Formations Aéronautiques 2011

Transcription

Catalogue
Formations Aéronautiques 2011
Formations disponibles en E.learning
Formation comment vole un avion : théorie et techniques | Formation tractage aéronefs | Formation sécurité sur parking avion | Formation initiale facteurs
humains | Formation continue facteurs humains | Formation Responsable facteurs humains
Formation enquêteur facteurs humains | Formation assistant piste
| Formation dégivrage aéronefs | Formation parkage aéronefs - Formation Législation aéronautique initiale | Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145
| Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 | Formation anglais technique aéronautique | Formation business
english Formation théorique à la Licence 66 | Formation instructeur technique | Formation Législation PART 21, PART M, PART 14 Formation comment vole
un avion : théorie et techniques | Formation tractage aéronefs | Formation sécurité sur parking avion | Formation initiale facteurs humains | Formation continue
facteurs humains | Formation Responsable facteurs humains
Formation enquêteur facteurs humains | Formation assistant piste | Formation dégivrage
aéronefs | Formation parkage aéronefs | Formation Législation aéronautique initiale | Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 | Formation Auditeur
qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 | Formation anglais technique aéronautique | Formation business english Formation
théorique à la Licence 66 | Formation instructeur technique | Formation Législation PART 21, PART M, PART 147 | Formation comment vole un avion :
théorie et techniques | Formation tractage aéronefs | Formation sécurité sur parking avion | Formation initiale facteurs humains | Formation continue facteurs
humains | Formation Responsable facteurs humains
Formation enquêteur facteurs humains | Formation assistant piste | Formation dégivrage aéronefs |
Formation parkage aéronefs | Formation Législation aéronautique initiale | Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 | Formation Auditeur qualité
interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 | Formation anglais technique aéronautique | Formation business english Formation théorique à la
Licence 66 | Formation instructeur technique | Formation Législation PART 21, PART M, PART 14 Formation comment vole un avion : théorie et techniques |
Formation tractage aéronefs | Formation sécurité sur parking avion |Formation initiale facteurs humains | Formation continue facteurs humains | Formation
Responsable facteurs humains
Formation enquêteur facteurs humains | Formation assistant piste | Formation dégivrage aéronefs | Formation parkage
aéronefs | Formation Législation aéronautique initiale | Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 | Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel
Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 | Formation anglais technique aéronautique | Formation business english Formation théorique à la Licence 66 | Formation
instructeur technique | Formation Législation PART 21, PART M, PART 147 | Formation comment vole un avion : théorie et techniques | Formation tractage
aéronefs | Formation sécurité sur parking avion | Formation initiale facteurs humains | Formation continue facteurs humains | Formation Responsable facteurs
humains
Formation enquêteur facteurs humains | Formation assistant piste | Formation dégivrage aéronefs | Formation parkage aéronefs | Formation
Législation aéronautique initiale | Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 | Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety /
CDCLL niveau 1 & 2 | Formation anglais technique aéronautique | Formation business english Formation théorique à la Licence 66 | Formation instructeur
technique | Formation Législation PART 21, PART M, PART 14 Formation comment vole un avion : théorie et techniques | Formation tractage aéronefs |
Formation sécurité sur parking avion | Formation initiale facteurs humains | Formation continue facteurs humains | Formation Responsable facteurs humains
Formation enquêteur facteurs humains | Formation assistant piste | Formation dégivrage aéronefs | Formation parkage aéronefs | Formation Législation
aéronautique initiale | Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 | Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1
& 2 | Formation anglais technique aéronautique | Formation business english Formation théorique à la Licence 66 | Formation instructeur technique | Formation
Législation PART 21, PART M, PART 147 | Formation comment vole un avion : théorie et techniques | Formation tractage aéronefs | Formation sécurité sur
parking avion | Formation initiale facteurs humains | Formation continue facteurs humains | Formation Responsable facteurs humains
Formation enquêteur
facteurs humains | Formation assistant piste | Formation dégivrage aéronefs | Formation parkage aéronefs | Formation Législation aéronautique initiale |
Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 | Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 | Formation
