Revue de presse du 19 décembre

COMITÉ DES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS
D'AUTOMOBILES
Analyse de Presse du lundi 19 décembre 2016
FRANCE
Bolloré en retard dans le déploiement de son réseau de bornes électriques
Bolloré n’a pas rempli son objectif de déployer 8 000 points de recharges pour véhicules électriques en
France à fin décembre 2016, comme le prévoyait le projet initial signé avec l’Etat en 2014. Bolloré
compte néanmoins déployer 16 000 bornes de recharges à travers le territoire d’ici à 2019.
Pour encourager le déploiement des bornes, l’Etat accorde aux différents opérateurs nationaux - outre
Bolloré, on trouve la Compagnie nationale du Rhône ou Sodetrel, une filiale d’EDF - l’exonération de la
redevance de l’occupation de l’espace public. S’il considère que les nouveaux projets de Bolloré ne
garantissent plus un maillage national, le gouvernement pourrait décider de refuser d’accorder ce
soutien fiscal, voire obliger le groupe à proposer un autre plan à destination des régions rurales. "On
n’en est pas là, sur le fond, Bolloré se dit toujours déterminé à remplir ses objectifs", tempère une
source. (ECHOS 19/12/16)
Infractions routières : l’accord entre la France et l’Autriche entre en
vigueur
Depuis le 1er décembre, il est impossible pour les automobilistes français et autrichiens d’échapper à
une amende sanctionnant une infraction routière dans l’un des deux pays.
L’accord bilatéral entre la France et l’Autriche visant à un échange d’informations sur les infractions
routières réalisées dans chacun des Etats-membres est en effet entré en vigueur le 1er décembre. Les
deux pays ont désormais un accès réciproque à leurs fichiers d’immatriculations permettant de
sanctionner les infractions faites de chaque côté de la frontière. Désormais, les conducteurs autrichiens
flashés par les radars français recevront un avis de contravention, de même que les conducteurs
français commettant des excès de vitesse ou des franchissements de feu rouge en Autriche.
Des accords bilatéraux du même type ont déjà été signés et sont entrés en vigueur entre la France et la
Suisse, la Belgique, la Hollande, l’Espagne, le Luxembourg, l’Allemagne, la Pologne, la Roumanie et
l’Italie. Depuis le déploiement des radars de vitesse en France, environ 21 % des infractions relevées (50
% en période estivale) concernent des véhicules immatriculés à l’étranger, alors qu’ils ne représentent
que 5 % à 6 % du trafic. En 2015, près de 21 000 infractions constatées par les radars automatiques
français concernaient des véhicules immatriculés en Autriche. (AUTOACTU.COM 19/12/16)
L’offensive digitale de Citroën France couronnée de succès en 2016
A l’occasion de la 3ème édition des Leads Awards du magazine Auto Infos, qui se tenait le 15 décembre
à Paris, Citroën a été récompensé pour la réactivité "on line" de son réseau. Pour la 2ème année
consécutive, Citroën France s’est placé en tête de la réactivité parmi les 29 constructeurs audités sur la
thématique des leads (demande de contact sur Internet) et a ainsi remporté la première place du
classement général.
Les Leads Awards d’Auto Infos constituent la seule étude nationale menée afin de tester les taux et les
délais de réponse des constructeurs et de leurs réseaux à un lead par internet, au travers de plus de 3
000 demandes de lead formulées auprès de 29 constructeurs. Cette première place illustre l’efficacité
de la stratégie digitale menée par la marque, avec une constance remarquable sur les différentes
activités testées puisque, outre le Grand Prix, la marque s’est distinguée dans chacune des trois
catégories testées : meilleur constructeur sur lead APV (1ère place avec 100 %), meilleur constructeur
sur lead VO (2ème place avec 97,7 %) et meilleur constructeur sur lead VN (3ème place avec 93,2 %).
Pour améliorer l’expérience client online, la marque s’est par ailleurs distinguée cette année avec
plusieurs initiatives digitales originales, avec notamment l’extension de Citroën Advisor à la notation
Produit, après celle des points de vente, le lancement de l’Application MyCitroën, l’ouverture du site
Electric Store dédié à la vente en ligne de véhicules électriques, l’ouverture du site Citroën Professionnel
dédié à la clientèle professionnelle et le premier configurateur automobile 100 % mobile sur Facebook
pour le lancement de la nouvelle C3. (COMMUNIQUE DE PRESSE CITROEN 15/12/16)
UNION EUROPÉENNE
CO2 : l’UE met Ferrari à l’amende, les Français meilleurs élèves
L’Union européenne a indiqué vendredi que Ferrari et Aston Martin recevraient une amende pour
dépassement de leurs objectifs d’émissions de CO2, tandis qu’elle félicitait Peugeot, Citroën et Renault,
meilleurs élèves.
