2014
 Vague D, 2008/09
Création de diplômes
 Chargé de la création du Diplôme Universitaire « Certificat de connaissance de la défense
nationale », niveau M2, adopté par le CEVU de l’Université Bordeaux 4, 2013.
 Chargé de la création du Diplôme Universitaire « Défense et Industrie », niveau M2, adopté par
le CEVU de l’Université Bordeaux 4, 2013.
3
Responsabilités collectives et administratives
Mandat en cours : Université de rattachement
 Membre invité du Conseil de laboratoire et du Comité Directeur élargi du GREThA
(depuis mars 2013)
Responsabilités antérieures – Niveau national
Nov. 2015-Août 2016 : Membre titulaire du Conseil National des Universités (Section 05)
Nov.2011-nov.2015 : Membre suppléant du Conseil National des Universités (Section 05)
Responsabilités antérieures - Université de rattachement








2013-2015 : Responsable administratif de la Mention Economie Appliquée
2009-2014 : Membre du Conseil d’UFR Economie, AES, Gestion
2012-2014 : Membre du Conseil de Section Economie (dissoute en 2014)
2008- 2013 : Membre du Conseil Scientifique de l’Université Montesquieu-Bordeaux IV
2011-2013 : Membre du Conseil de la documentation du SCD Droit-économie
2008-2011 : Responsable de la Commission documentation du GREThA
1999-2001 : Membre du Conseil de l’IFReDE (EA 2956)
1996-1997 : Membre du Conseil Scientifique de l’Université Montesquieu-Bordeaux IV
(collège étudiants du 3ème cycle)
Commissions de recrutement
 Membre du Comité de sélection Poste 05PR0004, Université Lille 1 (2016)
 Membre du Comité de sélection Poste MCF05, Université Paris Ouest – Nanterre La Défense
(2016)
 Membre du Comité de sélection Poste 0117MCF05, Université de Limoges (2014)
 Membre du Comité de sélection Poste 4090MCF05, Université Nice Sophia-Antipolis (2012)
 Membre du Comité de sélection Poste 106MCF24, Université Montaigne-Bordeaux 3 (2010)
 2004-2008 : Membre de la Commission de spécialistes d’économie, Université MontesquieuBordeaux IV
4
Responsabilités et animations scientifiques
Chargé de Mission à la Recherche et à la Maison de l’économie auprès du Vice-Président à
la Recherche de l’Université Montesquieu-Bordeaux IV (2011-2013)
Direction d’équipes de recherche
 Coordinateur scientifique de l’Open Lab Competitive Intelligence. Laboratoire mixte de
recherche Peugeot Citroën Automobile-GREThA-CNRS, création en novembre 2012, Reconduit
en 2016.
 Responsable de l’équipe de recherche « Innovation-Science-Industrie » du GREThA, UMR
CNRS 5113, 24 Chercheurs et Enseignants-chercheurs (titulaires et émérites), 1 PRAG, 2 postdoctorants.
http://gretha.u-bordeaux4.fr/fr/programmes-de-recherche/espace-et-industrie
 Mars 2013-Décembre 2015 : Responsable du programme de recherche « Espace et
Industrie »
 2002-2006 : Directeur-adjoint de l’Equipe Industries-Innovation-Institutions (E3i-IFReDE,
EA 2956). Dissoute au 01/01/2007.
 Réseau international de recherche : GERPISA
(Groupe d’Etudes et de Recherches Permanent sur l’Industrie et les Salariés de l’Automobile Permanent Group for the Study of the Automobile Industry and its Employees)
Environ 220 chercheurs associés, 25 Pays
Membre du Comité International de Direction (25 membres, 19 laboratoires et 10 pays
représentés)
Membre du secrétariat français du GIS-GERPISA (basé à l’ENS-Cachan)
Co-responsable scientifique de l’axe de recherche : Restructuring automotive supply chain
(with. J. Carrillo, El Collegio de la Frontera Norte ; B. Domanski, Jagiellonian University ; T. Klier,
Federal Reserve Bank, Chicago)
Membre de conseil scientifique de réseaux/structures de recherche

Membre du Conseil scientifique de la Chaire Armand Peugeot (Ecole Centrale/SupelecESSEC Business School).

Membre du comité de pilotage du Centre pour l’innovation sociétale (CIS)
INNOVATIVITE, IDEX de l’Université de Bordeaux, labélisé en janvier 2013.
Mission scientifique à l’étranger
 2011 : Programme d’échange de chercheurs CNRS-CAS, CASS et NSFC
NECTAIP: Network configuration of technological activities and innovation performance in
modular networks: An institutional comparison between France and China.
Institut des sciences humaines et sociales - EAST CHINA UNIVERSITY (Shanghai, China).
5
Direction de contrats de recherche
1. Intelligence technologique et dynamiques économiques
Convention de recherche ITERG (Centre Technique Industriel des professions de corps gras)GREThA-CNRS
Equipe : V. Frigant (co-direction) et M. Becue (co-direction), G. Assogba, 1er septembre 2012-31
août 2013.
2. Etude sur les PME et ETI de la filière automobile française
Contrat de recherche OSEO-GREThA-CNRS
Equipe : V. Frigant (Direction) et Terroine P., Goulmot C. (OSEO), 2010-2011.
3. Internationalisation et redéploiement des industries de défense : quelles conséquences pour la
base industrielle et technologique de la défense ?
Contrat de recherche pour l’Observatoire Economique de la Défense (OED/DAF/SGA/2002/3-1),
Ministère de la Défense
Equipe : Frigant, V. (Direction), Carrincazeaux, C., Lung, Y. et Moura, S. (IFReDE, Université
Bordeaux 4) - Cancel, S. et Daynac, M. (Lereps, Université Toulouse I), Mars 2003-Juillet 2004.
Participation/collaboration à des programmes et contrats de recherche
 En cours :
Sociologie de l’engagement marchand. Le cas du maintien en condition opérationnelle
CCRDT Conseil Régional Nouvelle Aquitaine
Responsable scientifique : Alina SURUBARU (Centre Emile Durkheim, IEP Bordeaux)
Durée de la recherche : 2016- 2020
 Européens
1. Institutional Changes and Trajectories of Socio-Economic development Models (ICaTSEM)
FP7- European Commission, Project Number 225349.
Responsable scientifique : Yannick LUNG (GREThA)
Participants : 8 laboratoires (6 pays) ; Mars 2009-mars 2012
Responsable du thème sur les équipementiers de l’automobile au sein du Work-Package 5
(Sectorial studies of institutional configurations and industrial dynamics)
2. The European socio-economic models of a knowledge-based society (ESEMK)
FP6-2002-Citizens2/Priority7, Research Area 3
Responsables scientifiques : Bruno AMABLE (CEPREMAP) et Yannick LUNG (GERPISA, IFReDE)
Participants : 11 laboratoires (4 pays) ; Juin 2004-décembre 2007
Responsable du thème Modularité au sein du Work-Package 5 (Politique produit et
organisation productive)
3. Repartir + : Réseau de coopération pour la recherche et le développement technologique
dans le sud-ouest européen
INITIATIVE COMMUNAUTAIRE INTERREG III-B, PO-SUDOE 2000-2006
Responsable scientifique : Eric BRUGAROLAS (Réseau Universitaire Toulouse-Midi-Pyrénées)
2 pays (9 régions européennes impliquées) ; 2005-2006
Analyse du potentiel scientifique et technologique aéronautique et espace des régions SUDOE
(sous la direction de M-C. Bélis-Bergouignan).
4. EADS et les stratégies territoriales du Sud-ouest européen (EETSE)
Initiative Communautaire INTERREG III-B, PO-SUDOE 2000-2006
Responsable scientifique: Javier ALFONSO GIL, Universidad Autonoma de Madrid (UAM)
Participants : 5 laboratoires (3 pays) ; Mars 2003-décembre 2005
6
Co-responsable (avec D. Talbot) de l’analyse économique de l’impact de la création d’EADS
sur l’industrie aéronautique et spatiale en Aquitaine.
5. Coordinating Competencies and Knowledge in the European Automobile System (CoCKEAS)
Thematic Network, FP6-Key Action 4
Responsable scientifique : Yannick LUNG (E3i, IFReDE & GERPISA)
Participants : 13 laboratoires (7 pays) ; Janvier 2001-Août 2002.