anglais technique aéronautique | Formation business english Formation théorique à la Licence 66 | Formation instructeur technique | Formation Législation
PART 21, PART M, PART 14 Formation comment vole un avion : théorie et techniques | Formation tractage aéronefs | Formation sécurité sur parking avion |
Formation initiale facteurs humains | Formation continue facteurs humains | Formation Responsable facteurs humains
Formation enquêteur facteurs humains
| Formation assistant piste | Formation dégivrage aéronefs | Formation parkage aéronefs | Formation Législation aéronautique initiale | Formation Législation
Aéronautique FAR/Part 145 | Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 | Formation anglais technique
aéronautique | Formation business english Formation théorique à la Licence 66 | Formation instructeur technique | Formation Législation PART 21, PART M,
PART 147 | Formation comment vole un avion : théorie et techniques | Formation tractage aéronefs | Formation sécurité sur parking avion | Formation initiale
facteurs humains | Formation continue facteurs humains | Formation Responsable facteurs humains
Formation enquêteur facteurs humains | Formation
assistant piste | Formation dégivrage aéronefs | Formation parkage aéronefs Formation Législation aéronautique initiale | Formation Législation Aéronautique
FAR/Part 145 | Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 | Formation anglais technique aéronautique | Formation
business english Formation théorique à la Licence 66 | Formation instructeur technique | Formation Législation PART 21, PART M, PART 14
Centre de Formation Aéronautique agréé EASA Partie 147 FR0037
ZA Jean Mermoz – route de Toulouse – 31700 Cornebarrieu - France
Tél. +33(0)5 34 47 18 38 - Fax. +33(0)5 34 52 21 53
www.air-formation.com
Modules de Formations E.learning
d’AIR FORMATION
ANG
Formation disponible en Anglais
Règlementation AESA
EASA Partie 145 & APRS – Formation initiale
EASA Partie 145 & APRS – Formation continue
EASA Partie 145 – Formation EASA Form 1
EASA Partie 21 – Formation EASA Form 1
AESA Partie M/G – Formation initiale
Facteurs Humains
Facteur Humain – Formation continue
ANG
Technique à la maintenance
ANG
Fuel Tank Safety et CDCCL (FTS) – Formation initiale
ANG
Fuel Tank Safety et CDCCL (FTS) – Formation continue
ANG
Electrical Wiring Interconnection Systems (EWIS) – Formation continue
Electrical Static Discharges (ESD) – Formation initiale
Mécaniciens avions
Licence 66 ab initio (Formation théorique de base)
Sécurité Aéroportuaire
Dégivrage – Formation initiale (théorie)
Dégivrage – Formation continue (théorie)
ANG
Départ avions au casque (Français / Anglais)
EASA Partie 145 & APRS - Formation initiale
Règlement Européen Partie 145
07 heures
87 € HT
Formation en
E.learning
Objectifs
Ce programme de formation apporte des connaissances aux
participants sur les exigences de la réglementation européenne EASA
pour la maintenance aéronautique.
Il permet de connaître les points clefs du règlement EASA Partie 145
et ses derniers développements.
• Intégrer l’ensemble des exigences détaillées des règlements.
• Savoir se repérer dans les différents textes et utiliser
l’information pertinente dès maintenant et à l’avenir.
Public concerné
Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires de la navigabilité,
personnels habilités APRS, techniciens.
Personnes désirant acquérir les connaissances de base en matière de
législation aéronautique et les principes d’application des règlements
EASA.
Méthodes pédagogiques
•
•
Alternance d’apports théoriques et d’exposés interactifs.
Projection de diaporamas.
Programme
• L’AESA (Agence Européenne de Sécurité Aéronautique)
Le Règlement CE N°216/2008 (Règlement de base)
• Le Règlement Européen CE n°2042/2003 et ces amendements
-
Relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits,
pièces et équipements.
Relatif à l’agrément des personnels participant à ces tâches.
La Partie M, la Partie 145, la Partie 66, la Partie 147.
• Etude détaillée de La Partie 145 : Organisme d’entretien
-
Généralités
Exigences en matières de locaux, équipements, matériels, données,etc,
Personnels de certification
Politique de sécurité et système qualité.
Prérogatives de l’organisme agréé.
Modalités de surveillance.
• L’APRS (Remise en Service)
- Prérogatives.
- Obligations.
- Responsabilités.
• Etude de l’EASA Form 1
- Règles d’utilisation du document
- Règles de rédaction
- Etude des cas particuliers
Evaluation des connaissances par tests
Modalités
Lieux : Toulouse ou sur demande
Inscription : bulletin d’inscription disponible sur : www.air-formation.com
Responsable pédagogique : Laurent VALLIER
ZA Jean Mermoz x 31700 Cornebarrieu x Tél.05 34 47 18 38 x Fax.05 34 52 21 53
www.air-formation.com x [email protected]
EASA Partie 145 & APRS - Formation continue
04 heures
87 € HT
Formation en
E.learning
Objectifs
Ce programme de formation rappelle aux participants les exigences de la
réglementation européenne EASA pour la maintenance aéronautique.
