de presse - Renault Trucks

DIRECTION
DE LA COMMUNICATION
CORPORATE
D O S S I E R
Lyon / Septembre 2010
DE PRESSE
NOUVEAU RENAULT MASTER BY RENAULT TRUCKS:
L’UTILITAIRE « SERVICE COMPRIS »
Depuis avril 2010, la gamme Livraison de Renault Trucks s’est enrichit du nouveau
Renault Master. Nouveau design, nouvelle cabine, nouvelles motorisations… cette
offre se distingue aussi par des modèles propulsion inédits. Tout au long de l’année,
Renault Trucks commercialisera successivement des versions fourgons, châssiscabines et double cabines, plancher-cabines, plancher-auvent, châssis-auvent, qui se
déclineront selon les versions en traction ou propulsion et en monte simple ou monte
jumelée. Parce que pour Renault Trucks, un véhicule utilitaire est à la fois un outil et
un lieu de travail, et parce que son utilisateur compte sur lui tous les jours, Renault
Trucks propose aux professionnels un Renault Master by Renault Trucks « service
compris » : services de vente et d’entretien dédiés dans les centres Fast & Pro,
contrats d’entretien Start & Drive, extensions de garantie Expandys… Tout
l’engagement d’un expert du véhicule utilitaire pour un travail quotidien efficace et en
toute sérénité. Conçue dans le souci permanent de faciliter le travail des professionnels au quotidien, la nouvelle offre
Renault Master by Renault Trucks répond à leurs besoins d’efficacité, de consommation et de confort.
De 2,8 t à 4,5 t de PTAC, en version fourgon, châssis-cabine et doubles-cabines, châssis-auvent,
plancher-cabine ou encore plancher-cabine, en traction ou propulsion, en monte simple ou jumelée,
jusqu’à 17 m3 de volume utile, jusqu’à 2 254 kg de charge utile en version fourgon et 2 495 kg en
version châssis-cabine, le nouveau Renault Master sait tout transporter. Et ce, avec un niveau de
consommation à moins de 8l/100 km.*
Côté chauffeur, le confort de conduite et de travail est au rendez-vous grâce à un nouvel intérieur
cabine digne d’une grande berline : une position de conduite automobile, GPS Tom-Tom® intégré,
nombreux rangements intelligents, espace bureau sont autant de détails qui faciliteront ses tâches
quotidiennes. Des portes latérales et arrière élargies ainsi qu’un seuil de chargement abaissé jusqu’à
542 mm simplifient les opérations de chargement et déchargement fréquentes, en particulier en zone
urbaine.
*
Renault Master Euro 4 125 ch en version L2H2, en cycle mixte NEDC. TER B50 1 15 – 99, route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS SAS – Capital de 50 000 000 Euros – Siège social : 99, route de Lyon – 69800 SAINT-PRIEST
siret : 954 506 077 00120 – RCS Lyon B 954 506 077
Parce que Renault Master n’est pas qu’un simple véhicule, mais un véritable outil de travail, Renault
Trucks s’engage pour les professionnels avec le soutien de son large réseau de vente et d’entretien, et
en particulier des centres labellisés Fast&Pro. L’objectif : assurer aux utilisateurs de Renault Master
non seulement des temps d’immobilisation réduits lors de l’entretien du véhicule mais également une
bonne visibilité sur les coûts, le tout avec la qualité d’un service de professionnels pour des
professionnels.
COMMUNIQU
E
Complément idéal de Renault Trafic et Renault Maxity, les deux autres modèles de la gamme
Livraison de Renault Trucks, Renault Master apporte notamment aux métiers de la distribution
urbaine, du bâtiment, ou encore du transport sous température dirigée, la solution utilitaire qu’ils
attendaient.
Renault Master : une offre élargie et sur-mesure pour un travail efficace*
La nouvelle gamme élargie de Renault Master a été conçue pour satisfaire les besoins de chaque
client sur le segment des véhicules de 2,8 t à 4,5 t. Sur la base d’un châssis monocoque assurant une
meilleure charge utile, Renault Trucks propose un utilitaire déclinable à souhait.