"Deux constructeurs, Aston Martin et Ferrari, ont dépassé leurs objectifs spécifiques d’émissions, et sont
donc contraints de payer des primes sur les émissions excédentaires", a indiqué l’Agence européenne
pour l’environnement (AEE) dans un rapport annuel sur les rejets de dioxyde de carbone des voitures
vendues dans l’UE. Les luxueuses Ferrari ont en effet rejeté 299,4 g de CO2/km en 2015, contre 295
autorisés, et les Aston Martin 312,2 g/km, contre 310 autorisés.
D’après le barème prévu par les règlements européens, qui prend en compte l’ampleur du dépassement
et le nombre de voitures vendues, les deux paieront une somme qui ne devrait pas les mettre en péril.
Le barème donne 410 760 euros d’amende pour Ferrari et 33 414 euros pour Aston Martin, chiffres que
l’AEE a indiqué qu’elle ne calculait pas elle-même. Cette tâche incombe à la Commission européenne.
À l’autre bout du palmarès, les trois constructeurs les plus vertueux sont français. Peugeot (104 g/km)
devance Citroën et Renault (106), puis trois asiatiques, Toyota (108), Hyundai (114) et Nissan (115). Les
chiffres ne tiennent pas compte de la puissance des moteurs, et avantagent donc les marques vendant
plus de petites voitures.
L’un des enseignements du rapport de l’AEE est que l’avantage du diesel d’émettre moins de CO2 s’est
considérablement réduit. De 17,1 g/km en 2000, l’écart avec l’essence est tombé à 3,3 g/km en 2015.
Les voitures diesel représentent encore plus d’une voiture neuve sur deux vendue dans l’UE (51,8 %),
devant l’essence (45,4 %). Les carburants alternatifs (GPL, gaz naturel) représentent 1,6 % du marché,
et les hybrides et électriques 1,0 %.
Les voitures neuves émettant le moins sont achetées aux Pays-Bas, au Portugal et au Danemark, et
celles émettant le plus en Estonie, Lettonie et Bulgarie. (AFP 16/12/16)
ALLEMAGNE
Plusieurs groupes se sont associés pour créer une « Cyber Valley » à
Stuttgart
Plusieurs groupes, dont Bosch, Daimler, Porsche, BMW, ZF et Facebook, se sont associés pour créer une
« Cyber Valley » dans la région entre Stuttgart et Tübingen (à 45 km au sud de Stuttgart), afin de
promouvoir le développement de technologies dans le domaine de l’intelligence artificielle.
L’institut de recherche allemand Max-Planck pour les Systèmes Intelligents (basé dans le Land du
Bade-Wurtemberg) et les Universités de Suttgart et de Tübingen seront également parties intégrantes
de ce projet inspiré de la Silicon Valley aux Etats-Unis.
L’objectif sera de trouver des applications industrielles concrètes aux technologies d’intelligence
artificielle. (AUTOMOBILWOCHE 15/12/16)
BMW s’associe à IBM dans le domaine de la conduite autonome
BMW s’est associé à IBM, afin de rechercher comment le programme d’intelligence artificiel « Watson »
(développé par IBM) pourra aider au développement de fonctionnalités de conduite autonome.
Une équipe d’ingénieurs de BMW collaborera donc avec des chercheurs et développeurs d’IBM dans le
nouveau siège d’IBM à Munich, spécialement dédié à l’Internet des Objets et au programme Watson.
Quatre BMW i8 seront connectées à la plateforme d’internet en nuage Bluemix (développée par IBM)
pour montrer comment le programme Watson pourra permettre une nouvelle interface de dialogue
entre les conducteurs et les véhicules.
Par exemple, la revue technique de l’i8 sera téléchargée dans le programme Watson et les conducteurs
pourront donc poser (oralement) des questions sur le véhicule et recevoir une réponse, tout en
conduisant en toute sécurité.
De plus, Watson pourra intégrer des données mises à jour en temps réel sur les conditions de trafic et la
météo pour suggérer des itinéraires plus rapides ou plus sûrs.
Harriet Green, responsable de la division Watson Internet des Objets d’IBM se dit convaincue que – bien
que la voiture restera essentielle aux transports individuels – l’expérience de conduite changera plus au
cours de la prochaine décennie que dans toute l’histoire de l’automobile.
IBM a annoncé qu’il allait investir 200 millions de dollars dans le site de Munich dédié à l’Internet des
Objets. BMW est le premier constructeur à s’associer avec IBM autour de son programme Watson, mais
le groupe informatique espère collaborer avec d’autres constructeurs à l’avenir. (AUTOMOTIVE NEWS
EUROPE, AUTOMOBILWOCHE 15/12/16)
Daimler et BMW auraient pour projet de fusionner leurs services
d’autopartage
Daimler et BMW auraient pour projet de fusionner leurs services d’autopartage Car2Go et DriveNow, afin
de mieux concurrencer Uber. Néanmoins, DriveNow est une coentreprise à parité entre BMW et Sixt et le
loueur a déclaré qu’il s’opposerait à tout projet de fusion avec Car2Go.
En outre, Daimler et BMW envisageraient également d’associer d’autres fournisseurs de services de
mobilité (comme la société de réservation de taxis Mytaxi et la plateforme internet Moovel, de Daimler,
ou encore le service de recherche et réservation de places de parking ParkNow et le service de
cartographie des bornes de recharge ChargeNow, de BMW) dans leur projet si Car2Go et DriveNow
fusionnaient.