Analyse de l’impact de l’émergence de la modularité sur les équipementiers automobiles
6. Corporate Governance, Innovation, and Economic Performance in the EU (CGEP)
Programme TSER, DGXII
Responsable scientifique : William LAZONICK & Mary O’SULLIVAN (INSEAD)
Septembre-décembre 2000
Analyse de l’impact de la financiarisation sur les constructeurs automobiles Renault et PSA.
 Nationaux/régionaux
1. Imaginer et rencontrer l’ennemi. Enquête sur les représentations des militaires
occidentaux contemporains
PEPS IDEX Bordeaux – CNRS
Responsable scientifique : Mathias DELORI (CNRS, Centre Emile Durkheim, IEP Bordeaux)
Avril 2015 - décembre 2015.
2. Le patrimoine industriel de l’Aquitaine, outil pour une valorisation de l’innovation (PIAq),
CCRDT Région Aquitaine
Responsables scientifiques : Olivier LAÜGT et Pascal DURIS, EA Sciences, Philosophie,
Humanités (Universités Bordeaux 1 & Bordeaux 3), Maison des Sciences de l’Homme
d’Aquitaine.
Janvier 2012 - décembre 2014.
3. Les Echelles Spatiales de la Coordination des Activités Productives et dElocalisations
(ESCAPE)
Convention de recherche pour la DIRECCTE Aquitaine
Responsable scientifique : Marie CORIS (GREThA) ; 2009-2010.
4. Groupe Mondialisation du SESSI
Participation au groupe de travail mondialisation mis en place dans le cadre de l’exploitation
de l’enquête Echanges Internationaux IntraGroupe (1999) ; 2003-2005.
5. Politiques publiques et restructurations des territoires de l’ASD : l’Aquitaine dans le
paysage européen
Convention de recherche pour l’Observatoire Economique de la Défense
(OED/DAF/SGA/2000/04), Ministère de la Défense
Responsable scientifique : Bernard JULLIEN (IFReDE) ; 2003-2004.
7
Responsabilités éditoriales
 Membre du Comité de rédaction/Editorial Board :
o
o
Revue d’Economie Industrielle (CNRS ; AERES) depuis 2014
International Journal of Automotive Technology and Management (AERES) depuis 2014
 Editeur invité : coordination de numéros spéciaux de revues académiques
 2016/2017 : Logistique et Management, Numéro spécial : Stratégies logistiques et
Territoires, en collaboration avec Pr. Damien Talbot (Université d’Auvergne) Appel en cours,
publication prévue : mars 2017
 2013: International Journal of Automotive Technology and Management, Special issue on
SMEs in New Automotive Supply Chains, Volume 13, Issue 4.
 2011: European Review of Industrial Economics and Policy, Issue 3, Special Issue on the
Future of the European Automobile Industry.
 Responsable scientifique de Working paper

Co-responsable scientifique des Cahiers du GREThA (avec S. Ferrari, 2007-2013, 180 numéros
mis en ligne sous Repec.org)

Co-responsable scientifique des Cahiers du GRES (avec A. Minda, 2003-2008, série arrêtée en
2008, 147 numéros mis en ligne sous Repec.org)
 Evaluateur pour les revues (nombre d’articles distincts rapportés) (classement HCERES, 27
mai 2015)
22 revues, 41 articles distincts évalués
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Research Policy (2) (HCERES A)
Industry and Innovation (5) (HCERES A)
Revue d’économie Industrielle (4) (HCERES B)
Revue de la régulation (4) (HCERES C)
Revue d’économie régionale et urbaine (2) (HCERES B)
Int. J. of Automotive Technology and Management (7) (AERES Ergonomie…)
European Planning Studies (1) (HCERES C)
Management International (1) (HCERES A)
Urban Studies (1) (HCERES A)
Environment and Planning A (1) (HCERES A)
Economic Geography (1) (HCERES A)
Regional Studies (1) (HCERES A)
International Journal of the Economics of Business (1) (HCERES B)
Annales Méditerranéennes d’Economie (1)
Géographie, économie et société (2) (HCERES C)
Revue française de socio-économie (1) (HCERES C)
Revue économique (1) (HCERES A)
International Journal of Operations and Production Management (1) (HCERES A)
Production Planning and Control (1) (HCERES A)
Journal of Business Ethics (1) (HCERES A)
Journal of Decision Systems (1) (HCERES C)
Socio-Economic Review (1) (HCERES A)
8
Encadrement de travail doctoral et de recherche niveau Master
Habilitation à Diriger des Recherches soutenue le 22 janvier 2013.
Direction de thèses (financées) de doctorat (en cours)
 Encadrement à 100%
1. Guillaume ASSOGBA, Dynamiques industrielles des filières : une application à la filière des
corps gras, Début : septembre 2013.
2. Samuel KLEBANER, Les canaux de transmission des mesures de politique industrielle dans
le comportement des firmes : quelle politique industrielle au XXIème siècle en France ?,
Début : octobre 2014.
 Encadrement à 50%
3. Lydie PILORGET, Trajectoires de développement des start-ups et intelligence
technologique : comment répondre aux problématiques spécifiques d’innovation de
l’entreprise POIETIS, Début : Novembre 2015
Direction de thèses de doctorat (thèse soutenue)
1. Marina FLAMAND, Le déploiement de l'intelligence technologique dans le processus
d'innovation des firmes: quels objectifs, enjeux et modalités pratiques? Une application à
l'industrie automobile, Université de Bordeaux, Soutenue le 24 juin 2016.
Membre de jury de thèse (hors direction)
 Rapporteur externe
1.
N. RASOURI-KOUIDER, L’impact des investissements directs étrangers (IDE) sur la dynamique
industrielle de la République Tchèque, Thèse de Doctorat en Sciences économiques,
Direction Pr. Francis KERN et Eric RUGRAFF, Université de Strasbourg, soutenue le
10/07/2015.
 Suffragant interne
1. K. KHODER, La rationalité économique et le renouvellement des approches
microéconomiques, Thèse de doctorat ès sciences économiques, Direction Pr. Claude
LACOUR, Université Montesquieu-Bordeaux IV, soutenue le 11/11/2010.
2. Gilles MAUMUS, L'entreprise virtuelle à travers l'organisation des activités industrielles : le
cas de la société Logistock, Thèse de Doctorat ès sciences économiques, Direction Pr.
Marie-Claude BELIS-BERGOUIGNAN, Université de Bordeaux, soutenue le 11/12/2015.
3. Erdem SAKINC, Innovation or Financialization? The Evolution of the Systems-Integration
Business Model at Airbus and Boeing, Thèse de doctorat ès sciences économiques,
Direction Pr. Claude DUPUY et William LAZONICK, Université de Bordeaux, soutenue le
23/06/2016.
Jury d’Habilitation à Diriger des Recherches - HDR
 Suffragant externe
B. VALIORGUE, Actions collectives et traitement des externalités négatives, Habilitation à
Diriger des Recherches, Université d’Auvergne, soutenue le 08/01/2016.
Séminaires doctoraux :
 Discutant à la DRUID PhD Academy, DRUID/GREThA, Responsable scientifique : F. Lissoni –
Chair : C. R. Østergaard, Université de Bordeaux, 13-15 janvier 2016.
 Discutant invité au séminaire doctoral Economie des institutions, Paris 1, Maison des
sciences économiques, Jonathan Bainée (dir. P. Dieuaide), Conditions d'émergence et de
diffusion d'un bien système territorialisé : le cas de l'automobile électrique, 24 février 2010.
 Discutant au Séminaire Européen des Doctorants en Economie Régionale (SEDER), Bordeaux,
juin ou juillet, de 2000 à 2008, participation annuelle.
Encadrement de travaux de recherche niveau Master
 Depuis 2007 : encadrement des Mémoires de recherche et Rapports de stage de la spécialité
de M2 Economie de l’innovation et veille sectorielle (Master Economie Appliquée)
 Membre du Comité Scientifique de l’exposition « L’innovation en Aquitaine : une longue
histoire », organisée par le M2 P Médiations des sciences, Université Bordeaux Montaigne,
Hall du Conseil Régional d’Aquitaine, 10 avril-6 Mai 2014.
 2006-2007 & 2005-2006 : Encadrement de mémoires, MASTER 1 Territoire-EnvironnementIndustrie
 2005-2006 : Encadrement du projet collectif de recherche, MASTER 2 RECHERCHE-TerritoireEnvironnement-Industrie.