En version fourgon, traction ou propulsion, monte simple ou monte jumelée, Renault Master dispose
de 3 empattements de 3 182 mm, 3 682 mm et 4 332 mm, avec porte-à-faux long ou court, pour un
total de 4 longueurs utiles jusqu’à 4 383 mm, 3 hauteurs, une boîte de vitesses manuelle ou robotisée
etc…
Master by Renault Trucks « châssis-cabine »
Les professionnels de la livraison voulant privilégier la charge utile (spécialistes du transport
frigorifiques ou des grands volumes, ambulanciers…) privilégieront l’offre Master by Renault Trucks
châssis-cabine traction de 3,5 t qui dispose d’une des meilleures charges utiles du marché.
Ceux qui sont à la recherche d’une meilleure motricité en raison des charges ou des terrains sur
lesquels leur camion évolue se tourneront naturellement plus vers les offres « propulsion ». Parmi
celles-ci, plusieurs choix s’offrent à eux : la version propulsion monte simple 3,5 t pour avoir de la
motricité, tout en conservant la charge utile. Elle sera conseillée par exemple pour des configurations
avec des caisses grand-volume ou des plateaux.
Si les besoins de charge augmentent (véhicule avec une benne ou un appareil à bras), le client
s’orientera vers la monte jumelée qui permet de gagner en charge sur l’essieu arrière avec Master
propulsion 3,5 t monte jumelée.
Enfin, les clients dont le véhicule est destiné à recevoir des carrosseries lourdes (mini-BOM, nacelle
longue portée etc.) et qui recherchent une capacité de charge maximum sur l’essieu arrière et de
remorquage seront amenés à faire le choix de Master 4,5 t monte jumelée. Il est à noter que pour les
professionnels évoluant sur des terrains meubles ou accidentés, un blocage de différentiel est
disponible en option sur toutes les versions propulsion.
*
L’offre Renault Master est susceptible de varier selon le pays de commercialisation
Des configurations et des carrossages multiples
La variété de l’offre est essentielle pour s’adapter au mieux aux besoins des professionnels. Outre le
choix de la propulsion ou de la traction pour son « châssis-cabine », le client pourra choisir différentes
combinaisons, selon les versions, sur la base de trois empattements (3 182 mm, 3 682 mm et 4 332
mm) avec porte-à-faux long (1 668 mm) ou court (1 118 mm).
COMMUNIQU
E
Master « châssis-cabine » autorise également l’adaptation d’une grande variété de carrosseries et
d’équipements. La longueur carrossable, une des meilleures du marché, varie en effet de 3182 mm à
4 838 mm en version traction, de 3 182 mm à 5 746 mm en version propulsion « monte simple » et de
3 639 à 5 468 mm en version propulsion monte jumelée. L’offre est également déclinée dans les
configurations suivantes afin de satisfaire tous les usages des professionnels : châssis-auvent,
plancher-cabine ou encore double cabine. Tous les Master by Renault Trucks disposent de
prédispositions adaptées à la plupart des carrosseries comme par exemple une pré-installation pour
insérer des batteries supplémentaires, la possibilité de prise de mouvement sur la boîte de vitesses ou
la présence d’un boitier de connectique qui simplifie le travail des carrossiers.
Des Master « Ready to work »
Face aux besoins des professionnels qui parfois ont besoin d’un véhicule au plus vite, Renault Trucks
a mis en place ses offres « Ready to work ». Il s’agit de véhicules, traction ou propulsion, déjà
carrossés et donc plus rapidement mis à disposition du client. Ce dernier n’a, en outre, plus besoin de
passer par un carrossier : Renault Trucks lui « prépare » son Master de A à Z.
Les véhicules « Ready to work » peuvent recevoir trois grands types de carrosseries. Une benne ou
un plateau pour les professionnels du BTP, de l’entretien des espaces verts ou de la voierie par
exemple, ou une caisse « grand volume » pour les métiers de la messagerie ou du déménagement. Le
client peut ensuite adapter ces configurations selon ses besoins intrinsèques grâce aux différentes
options et aménagements possibles : grande ou petite benne, en acier ou en aluminium, plateau long
ou court, avec ou sans coffre, revêtement de caisse en polyester ou contreplaqué selon le métier
concerné, etc.
Des modèles propulsion appréciés des clients Renault Trucks.
L’offre Renault Master est complétée de modèles propulsion monte jumelée et de modèles propulsion
monte simple, inédit pour ce dernier sur ce véhicule. Ces modèles complètent idéalement les modèles
traction, optimisés en charge utile en mettant davantage l’accent sur la motricité et la capacité de
charge sur l’essieu arrière.
