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Remplacement des patins de freins arrière à tambours sur Colt
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Commençons par détendre les câbles du frein à main.
Retirer le cache du fond du porte gobelet derrière le levier du frein a main, pour accéder aux
(en rouge) vis de fixation (Torx T15)
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Pour retirer le porte gobelet, simplement le soulever.
(2 petits ergots à déclipser)
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Sous le support du porte gobelet ce trouve (en rouge) l'écrou de réglage des câbles du frein à
main.
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A l'aide d'un clé à douille de 10, détendre les câbles sans retirer l'écrou.
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Passons maintenant côté roue,
Soulever et retirer la roue.
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Si encore présent, retirer le boulon de maintient du tambour de frein. (Torx T30)
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Pour retirer le tambour qui est 'collé' par la rouille, il est possible de poser (en rouge) 2 boulons
M6 pour pousser le tambour.
En douceur et en alternance, car si on force d'un côté, le tambour peu ce casser. Quelques
petits coups de marteau peuvent aider.
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Voici extrait, on peu constater que (en rouge) les patins sont décollés des mâchoires...
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Pour décrocher les patins, retirer (en bleu) le ressort du haut, (en vert) le ressort du bas et (en
rouge) les deux goupilles.
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Voici le tout déposer et (un peu) nettoyer.
Il y a trois points à graisser légèrement à chaque patin (les points blanc)
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Sur la partie haute, le kit Mitsubishi (MD186120) pré-monter pour un montage rapide.
... rapide une fois que le moyeu est retiré ...
Donc pour le monter sans déposer le moyeu, il faut démonter le kit, comme sur la partie basse
de la photo ...
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Points important, pour monter le kit il faut faire attention à quelques points:
(en bleu) L'axe du tendeur automatique, côté avant, mettre (en rouge) la partie avec une
encoche côté extérieur.
Une fois monté, il faut contrôlé que (en vert) l'ergot ce trouve dans son logement.
Commencer par mettre le patin avec la patte de freins à main. µ
- Fixer le bout du câble de frein à main au levier du patin
- Placer (en bleu) l'axe du tendeur automatique AVANT la mise en place
- Mettre en place le patin, et placer (en jaune) la nouvelle goupille de fixation
(Il vous faudra une troisième mains pour tenir (en jaune) la goupille, tenir le patin et mettre (en
jaune) le clips de la goupille, tout cela en même temps)
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Pour la seconde patin, mettre le ressort supérieur en même temps.
Car il est impossible de le mettre une fois le patin fixer.
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Au montage du second patin, l'axe du tendeur automatique doit poser au dessus des deux
goupilles du patin, et le ressort doit passer sous le piston de frein. (Comme sur la photo)
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Enfin, la pose du (en rouge) système de réglage automatique.
Mettre la tôle en place (il faut insister un peu mais ça passe)
et ensuite le ressort (côté tôle en premier, puis sur le patin)
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Pose du ressort inférieur, commencer par le trou rond et ensuite finir par le trou ovale.
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Un bon nettoyage du tambour et du (gros) bord de rouille avant le remontage.
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Au remontage du tambour, il faut régler le tendeur automatique (molette crantée) afin de faire
frotter légèrement le tambour contre le patin.
Le réglage d'un frein à main ce fais a ce moment, la vis sous le levier de frein à main n'est pas
un réglage de frein à main, mais un réglage d'ajustement de la longueur des câbles. Un
mauvais réglage dans le tambour peu provoquer une usure (très) rapide des patins de frein.
(J'en ais vus qui ont été usés en moins de 5.000 km)
Vous pouvez constater que je n'ai pas remis (en rouge) la vis au tambour.
(Pour moi elle ne sert à rien, juste au montage à l'usine, quand tout est neuf, pour que le
tambour ne tombe pas sur la chaine de montage.)
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... A l'autre côté maintenant ...
Et ensuite, ajuster les câbles de frein à main a l'aide de la vis au levier du frein à main. (Photos
4 à 1)
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