Formula 3 Euro Series 2005

PIERRE RAGUES
MEDIA INFORMATION
PIERRE RAGUES MISE SUR SON EXPERIENCE DU MANS POUR Y OBTENIR UN BON
RESULTAT AVEC G-DRIVE BY SIGNATECH-NISSAN
Grâce à sa grande expérience des 24 heures du Mans, Pierre Ragues espère signer un résultat
positif les 16 et 17 juin prochains. Il veut mettre sa connaissance de l’épreuve au service de sa
nouvelle équipe, G-Drive by Signatech-Nissan, et entraîner celle-ci vers le podium en catégorie
LMP2.
Ragues, qui a rejoint le team lors de la manche précédente du nouveau championnat du
monde d’endurance WEC (World Endurance Championship) à Spa-Francorchamps, a déjà
couru à cinq reprises au Mans, dont deux avec Signature. Il est monté sur le podium LMP2 en
2008. Il retrouve donc l’équipe avec laquelle il fut vice-champion LMP1 en Le Mans Series en
2010, déterminé à jouer les premiers rôles.
Les 24 heures du Mans célèbrent cette année leur 80° édition. Ragues, lui, s’alignera pour la
première fois sous les couleurs de G-Drive et Nissan, mais le Français se présente en confiance
dans la Sarthe.
Depuis Spa, il a mené deux séances d’essais avec l’équipe sur le circuit de Magny-Cours, en
plus de la journée-test des “24 heures” le 3 juin. Il s’est agi de peaufiner les réglages du
châssis Oreca 03 et de travailler sur les systèmes embarqués, de même que sur le moteur
Nissan et les pneus Dunlop. Rien n’a été laissé au hasard afin d’évaluer toutes les situations et
de se donner les meilleures chances de réussite au Mans. En incluant la numéro 26 G-Drive by
Signatech-Nissan et son équipage, le team aligne au total deux prototypes et six pilotes ce
week-end.
Les équipiers de Pierre Ragues cette année sont Nelson Panciatici et Roman Rusinov. Pierre
bénéficie comme toujours du soutien de son partenaire de longue date Groupe Auto.
Pierre Ragues : “Je suis impatient d’être dans la course, cette course mythique sur laquelle les
hommes et les machines se doivent d’être au meilleur niveau. Le Mans est presque une
épreuve « à la maison » pour moi, car je vis à une heure de route d’ici, à Caen. L’ambiance y
est fantastique tout au long de la semaine, dès les vérifications techniques le lundi, avec la
photo de famille, la session d’autographes, les essais, la parade en ville et bien sûr la course
elle-même. Aucune autre course au monde ne s’en approche. Je suis fier d’y participer de
nouveau, avec G-Drive by Signatech-Nissan. Avec Nelson et Roman, nous avons disputé notre
première course ensemble le mois dernier à Spa, et nous avons beaucoup appris les uns sur
les autres, ainsi que sur notre Oreca 03 – Nissan, qui est une voiture compétitive. Avec nos
deux séances d’essais de Magny-Cours, avec les données collectées lors de la journée-test du
3 juin, nous nous trouvons aujourd’hui dans une bonne position. Nous savons que Le Mans est
d’un très haut niveau de compétition, que le défi qui nous attend est important, mais j’espère
faire bénéficier toute l’équipe de mon expérience de l’épreuve. Je remercie Groupe Auto de
son soutien permanent. Je me sens prêt. Bien sûr, beaucoup de travail nous attend dès les
premiers essais, mais nous viserons à rouler dans un rythme constant tout au long des 24
heures, et à éviter les soucis. Ce sera la clef d’un bon résultat ce week-end.”
PIERRE RAGUES : UNE JOURNEE-TEST ENCOURAGEANTE AU MANS AVEC G-DRIVE BY
SIGNATECH-NISSAN
Dimanche 3 juin 2012
La journée-test au Mans a été encourageante pour Pierre Ragues et l'équipe G-Drive by
Signatech-Nissan, en préparation de la 80° édition des "24 heures" qui se courra dans deux
semaines.
