Téléchargez le communiqué de presse

Communiqué de presse
Bosch compact
ABS Bosch pour motos
Sécurité accrue pour les deux-roues
 En Europe, l’ABS peut empêcher près d’un quart des accidents
impliquant une moto
 L’ABS prévient le blocage des roues au freinage, même sur des surfaces
non homogènes
 Le Motorcycle Stability Control (MSC) assiste le pilote dans toutes les
situations de conduite
Il n’est pas toujours simple pour un motard de s’arrêter en toute sécurité.
Une chute est souvent à craindre par suite du blocage des roues,
notamment en cas de freinage puissant ou sur chaussée glissante. Le
système d’antiblocage des roues (ABS) Bosch améliore considérablement
la sécurité des deux-roues au freinage en empêchant le blocage des roues,
avec un double avantage à la clé : l’ABS évite les chutes et réduit
considérablement la distance de freinage.
Bénéfice : Une étude Bosch menée à partir de la base de données sur les
accidents GIDAS confirme l’important gain de sécurité procuré par le
système : un quart des accidents impliquant une moto pourrait être évité si
l’ABS faisait partie de l’équipement de série. Le système d’antiblocage
aurait par ailleurs un impact positif sur un autre tiers de ces accidents.
Une analyse des bénéfices réalisée par la Commission européenne montre
que si l’ABS devenait obligatoire sur les motos, plus de 5000 vies
pourraient être sauvées d’ici 2020. L’ABS laisse également présager une
nette amélioration de la sécurité routière dans les pays émergents d’Asie et
d’Amérique du Sud.
Fonctionnement : Sur une moto équipée d’un système d’antiblocage des
roues, le calculateur d’ABS surveille en permanence la vitesse des roues à
Robert Bosch (France) SAS
572 067 684 RCS Bobigny
32, Avenue Michelet
93404 Saint-Ouen
Harald Frank
Directeur de la Communication et des
Tél. 01.40.10.71.11
[email protected]
Affaires publiques
www.twitter.com/boschfrance
www.bosch.fr
Septembre 2013
CC 13.07 HF/ND
l’aide de capteurs de vitesse de roue. Si une roue menace de se bloquer, le
système régule la pression de freinage de manière à permettre au pilote de
freiner en toute sécurité. Le deux-roues demeure stable et sous contrôle,
même sur une surface dangereuse telle que gravillons, sable ou route
mouillée. Le risque de chute due au freinage est ainsi nettement réduit.
Structure modulaire : L’ABS de Génération 9 pour motos Bosch est le
premier système d’antiblocage développé spécifiquement pour les motos.
D’un volume de 0,5 litre, il ne pèse que 700 grammes, ce qui le rend
nettement plus petit et plus léger que ses prédécesseurs qui étaient
toujours dérivés de systèmes destinés aux véhicules particuliers. Grâce à
sa structure modulaire et à ses fonctions modulables, la technologie
s’adapte à toute les catégories de puissance, de la moto d’entrée de
gamme à la super sportive.
Le système d’antiblocage à un seul canal ABS 9M light constitue la version
d’entrée de gamme. Il n’agit que sur la roue avant et est donc encore
moins cher qu’un ABS classique à deux canaux. Il est conçu pour les motos
à bas coûts circulant dans les pays émergents d’Asie et d’Amérique du
Sud. L’utilisation du système présuppose un système de freinage
hydraulique, un standard qui progresse sur l’ensemble des marchés. Le
démarrage en série est prévu pour début 2014.
La version ABS 9 base propose quant à elle une protection antiblocage
complète pour la roue avant et la roue arrière. Le système réagit d’une
manière sûre, même en cas de changement soudain de l’état de la
chaussée avec présence de gravillons ou de flaques d’huile.
Pour les motos plus puissantes, Bosch propose l’ABS 9 plus. La présence
d’un capteur de pression supplémentaire permet d’améliorer encore les
performances de la régulation ABS, de détecter plus rapidement toute
tendance au décollement de la roue arrière et de l’empêcher.
La variante la plus performante, la version ABS 9 enhanced, propose en
outre la fonction baptisée eCBS, qui signifie « electronically Combined
Brake System », ou « système de freinage électronique combiné ». Il s’agit
d’une combinaison d’un nouveau genre entre frein avant et frein arrière :
avec cette version intégrée, il suffit que le pilote actionne un seul des deux
freins, au choix le frein avant ou le frein arrière, pour que l’ABS 9 enhanced
déclenche automatiquement le second frein sans que le pilote ait à
accentuer la pression ou à modifier le dosage. L’ABS 9 enhanced peut
d’ores et déjà contribuer à une stabilisation modérée du couple de
Page 2/4
redressement et de l’inclinaison en courbe, lors d’un freinage en position
inclinée.
Motorcycle Stability Control : Ce système de sécurité repose sur l’ABS 9M
enhanced, auquel sont venus s’ajouter de nombreux capteurs et des
logiciels sophistiqués. Il s’agit du premier système au monde à assister le
pilote dans toutes les situations de conduite, à savoir au freinage, à
l’accélération, en ligne droite et en courbe.
Fonctions additionnelles offrant un gain de confort et de sécurité
Si l’ABS Bosch améliore le freinage de la moto, de nombreuses fonctions
additionnelles permettent en outre aux motards de gagner encore en
confort et en sécurité.
