LE PISTOLET COLT 1911

LE PISTOLET COLT 1911
Pistolet COLT 1911, avec deux chargeurs.
Historique
John Browning de la Colt's Firearms Co., conçoit depuis longtemps des pistolets automatiques révolutionnaires,
sûrs et fiables. Entre 1905 et 1910, une succession de prototypes en calibre .45 ACP vont voir le jour. Suite à un
concours organisé par l'US Army, Colt et Savage sont en compétition pour prouver la fiabilité de leurs armes
respectives. Colt, au terme d'un long test d'endurance, sort vainqueur, avec 6.000 coups tirés, sans aucun
incident, rejoignant en terme de fiabilité les révolvers.
L'US Army, la Navy, les Marines et quelques organismes de police vont en
être équipé. Le contrat gouvernemental prévoyait de pouvoir faire fabriquer le
1911 par ses propres arsenaux, aussi, Springfield et Remington se lancèrent dans
la fabrication de ce pistolet q qui allait devenir mythique.
L'entrée en guerre des USA, aux côtés de la France, va accroître le demande. Plus
d'un soldat américain sur deux va être équipé d'une arme de poing. Les équipages
de blindés français dès 1915, en seront doté de 5.512 exemplaires, placé dans un
étui de type Ruby, mais surdimensionné. la demande est telle, qu’un révolver
spécial, en calibre .45 ACP va même être produit, pour pallier au manque de
pistolets, le "model 1917". A la fin de la guerre, environ 165.000 sur environ
500.000 Colt 1911 seront déclarés perdus au combat, mais en fait, jalousement
gardés par leur détenteur pour la plupart ! Le mythe est né, dans les tranchées,
d'une arme puissante et fiable, inspirant le respect dès sa sortie de l'étui.
Dans les années après-guerre, il va subir des modifications, et prendre la
dénomination de Colt 1911A1, et devenir l'arme de poing réglementaire d'une
Amérique partant pour la 2ème guerre mondiale.
Colt Model of 1911 A1
Pistolet semi-automatique
Chargeur de 7 cartouches de .45 ACP en pile unique.
Fonctionnement par court recul du canon
Après la première guerre mondiale, et bien que les utilisateurs du 1911 soient ravis de ses performances,
certaines modifications sont demandées...
En 1924, celles ci portent sur :
Un busc plus long, empêchant le pincement de la peau entre le pouce et l'index lors du réarmement du chien.
Un chien a crête large, plus facile à armer.
Un logement de ressort plus proéminant permettant une prise en main qui fait remonter légèrement le canon
(plus facile pour le tir instinctif).
Une détente plus courte dans le pontet, permettant l'emplois de gants.
Des organe de visée plus clair.
Des plaquettes de crosse en plastique.
Adopté sous cette nouvelle forme en 1926, sous le nom de M 1911 A1, ce PA n'est malheureusement pas mis en
fabrication pour les militaires avant 1937, suite a la récession qui frappe le pays
Fiche technique du pistolet Colt 1911 A1
Pays créateur/utilisateur : Etats-Unis d'Amérique
Dénomination : Colt 1911A1
Mode de tir : Semi-automatique
Calibre : 11,43 mm (45 ACP)
Chargeur : 7 cartouches
Portée : 50 m
Cadence de tir : 20 coups/min
Masse : 1,06 kg
Longueur totale : 220 mm
Longueur du canon :128 mm
6 rayure à gauche
Poids à vide : 1180 gr.
Pistolet M 1911 A1, avec son étui M 1916, une boussole et
une pochette à chargeurs
DESCRIPTION
-La carcasse, en acier, reçoit la platine mécanisme,
inamovible. Chien a large crête, pédale de sécurité,
logement de ressort dans la poignée.
Elle comporte 2 rainures de guidage pour la
glissière.
-La poignée qui reçoit le chargeur, est habillé de
plaquettes en plastiques. La base de la poigné a un
anneau de dragonne.
-Le déverrouillage du chargeur est commandé par
un poussoir, a la base du pontet.
-Le chargeur de 7 cartouches en pile unique, est
réalisé en tôle.
-Les lèvres sont trempé, pour résister a un usage
intensif.
-La glissière est rendue solidaire au canon par 2
tenons. Elle comporte une fenêtre d'éjection a
droite. Des stries de préhensions verticales sont
usinées a l'arrière.
