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[Résolu] problème de puissance et trous à l'accélération sur ZX 1.4
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Auteur
titi59
Newbie citroëniste
Inscrit le: 26 Aoû 2007
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Localisation: LOOS
Message
Posté le: 26 Aoû 2007, 14:45
Sujet du message: problème de puissance et trous à l'accélération sur ZX 1.4
bonjour je suis nouveau sur le forum et j'ai un petit problème avec ma ZX.Depuis quelques jours ,j'ai des problèmes de
démarrage ,une perte de puissance et des légers trous à l'accélération ainsi que des pétarades en décélération .savez-vous d'où
cela peut provenir? Serait-ce un problème de réglage carbu ( mauvais mélange).Pour infos la courroie de distri a été faite il n'y
pas très longtemps .Serait-elle la cause ? Merci de vos réponses.
Voitures: ZX aura 1.4
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KaraPitchou
Optimum Team
Posté le: 26 Aoû 2007, 16:19
Sujet du message: Re: problème de puissance et trous à l'accélération sur ZX 1
titi59 a écrit:
bonjour je suis nouveau sur le forum et j'ai un petit problème avec ma ZX.Depuis quelques jours ,j'ai des problèmes de
démarrage ,une perte de puissance et des légers trous à l'accélération ainsi que des pétarades en décélération .savez-vous
d'où cela peut provenir? Serait-ce un problème de réglage carbu ( mauvais mélange).Pour infos la courroie de distri a été
faite il n'y pas très longtemps .Serait-elle la cause ? Merci de vos réponses.
Inscrit le: 04 Nov 2006
Messages: 342
Voitures: 306 1.9D, Xsara
HDi 110, Partner 1.9D
Bonjour Titi et bienvenue
Age: 48
Je ne pense pas trop à un problème de réglage du carbu qui a peu de chances de se dérégler tout seul, mais tu as peut-être
une prise d'air sur le circuit d'alimentation?
ça peut aussi venir d'un des gicleurs du carburateur qui est encrassé. Est-ce que ta voiture tient le ralenti? Si non, ça peut être
le gicleur de ralenti.
ça peut aussi venir de l'allumage : doigt, bougies, avance à l'allumage.
C'est peut-être aussi la courroie qui a été mal calée d'un cran?
D'autres avis vont suivre...
Dernière édition par KaraPitchou le 26 Aoû 2007, 18:40; édité 1 fois
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 16:53
Sujet du message:
Merci de votre réponse mais si la courroie a été mal calée d'un cran comment la rectifier?
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 16:58
Sujet du message:
De plus effectivement avant le changement de la courroie ,elle démarrait au 1/4 de tour et maintenant il faut un peu insister.A
vos avis? Problème enrichissement ou calage courroie?Merci pour votre aide.
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13/12/2008 17:59
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volcanologue
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Localisation: valence
Voitures: volcane 2.0 L 405
srd turbo
Age: 36
Posté le: 26 Aoû 2007, 17:13
Sujet du message:
titi59 a écrit:
Merci de votre réponse mais si la courroie a été mal calée d'un cran comment la rectifier?
Deja,verifier le calage.
_________________
Ma MI16
Ma 405 srd turbo(vendu)
Tous ce qui est monté par l'homme,peut etre demonté par l'homme.
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 17:17
Sujet du message:
Non mais la courroie a été changée récemment peut être a-t-il eu un décalage à ce moment là? Pourtant j'avais entendu dire
que si le moteur avait été décalé lors de changement de courroie,je n'aurais pas pu démarrer.
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Sly
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Localisation: Pas loin Valence
(et de grenoble)
Voitures: ZX 16V 155 GPL +
COCCINELLE 1303S
Age: 21
Posté le: 26 Aoû 2007, 17:29
Sujet du message:
titi59 a écrit:
Non mais la courroie a été changée récemment peut être a-t-il eu un décalage à ce moment là? Pourtant j'avais entendu
dire que si le moteur avait été décalé lors de changement de courroie,je n'aurais pas pu démarrer.