Contrôle de traction : Il empêche la roue arrière de patiner lors d’une
puissante accélération et la roue avant de se soulever. Le contrôle de
traction peut être intégré à tous les systèmes à deux canaux de l’ABS
Bosch Génération 9.
Aide au démarrage en côte : En cas d’arrêt en côte, il fallait jusqu’à présent
freiner en continu pour ne pas reculer. L’aide au démarrage en côte
maintient la pression de freinage une fois que le pilote a relâché la pédale
de frein. La moto demeure ainsi immobile jusqu’à ce que le pilote
redémarre. Cette fonction de confort peut être intégrée à l’ABS 9M
enhanced.
Sécurité pour les deux-roues depuis 1994
Bosch a démarré la fabrication de son système d’antiblocage pour deuxroues dès 1994. La première application concernait une moto de marque
Suzuki destinée à la police japonaise. Depuis 2007, les systèmes sont
développés au Japon, au sein du centre de développement Bosch pour la
sécurité des deux-roues. L’automobile club allemand ADAC a salué le gain
de sécurité procuré par l’ABS en lui décernant en 2010 l’Ange jaune dans la
catégorie « Innovation et Environnement ».
ABS obligatoire : A compter de 2017, le Parlement européen rend les
systèmes d’antiblocage des roues obligatoires sur toutes les motos d’une
3
cylindrée supérieure à 125 cm . Cette ordonnance s’applique même dès
2016 pour tous les nouveaux modèles lancés sur le marché. Les motos plus
3
petites, à partir de 50 cm , doivent être équipées d’un ABS ou d’un
système de freinage combiné. Ce dernier ne constitue cependant qu’une
liaison mécanique entre le frein avant et le frein arrière, qui permet de
Page 3/4
ralentir les deux roues simultanément en cas de freinage. En l’absence de
régulation de la pression de freinage, il n’empêche cependant pas les
roues de se bloquer, contrairement aux systèmes ABS.
Photos de presse : 1-CC-17762, 1-CC-17783, 1-CC-18731
Contacts presse :
Agence Bleu Ciel
Nathalie Dunoir / Nelly Torossian
04 91 19 16 16
[email protected]
Les techniques automobiles constituent le secteur d'activités le plus important du Groupe
Bosch. En 2012, le chiffre d'affaires de ce secteur s’est élevé à 31,1 milliards d'euros, soit
près de 59 % du chiffre d'affaires global. Bosch est l’un des plus grands équipementiers
automobiles au monde. Le secteur Bosch des Techniques automobiles emploie plus de
177 000 personnes, réparties en 7 grands domaines : technique d’injection pour moteurs à
combustion, périphériques pour la chaîne cinématique, concepts de transmission de
substitution, technique de sécurité active et passive, systèmes d’assistance et de confort,
information et communication automobile, ainsi que prestations de service et techniques
pour la rechange. Des innovations automobiles majeures telles que la gestion électronique
du moteur, le système électronique de stabilité ESP® ou encore la technologie diesel
Common Rail sont signées Bosch.
Le Groupe Bosch est une entreprise internationale leader dans les domaines des
Techniques automobiles, des Techniques industrielles, des Biens de consommation et des
Techniques pour les énergies et les bâtiments. Avec un effectif de plus de 306 000
personnes, le Groupe Bosch a réalisé en 2012 un chiffre d'affaires de 52,5 milliards
d'euros. Le Groupe Bosch comprend la société Robert Bosch GmbH ainsi que plus de 360
filiales et sociétés régionales réparties dans près de 50 pays. En incluant les partenaires
commerciaux, le Groupe Bosch est présent dans près de 150 pays. Ce réseau international
de développement, de fabrication et de distribution constitue l'élément clé de la poursuite
de la croissance du Groupe. En 2012, Bosch a investi environ 4,8 milliards d'euros en
recherche et développement et a déposé plus de 4 800 brevets à l'échelle mondiale. Avec
ses produits et services, le Groupe Bosch entend améliorer la qualité de la vie grâce à des
solutions à la fois innovantes, utiles et enthousiasmantes, en proposant dans le monde
entier des Technologies pour la vie.
La structure particulière de la propriété de la société Robert Bosch GmbH garantit la liberté
d’entreprise du Groupe Bosch. Grâce à cette structure, la société est en mesure de planifier
à long terme et de réaliser d’importants investissements initiaux pour garantir son avenir.
Les parts de capital de Robert Bosch GmbH sont détenues à 92 % par la fondation d’utilité
publique Robert Bosch Stiftung GmbH. Les droits de vote liés à ce capital social sont
confiés majoritairement à la société en commandite Robert Bosch Industrietreuhand KG,
qui exerce la fonction d'associé actif. Les autres parts sont détenues par la famille Bosch et
par la société Robert Bosch GmbH.
Les principales activités du Groupe Bosch sont représentées en France.
En 2012, l'effectif était de 7 715 personnes et le volume d'affaires réalisé par le Groupe
s'est élevé à 2,7 milliards d'euros sur le territoire national et 1,15 milliard d'euros à
l'export.
Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter le site www.bosch.fr et www.boschpresse.de
Page 4/4