Ni Daimler ni BMW n’ont commenté cette information. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE,
AUTOMOBILWOCHE, SPIEGEL 15/12/16)
Volkswagen a pris une participation dans Hubject
Volkswagen a pris une participation dans la société allemande Hubject. Le constructeur devient ainsi le
7ème actionnaire de cette plateforme qui gère la mise en réseau de 40 000 bornes de recharge pour
véhicules électriques dans 17 pays d’Europe, après BMW, Bosch, Daimler, EnBW, Innogy et Siemens.
« Avec notre investissement dans Hubject, nous soutenons la transformation numérique et nous
réalisons une importante contribution à la transition vers une ère d’électromobilité », a déclaré Thomas
Sedran, responsable de la stratégie pour le groupe Volkswagen.
Thomas Daiber, directeur d’Hubject, a indiqué que l’investissement de Volkswagen représentait un
montant à un chiffre en millions d’euros.
Il n’a toutefois pas encore été décidé de la façon dont Volkswagen utiliserait la plateforme Hubject.
(AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, AUTOMOBILWOCHE 15/12/16, AUTOACTU.COM 16/12/16)
HERE va fournir une solution de localisation intelligente à Volkswagen
Truck & Bus
HERE, la société de cartographie acquise par un consortium composé d’Audi, BMW et Daimler, va fournir
une solution de localisation intelligente à Volkswagen Truck & Bus. Cette solution sera mise à disposition
de RIO, la plateforme Cloud de Volkswagen.
« Nous avons choisi HERE pour la précision de sa base de données cartographiques au niveau mondial,
ainsi que la flexibilité et l’étendue des fonctionnalités de sa plateforme. HERE nous permet également
de réduire les délais de commercialisation tout en offrant un excellent support », a expliqué Frank
Tinschert, vice-président des solutions télématiques et numériques chez MAN Truck & Bus AG, dans une
communication officielle.
La plateforme RIO sera lancée en début d’année 2017. HERE sera ainsi le premier partenaire officiel de
Volkswagen Truck & Bus. (JOURNALAUTO.COM 15/12/16)
Les modèles diesel du groupe Volkswagen affectés par le scandale
conservent une valeur à la revente
Selon des données sur les prix des voitures d’occasion relevées par EurotaxGlass, les modèles diesel du
groupe Volkswagen affectés par le scandale conservent pour l’instant une valeur résiduelle à la revente,
ce qui réduit les chances pour les consommateurs européens de bénéficier de compensations similaires
à celles accordées aux clients américains.
Le risque de perte de valeur résiduelle était l’un des principaux arguments pour demander des
dédommagements en Europe
La Commissaire européenne Elzbieta Bienkowska a demandé au groupe Volkswagen d’accorder à ses
clients européens les mêmes conditions qu’aux Américains.
Dans le cadre du scandale Volkswagen, 11 millions de véhicules diesel ont été dotés d’un logiciel
truqueur, dont 8,5 millions en Europe. Le coût aux Etats-Unis s’étant déjà établi à plusieurs milliards de
dollars, accorder des dédommagements aux 8,5 millions de clients européens représenterait un coût
colossal pour Volkswagen. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 15/12/16)
Affaire VW : M. Gabriel dément avoir été au courant des manipulations
Le Ministre allemand de l’Economie, Sigmar Gabriel, auditionné jeudi par une commission parlementaire
sur les émissions polluantes, a affirmé n’avoir rien su du scandale des moteurs truqués chez Volkswagen
avant qu’il n’éclate.
Le vice-chancelier de Mme Merkel a ainsi assuré devant les membres de cette commission avoir pris
connaissance du scandale par un communiqué de presse en septembre 2015, lorsque le scandale a
éclaté aux Etats-Unis, rapporte l’agence de presse allemande DPA.
M. Gabriel a concédé que, lorsqu’il était ministre de l’Environnement dans le premier gouvernement de
coalition de Mme Merkel, entre 2005 et 2009, il avait été mis au courant de critiques de la part de
défenseurs de l’environnement, visant les tests d’émissions polluantes et qui, selon eux, les minoraient.
Néanmoins, ces soupçons ne pouvaient pas être prouvés à l’époque.
Le chef de la Chancellerie Peter Altmaier, également auditionné, a également déclaré n’avoir pris
connaissance du scandale qu’en septembre 2015.
La commission d’enquête parlementaire doit entendre la Chancelière Angela Merkel le 8 mars prochain.
De plus, l’ancien ministre Eckart von Klaeden et l’ancien président du groupe Volkswagen Martin
Winterkorn doivent également être entendus comme témoins par la commission. (AFP,
AUTOMOBILWOCHE 15/12/16)
Les activités de Continental dans l’électromobilité devraient être
déficitaires jusqu’en 2019
Continental estime que ses activités dans le domaine de l’électromobilité seront déficitaires au moins
jusqu’en 2019. Selon l’équipementier allemand, la transition des moteurs à combustion aux moteurs
électriques n’aura réellement lieu qu’entre 2025 et 2030.