En particulier, les suspensions sont adaptées pour apporter une meilleure résistance des trains : les
versions monte simple sont équipées de suspensions à deux lames tandis que les versions monte
jumelée ont des suspensions à trois lames. Les modèles propulsion sont proposés en version fourgon,
et surtout en version châssis-cabine, double-cabine, particulièrement appréciés des métiers de la
construction.
Offre Renault Master (tableau de gamme)
Longueur
Hauteur
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Fourgon
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L1
H1
Châssis cabine,
double cabine, auvent
Plancher cabine
H2
L2
H2
H1
H1
H1+H2
H1
H1+H2
H3
L3
H2
H1
H3
L4
H2
H1
H1
H3
Rouge : propulsion
Jaune : traction
Motorisations
Renault Master est disponible avec trois motorisations Euro 4 2,3l dCi de 100 ch, 125 ch ou 150 ch
dont le couple maximum est atteint dès 1250 tr/mn pour une meilleure mobilité en toutes
circonstances.
Une version Euro 5 de ces motorisations avec filtre à particules est d’ores et déjà disponible pour ceux
qui souhaitent anticiper dès aujourd’hui le passage à cette nouvelle norme de dépollution (obligatoire à
partir de fin 2011). Ainsi, Renault Master pourra notamment circuler dans les agglomérations ayant mis
en place des Low Emission Zones.
Design intérieur et extérieur
Le travail quotidien du chauffeur est plus efficace avec Renault Master. L’intérieur cabine a ainsi été
entièrement redessiné pour intégrer un maximum de rangements intelligents comme le rangement
fermé pour ordinateur ou documents A4, l’emplacement spécial téléphone portable avec connectique
associée ou encore l’option tablette écritoire qui se rabat sur la console centrale.
De nombreux petits rangements sont à portée de main du conducteur, pour les lunettes, un gobelet ou
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des canettes, des bouteilles d’eau et la boîte à gants est désormais réfrigérée. La liste d’équipements
Edisponibles a également été élargie avec le nouveau kit bluetooth pour téléphoner en toute sécurité,
un accès cabine mains-libres et le GPS intégré TomTom® pour ne plus se perdre en chemin avec en
plus, indication des points services Renault Trucks.
L’extérieur offre aussi de nouvelles facilités de chargement ou d’accès avec une largeur d’ouverture
des portes latérales de 1 270 mm, un seuil de chargement arrière abaissé à 542 mm pour le fourgon
traction, 672 mm pour le propulsion monte simple et 700 mm pour le propulsion monte jumelée. Et
cela fait vraiment la différence pour un chauffeur-livreur qui peut charger et décharger son véhicule
jusqu’à 30 fois par jour !
En option, le Renault Master dispose également d’une porte arrière qui s’ouvre à 270° et d’un
habillage intérieur en bois.
La variété des configurations et des équipements du nouveau Renault Master permet à Renault
Trucks de proposer à chaque professionnel une solution de travail idéalement adaptée à ses besoins :
de la messagerie au commerce de détail, en passant par le secteur du bâtiment ou les services
publics chacun trouve son compte avec Renault Master.
Renault Master : un outil de travail économique
Réduction de la consommation et maitrise des coûts d’exploitation caractérisent le nouveau Renault
Master.
Sa nouvelle motorisation dotée d’une cylindrée plus petite en fait le meilleur compromis entre
performance, couple et consommation. Et les résultats sont là : ainsi le moteur 125 ch en version L2H2
Euro 4 consomme moins de 8 l/100 km et émet moins de 227 g/km de CO2 (cycle mixte NEDC), soit
7% de moins que la version précédente de Master sans perdre en brio. Le choix d’une boîte robotisée
sur les motorisations 125 ch et 150 ch améliore encore les résultats de consommation du Renault
Master. La version boîte manuelle s’accompagne d’un témoin lumineux « Freeshift » sur le tableau de
bord pour préconiser un changement de vitesse et maitriser également la consommation.
La charge utile optimisée de Renault Master doit aussi être soulignée : chaque kilo supplémentaire
transporté représente un gain de productivité en fin de journée. Ainsi, selon le modèle choisi, un
fourgon traction dispose d’une charge utile de 994 kg à 1684 kg et pour un fourgon propulsion elle va
jusqu’à 1 397 kg avec un PTAC de 3,5 t et jusqu’à 2 254 kg avec un PTAC de 4,5 t.
Le moteur Euro 5 est assorti d’une nouvelle génération de filtres à particules qui se régénère aussi
pendant les moments d’arrêt du véhicule (embouteillages, livraison) et ce, sans affecter les
performances du moteur en termes de consommation ni solliciter une action quelconque du
conducteur. Son fonctionnement est transparent.