-Le canon, comporte 6 rayures a gauche , au pas de
406mm, et est monté sur la carcasse au moyen
d'une biellette. Il a sur la partie supérieure , 2
tenons de verrouillage pour se bloquer dans la
glissière.
-Ressort récupérateur et tige-guide sont situés sous
le canon, dans la carcasse. L'embout du ressort
prend appuis sur un manchon, qui a pour rôle de
guider le canon a l'avant de la glissière. ( Bushing ,
c'est une pièce d'usure)
-Les organes de visés se composent d'un guidon et
d'un cran de mire en U.
-Un arrêtoir de culasse permet de bloquer celle ci en
position arrière lorsque le chargeur est vide. Son axe
sert au démontage.
-Une sureté facultative, au niveau du busc, permet
d'immobiliser la glissière et le chien lorsque ce
dernier est à l’armé.
-Ils reçoivent tous une finition soit polie-bronzée soit
brossé-bronzée
G.I montant à l’assaut avec son 1911
LES FABRICANTS ET NUMEROS DE SERIE
Document « La Gazette des armes »
COLT
: Avant 1942, exemplaires estimés de différents modèles 729 591
COLT
: Après 1942, exemplaires estimés 590 443
SINGER : 20 000 exemplaires
HARINGTON & RCHARSON : 10 à 15 pièces estimées, commande annulée
ITHACA : 335 467 exemplaires
REMINGTON : 1 032 000 exemplaires
ACCESSOIRES
Etuis de ceinturon, modèle 1916
Cet étuis est le même pour le M1911 que pour le M1911 A1. Il est fabriqué à
l’identique depuis 1916, et pendant la seconde guerre mondiale .
Modèle années 1950
Fabriqué jusqu’en 1986, le même que le précédent, mais cuir de couleur noire….
Vu règlementairement à partir des années 1960 au Viet Nam.
Etuis de poitrine M3 et M7
Le M3 apparait en 1942, suite à une demande des aviateurs, pour
pouvoir porter le 1911 sur le thorax.
En 1944, une variante, avec des bretelles de suspension
différentes, mais avec la même gaine voit le jour. Il permet de
limiter le ballottement de l’arme.
Porte chargeur
Outil de démontage
Réglementaire.
Boite de 50 cartouches
Réglementaires
Silencieux
Photo, un silencieux réglementaire, de fabrication « lafrance », le fabricant des fameux camions de pompiers
américains.
Rendre un 1911 silencieux est relativement aisé, vu que la munition de 45 sort du canon, à vitesse déjà inférieure
à celle du son ; donc pas de « bang supersonique » à redouter ; pas besoin de ralentir la balle, seul la détonation
de l’explosion doit être atténuée.
Démontage sommaire
1 – Enlever le chargeur et par mesure de sécurité, manœuvrer deux fois la glissière pour s’assurer qu’aucune
cartouche n’est restée dans la chambre.
2 – Appuyer sur le bouton du ressort récupérateur (qui est entouré en bleu)
et faire tourner l’embout de guidage du canon, « busching » (entouré en rouge)
d’un quart de tour vers la droite.
Le bouchon et le ressort récupérateur peuvent être extraits de leur logement.
3 – Faire tourner l’embout de guidage d’un peu moins d’un demi-tour
vers la gauche, e qui permet son démontage.
4 – Pour séparer la culasse du reste, amener la glissière vers l’arrière jusqu’à ce que l’ergot de l’arrêtoir de culasse
arrive en face de la plus petite encoche située en bas de la glissière, du côté gauche.
5 – Appuyer sur l’axe de l’arrêtoir et extraire ce dernier.
Vous pouvez alors faire glisser la culasse.
6 – Faire sortir le canon vers l’avant, après avoir pris soin de rabattre la biellette vers le bas.
7 – Pour remonter l’arme, il suffit de répéter les étapes en sens inverse.
N.B. Il faut enfoncer l’arrêtoir de culasse dans son emplacement, remonter la culasse au niveau du petit cran, puis
appuyer sur l’arrêtoir pour qu’il se bloque dans son emplacement.
A noter que le principe est le même pour tous les 1911, quelle que soit la marque et le modèle.
Nomenclature des pièces
1.
Canon
2.
Manchon de guidage du canon
3.
Biellette d’assemblage du canon
4.