10
Organisation de colloques scientifiques
Membre du conseil scientifique de colloques internationaux (4 réseaux ; total : 17
colloques)
 Comité scientifique GERPISA International Colloquium:
o
13ème Colloquium (juin 2004, Paris), 14ème (juin 2005, Paris), 15ème (juin 2006, Paris),
16ème (juin 2007, Paris), 17ème (juin 2008, Turin), 18ème (Juin 2009, Paris), 19ème (Juin
2010, Berlin), 20ème (mai-juin 2012, Cracovie), 21ème (juin 2013, Paris), 22ème (juin
2014, Kyoto), 23ème (10-12 juin, 2015, ENS-Cachan, Paris), 24th Colloquium (June, 1-3
2016, Puebla -Mexico)
 Conseil scientifique Armand Peugeot Chair Third International Conference
Organisée par Ecole Centrale-Supélec/ESSEC Business School, ESSEC Campus, Singapore,
December 1-4, 2015.
 Conseil scientifique des Journées de la Proximité :
4ème Colloque (IDEP-LEST-GREQAM, Marseille, juin 2003), 5ème Colloque (IFReDE, Bordeaux, juin
2006) ; 8ème Colloque (UMR CITERES, Tours, 20-22 mai 2015)
 Conseil scientifique du 9ème Colloque du Réseau International de recherche sur les
Organisations et le Développement Durable (RIODD), organisé par le COMPTRASEC, Bordeaux
1-3 Octobre 2014.
Comité d’organisation de colloque et workshop
 Workshop : Première rencontre Open Lab Competitive Intelligence/Chaire Armand Peugeot,
Site de Pessac – Université de Bordeaux, 4 mars 2015.
 Comité d’organisation du troisième Colloque de l’Association Française d’Economie Politique
(AFEP), Organisé par le GREThA, Bordeaux, 3-5 juillet 2013.
Appartenance à des associations / réseaux de recherche




Membre du GIS GERPISA – International Network
Membre du groupe Dynamiques de proximités
Membre de l’AFEP (Association Française d’Economie Politique)
Membre de l’EAEPE (European Association for Evolutionary Political Economy)
11
Bibliographie exhaustive classée selon la nature des productions
Sommaire
Revues scientifiques à comité de lecture .............................................................................................. 12
Revues scientifiques à comité de lecture – Classées CNRS-HCERES-AERES (SHS) ................................ 12
Revues scientifiques à comité de lecture – Non classées CNRS-HCERES-AERES,.................................. 14
Coordination de numéros spéciaux de revues scientifiques................................................................. 14
Ouvrage ................................................................................................................................................. 14
Chapitres d’ouvrages ............................................................................................................................. 14
Conférences/séminaires de recherche invités ...................................................................................... 15
Revues sans comité de lecture .............................................................................................................. 16
Cahiers de laboratoire ........................................................................................................................... 16
Conférences/séminaires de valorisation ............................................................................................... 17
Colloques scientifiques avec actes ........................................................................................................ 18
Autres communications scientifiques (Workshops, Séminaires de recherche) .................................... 20
Rapports de recherche .......................................................................................................................... 21
Travaux académiques ............................................................................................................................ 22
Revues scientifiques à comité de lecture
Revues scientifiques à comité de lecture – Classées CNRS-HCERES-AERES (SHS)
1. FRIGANT, V. (2016) Why small enterprises can (still) operate at the top of the pyramid? Evidences
and interstices’ theory in the automotive industry, Journal of Small Business Management, 54 (3),
912-930. (CNRS 2, HCERES A)
2. HAO, B., FENG, Y., FRIGANT, V. (2015) Investigating mirroring hypothesis: Implications for systems
architecture, coordination, and innovation, R&D Management, Article first published online: 9
JAN 2015, DOI: 10.1111/radm.12106. (CNRS 3, HCERES A)
3. FRIGANT, V. (2015) Beyond Business Case and Sustainable Supply Chain Management: why do we
need to build a theory of interfirm social responsibility, M@n@gement, 18 (3), 234-253. (CNRS 2,
HCERES A)
4. CARRINCAZEAUX, C., CORIS, M., FRIGANT, V., PIVETEAU, A. (2014) Délocalisations : les
enseignements d’une analyse régionale, Revue d’économie régionale et urbaine, n°3, 443-469.
(CNRS 3, HCERES B)
5. FRIGANT, V. (2014) Une comparaison de la fragmentation internationale des chaînes
d’approvisionnement automobiles allemande et française, Revue de la régulation, n°15, 1Er
Trimestre/Spring 2014, mis en ligne le 16 mai 2014. (CNRS 4, HCERES C)
6. FRIGANT, V., JULLIEN, B. (2014) Comment la production modulaire transforme l’industrie
automobile, Revue d’économie industrielle, n°145, 19-52. (CNRS 3, HCERES B)
7. FRIGANT, V. (2013) Editorial: Putting SMEs back at the heart of automotive supply chain analysis,
International Journal of Automotive Technology and Management, 13 (4), 315-319. (AERES
Psychologie-Ethologie-Ergonomie).
8. FRIGANT, V. (2012) Considérer les relations interfirmes pour comprendre l’adoption de pratiques
socialement responsables : arguments à partir d’une critique du Business Case, Revue d’économie
industrielle, n°137, 65-84. (CNRS 3, HCERES B)
12
9. FRIGANT, V. (2011) Are carmakers on the wrong track? Too much outsourcing in an imperfectmodular industry can be harmful, International Journal of Manufacturing Technology and
Management, 22 (4), 324-343. (CNRS 3, HCERES B)
10.FRIGANT, V., JULLIEN, B. (2011) L’inéluctable incomplétude des politiques industrielles régionales
et européennes : les leçons de la reconversion des industries de la Défense dans les années 1990,
Economie et Institutions, Vol.2008/2009 (12/13), 139-167 (publié en 2011). (CNRS 4, HCERES C)
11.FRIGANT, V., LAYAN, JB (2009) Géographie d’une industrie automobile modulaire : le cas des
équipementiers français en Europe de l’Est, Revue d’économie régionale et urbaine, n°4, 79-106.
(CNRS 3, HCERES B)
12.FRIGANT, V. (2009) Les stakeholders sont-ils réellement à l’origine des pratiques socialement
responsables ? Leçons à partir des équipementiers automobiles, Revue française de socioéconomie, n°4, 135-154. (CNRS 4, HCERES C)
13.FRIGANT, V., LAYAN, JB (2009) Modular production and the new division of labour within Europe:
The perspective of French automotive parts suppliers, European Urban and Regional Studies, 16
(1), 11-26. (AERES Géographie)
14.FRIGANT, V. (2009) CSR in the auto industry: Do the first-tier suppliers have stakeholders?,
International Journal of Automotive Technology and Management, 9 (4), 377-393. (AERES
Psychologie-Ethologie-Ergonomie)
15.FRIGANT, V. (2007) L’impact de la production modulaire sur l’approfondissement de la Division
Internationale des Processus Productifs (DIPP), Revue d’économie politique, 117 (6), 935-959.
(CNRS 3, HCERES B)
16.CARRINCAZEAUX, C., FRIGANT, V. (2007) The Internationalisation of the French Aerospace
Industry: To What Extent were the 1990s a Break with the Past?, Competition & Change, 11 (3),
260-284. (CNRS 3, HCERES B)
17.FRIGANT, V., TALBOT, D. (2005) Technological Determinism and Modularity: Lessons from a
Comparison between Aircraft and Auto Industries in Europe, Industry and Innovation, 12 (3), 337355. (CNRS 3, HCERES A)
18.FRIGANT, V. (2005) Vanishing Hand versus Systems Integrators. Une revue de la littérature sur
l’impact organisationnel de la modularité, Revue d’économie industrielle, n°109, 29-52. (CNRS 3,
HCERES B)
19.FRIGANT, V., MOURA, S. (2004) Les déterminants des stratégies réactives des sous-traitants de la
défense. Le cas des PME Aquitaines, Lombardes et du North-West dans la décennie 1990, Revue
Internationale PME, 17 (3/4), 121-145. (CNRS 4, HCERES B)
20.FRIGANT, V. and LUNG, Y. (2002) Geographical Proximity and Supplying Relationships in Modular
Production, International Journal of Urban and Regional Research, 26 (4), 742-755. (CNRS 4,
HCERES C).