Il permet de connaître les points clefs du règlement EASA Partie 145 et
ses derniers développements.
- Intégrer l’ensemble des exigences détaillées des règlements.
- Savoir se repérer dans les différents textes et utiliser l’information
pertinente dès maintenant et à l’avenir.
Public concerné
législation aéronautique et les principes d’application des règlements EASA.
Cette formation est conforme à l’obligation de formation pour le personnel de
certification APRS.
Personnel ayant eu une formation initiale sur le sujet.
•
•
Programme
• L’AESA (Agence Européenne de Sécurité Aéronautique)
• Le Règlement Européen CE n°2042/2003 et ces amendements
• Relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits,
• Relatif à l’agrément des personnels participant à ces tâches.
• La Partie M, la Partie 145, la Partie 66, la Partie 147.
• Etude détaillée de La Partie 145 : Organisme d’entretien
Généralités
Exigences en matières de locaux, équipements, matériels, données, ect…
Personnels de certification
Politique de sécurité et système qualité.
Prérogatives de l’organisme agréé.
Modalités de surveillance.
Modifications du règlement depuis 2 ans
• L’APRS (Remise en Service)
Prérogatives.
Obligations.
Responsabilités.
• Etude de l’EASA Form 1
Règles d’utilisation du document
Règles de rédaction
Etude des cas particuliers
Modalités
Responsable pédagogique : Stéphane BORIE
EASA Partie 145 - Formation EASA Form1
02 heures
87 € HT
Formation en
E.learning
Objectifs
Ce programme de formation donne aux participants les règles d’utilisation et
de rédaction des documents de navigabilité réglementaires.
Cette formation permet une lecture et une rédaction aisée sans interprétation
du document EASA Form1 V02.
Référentiel utilisé : Fascicule P51.30 dernière version
Public concerné
rédaction et de lecture du document de navigabilité EASA Form1.
certification APRS.
Pré-requis : Avoir suivi la formation Législation Aéronautique EASA Part 145.
•
•
Programme
• Définitions
- Domaine d’application
• Exigences réglementaires
- Exigences spécifiques de la Partie M
- Exigences spécifiques de la Partie 145
• Emission d’une EASA Form1 par un organisme d’entretien
- Attestation de travaux d’entretien
- Différents cas d’émission d’un certificat libératoire
• Règles de rédaction du certificat EASA Form1
- Présentation du document
- Rédaction des différentes cases
- Cas particuliers
- Obligations.
- Responsabilités.
• Présentation du nouveau document (Réglementation 2010)
• Les documents de certification équivalents
- Présentation des documents
- EASA Form1 « Dual Release »
- La FAA 8130-3
- Les documents canadiens, chinois, brésiliens,….
• Evaluation des connaissances par tests
Modalités
EASA Partie 21 - Formation EASA Form1
Règlement Européen Partie 21G
02 heures
87 € HT
Objectifs
Ce programme de formation donne aux participants les règles d’utilisation et
de rédaction des documents de navigabilité réglementaires.
Cette formation permet une lecture et une rédaction aisée sans interprétation
du document EASA Form1.
Référentiel utilisé : Fascicule P35-10 dernière version
Public concerné
Formation en
E.learning
rédaction et de lecture du document de navigabilité EASA Form1.
certification APMS.
Pré-requis : Avoir suivi la formation Législation aéronautique EASA Part 21G.
•
•
Programme
• Rappels historiques
• Matériels concernés
Domaine d’application
• Usages du document libératoire
• Re-certification
• Conformité/navigabilité
• Signatures du document
• Emission d’une EASA Form1 par un organisme de fabrication
Emetteur du certificat
Différents cas d’émission d’un certificat libératoire
Groupe/délotissement
• Présentation du nouveau document (Réglementation 2010)
• Règles de rédaction du certificat EASA Form1
Présentation du document
Rédaction des différentes cases
Cas particuliers
Obligations.
Responsabilités.
• Les documents de certification équivalents
Présentation des documents
La FAA 8130-3
Les documents canadiens, chinois, brésiliens,….
La signature electronique
Règles d’usage
Modalités
Législation aéronautique – EASA Partie M/G
Règlement Européen du Maintien de Navigabilité
07 heures
87 € HT
Formation en
E.learning
Objectifs
Apporter aux participants une connaissance de la réglementation du
suivi de la navigabilité des aéronefs dans le contexte européen.
Cette formation permet de connaître les points clefs du PART M et
ses derniers développements.
• Intégrer l’ensemble des exigences détaillées du PART M/G.