Aux environs de ces dates, le nombre des véhicules dotés de moteurs à combustion devrait atteindre un
pic pour ensuite décliner, estime Elmar Degenhart, président de Continental.
Les coûts de développement engagés pour le développement de l’électromobilité représenteront un
énorme défi pour l’industrie automobile.
Néanmoins, Continental a indiqué qu’il allait accroître ses investissements dans le domaine des
composants pour véhicules électriques dans les années à venir, après avoir déjà investi plus d’un
milliard d’euros dans ce domaine au cours des dernières années.
Par ailleurs, M. Degenhart s’est dit convaincu que les résultats de Continental au quatrième trimestre
seront positifs et que le groupe atteindrait ses objectifs pour l’ensemble de l’année. Continental se fixe
notamment pour objectif de réaliser un chiffre d’affaires de 41 milliards d’euros cette année. D’ici à
2020, le chiffre d’affaires du groupe sera porté à environ 50 milliards d’euros par an. (AUTOMOTIVE
NEWS EUROPE, AUTOMOBILWOCHE 15/12/16)
Kuka va céder sa division Défense aux Etats-Unis
L’équipementier allemand Kuka va céder sa division Défense basée aux Etats-Unis, afin de pouvoir
finaliser sa reprise par le Chinois Midea (cf. revue de presse du 13/12/16). La division Défense sera
vendue à l’entreprise américaine Advanced Integration Technology, levant ainsi les derniers obstacles
au rachat par Midea. Les autorités de la concurrence américaines devraient désormais approuver cette
reprise. L’acquisition de Kuka par Midea devrait être finalisée au premier trimestre de 2017. (SPIEGEL,
HANDELSBLATT 15/12/16)
Des essais de véhicules autonomes doivent être menés à Brunswick et
Kassel
Des essais de véhicules autonomes doivent être menés dans les centres-villes de Brunswick et Kassel
(Allemagne), a indiqué le Ministre allemand des Transports, Alexander Dobrindt.
Ces tests s’ajouteront à ceux déjà en cours sur la portion de l’autoroute A9 qui relie ces deux villes.
A Brunswick, le ministère allemand des Transports va investir 5,8 millions d’euros dans un projet visant
à développer des solutions de conduite autonome, spécifiquement dans le cas de carrefours avec
plusieurs types d’utilisateurs (voitures, cyclistes, piétons).
A Cassel, un budget de 2,3 millions d’euros sera débloqué pour tester des voitures autonomes qui seront
connectées aux feux de signalisation, afin de fluidifier la circulation.
Outre ces nouveaux essais, l’Allemagne mène déjà des tests en centre-ville à Ingolstadt, Berlin, Dresde,
Düsseldorf et Hambourg.
D’ici à 2020, le Ministère des Transports entend débloquer une enveloppe d’environ 100 millions d’euros.
(AUTOMOBILWOCHE 18/12/16)
L’Allemagne envisage d’étendre son péage aux autobus et aux VUL
L’Allemagne envisage d’étendre son péage routier - qui concerne actuellement uniquement les camions
de plus de 7,5 tonnes - aux autobus et aux véhicules utilitaires légers (à partir de 3,5 tonnes). Cette
mesure pourrait être mise en place le 1er septembre 2018.
A cette date également, le contrat avec l’opérateur TollCollect (une coentreprise entre Daimler et
l’entreprise Deutsche Telekom) arrivera à échéance. La gestion du péage routier pour camions en
Allemagne sera alors confiée à la société française Cofiroute.
Actuellement, le péage pour camions est appliqué sur 13 000 km d’autoroutes et routes nationales en
Allemagne. Il pourrait être étendu sur 40 000 km de routes. (AUTOMOBILWOCHE 18/12/16)
La Ministre allemande de l’Environnement veut autoriser les villes à
interdire certains véhicules à la circulation
La Ministre allemande de l’Environnement, Barbara Hendricks, veut autoriser les villes à interdire
certains véhicules (diesel ou à essence) à la circulation dans leurs centres-villes, ou dans des zones bien
définies.
Cette mesure reprendrait ainsi le principe de la vignette bleue que le gouvernement avait voulu mettre
en place en 2015, interdisant la circulation dans des zones « environnementales » aux voitures émettant
un certain niveau d’oxydes d’azote. Ce projet de loi n’avait pas été ratifié, en raison de l’opposition de
nombreux gouvernements locaux de Länder allemands.
La décision reviendrait donc désormais aux autorités municipales. (AUTOMOBILWOCHE 17/12/16)
Continental a noué un partenariat stratégique avec DigiLens
Continental a noué un partenariat stratégique avec DigiLens, une entreprise spécialisée dans les
projections holographiques. L’objectif est de développer des systèmes d’affichage tête haute à réalité
augmentée. Les deux partenaires veulent développer leur présence sur ce marché, en offrant la
technologie pour des véhicules de différents segments. La technologie développée par Continental et
DigiLens sera dévoilée lors du Salon de l’électronique CES de Las Vegas. (AUTOMOBILWOCHE 16/12/16)
M. Zetsche (Daimler) a remis en cause l’efficacité de la prime à l’achat pour
les V.E.