Axe pour biellette d’assemblage
5.
Séparateur
6.
Ejecteur
7.
Goupille pour éjecteur
8.
Extracteur
9.
Percuteur
10. Ressort de rebondissement du percuteur
11. Platine de retenue du percuteur servant également de verrouillage de l’extracteur
12. Guidon
13. Sureté de poignée
14. Chien
15. Axe du chien
16. Bielle de percussion
17. Axe pour la bielle de percussion
18. Chargeur
19. Arrêtoir du chargeur
20. Verrouillage pour l’arrêtoir du chargeur
21. Ressort pour l’arrêtoir du chargeur
22. Planchette élévatrice du chargeur
23. Ressort du chargeur
24. Ressort de percussion
25. Capuchon du ressort de percussion
26. Goupille du ressort de percussion
27. Boitier du ressort de percussion
28. Goupille pour le boitier du ressort du chien
29. Embase du ressort du chien
30. Embout du ressort récupérateur
31. Ressort commun pour (38 et 44)
32. Logement pour poussoirs de verrouillage (38 et 44)
33. Hausse
34. Carcasse
35. Ressort récupérateur
36. Tige guide du ressort récupérateur
37. Sureté manuelle faisant office d’axe de la sureté de poignée
38. Poussoir de la sureté
39. Gâchette
40. Goupille pour gâchette
41. Ressort à 3 lames
a)
A gauche pour la gâchette.
b)
Au milieu pour le rappel de détente et le séparateur.
c)
A droite pour la sureté de poignée.
42. Culasse
43. Arrêtoir de culasse
44. Poussoir de verrouillage d’arrêtoir de culasse
45. Plaquette de crosse gauche
46. Plaquette de crosse droite
47. Vis de plaquette de crosse
48. Fourrure recevant les vis de plaquette
49. Queue de détente
Démontage sommaire
1.
Ensemble culasse (42) / canon (1)
·
Enlevez le chargeur (23).
·
A l'aide de la clé à trou oblong fourni à l’achat, appuyez sur l’embout du ressort récupérateur (30).
·
Tout en maintenant la pression, vissez le manchon de guidage du canon (2) d'1/4 de tour.
·
Relâchez doucement pour décomprimer le ressort récupérateur (35).
·
Enlevez l’embout du ressort récupérateur (2) et le ressort.
·
Si le ressort ne vient pas, c’est qu’il est serré sur sa tige guide (36): vous l’enlèverez plus tard.
·
Armez le chien (14).
·
Tirez la culasse vers l'arrière, jusqu'à faire coïncider l'encoche semi-circulaire de la carcasse avec le bec
arrière de l’arrêtoir de culasse (43).
·
Sans forcer, retirez l'arrêtoir de culasse en appuyant sur son axe qui dépasse à droite de la carcasse.
·
Retirez l’ensemble « culasse / canon » en la faisant glisser vers l'avant.
·
Enlevez le ressort récupérateur et sa tige guide vers l’arrière.
·
Dévissez le manchon de guidage du canon jusqu’à buter (environ 1/2 de tour).
·
Placez la biellette d’assemblage du canon (3) horizontalement sur le canon.
·
Retirez le canon vers l’avant.
2.
Plaquettes (45 et 46)
·
Dévissez les 4 vis (47).
Il arrive que les fourrures recevant les vis de plaquette (48) se dévissent en même temps. Continuez à dévisser
simultanément la vis du bas et celle du haut. Puis avec une pince genre tenaille, serrez la fourrure au plus près de
la plaquette pour ne pas abimer le filetage, et desserrez doucement la vis. Resserrez fermement la fourrure sur la
carcasse. Par contre les vis de plaquettes devront être serrées modérément.
Remontage sommaire
1.
Montez les laquettes de crosse.
2.
Ensemble culasse / canon.
·
Placez le manchon de guidage du canon.
·
Replacez le canon d’avant en arrière, en ayant placé la biellette d’assemblage du canon horizontalement.
·
Tournez le manchon de guidage jusqu’à pouvoir le faire entrer dans la culasse. Vissez d’environ 1/2 de tour.
·
Relevez biellette d’assemblage.
·
Placez le ressort récupérateur et sa tige guide d’arrière en avant.
·
Armez le chien.