• Savoir se repérer dans les différents textes et utiliser
l’information pertinente.
Le règlement étudié : CE n° 2042/2003 Partie M (Annexe I) Relatif
au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces
et équipements et personnels participant à ces tâches.
Public concerné
Dirigeants, cadres techniques, Responsables de Navigabilité,
gestionnaires de la navigabilité, personnels habilités APRS, techniciens.
législation aéronautique et les principes d’application des règlements
EASA.
•
•
Projection de diaporamas (F.A.O.).
Programme
•
L’AESA (Agence Européenne de Sécurité Aérienne)
–
•
Etude succincte du Règlement Européen CE n°2042/2003
–
•
Relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits,
Etude détaillée de la Partie M : Gestion de la navigabilité
–
–
–
–
–
–
Sous Partie A : Généralités
Sous partie B : Responsabilités
Sous Partie C : Le maintien de navigabilité
Sous partie D : Normes d’entretien
Sous partie E : Éléments d’aéronefs
Sous Partie F : Organisme de maintenance des aéronefs hors
transport aérien commercial.
– Sous partie G : Organisme de gestion de maintien de navigabilité
9 Exigences
9 Moyens et procédures associés
9 Politique de qualité et de sécurité
9 Prérogatives de l’organisme
9 Surveillance.
– Sous partie H : Certificat d’APRS d’un aéronef
– Sous partie I : Certificat de maintien de navigabilité
Possibilité Examen agréé EASA (E.Examination Part M/G)
Modalités
Lieux : depuis n’importe quel ordinateur connecté à internet.
Facteur Humain - Formation continue
Facteur Humain & SGS
07 heures
87 € HT
Formation en
E.learning
Objectifs
Améliorer la prise de conscience des personnels sur leurs limites
physiologiques et psychologiques. Donner à toutes les personnes
travaillant directement ou indirectement dans l’entretien une
compréhension sur l’origine des erreurs et une connaissance que ces
erreurs peuvent être évitées dans le cadre de l’entretien.
Permettre à l’ensemble du personnel d’identifier et d’éviter les situations
pouvant potentiellement générer des erreurs.
Augmenter la fiabilité et la sécurité des différents acteurs impliqués
dans les opérations de maintenance.
Apporter les connaissances de base du Système de Gestion de la
Sécurité (SGS).
Public concerné
L’ensemble des personnels des organismes EASA Partie M & Partie
145 et leurs sous-traitants.
Personnels mécaniciens qualifiés qui, dans le cadre des Règlements
PART M, 145 et 66, désirent approfondir leurs connaissances
•
•
•
Alternance d’exposés interactifs
Projection de diaporamas et de vidéos.
Etudes de cas fondées sur des situations présentées
Programme
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Visionnage d’une vidéo
Questions de compréhension de la situation
Erreur, violation et indiscipline
Les facteurs contributifs à la non-conformité humaine
Les 12 pièges de l’entreprise
Les missions extérieures
Le stress en entreprise
Méthodologie d’analyse des événements
Utilisation des outils d’enquêtes Facteurs Humains
La culture sécurité
Le Système de Gestion de la sécurité (SMS)
Les 4 piliers de l’OACI
La gestion du risque
Organisation de la démarche facteurs humains interne à l’entreprise
Modalités
Fuel Tank Safety / CDCCL – Formation initiale
Technique à la Maintenance
Niveau 2
Objectifs
87 € HT
Ce programme de formation apporte aux participants une connaissance
technique et réglementaire en matière de sécurité des circuits réservoirs
carburant (FTS). Ce module permet de connaître et comprendre
l’application de cette nouvelle réglementation introduisant les notions de
Critical Design Configuration Control Limitations (CDCCL) et
Airworthiness Limitation Items (ALI) dans les données de navigabilité.
Niveau 1
Public concerné
(08 heures)
(04 heures)
87 € HT
Formation en
E.learning
Personnel impliqué dans le maintien de la navigabilité des équipements
du circuit carburant et des aéronefs d’une capacité de 30 sièges
passagers ou plus ou une charge offerte de 3402 kg ou plus.
•
•
•
•
•
•
Projection de diaporamas et de vidéos
Etude de rapports d’accidents et d’incidents sur le sujet
Exemples concrets pour chaque sujet du programme.
Exemples d’Airworthiness Directives et de Services Bulletin
Etude de documents de maintenance appropriés (AMM, CMM,
EASA Form1, …)
Programme
Niveau 1 : Sensibilisation ou Niveau 2 : Connaissances détaillées
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Rapport d’enquête de l’accident TWA 800 (Niveau 1 et 2).