Ben il tournerait pas rond au 1er demarrage...
Si probleme venu apres comme tu as l'air dele dire ca peu pas etre ca!
Voir nettoyage gicleur du carbu, reglagle carbu/allumage...
++
_________________
ZX 16V 155 GPL + ex : 3 ZX volcane TD + une ZX reflex 1.4i...
Soit 5 ZX en 3ans 1/2...
Membre du CCDDS !
Roule en cox de bientot 130ch et adore ca!
op_stop(); ;op_start();
Tu veut m'aider ? Clic ICI
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titi59
Newbie citroëniste
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Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 17:35
Sujet du message:
Merci en surfant un peu tous les symptômes dus à un décalage semblent concordés (difficultés de démarrer,perte de puissance
,...) Est-ce difficile a recalé ? Sinon comment vérifier si le moteur est bien décalé? je précise qu'avant ce changement la voiture
tournait nickel sauf le galet tendeur qui couinait d'où le changement de la distri. Merci.
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volcanologue
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srd turbo
Age: 36
Posté le: 26 Aoû 2007, 17:44
Sujet du message:
Qui a changé la distirb? Un pro,un amateur?
Avant la distrib tous marchait bien apparement.C'est peut etre une coincidence.
Est-ce qu'il (elle) a touché autre chose?
Comme l'a dit kara,un carbu,si t'y touches pas ,cela ne se deregle pas comme ca.
Dans le desordre:(pour une mise au point moteur)
Verifier courroie.
Verifier jeu au soupapes.
Batterie en bon etat.
Vidange et changement de tous les filtres,et fluides.
Prise de pression de compressions.
Verifications bougies et ecartement electrodes (0,4 au jeu de cales).
13/12/2008 17:59
3 sur 10
Verif des fils hautes tensions.
Verifier etancheiter pied de carbu.
Et verifier le carbu en lui meme.
Verifier position du papillon pour le ralenti.
Verifier le doigt d'allumeur,et le nettoyer.
Et verifier l'allumeur et nettoyer l'interieur.(memoriser l'emplacement des fils hautes tensions,pour ne pas changer l'ordre
d'allumage).
Et j'en oublie surement.
Voila,il faut du matos pour tous ca et de la connaissance pour s'en servir.
Neammoins tu peut toujours faire les etapes que tu penses pouvoir faire.
Mise au point bis. Ceci est la methode a l'ancienne,"a l'oreille",mais qui correctement realisé,pourra se passer d'une lampe stro.
Serrer la vis de richesse a fond,puis la desserer de deux tours.(pas confondre avec la vis de ralenti).
Faire tourner le moteur et attendre que les ventilos se declenchent deux fois.On estime alors que le moteur a atteind sa
temperature de fonctionnement.
Desserer les vis qui maintiennent l'allumeur,et le tourner dans un sens ou l'autre,(c'est ce qui donnera l'avance a
l'allumage).Trouver le regime le plus haut,(toujours du a l'avance),et revenir un peu en arriere pour faire baisser un peu le
regime moteur,(Pour pas donner trop d'avance a l'allumage).
Resserer les vis.
Corriger la vis de richesse en regardant la fumée au cul.(De quelques millimetres).
Corriger la vis de ralenti,pour revenir au bon ralenti si besoin est.
Toute cette operation,doit s'effectuer sans que les ventilos se declenchent,sinon,attendre qu'il s'arretent.
_________________
Ma MI16
Dernière édition par volcanologue le 26 Aoû 2007, 17:50; édité 1 fois
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le ch'gail
Est tombé dans la marmite
Citroën...
Posté le: 26 Aoû 2007, 17:45
Sujet du message:
tu l'à fait faire d'apres ce que j'ai compris, si c'est dans un garage tu retourne les voir qu'il te remettent ca bien ! et qu'il te
demandent pas de payer en plus !