21.JÜRGENS, U., LUNG, Y., VOLPATO, G., FRIGANT, V. (2002) The Arrival of Shareholder Value in the
European Car Industry – A Case Study Comparison of Four Car Makers, Competition & Change, 6
(1), 61-80. (CNRS 3, HCERES B)
22.FRIGANT, V. (2001) Une lecture hirschmanienne de la coordination : le loyalisme dans les
systèmes productifs territorialisés, Revue d’économie régionale et urbaine, n°5, 743-762. (CNRS 3,
HCERES B)
23.FRIGANT, V. (1996) Les espaces du Juste-à-temps : une approche en termes de proximités, Revue
d’économie régionale et urbaine, n°4, 777-794. (CNRS 3, HCERES B)
13
Revues scientifiques à comité de lecture – Non classées CNRS-HCERES-AERES,
24.HAO, B., LI, J-L, FRIGANT, V. (2014) 企业间关系伙伴选择研究最新进展探析, Foreign Economics
& Management, 36 (1), 55-64. (Chinese academic journal, Comprehensive IF: 1,944, Combined IF:
0,929).
25.BECUE, M., FLAMAND, M., FRIGANT, V. (2013) Une analyse des trajectoires inventives à travers le
triptyque brevet, réglementation, finance : le cas de l'ophtalmologie laser, Revue internationale
d’intelligence économique, 5 (1), 51-70.
26.FRIGANT, V. (2011) The three major uncertainties facing the European automotive industry,
European Review of Industrial Economics and Policy, Number 3, On line since 19 December 2011,
URL: http://revel.unice.fr/eriep/index.html?id=3354 (Original article, 29 pages).
Coordination de numéros spéciaux de revues scientifiques
1. 2013: International Journal of Automotive Technology and Management, Special issue on SMEs in
New Automotive Supply Chains, Vol.13, Issue 4.
2. 2011: European Review of Industrial Economics and Policy, Issue 3, Special Issue on the Future of
the European Automobile Industry.
Ouvrage
1. FRIGANT, V., KECHIDI, M., TALBOT, D. (2006) Les territoires de l’aéronautique. EADS, entre
mondialisation et ancrage, L’Harmattan, Paris.
Chapitres d’ouvrages
1. FRIGANT, V. (2015) L’automobile modulaire : objectifs, enjeux et conséquences, in BARDELLI P.
(ed.), Master Industrie Automobile : Les perspectives de l'Industrie Automobile Européenne,
Editions ESKA, Paris, 81-108.
2. FRIGANT, V. (2011) Les PME et les ETI de la filière automobile, in OSEO, Regards sur les PME, n°20,
OSEO/La Documentation Française, Paris, 12-150.
3. CORIS, M., FRIGANT, V., LUNG, Y. (2011) Changements organisationnels et diversité des formes
institutionnelles, in BELIS-BERGOUIGNAN MC., JULLIEN B., LUNG Y., YILDIZOGLU M. (eds.), Industries,
Innovations, Institutions : éléments de dynamique industrielle, Presses Universitaires de Bordeaux,
Pessac, 347-377.
4. CORIS, M., FRIGANT, V., LAYAN, J-B., TALBOT, D. (2011) Les dynamiques spatiales des activités
productives, in BELIS-BERGOUIGNAN MC., JULLIEN B., LUNG Y., YILDIZOGLU M. (eds.), Industries,
Innovations, Institutions : éléments de dynamique industrielle, Presses Universitaires de Bordeaux,
Pessac, 199-242.
5. FRIGANT, V. (2009) Winners and losers in the auto parts industry: Trajectories followed by the
main First Tier Suppliers over the past decade, in FREYSSENET M. (ed.), The Second Automobile
Revolution. The Trajectories of Automobile Firms at the Beginning of the XXIth Century, Palgrave
MacMillan, Houndmills & New York, 419-442.
6. JÜRGENS, U., LUNG, Y., VOLPATO, G., FRIGANT, V. (2009) The Arrival of Shareholder Value in the
European Car Industry – A Case Study Comparison of Four Car Makers, in T. CLARKE, CHANLAT J-F.
(eds.), European Corporate Governance. Readings and perspectives, Routledge, Oxon & New York,
Chapter 16, 273-292, Reprint from Competition & Change.
14
7. FRIGANT, V. (2009) Les Limites de l’externalisation dans une industrie imparfaitement modulaire :
leçons à partir de l’automobile, in BAUDRY B., DUBRION B. (eds.), Analyses et transformations de la
firme, La Découverte Paris, 131-151.
8. FRIGANT, V. (2009) Vers une politique sectorielle régionale ? Leçons à partir de l’histoire de
l’industrie aérospatiale en Aquitaine, in BOUNEAU C., LUNG Y. (eds.), Les dynamiques des systèmes
d’innovation : logiques sectorielles et espaces de l’innovation, MSHA, Pessac, 173-206.
9. FRIGANT, V., TALBOT, D. (2007) Proximités et logiques modulaires dans l’automobile et
l’aéronautique : vers une convergence des modèles d’approvisionnement, in RALLET A., TORRE A.
(eds.), La proximité à l’épreuve des technologies de communication, L’Harmattan, Paris, 39-62.
10.FRIGANT, V., KECHIDI, M. (2006) From Specialization to Specification: From Bordeaux to
Toulouse”, in ALFONSO-GIL J. (ed.), European Aeronautics: the Southwest Axis, Springer, Berlin, 75142.
11.CARRINCAZEAUX, C., FRIGANT, V. (2006) L’internationalisation de l’industrie aéronautiquespatiale-défense française : vers une banalisation des formes d’internationalisation ?, in SESSI
(ed), L'industrie en France et la mondialisation, SESSI, Paris, 153-176.
12.FRIGANT, V., JULLIEN, B., LUNG, Y. (2006) L’industrie automobile française : une vigueur
renouvelée, in COLLETIS G., LUNG Y. (eds.), La France industrielle en question. Analyses sectorielles,
La Documentation Française, Paris, 59-77.
13.JÜRGENS, U., LUNG, Y., VOLPATO, G., FRIGANT, V. (2004) The Arrival of Shareholder Value in the
European Car Industry – A Case Study Comparison of Four Car Makers, in CLARKE T. (ed.),
Corporate Governance, Vol.III, Chapter 42, Routledge, London., Reprint from Competition &
Change.
14.BELIS-BERGOUIGNAN, M-C., FRIGANT, V., TALBOT, D. (2003) L’inscription spatiale des modèles
industriels, in DUPUY C., BURMEISTER A. (eds), Entreprises et territoires, La Documentation Française,
Paris, 33-50.
Conférences/séminaires de recherche invités
1. FRIGANT, V., MIOLLAN, S., PRESSE, M., VIRAPIN, D. (2016) Is the Fuel Cell Vehicle’s Technological
Innovation System built at a global or national scale? An analysis of carmakers' co-patents’
portfolios, Séminaire du CRIEF, 20 octobre, Poitiers, Invité par Mcf M. FERRU.
2. FRIGANT, V. (2016) Beyond Business Case and Sustainable Supply Chain Management: why do we
need to build a theory of interfirm social responsibility, Séminaire Business & Society, ESCP
Europe, Paris, 3 mars. Invited by Pr. A. ACQUIER.
3. FRIGANT, V. (2015) Are Automotive Global Production Networks becoming more global?
Persistent heterogeneity and convergence of trade patterns, Conference Multinational strategies
in the automotive industry in Europe, Birkbeck College, London, February 06. Invited by Pr. G.
IETTO GILLIES and G. BALCET.
4. FRIGANT, V. (2011) Modularity, Technology and Organisation: some reflections on possible
relations, TONGJI UNIVERSITY, Shanghai (China), October 27. Invited by Pr. H. REN
5. FRIGANT, V. (2011) Modularity, Technology and Organisation: some reflections on possible
relations, EAST CHINA UNIVERSITY, ECUST Business School, Shanghai (China), October 26. Invited
by Ass. Prof. B. HAO
6. FRIGANT, V. (2011) Une analyse comparée de l’évolution du commerce international de
composants automobiles entre la France et l’Allemagne : croiser un point de vue d’économie
internationale et d’économie industrielle, Séminaire du GREDEG, Nice, 10 mars. Invité par CR F.
MARTY.
7. FRIGANT, V. (2007) Is the French auto industry really threatened by the low wage countries?,
Workshop on relocation and the changing relations between high wage and low wage countries in
15
the auto industry, Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung-WZB, Berlin (Germany), 29-30
November. Invited by Pr. U. JURGENS
Revues sans comité de lecture
1. FRIGANT, V. (2009) Quelles stratégies pour les équipementiers automobiles ?, Problèmes
économiques, n° 2973, 10 Juin, 20-23.
2. FRIGANT, V. (2009) Réflexions sur la responsabilité sociale d’entreprise chez les équipementiers
automobiles, La Lettre du GERPISA, n° 198, Janvier-mars, 6-8.