·
Placez l’ensemble Culasse / Canon sur la carcasse en la faisant glisser jusqu’à pouvoir lever le cran de sureté.
·
Engagez l’axe de l'arrêtoir de culasse, au travers l’alésage de la biellette.
·
Baissez le cran de sureté.
·
Reculez la culasse, jusqu'à faire coïncider l'encoche semi-circulaire de la culasse avec le béquet arrière de
l'arrêtoir de culasse.
·
Appuyez pour plaquer l’arrêtoir sur la culasse.
·
Avancez la culasse pour pouvoir mettre le cran de sureté.
·
Placez l’embout du ressort récupérateur.
·
Comprimez le ressort récupérateur jusqu’à pouvoir dévisser légèrement le centreur pour bloquer l’embout.
·
A l'aide de la clé à trou oblong, appuyez sur l’embout du ressort récupérateur, tout en maintenant la
pression, dévissez le manchon de guidage du canon d'1/4 de tour.
·
Baissez le cran de sureté.
·
Rabattez le chien.
·
Engagez le chargeur.
Démontage complet
1.
Ensemble culasse
a.
Percuteur (9)
·
A l'aide d'un chasse goupille Ø2, appuyez sur la tête de percuteur à travers le trou de la butée du percuteur
(11).
·
Déplacez la butée du percuteur vers le bas sans toutefois libérer le percuteur.
·
Enlevez le chasse goupille et placez un doigt devant le percuteur afin qu'il ne vous échappe pas.
·
Enlevez le percuteur, le ressort de rebondissement (10) vers l'arrière, simplement en dirigeant la culasse vers
le sol.
b.
Extracteur (8).
·
Retirez-le vers l’arrière en poussant sa griffe depuis la fenêtre d’éjection.
2.
Ensemble carcasse
a.
Système de percussion
·
Pour enlever le levier de sureté manuelle (37) Il faut positionner le levier d’une manière extrêmement
précise.
·
Le chien doit être complètement en arrière.
·
Placez la sécurité en position inactive (en bas).
·
La position permettant de dégager l’axe se situe légèrement au-dessus du poussoir de verrouillage (38).
·
Pour enlever la sécurité : il faut appuyer fermement sur son axe côté droit (il dépasse légèrement de la
carcasse) et simultanément relever très lentement la sureté qui va sortir d’elle-même de la carcasse lorsque son
ergot sera en face de la lumière de la carcasse.
·
Enlevez-la par la gauche.
·
Enlevez la sureté de poignée (13) par l'arrière.
·
Placez le chien (14) à l'abattu pour décomprimer le ressort de percussion (24).
·
A l’aide d’un chasse goupille Ø3, chassez la goupille du logement du ressort de percussion (28) de gauche à
droite.
·
Descendez le boitier du ressort de percussion (27)
·
Compressez légèrement la tête de ressort de la percussion (25).
·
En maintenant la compression, à l’aide d’un chasse goupille Ø1 chassez la goupille de maintien du ressort de
percussion (26).
·
Glissez l'ensemble : pied du ressort de percussion (29), ressort de percussion (24), et tête de ressort de
percussion vers le haut.
·
Poussez l'axe du chien (15) sans forcer vers la gauche.
·
Enlevez le chien avec sa bielle de percussion (16) et l'axe de bielle (17).
b.
Système de détente
·
Enlevez le ressort à 3 lames (41).
·
Enlevez les deux pistons de verrouillage (38 et 44) reliés par le ressort (31).
·
Tout en maintenant totalement enfoncé l’arrêtoir de chargeur (19), dévissez la vis de verrouillage (20) d'1/4
de tour. (Cette vis comporte une excroissance qui doit coïncider avec une saignée dans la carcasse).
·
Enlevez l'ensemble par la droite.
·
Dégagez la queue de détente (49) par l’arrière.
3.
Chargeur (18)
·
Descendez la planchette élévatrice du chargeur (22) à mi-hauteur en approvisionnant avec trois ou quatre
cartouches.
·
Placez en travers du chargeur et sous la planchette un chasse goupille Ø2 pour bloquer le ressort (23).
·
Enlevez les cartouches et laissez glisser la planchette en dirigeant les lèvres du chargeur vers le bas.
·
Placez la main sur la main au-dessus du chargeur pour contrôler la dépression du ressort.
·
Enlevez le chasse goupille.
Remontage
1.