Nouveau filtre à particules : comment ça marche ?
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ELe nouveau filtre à particules est doté d’un cinquième injecteur implanté sur la ligne d’échappement. Il
a la particularité d’être totalement indépendant du cycle d’injection normal du moteur et uniquement
dédié à la régénération du filtre.
Lorsqu’une quantité de suie suffisante est détectée dans le filtre, une infime quantité de carburant est
injectée dans les gaz d’échappement provoquant une élévation de leur température (au-delà de
570°C). Le filtre à particules, placé immédiatement à la suite utilise cette chaleur supplémentaire pour
amorcer son processus de destruction des particules stockée.
Avec cette technologie, le processus ne dépend plus de la vitesse du véhicule, du régime moteur ou
de la durée du parcours, contrairement aux autres solutions existantes sur le marché. Il fonctionne
même lorsque le véhicule est immobilisé ou que le moteur tourne au ralenti, n’impacte pas la
consommation et reste extrêmement silencieux.
Enfin, si l’accent a été mis sur la productivité du véhicule dès son lancement, c’est également grâce à
l’espacement des intervalles de maintenance pour réduire les coûts d’exploitation du Renault Master
sur la durée. Par exemple, sur un Renault Master Euro 4 traction ou propulsion, la première vidange
de l’huile moteur passe de 30 000 km à 40 000 km ou deux ans. Mieux encore, la chaîne de
distribution et le filtre à particules sont désormais conçus pour durer aussi longtemps que le véhicule
lui-même. Les artisans qui sont particulièrement attachés à la disponibilité de leur véhicule peuvent
donc travailler sereinement avec Renault Master
Côté fiabilité, les objectifs que s’est fixé Renault Trucks sont encore plus sévères que sur les versions
précédentes de Master. Et quand on sait qu’une entreprise de messagerie peut faire plus de 80 000
km par an avec un seul véhicule, la qualité et la fiabilité se doivent d’être au rendez-vous.
Renault Master : un environnement de travail confortable
Renault Trucks sait que les conducteurs d’utilitaires peuvent passer parfois plus de huit heures par
jour à bord de leur véhicule, c’est un véritable espace de travail et de vie. Le confort est donc une
composante essentielle du nouveau Renault Master.
Confort des yeux avec un nouveau design plus puissant, qui conserve la ligne cassée caractéristique
du Renault Master et lui donne une impression d’agilité.
Mais surtout confort de travail avec un nouveau poste de conduite amélioré dans les moindres détails.
Au-delà des nouveaux rangements et équipements qui facilitent les tâches quotidiennes du chauffeur,
Renault Master est équipé d’un nouveau siège conducteur qui s’adapte à toutes les morphologies. La
position de conduite, inspirée de l’automobile, a été étudiée avec les nouvelles bases de données
anthropométriques qui prennent en compte l’évolution de la taille et du poids de la population. Le siège
est donc plus bas avec un réglage maximum en longueur : même les plus grands peuvent conduire
confortablement. Et le réglage se fait tout simplement à l’aide d’une colonne de direction réglable. Le
confort du siège lui-même a été largement amélioré grâce à des mousses plus ergonomiques, des
accoudoirs intérieurs et un réglage lombaire ou un siège suspendu en option.
Bien installé, le chauffeur peut apprécier pleinement le confort de conduite de Renault Master : dôté
d’un moteur homogène qui procure un réel plaisir de conduite, Renault Master présente un excellent
comportement dynamique grâce à des suspensions adaptées. Les manœuvres sont également
facilitées grâce à son diamètre de braquage qui passe à 12 m.
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E
Le confort du chauffeur passe aussi par sa sécurité et là encore, Renault Master regorge de
nouveautés. L’ESP adaptatif et l’ASR (anti-patinage) en série sur les véhicules propulsion se règle
automatiquement en fonction de la charge pour corriger la trajectoire du Renault Master. L’ABS, l’AFU
(aide au freinage d’urgence) et l’Airbag conducteur sont de série sur tous les modèles. La conduite de
nuit est rendue plus sûre par les feux de virages halogènes qui anticipent les courbes de la route en
fonction de l’angle de braquage des roues, y compris à basse vitesse. Grâce à des freins à disques
améliorés, la distance de freinage de 100 km/h à 0 km/h est comprise entre 42 m et 48 m, soit l’une
des meilleures du marché.
