Dossier de presse ITS France

 LE RESEAU DES ACTEURS DE LA MOBILITE INTELLIGENTE SOMMAIRE 1 -­‐ EDITO 2 – ATEC ITS France au 22ème congrès des ITS de Bordeaux -­‐ Stand C75 3 -­‐ Les congrès ITS World Congress 4 -­‐ Qu’est-­‐ce que la mobilité intelligente ? 5 -­‐ La mobilité intelligente, un marché ultra dynamique 6 – Les enjeux et les défis de la mobilité intelligente 7 -­‐ Le plan d’action Mobilité 3.0 et le Livre Vert 8 – Programme du Pavillon ITS France / Stand C75 9 – Informations pratiques 10 -­‐ Les 25 Exposants sur le Pavillon ITS France 11 -­‐ Les membres ITS France présents à l’exposition 12 -­‐ A propos d’ATEC ITS France P a g e 2 | 13 1 -­‐ EDITO Ensemble pour la mobilité intelligente ! Depuis plus de 40 ans, l'association ATEC ITS France favorise les synergies entre les différents acteurs de la mobilité intelligente pour accompagner et optimiser son développement. Aujourd'hui, à la demande de l’ensemble des acteurs privés et publics, ATEC ITS France devient le porteur du projet de structuration du savoir-­‐faire français du « numérique au service de la mobilité des biens et des services ». ATEC ITS France concentre son action à faire émerger des plans d’action (feuilles de route) pour améliorer la qualité des services et de l’offre industrielle sur les thèmes très concrets touchant à la vie de l’usager et de l’entreprise tels que: billettique et nouveaux moyens de paiement, gestion du trafic et du voyage sans couture. Elle travaille à rendre plus efficaces les processus de normalisation et de certification, la formation mais aussi la promotion de l’excellence française à l’international. Par ses activités, elle contribue au déploiement de projets innovants sur l’ensemble du territoire. La France est en effet un acteur de premier plan dans de nombreux domaines du numérique et de l’industrie. Elle a tout pour réussir le virage de la mobilité intelligente. C’est une opportunité immense, tant à toutes les échelles des territoires, où les usagers peuvent être parmi les premiers à bénéficier de ses avantages, qu’à l’international, où l’expertise française peut devenir un moteur d’activité économique et de rayonnement international. Conscients de ces opportunités, un grand nombre de pionniers français – de la start-­‐up au grand groupe, entreprises privées et autorités publiques – ont décidé de s’unis pour agir ensemble. Au sein d’ATEC ITS France, ils ont défini puis se sont engagés dans un programme d’action national, « Mobilité 3.0 ». L'objectif principal de ce programme est d’accélérer la performance et le déploiement de l’offre de mobilité intelligente, en France et à l’international. Pour ce congrès mondial ITS de Bordeaux, l'ATEC ITS France est fière de réunir l’ensemble des acteurs souhaitant participer au plan d’action « Mobilité 3.0 », lors d’une conférence dédiée. Elle mettra également en avant le savoir-­‐faire et l'expertise français en réunissant sous un même pavillon Français 25 membres de l'association dont des start-­‐ups innovantes, bureaux d’études, collectivités, associations, écoles, PME et des grands groupes industriels. Porteurs de projets innovants, ces acteurs contribuent à améliorer la qualité de nos transports mais aussi leur respect des ressources naturelles et de l’environnement. Enfin, ils nous facilitent la vie et permettent de créer de la valeur et des emplois. Le congrès mondial ITS de Bordeaux et la COP 21 sont des opportunités pour les acteurs de la mobilité intelligente de montrer leur efficacité en matière d'optimisation des transports et de transition énergétique mais aussi de renforcer leur visibilité à l'échelle internationale. Car c'est ensemble, que nous pourrons construire cette nouvelle mobilité ! Denis AUBRON Président ATEC ITS France P a g e 3 | 13 2 – ATEC ITS France au 22ème congrès des ITS de Bordeaux -­‐ Stand C75 ATEC ITS France présente le Pavillon ITS France au 22ème Congrès Mondial des Systèmes de Transport Intelligents qui se tient cette année à Bordeaux du 5 au 9 octobre 2015. Sur un stand de 140 m², ATEC ITS France accueille 25 de ses membres dont des start-­‐ups innovantes, des bureaux d’études, des collectivités, des associations, des écoles, des PME et des grands groupes industriels. 