_________________
pieces 16v et volcane à vendre
Inscrit le: 14 Oct 2005
Messages: 9514
Localisation: 78
Voitures: ax 1.4 trs, zx 2.0
16v ACAV en cours de remise
en forme ^^
Age: 22
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volcanologue
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srd turbo
Age: 36
Posté le: 26 Aoû 2007, 17:48
Sujet du message:
titi59 a écrit:
Merci en surfant un peu tous les symptômes dus à un décalage semblent concordés (difficultés de démarrer,perte de
puissance ,...) Est-ce difficile a recalé ? Sinon comment vérifier si le moteur est bien décalé? je précise qu'avant ce
changement la voiture tournait nickel sauf le galet tendeur qui couinait d'où le changement de la distri. Merci.
C'est pas difficile de verifier et recaler si besoin est,il faut savoir le faire.(je sais c'est tres con ce que je viens de dire).
Si tu ne sais pas il vaut mieux eviter toi meme,si t'insistes vraiment achetes toi la RTA,et tu pourras verifier le calage dans un
premier temps.
_________________
Ma MI16
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Posté le: 26 Aoû 2007, 17:50
Sujet du message:
Merci pour vos réponses mais la courroie a été montée par un amateur ( ami )qui avait pourtant déja pratiquait le changement
de courroie sur ces 205.
13/12/2008 17:59
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Localisation: LOOS
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volcanologue
Membre régulier
Messages: 551
Posté le: 26 Aoû 2007, 17:53
Sujet du message:
titi59 a écrit:
Merci pour vos réponses mais la courroie a été montée par un amateur ( ami )qui avait pourtant déja pratiquait le
changement de courroie sur ces 205.
srd turbo
Age: 36
Alors depeche toi de l'appeler pour qu'il verifie son calage.
Maintenant,s'il a l'habitude,il devrait savoir tous de suite si c'est decalé ou pas.
Moi je pencherais du coté de l'allumage.
_________________
Ma MI16
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 18:09
Sujet du message:
Si le cas échéant ,il s'avère que c'est un décalage moteur (cause mauvais montage courroie distri),est-ce cher à refaire caler
par un pro? Merci.
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volcanologue
Membre régulier
Messages: 551
Posté le: 26 Aoû 2007, 18:20
Sujet du message:
titi59 a écrit:
Si le cas échéant ,il s'avère que c'est un décalage moteur (cause mauvais montage courroie distri),est-ce cher à refaire
caler par un pro? Merci.
srd turbo
Age: 36
En general,les pros aiment pas trop repasser apres les autres,(cause d'emmerdements).Peut etre meme certains refuseront.
Pour le prix,j'en sais rien,toujours fait moi meme.
Rappelle ton pote,ou t'a plus confiance en lui? Ou il est parti en vacances?
_________________
Ma MI16
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 18:24
Sujet du message:
Effectivement il est en congé et après l'avoir eu au téléphone ,ilme dit que si décalage il y a ? je ne démarrerai plus .Est-ce vrai
? A part le problème de démarrage ,le manque de pêche il n'y a pas de bruits suspects au niveau moteur.
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volcanologue
Membre régulier
Messages: 551
srd turbo
Age: 36
Posté le: 26 Aoû 2007, 18:37
Sujet du message:
Verifie les bougies,(encrassement et ouverture electrode,0,4).
Verifie le doigt d'allumeur,(vert de gris,et ponce si necessaire).
Le truc que tu peux faire,c'est de verifier la position de l'allumeur.
Alors si tu t'y connait pas trop,lit bien,et prend le temps de le faire.
Dabord repere le,c'est celui qui envoie les fils HT au bougies.
Ensuite repere sa position avec un marker ou typpex.
Dessere les vis,et tourne le legerement a droite ou a gauche et ecoute si tu constate un changement.Si pas de changement
remet le en position grace au repere que tu a fait et ressere les vis.
13/12/2008 17:59
5 sur 10
Si il y a un changement,ralenti plus stable par ex,on en reparle.
