Transformation d`une Renault 4cv en 12 Volts

Transformation d'une Renault 4cv en 12 Volts
Comment transformer le circuit électrique de votre Renault 4cv du 06 Volts au 12 Volts sans suralimentation des équipements d'origine.
1 – La Batterie.
Choisir un modèle aux dimensions du repose batterie, de couleur noire avec la masse du bon côté. Réutilisez le fixe batterie d'origine.
2 – Les Faisceaux Electriques et Masses.
Les faisceaux d'origines en bons états conviennent pour le passage en 12 Volts. Néanmoins, il faut soigner la masse en la distribuant aux
éléments suivants:
Radiateur, Platine Sofica, Barre d'essuie-glace, Boîte de vitesse, Phares avant, Pares chocs.
V
érifiez l'efficacité de la patte de mise à la masse sur le silent-bloc moteur droit.
La plaque intermédiaire du carter de pignons de distribution qui reçoit d'origine la masse est vissée au bloc dans l'huile entre deux joints.
C'est la raison pour laquelle il faut reprendre impérativement une véritable masse sur le bloc moteur !
3 – La Bobine.
Utilisez une bobine 12 Volts en lieu et place de la bobine 6 Volts. Disponible en grande surface.
4 – Le Démarreur.
Rebobinage du démarreur d'origine en 12 Volts fait par DUCELIER. En profiter pour prendre la masse sur le bloc moteur et la
redistribuer sur la carrosserie par l'intermédiaire du boulon de fixation du porte batterie.
A défaut, et en attendant de trouver un modèle 12 Volts, on peut conserver le démarreur 6 Volts en changeant le solénoïde du lanceur par
un modèle 12 Volts.
5- La Dynamo.
Montage d'une dynamo de Peugeot 404 essence de marque DUCELIER réf 7210 G. Inversez les entretoises pour tenir compte du décalage
de la patte de fixation supérieure.
6- Le Régulateur.
Montage d'un régulateur DUCELIER réf 8277 de Peugeot 404 essence. Identique au régulateur d'origine.
7 – Optiques.
Utilisation d'ampoules 12 Volts. Changez le cuvelage des phares par les derniers modèles plus profonds, équipant les Renault 4cv
après1960. (ou Cuvelage de Renault 4L).
8 - Les Veilleuses.
Les ampoules 12 Volts n'ont plus de trou pour laisser passer la lumière de l'ampoule navette située en arrière.
Percez proprement dans l'optique un trou de 12 mm pour recevoir le caoutchouc et le support de veilleuse d'une Renault 9.
9 – Les Clignotants.
Utilisation d'ampoules 12Volts / 15Watts. (Celles des Scooters et Motos).
Les ampoules 21 Watts sont trop grosses et chauffent de trop, fondant le plastique du cabochon des clignotants.
Pour avoir les 21 Watts, utilisez les ampoules additionnelles des feux de position qui font 6 Watts.
Le compte y est (15 + 6).
Les coupler aux clignotants par deux diodes 5A placées entre les deux arrivées électriques.
Les diodes permettent l'utilisation des feux de position en simultané avec les clignotants.
10 – La Jauge à essence et de température d'eau.
Conservez les instruments d'origines, et les alimenter en 6 Volts avec un régulateur 6 Volts Ref 7806 fixé derrière le compteur.
11 – Les Essuie-glace.
Conservez le moteur d'origine, et l'alimenter en créneaux 12 Volts de 50% de rapport cyclique.
12 – Le Moteur Sofica.
Remplacez le par un moteur de soufflerie de Renault 8.
13 – La Centrale Clignotante.
Utilisez une centrale clignotante de Renault Clio à mettre dans le boîtier de clignotant d'origine.
14 – Les Avertisseurs sonores.
Après démontage, placez les enroulements internes en série et non plus en parallèle. Respectez une continuité dans le sens du bobinage.
15 – Les Fusibles.
La boîte à fusibles, invisible, est fixée sous le tableau de bord au dessus du moteur d'essuie-glace.
http://www.renault4cv.fr