5 jours de présentations et d’échanges internationaux, mais également d’événements et de moments de convivialité consacrés au marché français de la mobilité intelligente. 3 -­‐ Les congrès ITS World Congress Le premier congrès mondial dédié aux ITS s’est tenu à Paris en 1994. Organisé chaque année successivement en Asie, en Amérique et en Europe, il revient pour la première fois en France . Les congrès ITS ne cessent de gagner en importance dans le secteur mondial des transports, en réunissant à chaque édition plus de 300 exposants et 10 000 visiteurs en provenance de plus de 60 pays, tous désireux de partager leurs méthodologies de référence et de construire des réseaux de partenaires fiables. Avec pour thème : plus d’espace pour une mobilité plus durable, le congrès mondial ITS de Bordeaux se consacrera plus spécifiquement aux innovations permettant de construire une mobilité durable. ATEC ITS France se mobilise pour que les acteurs du secteur bénéficient de cette opportunité et renforcent leur visibilité à l'échelle internationale. P a g e 4 | 13 Les technologies de demain et du futur feront l’objet de démonstrations (30) et de visites techniques (8) lors du Congrès Mondial ITS à Bordeaux. Les aspects sociétaux de ces technologies seront également étudiés dans le cadre d’un programme de conférences comptant 200 sessions. Les principaux thèmes ont été définis par le Comité de Programme international : • Applications spatiales et aériennes pour les ITS • Arrivée de Galileo, innovations croisées avec l’industrie aéronautique, utilisation des drones • Systèmes coopératifs : Véhicules connectés avec les infrastructures et entre eux • Multimodalité des personnes et des biens : traçabilité, billettique, informations temps réel des voyageurs • Les ITS guidant l’urbanisme : la ville agile et intelligente • Mobilité durable : Vers l’émission « Zéro », Mobilité douce, électromobilité… • Politiques pour un déploiement harmonieux des ITS : Harmonisations internationales, directives, règlements européens, plans nationaux et locaux… Une table ronde ministérielle internationale le 5 octobre de 14H à 16H Organisée par le Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie, avec la Commission Européenne, 30 pays seront représentés à la table ronde par leurs ministres en charge des transports ou leurs représentants. Le Thème abordé sera : ” Systèmes de transport Intelligents et lutte contre le changement climatique”. Une cérémonie d’ouverture et trois sessions plénières Dans le prolongement de la cérémonie d’ouverture (5 octobre de 16h30 à 18h30), trois sessions plénières seront introduites par des keynote speakers internationaux (6, 7, 9 octobre) : -­‐
-­‐
-­‐
-­‐
-­‐
-­‐
Pierre COPPEY, président de l’ASFA – France, Carlos TAVARES, président du directoire de PSA Peugeot Citroën, France Seval OZ, CEO de Continental Intelligent Transportation Systems, Etats—Unis Gabrielle GAUTHEY, Directrice des investissements et du développement local de la Caisse des Dépôts, France Paul ZANELLI, Directeur, Catapult, Grande-­‐Bretagne Guillaume DEVAUCHELLE, Président de VEDECOM, France Elles traiteront respectivement des thèmes suivants : • Les Systèmes de Transport Intelligents, vecteurs de changements sociétaux • L’espace au service des transports intelligents • De la connectivité personnelle à la mobilité connectée 4 -­‐ Qu’est-­‐ce que la mobilité intelligente ? Les ITS sont nés de l’application des technologies de l’information et de la communication aux transports. La révolution numérique a permis de récolter des données, de les traiter et de les transformer en informations. Dans le même temps, l’avènement de la communication sans fil a bouleversé notre quotidien. P a g e 5 | 13 Fruits de ces avancées, les systèmes et services de transport intelligents (Intelligent Transport Systems ou, en français, systèmes et services de transport intelligents) sont apparus et ont à leur tour révolutionné notre manière de nous déplacer. Avec ces solutions de mobilité intelligente, il est désormais possible de connaître en temps réel son environnement et d’interagir avec lui. L’« intelligence » du numérique rend la mobilité elle-­‐
