Félicitations vous venez d`acheter PowerBooster Prestige pour tous

Félicitations vous venez d’acheter PowerBooster Prestige pour tous les véhicules diesel équipés de la technologie common
rail.
Nous offrons une garantie de 2 ans sur ce produit en raison de sa haute qualité de fabrication !
Veuillez suivre les instructions ci-dessous soigneusement afin d'éviter d'endommager le produit et le véhicule. Si vous
avez des questions, n’hésitez pas à contacter s’il vous plaît notre service clientèle par email [email protected]
Nous tenons à vous informer que les boîtiers additionnels tels que le Powerbooster Prestige ne sont pas autorisés par le
service des mines pour des raisons fiscales (changement du nombre des chevaux).
Instructions d'installation générale du boîtier PowerBooster Prestige
Pour la préparation du PowerBooster Prestige : afin d’éviter d'endommager le véhicule
et le boîtier, il est extrêmement important d'avoir un Voltmètre (une version simple peut
être achetée pour une somme modique dans un magasin de bricolage) à votre
disposition pour vérifier la tension et pour déterminer les jonctions de câbles.
S´il vous plaît n'essayez pas d'effectuer l'installation sans Voltmètre, même avec des
câbles spécifiques à votre véhicule. En effet, les câbles spécifiques à votre véhicule
sont fabriqués selon les caractéristiques déterminées par l'industrie automobile.
Toutefois, des légères déviations entre véhicules de la même marque ne sont pas à
écarter.
Comment est-ce que je peux trouver le capteur de pression où le PowerBooster Prestige doit être monté ?
Accumulateur à haute pression (Rail)
1 Rail 2 Arrivée de la pompe à haute pression 3 La sonde de pression du Rail 4 La valve de contrôle de la pression
5 Retour du Rail vers le réservoir de carburant 6 Limiteur de pression 7 Ligne d ‘alimentation d’injecteur
Pour atteindre l'unité du common rail, il est
nécessaire d'enlever le capot en plastique du
moteur. Selon le fabricant ou le type de véhicule, le
capot peut être fixé par pression ou vissé.
La sonde de pression du Rail est à l'extrémité du rail
ou entre les extrémités du Rail (position A ou B).
Dans les images ci-dessous vous pouvez voir
quelques exemples de différents moteurs. Le rail est
clairement exposé. La sonde de pression du rail est
montrée dans un cercle rouge.
Comment puis- je déterminer les différentes broches ? Cela est très important lorsque vous installez le câble spécifique à
votre véhicule
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Retirez la prise de la sonde de pression du Rail en appuyant sur le clip de sécurité de la prise.
Ajustez le Voltmètre sur une tension d'essai (V) située entre 5 et 20V.
Tournez le démarreur du véhicule sans le démarrer.
Reliez le fil de masse (celui relié à la terre) du Voltmètre (noir) à un élément conducteur du véhicule (par exemple le châssis).
Trouvez quelle est la ligne d'alimentation électrique en vérifiant chaque broche dans la prise débranchée avec le câble
+ (rouge) du Voltmètre. Dès que le Voltmètre montrera une tension d'approximativement 5V, vous avez trouvé la ligne
d'alimentation électrique (en employant le câble universel, le câble rouge de la boîte peut être relié ici aux contacts de bride
coulissante plus tard).
Maintenant vous devez trouver la masse. Pour le faire, laissez le câble rouge + du Voltmètre sur la borne + de la prise du
Common Rail (CR) et vérifiez les deux autres broches avec le câble noir ou vert du Voltmètre. Dès que le Voltmètre affichera une
tension d'approximativement 5V, vous avez trouvé la broche de masse (en employant le câble universel, le câble noir ou vert du
boîtier peut être relié aux contacts de bride coulissante plus tard). La 3ème broche restante dans la prise du Common Rail (CR)
est donc le signal du CR.
Vous trouverez un chiffre (entre 1 et 3) sur la prise du CR : Notez-le et arrêtez l'allumage immédiatement (il vaut mieux retirer la
clef du contact aussi).