3. FRIGANT, V. (2008) Quelles stratégies pour les équipementiers automobiles ?, La Lettre du
GERPISA, n° 197, Octobre-Décembre, 2-5.
4. FRIGANT, V. (2006) Quand le MIT et le GERPISA convergent…, La Lettre du GERPISA, n°190, MarsAvril, 1-2.
5. FRIGANT, V., JULLIEN, B. (2002) Le Système d’action publique aquitain face aux restructurations
des industries de défense : d’une adaptation réussie des dispositifs aux difficultés de
redéploiement, ECODEF, Observatoire Economique de la Défense, n° 21, Mai, 1-4.
Cahiers de laboratoire
1. FLAMAND, M., FRIGANT, V. (2015) L’hétérogénéité des comportements des constructeurs
automobiles vis-à-vis du Corporate Venture Capital, Cahiers du GREThA, n°2015-24.
2. FRIGANT, V., ZUMPE, M. (2014) The persistent heterogeneity of trade patterns: A comparison of
four European Automotive Global Production Networks, MPRA Paper, n°60199, November.
3. FRIGANT, V., ZUMPE, M. (2014) Are automotive global production networks becoming more
global?, MPRA Paper, n°55727, May.
4. FRIGANT, V., MIOLLAN, S. (2014) The Geographical Restructuring of the European Automobile
Industry in the 2000s, MPRA Paper, n°53509, February.
5. FRIGANT, V., MIOLLAN, S. (2014) La restructuration de la géographie de l’industrie automobile en
Europe durant les années 2000, Cahiers du GREThA, 2014-02, Janvier.
6. FRIGANT, V. (2013) Une comparaison de l’internationalisation des chaînes d’approvisionnement
automobiles allemande et française, Cahiers du GREThA, 2013-09, Février.
7. FRIGANT, V., PERES, S., VIROL, S. (2012) Comment les PME s’immiscent au sommet de la chaîne
d’approvisionnement automobile ? Une exploration économétrique sur la filière française, Cahiers
du GREThA, 2012-16, Juillet.
8. FRIGANT, V. (2011) The three uncertainties looming over the European auto industry, Cahiers du
GREThA, 2011-34, October.
9. FRIGANT, V. (2011) Egyptian pyramid or Aztec pyramid: How should we describe the industrial
architecture of automotive supply chains in Europe?, Cahiers du GREThA, 2011-27, July.
10.FRIGANT, V. (2011) French mega-suppliers’ trajectories during the modular era: Some evidences
on Faurecia, Valeo and Plastic Omnium, Cahiers du GREThA, 2011-20, June.
11.FRIGANT, V., LAYAN, J-B. (2010) Une analyse comparée de l’évolution du commerce international
de composants automobiles entre la France et l’Allemagne : croiser un point de vue d’économie
internationale et d’économie industrielle, Cahiers du GREThA, 2010-17, Décembre.
12.CORIS, M., FRIGANT, V., LUNG, Y. (2009) Changements organisationnels et diversité des formes
institutionnelles, Cahiers du GREThA, 2009-23, Décembre.
13.CORIS, M., FRIGANT, V., LAYAN, J-B., TALBOT, D. (2009) Les dynamiques spatiales des activités
productives, Cahiers du GREThA, n°2009-20, Décembre.
16
14.FRIGANT, V., (2009) La chaîne de valeur de l’industrie automobile est-elle soluble dans des
pratiques socialement responsables ?, Cahiers du GREThA, 2009-08, Juin.
15.FRIGANT, V. (2007) Les fournisseurs automobiles après dix ans de modularité : une analyse de la
hiérarchie mondiale et des performances individuelles, Cahiers du GREThA, 2007-15, Octobre, ET
Cahiers du GRES, 2007-20, Octobre.
16.FRIGANT, V. (2007) Between Internationalisation and Proximity: The internationalisation process
of automotive first tier suppliers, Cahiers du GREThA, 2007-13, Juillet.
17.FRIGANT, V. (2007) Vers une régionalisation de la politique industrielle : l’exemple de l’industrie
aérospatiale en Aquitaine, Cahiers du GRES, 2007-07, Mars.
18.CARRINCAZEAUX, C., FRIGANT, V. (2006) L’internationalisation de l’industrie aérospatiale
française durant les années 1990. La décennie de la rupture ?, Cahiers du GRES, 2006-15, Juin.
19.FRIGANT, V. (2005) Les proximités dans la production modulaire : une analyse de
l’internationalisation des équipementiers automobiles, Cahiers du GRES, 2005-11, Mai.
20.FRIGANT, V. (2004) L’internationalisation marchande et productive des équipementiers
automobiles : une évaluation empirique, Cahiers du GRES, 2004-16, Juillet.
21.FRIGANT, V. (2004) La modularité : un fondement pour des firmes architectes ?, Cahiers du GRES,
2004-02, Janvier.
22.FRIGANT, V. (2003) Défection et prise de parole dans les relations verticales interfirmes :
propositions pour une transposition du modèle d’Hirschman, Cahiers du GRES, 2003-4, Mai.
23.FRIGANT, V., TALBOT, D. (2004) Convergence et diversité du passage à la production modulaire
dans l’aéronautique et l’automobile en Europe, Actes du GERPISA, n°37, Septembre, 107-118
(Version remaniée) ; (2002) Document de Travail E3i, 2002-6, Décembre.
24.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2002) Geographical Proximity and Supplying Relationship in Modular
Production, Actes du GERPISA, n°34, October, 35-48.
25.BELIS-BERGOUIGNAN, M-C., FRIGANT, V., TALBOT, D. (2001) L’articulation globale/locale des
modèles industriels pharmaceutique, automobile et aéronautique, Document de Travail E3i, 20016, Novembre.
Conférences/séminaires de valorisation
1. FRIGANT, V. (2015) Table Ronde : Réforme des régions, quel impact sur la stratégie industrielle ?,
Remise des Labels Productivez !, Assemblée Nationale, 04 Novembre, Paris.
2. FRIGANT, V. (2015) Comment la chaîne de valeur automobile européenne s’internationalise-telle ?, Conférence Open Roads, Peugeot Citroën SA, Velizy, 20 mars.
3. FRIGANT, V. (2014) Understanding the Organization of Automotive Production Networks, Poster
presented at the 1st SteLLab Asia Meeting, HUST University, 28- 29 October, Wuhan (China).
4. FRIGANT, V. (2013) Quelle est la place pour les SHS dans le processus d’innovation en
entreprise ?, Table ronde organisée par SATT Aquitaine Science Transfert, 5 novembre, Pessac.
5. FRIGANT, V. (2012) The impact of free(r) trade in the European automotive sector, Informal expert
meeting, DG TRADE, July 13, Brussels (Belgium).
6. FRIGANT, V. (2012) Peut-on marier concurrence et coopération au sein d'une filière ?, Conférence
Améliorer les relations donneurs d'ordres/sous-traitants dans le secteur industriel, ANACT, 8
février, Lyon.
7. FRIGANT, V. (2011) Des PMI face au défi de la ré-industrialisation : l’exemple de la filière
automobile, Séminaire de l’IGPDE : PMI, quelles chances pour la ré-industrialisation, MINEFI, 10
Novembre, Paris.
8. FRIGANT, V. (2011) Industrialisation/désindustrialisation de la Métropole bordelaise, Rencontres
Métropolis, IUT Michel Montaigne, 26 mars, Bordeaux.
17
9. BELIS-BERGOUIGNAN, M-C., FRIGANT, V. (2006) Aéronautique et espace dans les régions SUDOE,
Séminaire Repartir+, Conseil Régional Midi-Pyrénées, 18 Décembre, Toulouse.
10.FRIGANT, V. (2006) Internationalisation and cluster in the auto industry, Future Perspectives of the
Automotive Industry in Western Europe, 22-23 May, Genk (Belgium).
11.FRIGANT, V. (2005) L’industrie aéronautique-spatiale-défense en Aquitaine : pôle de compétitivité
et emploi industriel, Journée d’étude Institut de Travail/CGT, Université Bordeaux IV, 9 Décembre.
12.FRIGANT, V., TALBOT, D. (2005) El asentamiento de EADS en Aquitania: actividades productivas
débiles, relaciones institucionales reforzadas, Jornadas Internacionales de Aeronáutica, Cartuja
93, 7-8 Abril, Sevilla (Spain).