Chargeur
·
Placez le ressort dans le chargeur, la partie circulaire en haut.
·
Descendez le ressort à mi-hauteur.
·
Placez en travers du chargeur un chasse goupille Ø2 pour bloquer le ressort.
·
Laissez glisser la planchette.
·
Enlevez le chasse goupille.
2.
Ensemble carcasse
a.
Système de détente
·
Engagez la queue de détente par l’arrière, dans les deux glissières de la carcasse.
·
Glissez l’arrêtoir de chargeur de droite à gauche.
·
Pour pouvoir visser la vis de verrouillage, le poussoir doit être en position enfoncée. La petite platine à droite
doit donc sortir de près de 2 mm
·
Sans avoir à forcer, visser d’1/4 de tour.
·
Prenez la carcasse de manière à voir devant vous l’entrée du chargeur.
·
Glissez la partie cylindrique du séparateur dans l’alésage de la carcasse (au niveau de la glissière). La partie
plate inférieure doit venir se plaquer sur l’arrière de la barrette de détente. Vérifier avec un chasse goupille que
l’axe peut traverser.
·
Prenez la gâchette : Partie arrondie en haut et en avant du pistolet.
·
Laissez-la glisser sur le séparateur. Normalement elle doit prendre sa place toute seule.
·
Placez un chasse goupille de droite à gauche. Il faut éventuellement déplacer légèrement la gâchette vers le
bas pour pouvoir enfiler le chasse goupille.
·
Avec l’axe, remplacez le chasse goupille.
·
Replacez les deux poussoirs de verrouillage reliés par le ressort. Le diamètre le plus gros doit être à l’arrière.
·
Replacez le ressort à 3 lames en prenant soin de placer le petit retour en équerre à sa base dans la saignée au
pied du chargeur.
·
Bloquez tout de suite le ressort 3 lames en introduisant partiellement le logement du ressort de percussion
en le faisant glisser depuis le bas.
b.
Système de percussion
·
Présentez la sureté de poignée.
·
Engagez partiellement l’axe du levier de sureté manuelle.
·
Vérifiez que le ressort de rappel fonctionne bien.
·
Positionnez le chien avec sa bielle de percussion.
·
Poussez l'axe du chien sans forcer de gauche à droite.
·
Armez le chien.
·
Tournez lentement en vissant et pressant le levier de sureté jusqu’à ce qu’il descende contre le piston de
verrouillage.
·
Avec un petit tournevis, comprimez le poussoir de verrouillage et simultanément appuyez sur la sureté pour
qu’elle se plaque contre la carcasse.
·
Rabattez le chien.
·
Finissez de remonter le boitier du ressort du chien en s’assurant de bien placer la biellette de percussion au
centre de embout du ressort de percussion.
·
Replacez la goupille (bout arrondi à droite) du logement du ressort de percussion, en appuyant
simultanément sur le bas du bloc afin de remonter l’embase du ressort du chien qui bloque son passage.
N’utilisez pas de marteau, une masselotte en bois est bien suffisante.
·
Contrôlez le fonctionnement.
3.
Ensemble culasse
a.
Extracteur
·
Replacez-le dans son logement à l’arrière de la culasse. Le méplat côté axe du percuteur. Il faut que l’arrière
de l’éjecteur affleure l’arrière de la culasse sinon vous ne pourrez pas glisser la butée du percuteur qui lui sert de
verrouillage.
b.
Percuteur
·
Placez le ressort de rebondissement sur le percuteur. Le diamètre le plus petit du ressort doit se placer en
arrière, en forçant pour le bloquer sur la partie conique du percuteur.
·
Placez l’ensemble dans son logement.
·
Placez la culasse à l’envers sur l’établi.
·
Présentez la butée du percuteur sur ses rainures, la partie la plus large côté percuteur, jusqu’à buter sur le
percuteur. Si vous n’y arrivez pas facilement, c’est l’encoche de l’extracteur qui n’est pas bien alignée. Il suffit le
plus souvent de reculer très légèrement l’extracteur.
·
A l’aide d’un chasse goupille, enfoncez le percuteur, jusqu’à ce que la butée descende toute seule de 1 mm,
ce qui bloque momentanément le percuteur.
·
Simultanément : continuez à enfoncer le percuteur et poussez la butée.
4.
Pour la suite, reportez-vous au remontage sommaire