Dieter Zetsche, président du groupe Daimler, a remis en cause l’efficacité de la prime à l’achat pour les
véhicules électriques en Allemagne. En effet, cette mesure incitative n’est que peu utilisée, avec
seulement 4 200 bénéficiaires depuis sa mise en place il y a près de 6 mois (dont 3 200 pour des
modèles hybrides rechargeables).
M. Zetsche se dit convaincu que les véhicules électriques « ne deviendront un succès que lorsque les
constructeurs proposeront des modèles convaincants et fascinants ». Il s’agit toutefois d’un travail de
longue haleine, qui passera par une augmentation progressive de l’autonomie, a-t-il déclaré.
(AUTOMOBILWOCHE, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, HANDELSBLATT 18/12/16)
Par ailleurs, le responsable du développement de Daimler, Thomas Weber, a déclaré que, bien que
l’Allemagne envisage d’interdire les voitures neuves diesel et à essence d’ici à 2030 (cf. revue de presse
du 10/10/16), le constructeur allait continuer à investir dans les moteurs à combustion. M. Weber
appelle à ne pas diaboliser les moteurs à combustion et se dit opposé à une interdiction.
Daimler a investi 3 milliards d’euros pour développer ses nouveaux moteurs à combustion, et prévoit en
outre d’investir 10 milliards d’euros au cours des prochaines années dans les véhicules électriques. Ces
investissements se complètent car la diversité des véhicules et motorisations est nécessaire pour
réduire les émissions. (AUTOMOBILWOCHE 17/12/16)
CHINE
La Chine va augmenter la taxe à l’achat sur les petites voitures
La Chine va augmenter la taxe à l’achat sur les voitures d’une cylindrée inférieure ou égale à 1,6 l. Afin
de promouvoir ces petites voitures, le gouvernement chinois avait réduit cette taxe à 5 % du prix
d’achat en 2016 (contre 10 % pour les voitures plus puissantes). En 2017, la taxe sera portée à 7,5 %,
toujours en deçà de la taxe en vigueur pour les autres voitures.
En 2016, la mise en place de cet avantage fiscal avait permis de relancer les ventes d’automobiles, en
favorisant les modèles dotés de moteurs d’une cylindrée inférieure ou égale à 1,6 l.
La prolongation de cet avantage fiscal en 2017 (bien que réduit par rapport à 2016) devrait garantir une
croissance soutenue des ventes d’automobiles en Chine l’an prochain. Selon des estimations, cette
croissance pourrait s’établir à 3 %. Des experts estimaient que si la taxe à l’achat avait été rétablie à 10
%, les ventes d’automobiles en Chine auraient pu n’augmenter que de 2 % en 2017 et si elle avait été
maintenue à 5 %, le marché aurait pu enregistrer une croissance de jusqu’à 6,5 %. (AUTOMOTIVE NEWS
CHINA, GASGOO.COM 16/12/16)
Les ventes des constructeurs allemands de haut de gamme en Chine ont
augmenté
Les constructeurs de haut de gamme allemands ont accru leurs ventes en Chine, avec 52 776 unités
écoulées en novembre pour Audi (+ 6,6 %), 49 400 pour BMW (+ 21 %) et 42 310 pour Mercedes (+ 17
%).
Si Audi reste en tête des ventes de haut de gamme, son taux de croissance est plus faible que celui de
ses concurrents BMW et Mercedes qui gagnent du terrain sur la marque aux anneaux.
Sur les 11 premiers mois de l’année, Audi a vendu 540 040 véhicules en Chine (+ 6 %), tandis que BMW
en a écoulé 472 705 (+ 11 %) et Mercedes 429 325 (+ 28 %). (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 16/12/16)
ETATS-UNIS
General Motors va tester et fabriquer des Chevrolet Bolt autonomes dans
le Michigan
Quelques jours après la signature par le gouverneur du Michigan d’une législation encourageant les
tests et le déploiement des véhicules autonomes (voir la revue de presse du 12/12/16), General Motors a
annoncé qu’il allait commencer à tester des Chevrolet Bolt autonomes dans les environs de son centre
technique dans la banlieue de Detroit et qu’il mettrait des versions autonomes expérimentales de la Bolt
en fabrication dans son usine d’Orion Township en janvier 2017.
« Révolutionner le transport pour nos clients tout en améliorant la sécurité sur les routes, tel est
l’objectif de notre technologie de conduite autonome, et les annonces que nous faisons aujourd’hui
représentent une nouvelle étape dans cette voie », a déclaré Mary Barra, présidente du constructeur. La
technologie de GM « sera fiable et sure », a souligné Mme Barra.
General Motors testait déjà des voitures autonomes sur le site de son centre technique à Warren. Il va
étendre ces essais, dans un premier temps, aux routes situées dans les environs du centre, puis, dans
les prochains mois, à la région de Detroit, qui deviendra son principal site pour les tests dans des
conditions hivernales.