Moi je pense que si ton pote sait faire la distrib',il n'y a pas de raisons que cela vienne de la.A moins que gros manque de
chatte.
Je reste sur mon idée que ca vient de l'allumage,mais je ne detiend pas la verité.
_________________
Ma MI16
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KaraPitchou
Optimum Team
Posté le: 26 Aoû 2007, 18:45
Sujet du message:
titi59 a écrit:
Effectivement il est en congé et après l'avoir eu au téléphone ,ilme dit que si décalage il y a ? je ne démarrerai plus .Est-ce
vrai ? A part le problème de démarrage ,le manque de pêche il n'y a pas de bruits suspects au niveau moteur.
Messages: 342
Avec un décalage d'une dent le moteur démarre, surtout sur une essence à carbu. Le moteur tourne, mais pas rond (perte de
puissance et démarrage difficile car l'ouverture des soupapes ne se fait plus au moment optimum).
Age: 48
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 18:49
Sujet du message:
Effectivement c'est ce que je constate avec en plus une perte de puissance.Quelles seront les conséquences si je roule comme
ça?Merci sincéremment de votre aide.
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volcanologue
Membre régulier
Messages: 551
srd turbo
Age: 36
Posté le: 26 Aoû 2007, 18:49
Sujet du message:
Est ce qu'il y a le galet tendeur automatique sur ces z?
_________________
Ma MI16
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 18:52
Sujet du message:
apparemment c'est un galet excentrique c'est à dire qu'il existe un point de blocage qui permets d'obtenir la bonne tension si on
forceelle se détends.voilà.
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volcanologue
Membre régulier
Messages: 551
srd turbo
Age: 36
Posté le: 26 Aoû 2007, 18:59
Sujet du message:
Reprenons depuis le debut.
Lors de l'achat de la courroie t'etait la?
Tu l'a vu dans sa boite?(neuve).
Galet tendeur changé?
Galet intermediaire changé,(s'il y en a un).
Pompe a eau changé? si non,l'ancienne pas grippé,ou de jeu,dent correct?
La courroie,tu l'a comparé a l'ancienne (nombre de crans)?
Lors de la repose t'etait la?
Ton pote a t'il donné deux tours de roues,et reverifié le calage?
Avec quel outil a t'il verifié le calage?
_________________
Ma MI16
13/12/2008 17:59
6 sur 10
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KaraPitchou
Optimum Team
Posté le: 26 Aoû 2007, 19:04
Sujet du message:
titi59 a écrit:
Effectivement c'est ce que je constate avec en plus une perte de puissance.Quelles seront les conséquences si je roule
comme ça?Merci sincéremment de votre aide.
Messages: 342
Ce qui est rassurant, c'est qu'elle ne fait pas de bruit bizarre, ce qui veut dire qu'il n'y a pas de cliquetis produit par une avance
à l'allumage trop importante, car dans ce cas la détérioration du moteur est rapide.
Après ça n'est pas sûr non plus que la courroie soit mal posée. S'il a démonté des durites et mal resserré un collier, tu as
peut-être simplement une prise d'air (au niveau de la pompe à essence...)
Age: 48
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 19:04
Sujet du message:
Oui lors du montage j'étais présent ,la courroie, le galet sont identiques à l'ancien modèle .La pompe à eau n'a pas été
changée.Pour caler il a pigé aux endroits appropriés (arbre à cames et vilebrequin).Et pour éviter le moindre souci ,il m'a fait
enclenché la 1ere vitesse pour qu'il n'y est aucun risque.
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 19:06
Sujet du message:
sinon quelles sont les risques de rouler avec le véhicule dans cet état.
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volcanologue
Membre régulier
Messages: 551
srd turbo
Age: 36
Posté le: 26 Aoû 2007, 19:09
Sujet du message:
titi59 a écrit:
Oui lors du montage j'étais présent ,la courroie, le galet sont identiques à l'ancien modèle .La pompe à eau n'a pas été
changée.Pour caler il a pigé aux endroits appropriés (arbre à cames et vilebrequin).Et pour éviter le moindre souci ,il m'a
fait enclenché la 1ere vitesse pour qu'il n'y est aucun risque.