Colloques scientifiques avec actes
1. FRIGANT, V., MIOLLAN, S., PRESSE, M., VIRAPIN, D. (2016) Is the Fuel Cell Vehicle’s Technological
Innovation System built at a global or national scale? An analysis of carmakers' co-patents’
portfolios, 28th Annual EAEPE Conference, 3-5 November, Manchester (UK).
2. FRIGANT, V., MIOLLAN, S., PRESSE, M., VIRAPIN, D. (2015) Why do carmakers establish
international research cooperation? Lessons from a patent based analysis of fuel cell
technologies, Armand Peugeot Chair 3rd International Conference, 1-4 December, Singapore.
3. FRIGANT, V., ZUMPE, M. (2014) The persistent heterogeneity of trade patterns: A comparison of
four European Automotive Global Production Networks, 26th Annual EAEPE Conference
(European Association for Evolutionary Political Economy), 6-8 November, Nicosia (Cyprus).
4. FRIGANT, V. (2014) De la nécessité de sortir d’une approche firmo-centrée pour réévaluer
l’extension des pratiques de RSE : les points de tension liés aux pratiques de coordination interfirmes, 9ème congrès annuel du Réseau International de recherche sur les Organisations et le
Développement Durable (RIODD), 1-3 octobre, Bordeaux.
5. ASSOGBA G., FRIGANT V. (2014) La filière est-elle encore un concept utile pour concevoir et
mener une politique industrielle ?, 4ème Colloque de l’Association Française d’Economie Politique
(AFEP), 3-5 Juillet, ENS-Cachan, Cachan.
6. FRIGANT, V., ZUMPE, M. (2014) Vers une globalisation des chaines d’approvisionnement dans
l’industrie automobile ? Une étude du commerce international des pièces automobiles, 4ème
Colloque de l’Association Française d’Economie Politique (AFEP), 3-5 Juillet, ENS-Cachan, Cachan.
7. FRIGANT, V., ZUMPE, M. (2014) Towards a globalisation of the automotive supply chain? Lessons
from the international trade of auto parts, 21h GERPISA International Colloquium, 04-06 June
2014, Kyoto (Japan).
8. FRIGANT, V., MIOLLAN S. (2013) Beyond deindustrialization evidences, the new international
division of labour of automobile equipment suppliers in Europe, 25th EAEPE Annual Conference
(European Association for Evolutionary Political Economy, 7-9 November, Paris.
9. FRIGANT, V. (2013) Une comparaison de l’internationalisation des chaînes d’approvisionnement
automobiles allemande et française, Troisième Colloque de l’AFEP, 3-5 Juillet, Bordeaux.
10.FLAMAND, M., FRIGANT, V. (2013) Why and how do carmakers invest in Corporate Venture
Capital?, 20th GERPISA International Colloquium, 12-14 June, Paris.
11.FRIGANT, V., PERES, S., VIROL, S. (2012) How SMEs place themselves in the automotive value
chain? An econometric exploration of the French industry, 20th GERPISA International Colloquium,
29-30 May-01 June, Krakow (Poland).
12.FRIGANT, V. (2011) Egyptian pyramid or Aztec pyramid: What best represents the industrial
architecture of automotive supply chains in Europe?, 19th GERPISA International Colloquium, 9-11
June, Paris.
18
13.FRIGANT, V., LAYAN, J-B. (2010) Une analyse comparée de l’évolution du commerce international
de composants automobiles entre la France et l’Allemagne : croiser un point de vue d’économie
internationale et d’économie industrielle, 1er Colloque de l’AFEP, 9-10 décembre, Lille.
14.CARRINCAZEAUX, C., CORIS, M., FRIGANT, V., PIVETEAU, A. (2010) Pour une analyse renouvelée
des stratégies de localisation : quelques propositions théoriques et méthodologiques à partir
d’une étude de cas en Aquitaine (France), Colloque joint ASRDLF/AISRe, 20-22 septembre, Aoste
(Italie).
15.FRIGANT, V., LAYAN, J-B. (2010) The international division of labor in automotive supply chain: a
comparative analysis of French and German autoparts trade with European eastern countries, 18th
GERPISA International Colloquium, WZB, 9-11 June, Berlin (Germany).
16.FRIGANT, V. (2009) Tensions et complémentarités dans la diffusion de démarches socialement
responsables dans les chaînes de valeur : l’exemple de l’industrie automobile, 4ème congrès du
RIODD, 25-27 juin, Lille.
17.FRIGANT, V. (2009) Is the automotive supply chain compatible with Corporate Social Responsible
practices?, 17th GERPISA International Colloquium, 17-19 juin, Paris.
18.FRIGANT, V. (2008) What could be the incentives for the FTS to develop responsible initiatives?
Comments on the diffusion of CSR in the auto parts industry, 16th GERPISA International
Colloquium, CERIS-CNR, 18-20 June, Moncalieri-Turin (Italy).
19.FRIGANT, V. (2008) Quels peuvent être les mécanismes incitatifs au développement de la
Responsabilité Sociale d’Entreprise (RSE) chez les équipementiers automobiles ?, IIIème Atelier du
Développement Durable de l’AIMS, ESDES, 4 juin, Lyon.
20.FRIGANT, V. (2007) Les limites de l’externalisation dans une industrie imparfaitement modulaire :
leçons à partir de l’automobile, Colloque Analyse(s) et transformation(s) de la firme :
confrontation entre économistes, gestionnaires et juristes, LEFI, 22-23 Novembre, Lyon.
21.FRIGANT, V. (2007) Similarities and differences of the world automobile suppliers. A ten years
assessment of reorganizations, 15th GERPISA International Colloquium, 20-22 June, Paris.
22.FRIGANT, V., LAYAN, J-B. (2007) Does modular production imply a new role for eastern European
countries?, 15th GERPISA International Colloquium, 20-22 June, Paris.
23.FRIGANT, V., LAYAN, J-B. (2007) The New Geography of First Tier Suppliers: Hollowing-out or new
centralities? A French point of view, Conference The new international division of labor? The
changing role of emerging markets in the automotive industry, 15-17 February, Krakow (Poland).
24.FRIGANT, V. (2006) Vers une politique sectorielle régionale ? Leçons à partir de l’histoire de
l’industrie aérospatiale en Aquitaine, Colloque Les Logiques Spatiales de l’Innovation, MSH
Aquitaine, 15-17 Novembre, Bordeaux.
25.FRIGANT, V., (2006) Les liens entre production modulaire et fragmentation internationale des
processus productifs, XLIIème Colloque de l’ASRDLF - XIIème Colloque du GRERBAM, 4-6 Septembre,
Sfax (Tunisie).
26.FRIGANT, V., MOURA, S. (2005) L’internationalisation des firmes aérospatiales : entre
mondialisation et ancrage, XLIème Colloque de l’ASRDLF, 5-7 septembre, Dijon.
27.FRIGANT, V. (2005) Les enjeux de la modularisation pour les équipementiers, 13th GERPISA
International Colloquium, June 16-17, Paris.
28.FRIGANT, V. (2004) Une géographie économique de la modularisation : une analyse de
l’internationalisation des équipementiers automobiles en termes de proximité, Quatrièmes
Journées de la Proximité, IDEP-LEST-GREQAM, 17-18 juin, Marseille.
29.FRIGANT, V., MOURA, S. (2003) Les stratégies réactives des sous-traitants de la défense en
Aquitaine, Lombardie et du North-West dans la décennie 1990, XXXIXème Colloque de l’ASRDLF, 1-3
septembre, Lyon.
19
dans l’aéronautique et l’automobile en Europe, 11th GERPISA International Colloquium, 11-13 juin,
Paris.
31.FRIGANT, V., TALBOT, D. (2001) Proximités et logique modulaire dans l’automobile et
l’aéronautique : vers une convergence des modèles d’approvisionnement ?, IIIèmes Journées de la
Proximité, 13-14 décembre, Paris.
32.FRIGANT, V., JULLIEN, B. (2001) Le rôle ambigu des politiques publiques locales dans les processus
de reconversion : les cas du secteur aéronautique-spatial-défense dans trois régions européennes,
XXXVIIème Colloque de l’ASRDLF, 3-5 septembre, Bordeaux.
33.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2001) Modularisation et concentration de l’industrie équipementière en
Europe, 9th GERPISA International Colloquium, June 7-9, Paris.
34.FRIGANT, V. (2000) Une interprétation hirschmanienne de l’efficacité et de la fragilité des
systèmes productifs territorialisés, XXXVIème Colloque de l’ASRDLF, 6-9 septembre, Crans-Montana
(Suisse).