même « intelligente » : celle-­‐ci devient plus efficace, plus sûre, plus économe et plus écologique. Les technologies utilisées varient et permettent de gérer des équipements (afficheurs dynamiques, radars), de communiquer sans fil, de localiser des produits ou des voyageurs (GPS, RFID) ou encore d’enregistrer des données (capteurs, caméras). Portés par l’innovation, ces produits et services connaissent un développement croissant. Ils ont permis d’améliorer la qualité de service dans les infrastructures et systèmes de transport « traditionnels », mais également de faire émerger de nouveaux services et usages (covoiturage, autopartage, vélo en livre service…) qui ne se conçoivent pas sans ces outils te technologies sous-­‐jacentes. Sous différentes formes, ils bénéficient aux conducteurs individuels, aux usagers des transports publics, aux exploitants de véhicules commerciaux, mais aussi aux autorités publiques et aux gestionnaires d’infrastructures et de services. Du point de vue des différents acteurs du secteur, les ITS permettent de : •
•
Rendre plus confortable l’expérience du voyageur qui bénéficie d’information en temps réel, lui permettant d’évaluer ses options, de valider et/ou de payer avec une billettique sans contact, le tout sur des supports numériques et mobiles Rendre plus accessibles, plus fiables et plus attractifs les moyens de transport, et donc les territoires qu’ils traversent, en optimisant la gestion des réseaux et des flottes de transport public, en réduisant les nuisances dues aux interruptions de service, en fluidifiant le trafic, mais aussi en facilitant la gestion des flottes de véhicules commerciaux et le suivi des marchandises •
Réduire les risques liés à la mobilité, grâce aux systèmes de communication embarqués (alertes et appel d’urgence), aux aides à la conduite et aux méthodes de prévention et de dissuasion •
Réduire l’impact de la mobilité sur l’environnement en accompagnant le déploiement du véhicule propre, en réduisant la congestion et la pollution, en développant l’intermodalité et en facilitant l’accès aux modes doux Créer de nouveaux modèles économiques et usages grâce à de nouveaux partages des rôles entre collectivités publiques locales et opérateurs privés et à l’économie collaborative (covoiturage, autopartage ...). P a g e 6 | 13 Du point de vue de l’infrastructure, les solutions technologiques viennent résoudre un problème majeur : il est désormais difficile de construire de nouvelles infrastructures de transport, pour des raisons à la fois économiques, environnementales et spatiales. Face à une demande de mobilité qui ne cesse d’augmenter en raison d’une urbanisation croissante et d’une démographie en expansion (surtout dans les pays en développement), il est donc nécessaire d’utiliser au mieux les réseaux existants, d’optimiser leur capacité (dans le temps et dans l’espace) tout en les connectant les uns aux autres pour éviter les redondances et favoriser les synergies. La mobilité intelligente est donc présente dans notre quotidien et la question qui se pose est de savoir si la France saura se saisir de cette opportunité avec détermination et ambition. 5 -­‐ La mobilité intelligente, un marché ultra dynamique Le concept de mobilité intelligente se déploie partout dans le monde depuis plus de 30 ans. En France, la mobilité intelligente est particulièrement porteuse d’emplois, d’innovations et de création de nouvelles entreprises, en particulier de start-­‐up. Ces produits et services ITS représentent (Source : Ministère de l’Ecologie 2014) : •
Un marché annuel de 4,5 milliards d'euros de chiffre d'affaires •
45 000 emplois directs dans le secteur privé •
Plus de 1 000 entreprises Il représente également des centaines de milliers d’emplois dans les secteurs traditionnels de la construction et de l’exploitation d’infrastructures de transport, de la construction automobile, de la logistique, qui utilisent et déploient de plus en plus des solutions de mobilité intelligente. La mobilité intelligente, une vision globale, des intérêts mondiaux À l’échelle mondiale, la mobilité intelligente connaît un développement rapide et généralisé. Cela s’explique par la maturité des technologies sous-­‐jacentes, sa portée environnementale. L’un des champs les plus emblématiques est celui de la ville intelligente, sur lequel se positionnent des acteurs de premier plan dans le monde et qui favorise l’apparition de nouvelles entreprises numériques.