Pourquoi la 1ere ,d'hab c'est plutot la 5 eme,c'est moins dur.
_________________
Ma MI16
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Rick
Membre accroc
Posté le: 26 Aoû 2007, 19:09
Sujet du message:
Pour vérifier le calage:
Démonte les caches de la courroie de distri.
Ammène le trou du vilbrequin dans son repère sur le bloc et met une pige (ou une vis) pour le caller.
Vois si tu peut faire la même chose au niveau de l'arbre à came.
Si non, la distri est décalé.
Messages: 6292
Localisation:
Moselle/Thionville
Voitures: Xsara "Pallas Exclusive" 1.8i 16v. Ex: ZX
Aura TD, ZX Prestige 1.4i
cassée.
Je ne sais pas trop pour les risques, mais si une soupape n'est pas fermé lors de l'explosion il y a risque de l'endommager.
_________________
Membre du CSPZX. Comité de Soutien et de Protection de la ZX.
Membre non pratiquant du CCDDS. Comité Contre les Diesels Déguisées en Sportives.
http://rickcity.miniville.fr/
Age: 22
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 19:11
Sujet du message:
j'ai du enclenché la 1ere pour éviter tout mouvement afin d'éviter justement un décalage
13/12/2008 17:59
7 sur 10
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volcanologue
Membre régulier
Messages: 551
srd turbo
Age: 36
Posté le: 26 Aoû 2007, 19:14
Sujet du message:
titi59 a écrit:
sinon quelles sont les risques de rouler avec le véhicule dans cet état.
Si t'a vraiment un doute,dans le meilleur des cas ta voiture va tres mal fonctionner,dans le pire,c'est la casse moteur ou
culasse,du au piston venant heurter une soupape.En meme temps,si cela avait du casser cela l'aurait fait tous de suite.
Maintenant,je connais pas ton pote,et c'est vrai que personne n'est a l'abri d'une boulette.
Et toi,tu t'y connait un peu en meca,tu te sent capable de verifier?
_________________
Ma MI16
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 19:18
Sujet du message:
oui je ne suis pas un pro mais je me sens capable de vérifier .Mais comment savoir dans quelle sens c'est fait le décalage si il y
a?
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KaraPitchou
Optimum Team
Posté le: 26 Aoû 2007, 19:25
Sujet du message:
titi59 a écrit:
oui je ne suis pas un pro mais je me sens capable de vérifier .Mais comment savoir dans quelle sens c'est fait le décalage si
il y a?
Messages: 342
Comme décrit ci-dessus : il faut reposer une pige et tu verras si l'autre pige tombe dans le trou, avant ou après.
Age: 48
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 26 Aoû 2007, 19:35
Sujet du message:
Ok merci je vous tiens au courant.
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volcanologue
Membre régulier
Messages: 551
srd turbo
Age: 36
Posté le: 26 Aoû 2007, 19:43
Sujet du message:
titi59 a écrit:
oui je ne suis pas un pro mais je me sens capable de vérifier .Mais comment savoir dans quelle sens c'est fait le décalage si
il y a?
Deja en regardant.
Peut importe le sens,le tout c'est d'etre sur qu'elle soit calé ou pas.
Je te conseille (ce que je faisais etant plus jeune et ayant pas un radis),c'est d'aller dans un centre auto ou grande surface,et de
trouver la R.T.A qui correspond,et trouver la section qui parle du calage.Tu peus l'acheter aussi,c'est mieux pour la suite.
Desseres les vis de la roue.
Tu montes l'avant droit.
Depose la roue.
Pare boue.
Cache superieur de poulie AAC.
13/12/2008 17:59
8 sur 10
Enclenche la 5eme
Remet la roue
Tu trouves le trou qui se trouve sur la culasse (RTA)
Tu tournes la roue sens horloge pour amener le repere (trou) de la poulie d'AAC au niveau du trou de la culasse.Pour les
reperes (trou) consulte la RTA.