Renault Master by Renault Trucks : la livraison service compris
Pour Renault Trucks, l’efficacité d’un véhicule utilitaire passe aussi, voire surtout, par la qualité des
services associés. Renault Master bénéficie ainsi de toute l’expertise de Renault Trucks dans la vente
et l’entretien de véhicules utilitaires avec les centres labellisés Fast&Pro, les contrats d’entretien
Start&Drive, les forfaits Maintenance et l’extension de garantie Expandys.
Des centres Fast&Pro dédiés pour la vente et l’entretien du Renault Master
La proximité, la rapidité et le professionnalisme caractérisent ce label décerné aux réparateurs et
distributeurs agréés Renault Trucks qui répondent à un cahier des charges strict pour assurer la vente
et l’entretien des véhicules utilitaires. Ils doivent notamment proposer un espace physique bien distinct
du reste de l’atelier, un accueil personnalisé du client et sont soumis à une obligation de moyens
techniques (outils, pont de levage, stock de pièce de rechange…) et humains (formation spécifique
Fast&Pro du personnel).
Qu’il soit artisan, commerçant, entrepreneur du bâtiment ou chef d’entreprise de messagerie,
l’utilisateur d’un Renault Master, en se rendant dans un atelier Fast&Pro, est assuré de trouver un
espace entièrement dédié aux véhicules utilitaires, avec des normes de qualité et de compétence
labélisés par Renault Trucks. Accueilli par un personnel spécialisé à des horaires d’ouvertures
étendus, il pourra recevoir des conseils sur l’achat de véhicules utilitaires et pourra ensuite compter
sur un service après-vente rapide et efficace, fondé sur une main d’œuvre compétente, spécialement
formée aux véhicules utilitaires et à la rapidité des interventions. En outre, il trouvera des services
spécifiques comme la mise à disposition d’un service de véhicules relais en cas d’immobilisation
prolongée. Des services et des prestations de haut niveau qu’il trouvera dans tous les ateliers
Fast&Pro quels que soit leur taille ou leur situation géographique.
Lancé sous forme de test en 2005 puis dans les conditions réelles dès l’année suivante, le label
Fast&Pro est présent à travers toute l’Europe. 94 centres sont actuellement opérationnels et Renault
Trucks prévoit d’atteindre 250 centres labellisés à fin 2012.
Avec ces centres dédiés, qui s’ajoutent aux 1 200 réparateurs agrées et points services du réseau
Renault Trucks, les utilisateurs de Renault Master ont la garantie d’un service rapide, adapté à leurs
besoins et transparent sur les prix, pour une plus grande efficacité de leur travail quotidien.
Les contrats Start&Drive et Expandys pour une plus grande sérénité
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Prévoir la durée d’immobilisation et le budget d’entretien de son véhicule, tels sont les objectifs des
Start&Drive et Expandys proposés par Renault Trucks, spécialement pour les utilisateurs de
Econtrats
véhicules utilitaires.
Start&Drive est une offre de services modulable qui assure aux professionnels une tranquillité totale
quant à l’entretien et la maintenance de leurs véhicules. Avec le contrat standard, des visites
régulières et programmées à l’avance permettent d’assurer l’entretien courant du véhicule et de limiter
ainsi les immobilisations accidentelles. Le contrat complet couvre la totalité de l’entretien et des
réparations du véhicule afin de permettre aux clients de lisser et planifier leurs coûts à long terme.
Le contrat Expandys couvre les risques techniques pendant une période de 2 à 4 ans selon la durée
choisie. En version standard, Expandys couvre les réparations sur la chaîne cinématique (moteur,
boîte de vitesse, ponts). En version Maxi, l’ensemble des réparations du véhicule sont prises en
charge. Dans tous les cas, les frais de remorquage et de dépannage sont inclus. Pour s’adapter au
mieux aux besoins de chaque professionnels, l’offre est construite en fonction du kilométrage annuel
estimé et de la durée choisie. Expandys, c’est la garantie d’un travail en toute sérénité.
Les forfaits Maintenance pour des coûts d’entretien maitrisés
Forfait station d’entretien, forfait changement de plaquettes de freins…ces interventions d’entretien
courant «tout compris», à des prix fixés à l’avance, permettent aux utilisateurs de Renault Master de
profiter du savoir-faire des experts du réseau Renault Trucks, et de la qualité des pièces de rechange
Renault Trucks Approved Parts en toute transparence et sans abonnement.