P a g e 7 | 13 6 – Les enjeux et les défis de la mobilité intelligente Quels sont les enjeux ? La mobilité intelligente a deux spécificités, qui expliquent toute sa complexité. D’abord, elle regroupe des acteurs de secteurs très différents : on commencera par citer les transports (de personnes ou de biens), le numérique (technologies de communication) puis l’industrie (constructeurs, équipementiers De ce premier constat découle le second : qui dit acteurs différents, dit approches des marchés et modèles économiques différents,. Selon les acteurs et les secteurs d’activité, on pourra, par exemple, penser la mobilité comme service, comme véhicule, ou comme infrastructure. Ces spécificités constituent à la fois une force et une faiblesse pour la mobilité intelligente. En effet, si la France a su construire des entreprises de premier rang mondial dans tous ces domaines (ingénierie, construction des réseaux de transports et de véhicules, exploitation d’infrastructures et réseaux de transport), aujourd’hui elle court le risque de rater le virage de la mobilité intelligente, faute de cohérence entre ces différentes logiques. Par ailleurs, leaders sur leurs marchés traditionnels, ces grandes entreprises sont parfois moins enclines à se diversifier sur le marché émergent de la mobilité intelligente (notamment par manque de structuration) ou du moins s’y intéressent plus tardivement que leurs concurrents étrangers. Quels sont les défis ? > Mieux valoriser les « success stories » locales et encourager la réplicabilité : Il apparaît crucial pour les ITS de dépasser le stade de la multiplication de solutions locales pour proposer aux territoires des solutions « sur étagère ». > Permettre l’interopérabilité des systèmes Rendre interopérables les projets et les systèmes présente des avantages du point de vue de la qualité de service : cela permet d’intégrer réellement son projet ITS avec les autres et permet de simplifier la gestion tout en améliorant l’expérience pour l’utilisateur. > Développer des coopérations sur le long terme entre les entreprises Il est nécessaire de rapprocher les structures ETI, PME et grandes entreprises et d’encourager les investissements dans le domaine de la mobilité intelligente pour renforcer la compétitivité du marché français. > Créer un environnement favorable à l’innovation Renforcer la transversalité entre le secteur du transport et du numérique est une condition du développement de l’offre française de mobilité intelligente. > Adopter une approche transversale de standardisation Il est nécessaire de s’impliquer davantage dans les actions de normalisation, dans une approche transversale pour créer des solutions simples et ouvertes pour construire des offres facilement reproductibles. P a g e 8 | 13 7 -­‐ Le plan d’action Mobilité 3.0 et le Livre Vert Les acteurs français disposent d’atouts indéniables : • des ingénieurs de talents • des acquis technologiques évidents et des offres industrielles pérennes • des instituts de recherche et de formation publique reconnus Face à ce constat objectif, il est possible de renforcer l’offre française de mobilité intelligente. Ce renforcement apparaît nécessaire et stratégique pour maintenir une innovation adéquate et pour éviter la délocalisation hors de France des produits et des services de la mobilité intelligente. Ainsi, à la suite de ce diagnostic partagé, le Secrétaire d’État chargé des Transports a invité le 27 janvier 2015 l’ensemble des acteurs des ITS à faire des propositions de structuration des acteurs de la mobilité intelligente. L’association ATEC ITS France, rassemblant plus d’une centaine de membres du secteur, a animé ce travail pendant 6 mois avec un processus large de concertation, qui a abouti à la rédaction d’un livre vert. Ce Livre Vert propose un programme en 4 axes : 1. Définir des stratégies coordonnées et des feuilles de route Il s’agit de définir des feuilles de route, chacune traitant un grand thème ou domaine d’applications des ITS, avec à horizon de 3 et 10 ans, la cible, précisée sous forme d’objectifs mesurables, et l’ensemble des actions à engager pour y parvenir. Parmi les premiers thèmes à traiter, les suivants ont été identifiés : la billettique et la monétique, l’information voyageur, le péage électronique, la gestion des trafics, et la route intelligente. 