Historique du programme de Réduction de l’inflammabilité dans les
aéronefs (Niveau 1 et 2).
Solutions industrielles développées (Niveau 2).
Etude des documents de travail (Niveau 2).
Notions de Critical Design Configuration Control Limitations
(CDCCL) et exigences ((Niveau 1 et 2).
Les Airworthiness Limitation Items (ALI) du circuit carburant
(Niveau 2).
Exigences de construction CS 25 et FAR 25 (Niveau 1 et 2).
Développement des AMC de la Parie M et Partie 145 (Niveau 2).
Etude des modifications nécessaires du MOE et du MGN
(Niveau 2).
Règles opérationnelles concernant la sécurité réservoirs
carburant (Niveau 1 et 2).
Règles de maintenance concernant la sécurité des réservoirs
carburant (Niveau 1 et 2).
Développement des systèmes d’inertage des réservoirs
(Niveau 1 et 2).
Modalités
Responsable pédagogique : Raphaël TASSIN
Fuel Tank Safety / CDCCL – Formation continue
04 heures
87 € HT
Formation en
E.learning
Objectifs
Ce programme de formation rappelle aux participants la réglementation
et les techniques en matière de sécurité des circuits réservoirs
carburant (FTS). Ce module permet de visualiser l’application de cette
réglementation introduisant les notions de Critical Design Configuration
Control Limitations (CDCCL) et Airworthiness Limitation Items (ALI) dans
les données de navigabilité.
Public concerné
Personnel impliqué dans le maintien de la navigabilité des équipements
du circuit carburant et des aéronefs d’une capacité de 30 sièges
passagers ou plus ou une charge offerte de 3402 kg ou plus.
•
•
•
•
•
•
Projection de diaporamas et de vidéos
Etude de documents de maintenance appropriés (AMM, CMM,
EASA Form1, …)
Programme
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Rappel des principaux points du règlement EASA et FAA.
Rappel du programme de Réduction de l’inflammabilité dans les
aéronefs.
Solutions industrielles développées
Etude des documents de travail
Exemples de Critical Design Configuration Control Limitations
(CDCCL)
Les Airworthiness Limitation Items (ALI) du circuit carburant
Exigences de construction CS 25 et FAR 25
Développement des AMC de la Parie M et Partie 145
Rappels des règles opérationnelles concernant la sécurité
réservoirs carburant
Rappels des règles de maintenance concernant la sécurité des
réservoirs carburant.
Développement des systèmes d’inertage des réservoirs
Modalités
Electrical Wiring Interconnection
Systems (EWIS) – Formation continue
Modules 1 & 2
Module 1
(07 heures)
105 € HT
Module 2
(07 heures)
105 € HT
Formation en
E.learning
Objectifs
technique et réglementaire en matière de sécurité des systèmes
d’interconnexion des câblages électriques (EWIS). Ce module permet de
connaître et comprendre l’application de cette nouvelle réglementation.
Public concerné
Personnels directement impliqués dans la maintenance et l’inspection
des EWIS :
• Personnels qualifiés exécutant des opérations d’inspections /
maintenance / ingénierie sur EWIS (Mécaniciens/Techniciens en
mécanique, électrique et avionique, APRS, Licences B1/B2…..).
•
•
•
•
Projection de diaporamas (F.A.O.) et de films
Programme
Formation continue dans le cadre des agréments EASA
Module 1 : année 1 et Module 2 : année 2
•
•
Pratiques Générale EWIS (Module 1 & 2).
Règles de sécurité, Manutention et protection des équipements sensibles
aux décharges électrostatiques
Pratique de remplacement de LRU
Documentation des pratiques de câblage (Module 1).
Présentation et structure du manuel (schémas, tableaux, pratiques)
•
Inspection des EWIS (Module 1).
Visuelle générale, zonale, dommages des systèmes de câblage
•
Propreté des EWIS (Module 2).
Sources de contamination.
Suivi de protection des contaminations,
•
•
•
Procédures de nettoyage des câblages (Module 2)
Identification, maintenance et réparation…
Câblage et interconnexions (Module 1)
Identification, Qualités des isolants, Inspection, installation et dommages
des câbles, Procédures de réparation, Stockage, Métallisation
Appareillages de connexion (Module 2)
Identification, protection, inspection, dommages et réparations
Modalités
Electrical Wiring Interconnection
Systems (EWIS) – formation continue
04 heures
105 € HT
Formation en
E.learning
Objectifs
technique et réglementaire en matière de sécurité des systèmes
d’interconnexion des câblages électriques (EWIS). Ce module permet de
connaître et comprendre l’application de cette nouvelle réglementation.