Ragues, Roman Rusinov et Nelson Panciatici ont accompli environ 70 tours. La journée était
divisée en deux sessions de quatre heures chacune. La pluie de la veille avait rendu la piste
glissante le matin, quand Pierre couvrait ses premiers tours de circuit. Par une température
clémente mais sous un ciel couvert et venté, quelques averses tombèrent également dans la
journée.
Pierre et l'équipe ont parcouru 35 tours le matin, malgré les conditions et la piste "verte". De
la pluie était signalée à Mulsanne et Arnage, mais le seul incident affectant le team G-Drive
Signatech-Nissan était une crevaison à l'avant occasionnée par la casse d'un triangle juste
avant la coupure de la mi-journée, alors que Rusinov était au volant.
Après une averse en début de séance l'après-midi, c'est une pluie intermittente qui
interrompait le dernier relais de Pierre, prévu pour dix tours. Néanmoins, pour Pierre et ses
équipiers de G-Drive by Signatech-Nissan, la journée a été une nouvelle opportunité de
s'acclimater à leur voiture, découverte à Spa le mois dernier. Ils se sont concentrés sur les
réglages, ont étudié le comportement de l'Oreca 03 autour du circuit de la Sarthe, et mené
une évaluation des pneus Dunlop.
Pierre Ragues : “C'est bon d'être de retour au Mans et d'avoir la chance de piloter la numéro
26 G-Drive by Signatech-Nissan sur ce fantastique circuit. La météo n'était pas idéale, nous
aurions souhaité des conditions stables et sèches. Mais nous avons bien travaillé sur le set-up
de la voiture en vue de la course. Nous nous sommes, les trois pilotes, bien adaptés à la
voiture depuis notre première course à son volant à Spa le mois dernier. Nos deux séances
d'essais à Magny-Cours ont également été profitables, mais rien ne remplace cette journéetest. Tous nos concurrents étaient en piste aujourd'hui, nous avons donc une bonne indication
sur les différents niveaux de performance et le travail qui reste à accomplir avant de revenir
au Mans. Les 24 heures constituent le sommet de la saison d'endurance, j'ai déjà hâte de me
retrouver aux vérifications techniques la semaine prochaine.”
24 HEURES DU MANS – PROGRAMME DE LA SEMAINE
Lundi 11 juin
10:00 - 18:00 Vérifications administratives et techniques (Place Centrale des Jacobins)
Mardi 12 juin
17:00 Session d’autographes des pilotes
Mercredi 13 juin
16:00 – 20:00 Essais libres
22:00 – 24:00 Qualifications
Jeudi 14 juin
19:00 – 21:00 Qualifications
22:00 – 24:00 Qualifications
Vendredi 15 juin
10:00 – 20:00 Pit Walk
18:00 – 20:00 Parade des pilotes (centre-ville)
Samedi 16 juin
09.00 - 09:45 Warm-up des 24 Heures du Mans
14:22 Début de la procédure de départ
15:00 Départ des 80° 24 Heures du Mans
Dimanche 17 juin
15:00 Arrivée des 80° 24 Heures du Mans
SIGNATECH-NISSAN ORECA 03 – SPECIFICATIONS TECHNIQUES
Chassis
Oreca 03
Poids
900 kg
Transmission
X-TRAC, 6 rapports
Direction
Assistée hydraulique
Freins
Carbone – Brembo
Moteur
V8 Nissan VK45, 500 chevaux environ
Longueur
4610 cm
Empattement
2870cm
Largeur
1995 cm
Pneus
Dunlop
Vitesse maximum
330 km/h
L’EQUIPE SIGNATURE
Fondée en 1990 par Philippe Sinault, Signature est reconnue pour son parcours en sports
mécaniques, son management et son expertise technique. L’équipe a révélé de jeunes pilotes,
dont le talent a été mis à profit par des écuries de F1 comme Renault, Honda, Red Bull et
Super Aguri.
Signature Group base sa culture de travail sur le professionnalisme, la créativité et l’unité. La
société aborde trois domaines via Signature Racing, Signature Frissons et Signatech
Automobile.