A chaque intervention, des contrôles préventifs sont réalisés pour détecter toute anomalie susceptible
de se transformer en panne.
Les forfaits Maintenance de Renault Trucks garantissent aux professionnels :
• Une offre claire et transparente, sans engagement
• Un tarif fixe et déterminé à l’avance
• Une durée d’intervention définie à la prise de rendez-vous.
Renault Master by Renault Trucks : complément idéal de la gamme Livraison
Une gamme complète et polyvalente
Renault Trucks occupe sur le marché de l’utilitaire et vis-à-vis des artisans une position unique. Son
savoir-faire est issu de sa longue expérience et d’une écoute attentive des attentes des utilisateurs de
véhicules utilitaires. Avec une moyenne de 25 000 véhicules utilitaires vendus par an et 1 600 points
de vente et de services dans plus de 100 pays, Renault Trucks est reconnu comme spécialiste des
utilitaires. Il offre aux professionnels une large palette de solutions de transport avec le Trafic (2,7 t à
2,9 t), le Master (2,8 t à 3,5 t) et le Maxity (2,8 t à 4,5 t). Ceux-ci pouvant être configurés à la
demande, dès la sortie d’usine et selon les modèles en benne, fourgon grand volume ou plateau.
Renault Master se situe donc dans le segment intermédiaire de la gamme Livraison de Renault
Trucks : à la fois maniable et léger, Renault Master sait se montrer en toutes circonstances puissant et
efficace.
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Renault Trafic, distribué par Renault Trucks depuis 2009, est l’outil idéal des entrepreneurs qui
recherchent le meilleur compromis entre coûts et efficacité, charge utile et encombrement. Véhicule
utilitaire compact et polyvalent (2,7 t à 2,9 t), il s’inscrit en entrée de la gamme Livraison de Renault les
métiers de la distribution urbaine et périurbaine, du second œuvre et de la messagerie. Véhicule de
professionnel pour les professionnels, Trafic a d’abord été conçu pour faciliter le quotidien de ses
utilisateurs. Cela se traduit par une vie à bord pensée autour du conducteur, des configurations
nombreuses qui s’adaptent à tous les besoins et une motorisation qui allie puissance et faible
consommation pour limiter au maximum les coûts.
Enfin, Renault Maxity, conçu sur la base d’un châssis avec cabine avancée, disponible de 2,8 t à 4,5 t
est un concentré de compacité, de manœuvrabilité et de charge utile, le tout avec un design innovant
tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Lancé en 2007, Maxity a déjà été vendu à près de 15 000
exemplaires. Et il ne compte pas s’arrêter là. Avec sa nouvelle boîte robotisée à 6 rapports pour une
meilleure productivité, un filtre à particules pour un plus grand respect de l’environnement et ses
nouveaux sièges, il gagne encore en maniabilité et confort de vie à bord.
Une gamme placée sous le signe de la rentabilité et de la fiabilité
Les véhicules de la gamme Livraison de Renault Trucks offrent un haut niveau de qualité, de fiabilité et
de rentabilité. Ainsi, la qualité de l’offre produit est assurée par une qualité de matériaux et un niveau
de finition, semblables à ceux exigés dans l’automobile, une chaîne cinématique de dernière
génération et un processus de conception et de fabrication conforme aux normes Renault Trucks.
En conclusion, de 2,8 t à 4,5 t de PTAC, en version fourgon, châssis-cabine et doubles-cabines,
châssis-auvent ou encore plancher-cabine, en traction ou propulsion, en monte simple ou
jumelée, jusqu’à 17 m3 de volume utile pour les fourgons, jusqu’à 2 254 kg de charge utile en
version fourgon et 2 495 kg en version châssis-cabine, Master by Renault Trucks sait tout
transporter ! À travers Master by Renault Truck, Renault Trucks met son savoir-faire, sa
connaissance de la spécificité des métiers et des véhicules utilitaires et la densité de son
réseau au service des artisans, dirigeants de PME ou responsables techniques, en leur
proposant non seulement un véhicule performant et sûr, mais aussi des services adaptés à leur
travail, visant à rendre leur mission plus efficace au quotidien.
Pour tout renseignement complémentaire :
http://corporate.renault-trucks.com
Julien Berthet – Tél. : + 33 (0)4 72 96 39 86 – [email protected]
Fabrice Piombo – Tél. : + 33 (0)4 72 96 12 20 - [email protected]