2. Favoriser l’émergence de projets d’innovation d’échelle nationale et européenne Il s’agira de développer et de déployer les offres identifiées dans les différentes feuilles de route. Il faudra pour cela mettre en réseau des acteurs publics et privés pour construire des projets de déploiement et d’innovation à des échelles nationales ou européennes, l’objectif étant d’atteindre une « taille critique » et donc de déclencher des investissements. 3. Porter l’offre française à l’international Porter l’offre française de mobilité intelligente à l’export nécessite d’abord de consolider son identité et de la faire connaître. Elle demande également une analyse poussée des offres et des marchés étrangers. Enfin, elle implique de développer des actions communes entre les entreprises françaises à l’étranger, notamment entre les grands groupes et les PME. Autant d’actions qui seront portée par le plan d’actions « Mobilité 3.0 ». 4. Coordonner et animer les acteurs du secteur pour développer l’offre française Les acteurs français de la mobilité intelligente ont besoin de repères et d’outils communs. Il est par exemple nécessaire d’avoir des données économiques sur le secteur et de disposer d’un site web et de ressources mutualisées. Il s’agira également de faire connaître les offres et les réalisations, de développer une présence régulière auprès des instances nationales et internationales, ainsi qu’auprès de la presse. P a g e 9 | 13 Le programme d’actions Mobilité 3.0 Agir dès aujourd’hui pour développer les ITS en France  Feuilles de route stratégiques Domaine par domaine  Projets pilotes Avec des territoires partenaires   Promotion à l’international Aider à promouvoir l’offre française à l’international en assistant des acteurs comme Business France Veille, gestion des connaissances Analyses de marchés, veille, centralisation de l’information 8 – Programme du Pavillon ITS France / Stand C75 •
Lundi 5 octobre : -­‐ 15h point presse sur le pavillon Français -­‐ Stand ITS France G72 Mardi 6 octobre : -­‐ 12.30 : Cocktail organisé par Egis sur le pavillon ITS France Ce cocktail sera également l’occasion de signer un Mémorandum of Understanding avec ITS Netherlands. Une délégation de 28 industriels néerlandais participera à la cérémonie. Il sera suivi de la signature d’une convention de partenariat avec le Club des Villes et Territoires Cyclables à 14h, sur le pavillon ITS France. -­‐ 15h30 : Conférence – Mobilité 3.0 « Together for a smart mobility” Organisée dans le Théâtre 2, situé dans l’espace commercial du Congrès (libre d’accès), « Together for a Smart Mobility » fera le point sur les dernières innovations et avancées en matière de mobilité intelligente. Le Plan d'actions de la démarche Mobilité 3.0 y sera également dévoilé. • Mercredi 7 octobre : à 17h : cocktail organisé par IMA sur le pavillon ITS France • Jeudi 8 octobre : à 13h, cocktail Business France sur le pavillon ITS France et présentation du programme UBIMOBILITY. En savoir plus : www.atec-­‐itsfrance.net •
9 -­‐ Informations pratiques Connaître toutes les informations pratiques et événements du congrès : wwww.itsworldcongress.com/ P a g e 10 | 13 !"#$#%&'#()#*+,-'./0'#'12#3&#,.4533-/#678#92./:&#
!
;<7=%%#
678#C2&0.N/&#
!!!"#$%&''"$&()
)
*%%+,--/%47.2%#:02"02%)
)
!"#$%&''()"*&)+%,(-&.&*$#
=>[email protected]%#:02A).B644/.)'#)(&7/'/%B)/0%2''/:20%2))
;>76?=@#7>;@8A=>78#
678#92./:&#
/+#&0'%"'1%&,2.+,+'*%$(34%567%24(8+9*#%%
6F+%'+*I(4H%(:%*F+%"9*(4#%&'%&'*+..&0+'*%,(-&.&*$%
<;A8B8#
#
%;#?*7>=A=%*#H*#%B=@#
*%%+,--#.%/(&0"1.-23+2.%/424-%.#04+&.%4-)
)
!!!"#%2$8/%41.#0$2"02%)
64"::&9%,"'"0+,+'*%;%<3-.&9%64"'#2(4*"*&('%#(.3*&('#%
!!!"$#+454"26)
@2*&,(1SD$(')
*%%+,--!!!":.#0;'5&0"$&(%
)
#
%=F6>=;H#
<.20&#C3./:D&#<-/'&53#
!=<!>657!%?@>%7AB>6%A@C5D56E%%
D@P5>@B/K%#,"4*%7(:*I"4+#%:(4%64"::&9)
!!!"$7$&042/'"$&()
)
!!!"'&:/.&#;"1.)