Public concerné
Personnels directement impliqués dans les opérations aériennes et
l’inspection des EWIS :
• Personnels qualifiés intervenant indirectement à proximité (Bureaux
Techniques et PART M/G), Personnels d’aéroports et Personnels
Navigants.
•
•
•
•
Programme
Formation continue obligatoire dans le cadre des agréments EASA :
•
Pratiques Générale EWIS
Pratiques de sécurité
•
Inspections des EWIS
Dommage des systèmes de câblage
•
Importance de la propreté des câblages et des connexions
Suivi de la prévention des contaminations des EWIS
Précautions durant les opérations de maintenance et de réparation
Sources de contamination des EWIS
Procédures de nettoyage
•
Câblages électriques :
Dommages typiques et zones sensibles
Métallisations et mise à la terre
•
Modalités
ESD – Formation initiale (Electrical Static Discharges)
04 heures
87 € HT
Formation en
E.learning
Objectifs
Ce programme de formation apporte aux participants les connaissances
de base de l'électrostatique et de l'utilité des mesures de protection ESD.
Il donne aux participants les savoirs et savoirs faire indispensables à la
manipulation et à l’utilisation correcte des équipements de protection
ESD. Il renforce la sécurité des personnes et des matières
aéronautiques.
Public concerné
L’ensemble des personnels pouvant entrer en contact avec des
composants sensibles à l'électrostatique :
• Techniciens électriques et avioniques
• Logisticiens
•
•
•
•
Projection de diaporamas et d’animations
Programme
A quoi sert la protection ESD ?
Bref rappel historique
Vocabulaire et définitions
Statistique des pannes, statistique des coûts, dommages immatériels
Comment se produisent les dommages ESD ?
Modèles de charges électrostatiques Sensibilité des composants et groupes
électroniques
Panne totale / dommages latents
Exemples de dégâts causés à des composants
Exemples pratiques avec utilisation d'un contrôleur de plaque chargée
Comment éviter les dommages ESD ?
Protection ESD (principes / concepts fondamentaux)
Aspects ESD dans le processus de fabrication
L'équipement individuel de protection ESD (contrôles, entretien, maintenance)
Les emballages ESD et leur marquage
Utilisation d'emballages et contenants appropriés, à l'intérieur comme à
l'extérieur de la zone de protection ESD
Manipulation et marquage
Contrôles et mesures
Que doit-on vérifier quotidiennement?
A l'aide de quels outils procède-t-on aux mesures?
Mesures usuelles
Responsabilité individuelle
Comportement en cas d'erreurs
Exercices pratiques en ateliers et sur aéronefs
Modalités
Dégivrage Avion – Formation initiale
14 heures
Théorie
135 € HT
Formation en
E.learning
Objectifs
Permettre d’acquérir les connaissances nécessaires et réglementaires
aux opérations de dégivrage et d’antigivrage d’un avion (prévisions,
opérations et contrôles). Donner aux stagiaires la réglementation en
vigueur (EASA et AEA), les informations en matière de décision pour le
déclenchement des opérations de dégivrage ou d’antigivrage et
d'évaluation du temps de protection.
Public concerné
Personnels des compagnies aériennes ou de sociétés d’assistance
impliquées dans les opérations de dégivrage. Personnels qualifiés
désirant approfondir ses connaissances en matière de dégivrage avion.
•
•
•
•
Alternance d’apports théoriques et d'exposés interactifs
Exemples concrets pour chaque sujet du programme
Etudes de cas fondées sur des situations vécues
Programme
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Réglementation OACI, EU JAR OPS, ISO, EASA, SAE et AEA.
Météorologie, aérodynamique et performance des avions.
Techniques et procédures de givrage et antigivrage
Les différents produits utilisés.
Matériels utilisés (Equipements individuels & mise en œuvre des
véhicules).
Techniques générales d’élimination des dépôts de givre, glace et
neige.
Contrôle de l’avion après traitement.
Interprétation des tableaux de protection avec de nouvelles valeurs
de temps et de conditions météo.
Communication avec l’équipage des opérations effectuées
(Phraséologie standard OACI – English Language).
Enregistrement des opérations sur la documentation appropriée.
Règles de sécurité et de l’environnement concernant l’application
des fluides.
Programme Assurance Qualité.
Contrôle des connaissances acquises.