35.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2000) Geographical Proximity and Supplying Relationships in Modular
Production, 7th GERPISA International Colloquium, June 8-10, Paris.
36.FRIGANT, V. (1999) Le rôle de la proximité dans l’arbitrage défection/prise de parole dans les
relations verticales, XXXVème Colloque de l’ASRDLF, 1-3 septembre, Hyères.
37.FRIGANT, V., LUNG, Y. (1999) La proximité dans l’émergence de nouvelles formes de relations
verticales, Iièmes Journées de la Proximité, 19-20 Mai, Toulouse.
38.FRIGANT, V., JULLIEN, B. (1997) La reconversion des industries de la défense en Gironde, XXXIIIème
Colloque de l’ASRDLF, 1-3 septembre, Lille.
39.FRIGANT, V. (1997) Les dimensions spatiale et organisationnelle dans les théories des relations
verticales, Premières Journées de la Proximité, 5-6 mai, Lyon.
40. FRIGANT, V. (1995) Les espaces du juste-à-temps : une approche en termes de proximité
organisationnelle et circulatoire, XXXIème Colloque de l’ASRDLF, 30-31 août-1 septembre, Toulouse.
Autres communications scientifiques (Workshops, Séminaires de recherche)
1. FLAMAND, M., FRIGANT, V. (2015) Quelles stratégies peut-on suivre en créant des fonds de
Corporate Venture Capital ? Leçons à partir des constructeurs automobiles, Première Rencontre
Open Lab Competitive Intelligence/Chaire Armand Peugeot, GREThA-Université de Bordeaux, 4
mars, Pessac.
2. FRIGANT, V. (2014) A quelle échelle spatiale les Global Productions Networks automobiles
s’internationalisent-ils ?, 213ème Journée de travail du GERPISA, ENS-Cachan, 14 Novembre, Paris.
3. FRIGANT, V., JULLIEN, B. (2013) How and why the car industry has been and will be (or not)
changed by modularisation?, Workshop on “Manufacturing Renaissance? Structural changes and
consequences for industrial Economics”, University of Ferrara, 17-18 May, Ferrara (Italy).
4. FRIGANT, V. (2012) Modularité, technologie et organisation : un point de vue d’économiste,
Séminaire interne de BioTis, INSERM U1026, Université Ségalen Bordeaux II, 10 Décembre,
Bordeaux.
5. FRIGANT, V. (2011) Enquête sur les PME et ETI de la filière automobile française, 190ème Journée
de travail du GERPISA, ENS-Cachan, 10 octobre, Cachan.
6. FRIGANT, V. (2010) La crise de l’industrie équipementière : retour sur une crise prévisible, 177ème
Journée de travail du GERPISA, FIEV, 08 janvier, Suresnes.
7. FRIGANT, V. (2008) Réflexions sur le développement des pratiques socialement responsables
chez les équipementiers automobiles, 170ème Journée de travail du GERPISA, MSH-EHESS, 5
décembre, Paris.
20
8. FRIGANT, V. (2008) Les transformations de l’industrie équipementière : un bilan et quelques
éléments de réflexion sur l’avenir, Journée de travail du GERPISA, FIEV, 16 mai, Suresnes.
9. FRIGANT, V., LAYAN, JB. (2007) Substitution ou complémentarité ; quel est le statut de l’Europe de
l’Est pour les équipementiers automobiles ?, Séminaire Les trajectoires de délocalisation : état des
lieux et perspectives, MSHA, 8-9 novembre, Bordeaux.
10.FRIGANT, V. (2006) Aerospace industry: a few comments for a synthesis, ESEMK-X-WPs workshop
on sectorial casework, 19/20 October, Paris.
11.FRIGANT, V. (2005) The Impact of Modularization on Original Equipment Suppliers: a Research
Agenda, Workshop Work-Package 5 ESEMK, May 12-13, Bordeaux.
12.CARRINCAZEAUX, C., FRIGANT, V. (2004) L’internationalisation de l’industrie aérospatiale-défense
française : vers une banalisation des formes d’internationalisation ?, Article présenté à la réunion
du Groupe de Travail Mondialisation, SESSI, MINEFI, 3 mars, Paris.
13.FRIGANT, V., (2003) L’enracinement territorial des modèles productifs : les leçons des secteurs
pharmaceutique, automobile, aéronautique, Communication à l’Université Européenne d’Eté,
Université Montesquieu-Bordeaux IV, 7-11 juillet, Pessac.
dans l’aéronautique et l’automobile en Europe, Article présenté à la 135ème journée de travail du
GERPISA, MSH-EHESS, 7 février, Paris.
15.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2001) Modular production and concentration in the supplier industry,
Paper presented at workshop of the CoCKEAS thematic network, Universita Ca’Foscari di Venezia,
Fondation Levi, , October 4-5, Venice (Italy).
16.FRIGANT, V., JULLIEN, B. (2001) Le rôle ambigu des politiques publiques locales dans les processus
de reconversion : les cas du secteur aéronautique-spatial-défense dans trois régions européennes,
Article présenté au Séminaire Européen, Les nouvelles dynamiques dans le Grand Sud-Ouest
Européen, 15-16 novembre, Tarbes.
17.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2001) Are the French car companies PSA and Renault the European
automobile industry’s champions of shareholder value?, Paper presented at
- Corporate Governance, Innovation, and Economic Performance Workshop, University of
Edinburgh, April 22-23, Edinburgh (UK).
- Version française : Les constructeurs automobiles français PSA et Renault, champions de la
valeur actionnariale en Europe ?, Article présenté à la 125ème journée de travail du GERPISA,
CRH-EHESS, 11 mai, Paris.
Rapports de recherche
Direction de contrat de recherche
1. FRIGANT, V. (Dir.), TERROINE, P., GOULMOT, C. (2011) Etude sur les PME et ETI de la filière
automobile française, Contrat de recherche OSEO-GREThA-CNRS, Mars, 109 pages.
2. FRIGANT, V. (Dir.), CANCEL, S., CARRINCAZEAUX, C., DAYNAC, M., LUNG, Y., MOURA, S. (2004)
Internationalisation et redéploiement des industries de défense : quelles conséquences pour la
base industrielle et technologique de la Défense ? Rapport pour l’Observatoire Economique de la
Défense (OED/DAF/SGA/2002/3-1), Ministère de la Défense, Juillet, 2 Volumes (301 p. & 71 p).
Collaboration à des contrats de recherche
3. JULLIEN, B. (Dir.), FRIGANT, V., PARDI, T. (2011) WP4 French Report: Institutional configurations
and industrial dynamics in the French automotive sector, Deliverable Institutional Changes of
Trajectories of Socio-Economic development Models (ICatSEM), 7th Framework Programme.
21
4. CORIS, M. (Dir.), CARRINCAZEAUX, C., FRIGANT, V., PIVETEAU, A. (2010) Délocalisations,
relocalisations : Mise en perspective et enjeux pour la région Aquitaine, Rapport pour la DIRECCTE
Aquitaine, Bordeaux, 198 p.
5. JULLIEN, B. (Dir.), SMITH, A., FRIGANT, V., ISLA, A., WEIL, B., LEBLANC, G. (2007) WP5 Report:
Product policies and productive organisations, Deliverable D6 The European Socio-Economic
Models of a Knowledge-based society (ESEMK), 6th Framework Programme, STREP CIT2-CT-2004506077, 81 p.
6. BELIS-BERGOUIGNAN, M-C., FRIGANT, V. (2006) Le potentiel scientifique et technologique
Aéronautique et Espace des régions SUDOE, Rapport pour le Programme INTERREG IIIB SUDOEREPARTIR+, Pôle Universitaire Européen de Toulouse, Toulouse, Décembre, 91 p.
7. ALFONSO GIL, J. (Dir.), CANCEL, S., CARMONA, I., DUPUY, Y., FRIGANT, V., GILLY, J-P., KECHIDI, M.,
SAEZ, A., SALVADOR, R., TALBOT, D., VELEZ MENDES, C. (2005) EADS y las estrategias territoriales
del suroeste europeo, European Report for Programa de la Iniciativa Comunitaria INTERREG IIIB
SUDOE - EETSE, Universidad Autonoma de Madrid, Octubre, 358 p.
8. BECUE, M., FRIGANT, V., TALBOT, D. (2005) EADS et les Stratégies territoriales en Aquitaine,
Rapport Régional du programme EETSE, Initiative Communautaire INTERREG III-B-SUDOE, Janvier,
129 p.
