Données climatisation 194

Air Conditioning
Page 1 of 4
Constructeur Peugeot
Modèle
406 Coupe 3,0
Code moteur ES9J4 (XFZ)
Puissance 140 ( 194 ) 5500
Mis au point
R-Cat
pour
Année
© Autodata Limited 2011
06/06/11
1997-01
Description du système
Système de commande
Commande semi-automatique de la température
Disposition du système
Un seul évaporateur - zone unique
Type de circuit de réfrigérant Détendeur
Remarques générales
Autodiagnostic
Le boîtier électronique de la climatisation comprend une fonction autodiagnostic.
On ne peut contrôler la mémoire de défaut du boîtier électronique de la climatisation qu'en branchant le matériel
de diagnostic sur la prise diagnostic.
Pour connaître la localisation de la prise diagnostic, consulter la partie "Localisation des composants".
Il n'y pas de codes de défaut numériques pour cette gamme de modèles.
Commande du système
Le fonctionnement du compresseur est commandé par un pressostat trifonction dans le circuit de réfrigérant.
Le circuit comprend une sonde de température au niveau de l'évaporateur.
Réparations sur le système
On accède au carter de l'évaporateur par l'intérieur du véhicule. Il est nécessaire de déposer la planche de bord.
On accède au motoventilateur de chauffage/climatisation par l'intérieur du véhicule. Il n'est pas nécessaire de
déposer la planche de bord.
Entretien du système
XU5/7/10 et ES9 →1997 : Remplacer le filtre à particules tous les 15.000 km ou 12 mois.
XU5/7/10 et ES9 1998 : Vérifier l'état du filtre à particules tous les 30.000 km ou 24 mois. Remplacer si
nécessaire.
XUD9/11 →1997 : Remplacer le filtre à particules tous les 20.000 km ou 12 mois.
XUD9/11 1998 : Vérifier l'état du filtre à particules tous les 15.000 km ou 24 mois. Remplacer si nécessaire.
Fig. 85879
Remplissage du circuit de réfrigérant
Aucune instruction particulière. Consulter les instructions de la station de charge.
Diagnostic des pannes
Pour de plus amples informations sur le diagnostic des pannes pour ce système et ses composants, se référer aux
"Procédures générales de test" (F9).
Boîte à fusibles/plaques de relais
Planche de bord - I
http://www.autodata-online.net/online/Chapters/UI/CommonPrintPrerequisite.aspx?ch... 07/06/2011
Air Conditioning
Page 2 of 4
Fig. 77310
Fusible
(Ampères)
Circuit
F2 (10A)
Amplificateur de signal du capteur de vitesse du véhicule
F12 (15A)
Boîtier électronique motoventilateur(s) de refroidissement moteur
F15 (20A)
Boîtier électronique motoventilateur(s) de refroidissement moteur
F19 (5A)
Boîtier électronique climatisation
F21 (10A)
Sonde de température de l'habitacle, pressostat trifonction du réfrigérant de la climatisation, boîtier
électronique climatisation
Planche de bord - II
Fig. 84927
Fusible (Ampères)
Circuit
F4 (20A)
Relais climatisation
F20 (20/40A)
Relais motoventilateur(s) de refroidissement du moteur
F21 (20/40A)
Relais motoventilateur(s) de refroidissement du moteur
Derrière la plaque de relais/la boîte à fusibles de la planche de bord
Fig. 49353
Localisation
4
Composant
Code schéma de câblage
Relais climatisation K17
Pressions du réfrigérant
Conditions préalables
Moteur à température normale de fonctionnement.
Filtre à particules en place et en bon état.
Portières fermées.
Vitres avant ouvertes.
Moteur au ralenti.
Climatisation en marche.
Faire marcher la climatisation pendant 10 minutes avant de commencer les contrôles.
Commutateur du motoventilateur de chauffage/climatisation sur vitesse maximum.
Commande de recyclage d'air de chauffage/climatisation en position recyclage.
Commande de température de chauffage/climatisation sur froid maximum.
Tous les volets de ventilation du milieu ouverts à fond.
Contrôle
Faire tourner le moteur à 2000 tr/mn.
Température ambiante Haute pression Basse pression
15°C
4-8 bar
1,5-2,2 bar
20°C
6-11 bar
1,5-2,2 bar
25°C
9-13 bar
1,5-2,2 bar
30°C
10-15 bar
1,5-2,2 bar
35°C
12-16 bar
1,5-2,2 bar
40°C
13-17 bar
1,5-2,2 bar
Température de sortie
http://www.autodata-online.net/online/Chapters/UI/CommonPrintPrerequisite.aspx?ch... 07/06/2011
Air Conditioning
Page 3 of 4
Conditions préalables
Moteur à température normale de fonctionnement.
Filtre à particules en place et en bon état.
Portières fermées.
Vitres avant ouvertes.
Moteur au ralenti.
Climatisation en marche.
Faire marcher la climatisation pendant 10 minutes avant de commencer les contrôles.
Commutateur du motoventilateur de chauffage/climatisation sur vitesse maximum.
Commande de recyclage d'air de chauffage/climatisation en position recyclage.
Commande de température de chauffage/climatisation sur froid maximum.
Tous les volets de ventilation du milieu ouverts à fond.
Contrôle
Faire tourner le moteur à 2000 tr/mn.
Température ambiante Température de sortie
15-24°C
7°C max.
25-34°C
7-9°C
35-44°C
9-12°C
Données techniques
Réfrigérant
Type
134a
Quantités :
Sauf V6/diesel →1999 800 g
V6/diesel →1999
750 g
Sauf DW/EW 1999→
775±25 g
DW/EW 1999→
625±25 g
Huile de climatisation
Type - essence
SP10
Type - diesel
UCON 488
Viscosité
ISO 46
Quantités :
Système - essence 120-150 ml
Système - diesel
250-280 ml
Embrayage du compresseur
Type de réglage Cale d'épaisseur
Entrefer
0,4-0,8 mm
Sonde de température du liquide de refroidissement
Température
Résistance
40°C
2,05-2,12 kΩ
60°C
2,35-2,43 kΩ
80°C
2,65-2,73 kΩ
100°C
2,98-3,05 kΩ
http://www.autodata-online.net/online/Chapters/UI/CommonPrintPrerequisite.aspx?ch... 07/06/2011
Air Conditioning
Page 4 of 4
Sonde de température du radiateur de chauffage
Température
Résistance
10°C
19,7 kΩ
20°C
12,5 kΩ
40°C
5,4 kΩ
60°C
2,5 kΩ
70°C
1,8 kΩ
Sonde de température de l'habitacle
Température
Résistance
0°C
29,5-37,1 kΩ
10°C
18,5-22 kΩ
20°C
12-14 kΩ
25°C
9,5-10,5 kΩ
30°C
7,5-8,5 kΩ
40°C
4,8-5,7 kΩ
http://www.autodata-online.net/online/Chapters/UI/CommonPrintPrerequisite.aspx?ch... 07/06/2011