Cette formation est conforme au programme édité chaque année par
l’Association Européenne des Transporteurs Aériens (AEA)
Modalités
Dégivrage Avion – Formation continue
07 heures
Théorie
105 € HT
Formation en
E.learning
Objectifs
Permettre de maintenir les compétences nécessaires et obligatoires
aux opérations de dégivrage et d’antigivrage d’un avion (prévisions,
opérations et contrôles). Donner aux stagiaires la réglementation en
vigueur (EASA et AEA), les informations en matière de décision pour le
déclenchement des opérations de dégivrage ou d’antigivrage et
d'évaluation du temps de protection.
Public concerné
Personnels des compagnies aériennes ou de sociétés d’assistance
impliquées dans les opérations de dégivrage. Personnels qualifiés
désirant approfondir ses connaissances en matière de dégivrage avion.
•
•
•
•
Exemples concrets pour chaque sujet du programme
Etudes de cas fondées sur des situations vécues
Programme
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Réglementation OACI, EU JAR OPS, ISO, EASA, SAE et AEA.
Météorologie, aérodynamique et performance des avions.
Techniques et procédures de givrage et antigivrage
Les différents produits utilisés.
Matériels utilisés (Equipements individuels & mise en œuvre des
véhicules).
Techniques générales d’élimination des dépôts de givre, glace et
neige.
Contrôle de l’avion après traitement.
Interprétation des tableaux de protection avec de nouvelles valeurs
de temps et de conditions météo.
Communication avec l’équipage des opérations effectuées
(Phraséologie standard OACI – English Language).
Enregistrement des opérations sur la documentation appropriée.
Règles de sécurité et de l’environnement concernant l’application
des fluides.
Programme Assurance Qualité.
Contrôle des connaissances acquises.
Cette formation est conforme au programme édité chaque année par
l’Association Européenne des Transporteurs Aériens (AEA)
Modalités
Accueil avion & Départ au casque
3 jours
(20 heures)
Théorie et pratique
930 € HT
Disponible en anglais et en
français
Objectifs
Ce programme, a pour vocation d’améliorer significativement le niveau en
langue anglaise des opérateurs stagiaires dans le cadre de l'activité de départ
au caque des aéronefs afin de :
•
•
•
Rendre les opérateurs plus autonomes et plus sûrs dans la compréhension
et l'expression en anglais des procédures de communication avec le cockpit.
Améliorer les relations professionnelles et la sécurité lors de départ aéronefs
avec des équipages étrangers.
Encourager la culture de l'anglais pour la communication dans les
procédures de départ et accueil aéronefs.
Finalité
Assurer la fiabilité et la sécurité des différents acteurs impliqués dans les
opérations d’accueil & de départ des aéronefs. Cette formation permet
d’assurer :
• Une meilleure communication en anglais avec les équipages étrangers.
• Une sécurité des procédures accrue.
• la réduction des remarques lors des audits internes et externes.
• la réduction des remarques lors de départs avec des équipages étrangers.
Formation Théorique
•
•
•
Alternance d’apports théoriques et d’exposés interactifs
Projection de diaporamas (F.A.O.)
Documentation fournie aux stagiaires
Exercices pratiques sur parking aéronefs
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•
Démonstrations.
Exercices de départ au casque individuels.
Evaluation des compétences
•
Formation Pratique
Programme
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•
Formation théorique :
Module 1 – formation initiale
Syntaxe de base de l’anglais technique, lexique fondamental de la
phraséologie réglementaire. Test d’anglais
Module 2 – E.learning – formation initiale
Accès au lexique complet
Révisions et approfondissement de la syntaxe
Test opérationnel par sous format phoning.
Module 4 E.learning – formation continue
Un sous module par trimestre pour le maintien des compétences.
Etudes de cas de départ aéronefs avec et sans incident
Exercices d’écoute et de compréhension
Test d’acquisition du lexique
Formation pratique : (Sur site)
Module 3 – renforcement pratique et opérationnel en piste
Exercices, corrections et jeux de rôles sur l’expression en situation
Elaboration de stratégies de compréhension fonctionnelle
Debriefing – Evaluation individuelle
Modalités
Formation des mécaniciens avions
Licence 66 – ab initio (formation théorique de base)
Préparation
à la licence
B1.1, B1.2 & B2
Formations + Examens
Disponible en E.learning
Objectifs
La licence 66 permet aux stagiaires, sous agrément PART 145 ou M
d'exercer leurs compétences (délivrance de l’APRS) à travers toute
l'Europe.
Préparer les participants à passer les différents examens de la licence
Partie 66 (formation de base).
Le résultat escompté est l’obtention de la licence théorique Partie 66
(formation de base) au travers de la réussite aux examens
théoriques des différents modules ou sous modules.