Lorsque tu es en face,place une vis,je crois que c'est du 8,donc treize a la clé,et visse la un peu.Sinon tu peux aussi mettre un
foret.
Ca c'est pour le calage de l'AAC.
Enleve la 5eme
Redepose la roue,et verifie le calage du villebrequin(toujours RTA).
Sil le repere n'est pas en face,il y a un decalage.
Et la je te deconseille de le faire toi meme si c'est decalé.
Dit toi que l'achat d'une rta n'est pas superflu,moi chaque fois que j'achete une voiture,la rta c'est systematique.
_________________
Ma MI16
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 27 Aoû 2007, 21:02
Sujet du message:
Merci pour tous vos conseils ,je vais les mettre en pratique dès que possible(causes boulot).Je vous tiendrais au courant.Encore
merci à tous.
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 28 Aoû 2007, 09:48
Sujet du message:
Merci volcanologue avec ton descriptif c'est oK mais une question m'intrigue si effectivement après avoir caler l'AAC et que je
me rends compte que le calage du volant moteur n'est pas en place,suffit-il de le tourner et de le recaler et dans quel sens?
Merci de ta réponse .(j'ai acheté la RTA sur vos conseils ,merci).Bonne journée.
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volcanologue
Membre régulier
Messages: 551
srd turbo
Age: 36
Posté le: 28 Aoû 2007, 13:22
Sujet du message:
Je preferais la prudence te concernant,si tu n'a jamais caler de distrb',et que tu veuilles le faire seul,c'est une operation delicate
tout de meme.
Meme avec la RTA que tu a acheté (c'est bien),soit tres prudent.
Il ne faudrait pas aggraver la situation.
Dabord etre sur du decalage ou pas.
C'est pour ca que je prefere pas t'en dire plus pour le recalage (eventuel).
_________________
Ma MI16
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titi59
Newbie citroëniste
Messages: 29
Localisation: LOOS
Posté le: 01 Sep 2007, 16:50
Sujet du message:
Merci à tous pour vos conseils,j'ai refait le calage et effectivement il y avait un décalage d'une 1/2 dent environ.Grâce à vous et
à la RTA ,mon problème est résolu .Super forum.
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13/12/2008 17:59
9 sur 10
Rick
Posté le: 01 Sep 2007, 16:55
Membre accroc
Sujet du message:
_________________
Membre du CSPZX. Comité de Soutien et de Protection de la ZX.
Membre non pratiquant du CCDDS. Comité Contre les Diesels Déguisées en Sportives.
http://rickcity.miniville.fr/
Messages: 6292
Localisation:
Moselle/Thionville
Voitures: Xsara "Pallas Exclusive" 1.8i 16v. Ex: ZX
Aura TD, ZX Prestige 1.4i
cassée.
Age: 22
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volcanologue
Posté le: 01 Sep 2007, 20:18
Membre régulier
Sujet du message:
titi59 a écrit:
Messages: 551
Merci à tous pour vos conseils,j'ai refait le calage et effectivement il y avait un décalage d'une 1/2 dent environ.Grâce à
vous et à la RTA ,mon problème est résolu .Super forum.
srd turbo
Age: 36
Tu veux dire une dent?
Quoi qu'il en soit,c'est une lecon,(au moins pour moi),en effet,je pensais vraiment que ton pote avait bien calé la
distrib',sachant qu'il avait l'habitude de le faire,comme quoi il faut tous le temps tout remettre en question,(mais ca je le savais
deja).
Si tu l'a fait seul,felicitation,c'est ta premiere.
Maintenant avec ta RTA,tu va pouvoir t'amuser.
_________________
Ma MI16
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titi59
Posté le: 04 Sep 2007, 17:02
Newbie citroëniste
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merci. Oui c'était une dent et je suis satisfait pour ma 1ère.Merci à vous de m'avoir aidé.
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