L’usine d’Orion Township, qui assemble la Chevrolet Sonic et depuis peu la Bolt, fabriquera des Bolt
dotées d’équipements permettant une conduite entièrement autonome, dont des lidars, des caméras et
des capteurs. General Motors utilisera ces véhicules pour continuer à évaluer la technologie.
Le constructeur teste déjà une quarantaine de Bolt autonomes sur les routes ensoleillées de San
Francisco (Californie) et de Scottdale (Arizona). La flotte utilisée dans le Michigan sera « nettement plus
importante », a déclaré Doug Parks, directeur de GM en charge de la technologie autonome.
Mme Barra n’a pas indiqué quand General Motors comptait commencer à offrir des véhicules autonomes.
(AUTOMOTIVE NEWS, AFP 15/12/16, COMMUNIQUE GENERAL MOTORS)
Les patrons de Tesla et d’Uber feront partie des dirigeants qui
conseilleront M. Trump
Les patrons de Tesla, Elon Musk, et d’Uber, Travis Kalanick, intègrent le « forum » qui conseillera le
nouveau président américain sur les questions économiques. Ils rejoindront d’autres membres qui
avaient été nommés précédemment, dont Mary Barra, présidente de General Motors (voir la revue de
presse du 5/12/16). (JOURNALAUTO.COM 15/12/16)
Le prix de vente moyen des véhicules neufs aux Etats-Unis a atteint un
niveau record
Le prix de vente moyen d’un véhicule neuf aux Etats-Unis a atteint 34 077 dollars cette année, un
niveau record et en hausse de 2,7 % par rapport à 2015, selon Edmunds.com.
Le site automobile spécialisé explique cette évolution par la hausse des ventes d’utilitaires légers, qui
sont souvent plus chers que les voitures et qui ont représenté 62 % des véhicules vendus cette année.
Edmunds estime que le prix de vente moyen atteindra 35 000 dollars en 2017. (AUTOMOTIVE NEWS
15/12/16)
FCA a fourni 100 Chrysler Pacifica hybrides à Waymo
FCA a produit une flotte de cent Chrysler Pacifica hybrides modifiés, que Waymo va équiper de sa
technologie de conduite autonome et tester à partir de l’an prochain, conformément au partenariat
entre le constructeur et Google annoncé en mai dernier (voir la revue de presse du 4/5/16).
Les véhicules ont été fabriqués dans l’usine canadienne de FCA à Windsor.
« Le Pacifica hybride sera un excellent ajout dans notre flotte expérimentale de véhicules autonomes.
Les équipes de développement et de production de Fiat Chrysler ont été des partenaires agiles et nous
ont permis de passer du lancement du programme à l’assemblage des véhicules en seulement six mois
», a déclaré John Kraficik, président de Waymo.
Sergio Marchionne, administrateur délégué de FCA, a souligné que le partenariat avec Waymo
permettait au constructeur de répondre aux opportunités et aux défis qui découlent de l’émergence de
la technologie de conduite autonome.
Les monospaces Chrysler étofferont la flotte de véhicules autonomes de Waymo, qui a parcouru plus de
3,7 millions de kilomètres depuis le début du projet en 2009. La flotte actuelle de Waymo inclut 24
Lexus RX450h et 34 prototypes Google. (FREEP.COM 18/12/16, DETROIT NEWS 19/12/16)
Uber défie la Californie en laissant ses voitures autonomes circuler à San
Francisco
Uber défie les autorités californiennes en laissant ses voitures autonomes circuler à San Francisco (voir
la revue de presse du 15/12/16).
Uber est « en désaccord avec l’interprétation du Département des véhicules à moteur (DMV) de
Californie [...], en particulier sur le fait qu’Uber a besoin d’une autorisation pour opérer à San Francisco
», a déclaré Anthony Levandowski, vice-président de l’entreprise.
Le dirigeant a affirmé qu’Uber n’avait pas l’intention de demander d’autorisation auprès des autorités
californiennes et qu’il comptait bien continuer à prendre des clients en charge à San Francisco malgré
les menaces de poursuites brandies par le DMV. Il s’agit d’une question de principe portant sur
l’application inégale de la réglementation dans l’Etat, a-t-il ajouté.
Uber espère convaincre les autorités que ses voitures autonomes ne sont pas différentes de celles de
Tesla équipées du système d’assistance à la conduite Autopilot. « Nous avons une personne assise dans
le siège du conducteur, et il y a aussi une personne juste à coté pour surveiller que tout se passe bien.
Elles sont en mesure de reprendre le contrôle du véhicule à tout moment », a indiqué M. Levandowski.
(AFP 17/12/16)
Des voitures d’occasion vendues dans des distributeurs automatiques aux
Etats-Unis
Aux Etats-Unis, des distributeurs automatiques permettent d’acheter un véhicule d’occasion en se
passant des services d’un vendeur.