)
<*;#7&:D##
%=F?;#8;#
>+"1$%*(%3'1+4#*"'1%$(34%*+9F'(.(0&9".%&''()"*&('%'++1#%
!!!"$2#8%2$*"1.)
TU3&2+,+'*%;%7$#*V,+#)
!!!"'&:(#"1.)
)
<*>BE#7>;96<#8B87*?#
)
!!!"$2.538%4"$&()
)
!"#$%&'(%#)*)#+),('&+-%#.'#,("/+0#(*',+%()
?;F8B8#
A(-&.&*$%;%7,"4*%7$#*+,#%!'0&'++4&'0%
!!!"(#:454"02%)
)
<67*<#6@F*@6*G>8#<=@8*6%8#8;#
?6<>=8*@8#
G&*&+#%'++1%#H&..#%'(*%83#*%2(&'*#%(:%)&+I#%
N(*4+%M(3)+..+%PJ'J4"*&('%1+%%7I&*9F+#%!*F+4'+*%/349&##
!!!"$/%2$"$*)
)
!!!"(/$.&4204"$&()
)
<%GC#H*8#I6%%*8#*7#7*>>67=6>*8#<B<%;C%*8#
?6@*8#A.25'7&:D%
<(34%3'+%,(-&.&*J%"9*&)+K%134"-.+%;%9(''+9*J+%
!!!"9/''248$5$'#7'24"&.:)
A5M!7%<"4&#6+9F%W%G+'*+4%:(4%>(-(*&9#%
!!!"$#&.8(/0248+#./4%2$*"1.)
)
)
H6F6?=C**#8;8#
A;>M6@F#?;A#
D!6L7%5MM@NB6!%6@%75A<D5?E%6O!%A@C5D56E%
D+*S#%-3&.1%"%#,"4*+4%9&*$%
!!!"+#.</0:(#+"1.)
)
!!!";/:/(&722"$&()
)
H6F6@*E7#
8B@<>=#
A@C5D56=%A3.*&,(1".%<"##+'0+4#%5':(4,"*&('%O3-%
E(34%9(..+9*&'0%4("1%1"*"%#$#*+,%(:%*F+%:3*34+)
!!!";/:/023%"1.)
)
!!!"450$.&(&7/'/%5"26)
)
F&-3-:#8-J0K.2&##
7*%*<=?#*I=%G76=@#
B30,+'*+1%P+(.(9"*&('Q%A3.*&,(1".%;%B9934"9$%
?@>AB65@M7%W%6>BM7<@>6%5M6!DD5P!M6%!6%A@C5D56!%
%!!!":2&'&$4&1%"26%
!!!"%2'2$&(829&'6%/&0"1.)
)
)
E&&)
L6M=C)
AE%GB>K%XY76%C!66!>%
!!!"322"$&()
)
R&4+.+##%#$#*+,#%:(4%)+F&9.+%1+*+9*&('%
!!!"*/<&7"$&()
)
B-F-M-##
6$7>;@8#
64"'#2(4*%;%,(-&.&*$%&''()"*&('%9"*".$#*%
!!!"/8%.#04"&.:)
)
)
!
5''()"*&)+%9(,,3'&9"*&('%#(.3*&('#%:(4%567)
!!!"5&:&<&"1.#
!
P a g e 11 | 13 11 -­‐ !Les membres ITS France présents à l’exposition !!!"#$%#&'()*"+,-
?'%'9(Z86*"6*5[\&;5;T'6]**
"L*"\#65;::6U6%(*"L8$^56*
6(*"6*5[\%68T'6*+*!=N*
!"#$%&'()*+**,-.*
!/0123!*4'556*7*08$%9:;8(*+*<=!