9. JULLIEN, B. (Dir.), FRIGANT, V., BITARD, P., MOURA, S. (2002) Politiques publiques et
restructurations des territoires de l’ASD : l’Aquitaine dans le paysage européen, Rapport pour
l’Observatoire Economique de la Défense (OED/DAF/SGA/2000/04), Ministère de la Défense,
Juillet, 215 p.
10.FRIGANT, V., LUNG, Y. (2001) Are the French Car Companies PSA and Renault the European
Automobile Industry’s Champions of Shareholder Value?, Report to the CGEP Project, TSER
supported by the EC, W. LAZONICK and M. O’SULLIVAN Directors, INSEAD, Fontainebleau, April,
53 p.
11.FRIGANT, V. (1998) La recomposition des relations de sous-traitance dans le complexe
Aéronautique-Spatial-Défense aquitain, Rapport pour le Conseil Régional d’Aquitaine, Mai, 69 p.
Travaux académiques
1. FRIGANT, V., 2013, Dynamique des relations verticales « inter-industriels » : une lecture à partir du
concept de modularité, Volume 1 : Mémoire d’Habilitation à diriger des recherches ès sciences
économiques, Université Montesquieu-Bordeaux IV, Multig., 201 p.
2. FRIGANT, V., 2000, Coordination des relations verticales et proximité. Une analyse des défaillances
interfirmes selon le modèle défection / prise de parole, Mémoire de thèse de doctorat ès sciences
économiques, Université Montesquieu-Bordeaux IV, Multig., 272 p.
22
Enseignements et pédagogie
Cours magistraux
Niveau Master
Années
universitaires
Intitulé du cours
Analyse des systèmes productifs
(18h)
2016-2017
Analyse sectorielle
(9h CM & Td))
Economie de la firme (in Grands
thèmes…)
(8h)
Economie de la production
(36h)
Dynamique spatiale des activités
économiques
(6h)
Méthodologie de production de rapport
sectoriel
(10h)
Economie de la firme
(8h)
Economie des relations interentreprises
(20h)
Economie et institution
(5h)
Veille des relations industrielles
(9h)
Analyse des Systèmes économiques
(10h)
Collaboration, concurrence et division
intra/intersectorielle des industries (9h)
Coordination interfirmes et
modularisation
(3h)
Restructurations industrielles et
reconversion des territoires
(3h)
2016-2017
2016-2017
2015-2016
2014-2015
2013-2014
2015-2016
2014-2015
2013-2014
2012-2013
2011-2012
2014-2015
2013-2014
2013-2014
2012-2013
2012-2013
2011-2012
2010-2011
2010-2011
2009-2010
2008-2009
2007-2008
2010-2011
2009-2010
2008-2009
2010-2011
2009-2010
2008-2009
2007-2008
2009-2010
2006-2007
2006-2007
2005-2006
2006-2007
2005-2006
2004-2005
Public
M1 Intelligence Economique
Univ. de Bordeaux
M2 Economie de l’Innovation et
Veille Stratégique
Univ. de Bordeaux
M1 ECONOMIE, EDUCATION, FORMATION
Univ. de Bordeaux
M1 Economie appliquée
Univ. de Bordeaux
M2 R Research in applied economics
Univ. de Bordeaux
M2P Economie de l’innovation et
veille sectorielle, Univ. de Bordeaux
M2 Enseignement et diffusion des
Sciences économiques et sociales
Univ. Bx 4
M1, Economie appliquée
Univ. Bx 4
M2 R Economie appliquée
Univ. Bx 4
M2P, Economie industrielle et veille
sectorielle
Uni. Bx 4
M1 Économie appliquée TEI,
Univ. Bx 4
M2P Analyse socio-économique des
industries
Univ. Bx 4
M2 Recherche Décision et
Organisation
Université de Savoie
M1 Gouvernance des institutions et
des organisations IEP de Bordeaux
23
Niveau Licence
Années
universitaires
Intitulé du cours
Macro-économie
(21h)
Finances publiques
(17,5h)
Intelligence économique
(12h)
Fondements des organisations
(20h)
Entreprises et Systèmes Productifs
(16h)
Histoire des faits économiques depuis
1945
(20h)
Système économique et mondialisation
(32h)
Statistiques descriptives II et
mathématiques financières
(30h)
Marché du travail et protection sociale
(18h)
Séries chronologiques et mathématiques
financières
(20h)
Economie Industrielle
(20h)
2016-2017
2016-2017
2016-2017
2015-2016
2014-2015
2011-2012
2010-2011
2009-2010
2008-2009
2010-2011
2009-2010
2008-2009
2007-2008
2006-2007
2005-2006
2004-2005
2003-2004
2002-2003
2001-2002
2008-2009
2007-2008
2006-2007
2005-2006
2004-2005
2003-2004
2002-2003
2007-2008
2006-2007
2005-2006
2004-2005
2003-2004
2006-2007
2005-2006
2004-2005
2003-2004
2002-2003
2004-2005
2003-2004
2002-2003
2002-2003
2001-2002
Public
L1 SCIENCES ECONOMIQUES ET GESTION
Univ. de Bordeaux
Univ. de Bordeaux
2EME ANNEE ECOLE INGENIEUR
BORDEAUX INP, ENSEIRB-MATMECA
L2 Economie Gestion
Univ. Bx 4
L3 Aménagement
(ex-MST1 Aménagement)
Univ. Montaigne-Bordeaux III
L 1, AES
Univ. Bx 4
L3 Aménagement
Univ. Montaigne-Bordeaux III
L 1, AES
Univ. Bx 4
LICENCE AES, Mention :
développement social
Diplôme mixte IRTS-Bordeaux IV
DEUG 1, AES
Univ. Bx 4
MIAGE
Diplôme mixte Bordeaux I – IV
24
Travaux dirigés
Matière (TD sauf précision)
Années
universitaires
Méthodologie du travail universitaire
et PPE
(22,5h)
2016-2017
Construction des marchés et veille
concurrentielle (15 h)
Méthodologie de l’analyse
économique
(15h)
Méthodologie des sciences
économiques
(15h)
Dossiers économiques
(15h)
Conférences de méthode sur le cours
« économie industrielle et de
l’innovation »
(10h)
Grands problèmes économiques
contemporains
(15h)
ED Séries chronologiques et
mathématiques financières
(8h)
Micro-économie
(15h)
Macro-économie
(15h)
Economie industrielle et des
organisations
(15h)
ED Economie de l’entreprise
(16h)
Economie de l’entreprise
(15h)
Macro-économie
(15h)
Micro-économie
(15h)
2015-2016
2014-2015
2013-2014
2012-2013
2011-2012
2015-2016
2014-2015
2011-2012
2010-2011
2009-2010
2008-2009
2007-2008
2006-2007
2005-2006
2010-2011
2009-2010
2008-2009
2007-2008
2006-2007
2005-2006
2004-2005
2004-2005
2003-2004
2002-2003
2001-2002
2004-2005
2003-2004
2002-2003
2001-2002
2000-2001
2002-2003
2001-2002
2001-2002
2000-2001
1999-2000
1998-1999
2001-2002
2000-2001
1999-2000
1999-2000
1998-1999
1997-1998
1996-1997
1995-1996
1996-1997
1995-1996
Public
Univ. de Bordeaux
M2P Economie de l’innovation et
veille sectorielle,
Univ. de Bordeaux
L1, Economie gestion
Univ. de Bordeaux
L1 Economie Gestion
Uni. Bx4
L1 Economie Gestion
Uni. Bx 4
M 1 TEI, Mention Analyse socioéconomique des industries
DEUG 1, Sciences économiques et
gestion
DEUG 1, AES
LICENCE Sciences économiques et
gestion
DEUG 2, Sciences économiques et
gestion
LICENCE AES
DEUG 1, AES
DEUG 1, AES
DEUG 1, AES
DEUG 1, AES
25
Autres :
 Encadrement Validation Acquis de l’Expérience (VAE) : Laurent Dérive, VAE Master 2,
Enseignement et diffusion des sciences économiques et sociales, 2010-2011
 Coordination d’équipe pédagogique :
o de 2005/06 à 2010/11 : Méthodologie des sciences économiques, L1 EconomieGestion, Pessac
o de 2002/03 à 2004/05 : Séries chronologiques et mathématiques financières, L1 AES
Agen
o de 2005/06 à 2006/07 : Statistiques descriptives II et mathématiques financières, L1
AES Agen
26

CNU FRIGANT - GREThA - Université de Bordeaux

Transcription

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