Après une expérience pilote lancée à Nashville (Tennessee) il y a un an, une nouvelle structure vient de
voir le jour à Houston (Texas), qui abrite trente voitures derrière des vitres transparentes. Après avoir
procédé à leur achat en ligne, les clients peuvent se rendre dans ce bâtiment qui longe une autoroute,
introduire un jeton spécial et choisir le modèle de leur choix qui sera automatiquement et
immédiatement acheminé sur une des quatre plateformes de livraison.
Le site de vente de voitures en ligne Carvana, à l’origine de cette initiative, n’a pas communiqué de
chiffres sur les ventes enregistrées à Nashville, mais il indique que la réaction des clients a été «
incroyablement positive » et compte construire d’autres distributeurs automatiques. (AFP 17/12/16)
M. Zetsche (Daimler) estime que M. Trump ne pénalisera pas les
constructeurs européens
Dieter Zetsche, président de Daimler, ne s’attend pas à ce que le futur président des Etats-Unis Donald
Trump avantage les constructeurs américains au détriment des constructeurs européens.
En effet, M. Zetsche ne pense pas que le futur président appliquera les mesures de protectionnisme qu’il
a promises durant sa campagne. En effet, des taxes douanières trop importantes risqueraient de nuire à
l’économie américaine, dont la prospérité est liée aux échanges économiques et à la mondialisation,
estime le dirigeant allemand. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 18/12/16)
Affaire VW : pas d’accord sur les voitures diesel dotées de moteurs de 3,0
litres
Aux Etats-Unis, dans le cadre du scandale des moteurs truqués, le juge américain chargé de l’affaire,
Charles Breyer, a déclaré qu’un accord sur les voitures diesel dotées de moteurs de 3,0 litres n’avait
toujours pas été trouvé lors de l’audience du 16 décembre.
M. Breyer a néanmoins fait part de son optimisme sur la possibilité de trouver un accord d’indemnisation
pour ces 80 000 véhicules, des « progrès substantiels » ayant été réalisés. Une nouvelle audience est
prévue ce lundi 19 décembre.
Un accord a déjà été trouvé en octobre pour les 480 000 voitures dotées de moteurs diesel de 2,0 litres
(représentant un coût de près de 15 milliards de dollars pour Volkswagen ; voir la revue de presse du
26/10/16), mais il ne concerne pas les 80 000 voitures dotées de moteurs de 3,0 litres.
Les accords d’indemnisation (celui déjà validé pour les modèles de 2,0 litres et celui actuellement en
négociations pour les modèles de 3,0 litres) ne régleront toutefois que les volets civils de l’affaire. Le
groupe Volkswagen restera poursuivi au pénal aux Etats-Unis (sans compter que des enquêtes sont
également en cours en Europe et dans le reste du monde).
Le scandale des moteurs truqués affecte un total de 11 millions de véhicules dans le monde, dont 8,5
millions en Europe et 560 000 environ aux Etats-Unis. (AFP 16/12/16, BLOOMBERG, AUTOMOBILWOCHE,
FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SÜDDEUTSCHE ZEITUNG, ZEIT 17/12/16, HANDELSBLATT 17 ET
19/12/16)
EUROPE
Opel va réorganiser la production des Adam, Corsa et Mokka en Europe
Opel va réorganiser la production des Adam, Corsa et Mokka en Europe.
Ainsi, la production de l’Adam sera délocalisée de l’usine d’Eisenach (Allemagne), vers celle de
Saragosse (Espagne). De plus, la Corsa sera exclusivement assemblée à Saragosse.
En outre, la production de la prochaine génération du Mokka X sera rapatriée à Eisenach (depuis
Saragosse).
Ces modifications dans l’organisation de la production dans ses usines européennes devraient « rendre
la production nettement plus efficiente », estime Philip Kienle, responsable de la production d’Opel.
Par ailleurs, Opel souligne que depuis son lancement, l’Opel Mokka a été vendu à quelque 670 000
exemplaires. En outre, en Europe, la nouvelle génération du modèle a déjà été commandée par environ
100 000 clients. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, AUTOMOBILWOCHE 16/12/16)
INDE
Grâce à la Kwid, Renault bat des records de croissance sur le marché
indien
Avec un an d’avance, Renault a atteint ses objectifs de parts de marché en Inde grâce à la Kwid, vendue
à 110 000 unités depuis son lancement en septembre 2015. Renault est ainsi devenu la première
marque européenne du marché indien.
Présent depuis 2010 sur le marché indien, Renault a enregistré sa meilleure année en 2013, lors du
lancement du Duster, avec 64 000 immatriculations. Cela lui avait permis de grimper à 2,2 % du marché
indien mais la marque, qui ne disposait que du Duster et du Lodgy, est retombée à 1,5 % en 2014 (45
000 unités).
L’arrivée de la Kwid, petit SUV vendu aux alentours de 5 000 euros, a changé la donne. Depuis son
lancement en septembre 2015, la Kwid a été vendue à 110 000 unités, et cela avec un mix élevé.
"L’Inde est un pays composé de 29 états avec des cultures et des langues différentes, ce qui rend
l’approche de ce marché très complexe. Or, la Kwid rencontre du succès partout en Inde et auprès de
cibles de consommateurs variées", indique Sumit Sawhney, directeur général de Renault en Inde.