Comment savoir si j'ai attaché l'amh-Booster Prestige correctement ?
Allumez le contact, après que vous ayez relié le PowerBooster Prestige aux câbles de prise du CR selon les instructions précédentes.
Deux diodes luminescentes (rouges et vertes) sont intégrées dans le PowerBooster Prestige. Si vous avez tout installé correctement,
la diode verte de commande le PowerBooster Prestige sera maintenant allumée, s'il y a un court-circuit qui fait masse, la diode rouge
s’allume (dans ce cas, ne mettez pas en marche sous aucun prétexte le moteur). Si la diode verte s’allume faiblement, vous avez
probablement confondu le câble 5V avec le câble de signal du CR. Aussi longtemps que la diode verte brille fortement vous pouvez
mettre en marche votre véhicule sans hésitation. L’interrupteur ne modifie pas la diode verte qui reste toujours illuminée.
Où dois-je fixer le PowerBooster Prestige ?
Un câble de 1.5 m de long est connecté au PowerBooster Prestige, qui vous permet de le fixer à un endroit où l'eau ne peut pas
entrer : sous le capot moteur (contre la batterie par exemple). Utilisez des colliers de serrage si nécessaire. En raison de l’épaisseur de
son câble, le boîtier ne peut passer par le plancher et être installé dans l’habitacle.
Comment puis-je ajuster le PowerBooster Prestige pour des performances maximum ?
Le câble du potentiomètre fourni (il peut être détaché pour faciliter le transfert permanent à l'intérieur du véhicule) est indispensable
pour que la boîte fonctionne.
Au bout du câble, il y a un potentiomètre dont le réglage d’usine est au minimum.
En utilisant un tournevis de précision, vous pouvez changer les performances du boîtier. Après l'assemblage initial il est recommandé
de passer le câble du potentiomètre sous le capot du moteur et par la fenêtre côté conducteur afin de faire les réglages. Vous pouvez
augmenter les performances à l’aide du potentiomètre en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
La plupart des véhicules supportent un réglage entre 50 et 75%. Nous recommandons une augmentation de 10% à chaque fois et de
conduire la voiture pour un tour d’essai jusqu´à atteindre le réglage maximum pour votre moteur. Pendant le tour d’essai passez toutes
les vitesses en poussant les rapports dans les tours. Certains véhicules permettent un réglage allant jusqu´à 100%. Le réglage
optimum est atteint lorsque votre moteur n´a pas d´à-coups, de fumée noire ou que le voyant de contrôle ne s´allume pas.
Veuillez effectuer tous les réglages sur le potentiomètre quand le moteur est arrêté.
Le voyant de contrôle du moteur est allumé ou un message d'erreur apparaît. Que dois-je faire ?
Si le voyant de contrôle du moteur s'allume, si un message d'erreur apparaît ou si la voiture bascule vers le programme de secours
lorsque vous conduisez, cela signifie que vous avez dépassé les performances maxima qui peuvent être calculées par le calculateur
de la voiture (les limites du constructeur sont dépassées et les données sont considérées par le calculateur comme incorrectes).
Dans ce cas, vous devez réduire les performances en tournant la vis du potentiomètre dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre. Normalement, avec la plupart des véhicules le voyant de contrôle s'éteint après ce réglage. Toutefois, avec quelques véhicules
on ne peut éliminer ce défaut q’en supprimant la mémoire d'erreur.
Supprimer la mémoire d'erreur est toujours nécessaire après qu'une erreur soit apparue. Il n'est pas nécessaire de visiter un
concessionnaire pour ceci car chaque garage moderne a un outil de diagnostique à sa disposition.
Information importante : Nous n'assumons aucune responsabilité pour les dommages causés par l'installation ou l'utilisation du
Powerbooster Prestige. Nous n'acceptons aucune responsabilité pour les erreurs et erreurs d’impression. Copyright par Powerbooster.
Important pour KIA Sorento :
BORNE 1 => Fil de masse (vers la terre)
BORNE 2 => Signal du CR
BORNE 3 =>Voltage
noir ou vert
bleu
rouge