!!!"-$+%+/122+3+&):$,.#6/+"01,%"5.-
*
?;^'O3C*+*,GA*
!!!"#.)+/(#0.1,2"'13-
!>3?@?*+*<AB*
!!!"#4(3,3"5.*
*
!>3C*<D??@E3<!03DE*+*FGH-
___`U;^'T'9`a8*
?D>!*1L8;:6*OU^X*+*IN*
E$#;&$:*+*,=-*
I?3!*+*!JK*
___`%$#;&$:`&;U*
*
E1!43!*01<XED2DO31C*+*IG.-*
!!!"63(#"5.-
*
I;8"6$LM*?6(8;:;5'9*+*!=K*
!!!"&+#%(#"'13-
D/!EO1*+*IAG**
7))289961.$+#,4:3+).121/+"5.-
!
<1/1?!*+*!=N*
!!!"1.#&0+"5.-
*
R04*O/D@R*+*!BB*
!!!"'+.+3#"5.-
*
<3032DO*+*IG.-*
%(;(1&:).#55('"2)%0.1,2"'13-
<30PQ!P*+*1G=*
7))28990.1,2".+&#,/)"'139-
C$%6a*30C*+*1H*
!!!"'()*!#*"5.-
<D?!03C*+*<-=*
*
C101<*30C*+*<A=*
1O3C*R/DS1<0*+*1*G.G*
!!!";+)+'"5.-
C3OE!0@/1*0/!FF3<*CPC01?C*+*IGJ*
!!!"+0(;"5.-
F23/*3%(655'T6%(*08$%9:;8(*C)9(6U9**+*FGGB*
!!!";(0&#),.+"+,-
CR31*+*FAK*
!!!"5/(."5.-
O866%*Q$)*C)9(6U9*+*<H*
!!!";2(+"'13-
0X!21C*+*1G.K*
!!!"0.++&!#*;*;)+3;"$+*
3&;U9*,6(6&(';%9*+*<J*
!!!")7#/+;0.1,2"'13-
0;U0;U*+*1BA*
!!!")13)13"'130DRDC*!b@30!3E1*+*!JK___`(;:;9V$YL'($'%6`;8Tc0CC*+*<BK*
7))2899!!!"('13;$+)+')(1&;"'13-
!
3FC00!/*+*!=N*
!!!"(5;))#."5.-
3?!*V*?!3F*+*<B-*
"""#&*$#+*#,-.,-.$((/0&1#232!
W!RC<X*+*IJ-*
!!!"#(3;,&"'13-
"""#4$2'(3#50+!
43E<3*+*IGJ*
2!</D3>*0/!F3<*+*F-=*
!!!"%(&'("'13-
"""#1$(-)&%6+-$,&(#,-!
Q!410/DE3>**+*<GA*7*,BJ*
?$&Y*+*<J*
!!!"!#%+).1&(4"'13-
"""#*$(7#0/!
!
!
-
!!!";#&+5:();"'13-
!!!"'13#)(;"'13-
-
/1E!@20*C!*+*1*G.H-
!!!"'()(/10"'13-
!!!"3#.6+&:2.1$,');"'13 !!!"314#"'13-
"""#$%&'#()*!
?!/I1E*+**IGN=*
!
!
P a g e 12 | 13 12 -­‐ A propos d’ATEC ITS France L’association ATEC ITS France favorise depuis 40 ans les échanges et les expériences entre professionnels (entreprises, acteurs publics, recherche académique). Par son action, elle promeut le développement des nouvelles technologies dans les transports, aussi baptisées ITS (intelligent transport systems). ATEC ITS France représente également l’ensemble des acteurs concernés dans les instances internationales consacrées au développement des services de transport « intelligents ». L’association compte parmi ses membres les plus grandes collectivités territoriales, des services de l’Etat, de grands établissements d’enseignement et de recherche et des principales entreprises. www.atec-­‐itsfrance.net Retrouvez-­‐nous aux Rencontres de la Mobilité Intelligente Les 26 et 27 janvier 2016 au Beffroi de Montrouge _______________________________________________________________ CONTACTS Service de Presse : Agence VLC* Valérie LESEIGNEUR -­‐ Tél 06 68 80 37 35 Joy LION-­‐ Tél. 07 62 59 65 86 [email protected]/ [email protected] ATEC ITS France Marie-­‐Liesse RICHARD -­‐ Tél. 01 45 24 09 09 contact@atec-­‐itsfrance.net P a g e 13 | 13