En un an, Renault est ainsi passé du 16ème rang sur le marché indien au 6ème, avec un taux de
pénétration de 4,5 % à fin octobre. "Jamais une marque n’a progressé aussi rapidement en Inde",
souligne le dirigeant. Renault est donc proche de son objectif de 5 % de parts de marché en 2017,
première étape avant d’atteindre les 8 % de pénétration à "moyen terme".
La Kwid a permis à la marque de développer sa notoriété dans le pays et de poser les fondations de son
déploiement. Cette année a en effet été aussi celle du développement réseau, passé de 180
distributeurs en 2015 à 270 aujourd’hui. Il devrait se poursuivre en 2017 avec l’entrée de 50
distributeurs supplémentaires. "Nous avons également lancé notre filiale de financement pour
accompagner notre croissance. Aujourd’hui, 75 % des véhicules neufs sont achetés avec un financement
et cette part devrait rapidement atteindre les 80 %", précise Sumit Sawhney.
La marque déploie par ailleurs en après-vente un nouveau service d’ateliers mobiles baptisé "Workshop
on wheels" (WOW) permettant d’effectuer 80 % des opérations d’entretien courant. "Notre objectif est
d’amener de l’innovation en Inde et de la mettre au service de la meilleure expérience client possible".
Néanmoins, pour atteindre son objectif de 8%, la marque doit développer son portefeuille de produits,
reconnaît le dirigeant. C’est pourquoi, à partir de 2017 et jusqu’en 2020, Renault lancera un "nouveau
véhicule" par an sur le marché.
(AUTOACTU.COM 19/12/16)
MEXIQUE
Kia enregistre une forte hausse de ses ventes au Mexique
Les ventes de Kia au Mexique ont augmenté de 140 % au mois de novembre, à 5 460 unités. Elles ont
atteint 52 082 unités sur les onze premiers mois de l’année, contre 8 906 unités sur la période
correspondante de 2015.
Les ventes de Hyundai sur le marché mexicain ont pour leur part augmenté de 40,5 % sur les onze
premiers mois de 2016, à 33 122 unités. (YONHAP 19/12/16)
NORVÈGE
La Hyundai Ioniq électrique rencontre le succès en Norvège
Hyundai a vendu 321 Ioniq électriques sur le marché norvégien au mois de novembre, contre 111 en
octobre, 92 en septembre et 9 en août, premier mois de commercialisation du modèle sur ce marché.
La Ioniq a été la deuxième voiture respectueuse de l’environnement la plus vendue en Norvège le mois
dernier. (YONHAP 17/12/16)
PAYS-BAS
Autobus électriques : percée de Transdev aux Pays-Bas
Transdev prend une longueur d’avance dans le passage au bus électrique. Le groupe de transport public
contrôlé par la Caisse des Dépôts a remporté jeudi dernier le marché couvrant une partie de la banlieue
d’Amsterdam, aux Pays-Bas. Le réseau de bus qui dessert cette zone comporte une particularité : il
comptera au démarrage du contrat fin 2017 une centaine de bus 100 % électriques, et ce chiffre
montera à 200, voire 250, bus à l’horizon 2020, soit 90 % de la flotte.
"Nous venons par ailleurs de commencer l’exploitation de 50 bus de ce type dans un contrat à
Eindhoven, avec l’objectif de passer bientôt à 100", souligne aux Thierry Mallet, nouveau PDG de
Transdev, qui a pris ses fonctions il y a quelques semaines. "Au total, cela fera de nous l’exploitant de la
plus grande flotte d’autobus électriques en Europe. Transdev devient ainsi le leader incontesté des
transports publics zéro émission".
Un savoir-faire que le groupe compte bien mettre en avant pour conquérir de nouveaux clients. En
France, par exemple, de nombreuses municipalités envisagent de convertir à moyen terme leur réseau
de bus à des modes de propulsion plus respectueux de l’environnement et de la santé publique. Les
technologies de recharge (avec schématiquement deux options, une recharge lente durant la nuit, ou
bien rapide pendant la journée, mais avec une autonomie plus courte) ont chacune leurs avantages et
leurs contraintes. Dans ce contexte, Transdev pourra s’appuyer sur un retour d’expérience de grande
ampleur pour conseiller les autorités organisatrices, notamment pour redessiner les lignes qui basculent
à l’électrique. "Le positionnement des stations de recharge et le niveau d’autonomie peuvent amener à
repenser les parcours", pointe Thierry Mallet. Aux Pays-Bas, ses deux clients ont fait le choix de bus très
capacitaires (18 mètres), avec des batteries du coup plus légères. Celles-ci sont alimentées par un
système mixte, qui combine des recharges d’une heure en bout de ligne avec une charge complète la
nuit dans les ateliers.
Avec ses contrats, Transdev prépare aussi l’avenir. "A moyen terme, la mobilité se fera avec des
véhicules qui seront à la fois autonomes et électriques", avance Thierry Mallet. "Il est donc très
important pour nous de maîtriser ces deux briques de compétences". (ECHOS 19/12/16)