Public concerné
Personnels désirant obtenir une licence européenne EASA PART 66.
Personnels mécaniciens qualifiés (PART 145) désirant approfondir leurs
connaissances. Mécaniciens militaires en reconversion civile.
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Formation à distance (E.Learning)
Révisions intensives et entraînement aux examens
Formation pratique en ateliers de maintenance
Projection de diaporamas en salle (F.A.O.)
Documentation fournie aux stagiaires
Programme
AIR FORMATION s’engage, pour chaque candidat, à :
9 Un suivi personnalisé du candidat.
9 Etablir une relation permanente avec le candidat.
9 Préparer aux examens par tests d’entrainement.
Programme :
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•
Mathématiques (Module 1).
Physique (Module2).
Notions fondamentales d’électricité (Module 3).
Notions fondamentales d’électronique (Module 4).
Techniques digitales- Instrumentation électronique (Module 5).
Technologie des matériaux et accessoires (Module 6).
Pratiques d’entretien (Module 7).
Aérodynamique de base (Module 8).
Facteurs humains (Module 9).
Réglementation Aéronautique (Module 10).
Aérodynamique aéronefs, structures et systèmes (Module 11 & 13).
Turbomachines (Module 14 &15).
Moteurs à pistons (Module 16).
Hélices (Module 17).
Tous les livrets de cours sont élaborés en fonction du référentiel européen
CE 2042/2003 Partie 66.
Modalités
Types de Licences à CFM66
• Licence B1.1 opérations sur systèmes mécaniques et électriques sur des avions à moteur à turbine.
• Licence B1.2 opérations sur systèmes mécaniques et électriques sur des avions à moteur à pistons.
• Licence B2 opérations sur systèmes avioniques et électriques.
Tarification par module et par type d’apprentissage
Intitulé du module
Licence 66
Elearning
à distance
Elearning
à CFM66
Révision
intensive
Consultation
Livrets
Examen
1
Mathématique
B1.1 – B1.2 – B2
60 €
120 €
280 €
10 €
50 €
2
Physique
B1.1 – B1.2 – B2
110 €
180 €
420 €
10 €
75 €
3
Electricité
B1.1 – B1.2 – B2
110 €
180 €
420 €
20 €
75 €
4
Electronique
B1.1 – B1.2
60€
120 €
140 €
20 €
50 €
4
Electronique
B2
110 €
180 €
280 €
20 €
75 €
5
Techniques Digitales
B1.1 – B2
110 €
180 €
280 €
20 €
95 €
5
Techniques Digitales
B1.2
60€
120 €
140 €
20 €
60 €
6
Technologie des matériaux
B1.1 – B1.2 – B2
110 €
180 €
420 €
50 €
85 €
7
Procédures d’entretien
B1.1 – B1.2
350 €
480 €
700 €
50 €
115 €
7
Procédures d’entretien
B2
300 €
450 €
700 €
50 €
105 €
8
Aérodynamique
B1.1 – B1.2 – B2
60 €
120 €
280 €
20 €
50 €
9
Facteurs Humains
B1.1 – B1.2 – B2
90 €
140 €
280 €
30 €
80 €
Législation
B1.1 – B1.2 – B2
90 €
140 €
420 €
30 €
80 €
Module n°
10
Aérodynamique structure et
systèmes
systèmes
systèmes
B1.1
350 €
480 €
840 €
150 €
145 €
B1.2
300 €
450 €
700 €
150 €
145 €
B2
380 €
500 €
840 €
150 €
145 €
14
Propulsion
B2
90 €
140 €
280 €
40 €
60 €
15
Turbines à gaz
B1.1
130 €
210€
420€
50 €
105 €
16
Moteurs à pistons
B1.2
130 €
210 €
420 €
50 €
105 €
17
Hélice
B1.1 – B1.2
90 €
140 €
420 €
20 €
75 €
11a
11b
13
Types d’apprentissage à CFM66
FORMATION E.LEARNING à distance
Formation depuis un ordinateur distant.
FORMATION E.LEARNING à CFM66
Formation sur notre site au travers de notre plateforme E.learning.
Assistance d’un formateur présent. Présentation des matériels
disponibles dans nos ateliers et accès à notre bibliothèque technique.
FORMATION INTENSIVE sur notre site
La révision des modules de formation est organisée dans notre
centre de formation. Cette révision permet une préparation aux
examens adéquate (08 heures / journée).
inscription auprès
de Christine JOUVET
+33 (0)5 34 47 18 38
[email protected]

Formations Aéronautiques 2011

Transcription

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