Signature Racing est la division qui participe au championnat de Formule 3 Euro Series,
s’engage en Le Mans Series ainsi qu’aux 24 heures du Mans. Signature Frissons organise des
événements clé en mains, principalement autour des sports mécaniques. Enfin, Signatech est
responsable de la construction de voitures de course.
Signature s’est forgée un beau palmarès en monoplace. Le team a remporté la coupe
européenne FIA de Formule 3 en 1999, avant de s’adjuger le titre en France l’année suivante
avec Jonathan Cochet, également vainqueur du Masters de Formule 3. D’autres succès
allaient venir en 2002, avec la coupe européenne de F3.
En 2003, Signature remportait l’Eurocup Formule Renault, et rejoignait le nouveau
championnat F3 Euro Series. Nicolas Lapierre et Fabio Carbone signaient un sensationnel
doublé lors du Grand Prix de Macao, la référence internationale. Une victoire remportée à
nouveau l’année dernière, avec Edoardo Mortara.
Parallèlement à ses activités en F3, Signature décidait de s’aligner en endurance lors de la
saison 2009. Elle alignait un duo composé de Franck Mailleux, qu’elle faisait courir en F3, et du
jeune mais expérimenté pilote de LMP2 Pierre Ragues. L’équipage restait inchangé en 2010,
mais au volant de la Lola Aston-Martin, avec deux podiums de catégorie et surtout un titre de
vice-champions LMP1 à l’arrivée, il obtenait un résultat réellement fantastique pour
Signature.
Une décision couronnée de succès: désormais appelée Signatech-Nissan, l’équipe alignait
Franck Mailleux, Lucas Ordonez, Jean-Karl Vernay et Soheil Ayari durant la saison. Avec cinq
podiums, le team s’adjugeait le titre en LMP2 avant de conclure en beauté sur une victoire
lors de la « finale » de Zhuhai, en Chine.
En 2012, l’association est reconduite et renforcée. Le team engage une deuxième voiture dans
le tout nouveau championnat du monde d’endurance WEC (World Endurance Championship).
Parmi ses pilotes figurent les expérimentés Français Franck Mailleux et Pierre Ragues, et GDrive soutient l’équipe.
Philippe Sinault, Directeur de Signature: “Nous avons accueilli le retour de Pierre Ragues dans
la “famille Signature” avec grand plaisir. Je suis heureux qu’il fasse partie du G-Drive by
Signatech-Nissan team cette saison. Il a pris une part importante à nos débuts en endurance
voici plusieurs années, et il va de nouveau nous faire bénéficier de son expérience, en
particulier au Mans. Bien entendu, Pierre sera au volant de notre deuxième voiture jusqu’à la
fin de la saison en WEC.”
Q & R AVEC PHILIPPE SINAULT
Pourquoi Le Mans est-il le test le plus sérieux de la saison ?
“Même si les 24 heures du Mans font partie du championnat du monde WEC, elles sont un
événement à part. Obtenir un bon résultat ici équivaut à réussir sa saison, car tous les regards
sont braqués sur la Sarthe. Surtout cette année, pour la 80° édition des 24 heures. N’oubliez
pas quelques-unes des plus belles pages du sport automobile ont été écrites ici ».
Comment approchez-vous l’épreuve cette année, avec deux voitures engagées ?
“Avec trois ou quatre fois plus de stress ! Avoir deux voitures change la donne, notamment
parce que nous pourrons travailler sur des solutions différentes et les confronter, en vue de la
course. Auparavant, nous ne pouvions explorer toutes les options. Cette année nous avons
l’occasion de le faire.”
Un commentaire sur vos deux équipes ?
“Je suis fier de pouvoir aligner deux voitures et deux équipages. Les deux ont les qualités pour
bien figurer. Il s’agit de réaliser le bon dosage entre performance et expérience. C’est le cas à
bord de chaque voiture, et cette complémentarité doit être une force sur les 24 heures.
Chacun se sent impliqué. J’ai du respect pour le travail fourni par tous, je me dois de faire en
sorte que le matériel mis à leur disposition soit à la hauteur de nos objectifs communs.”
A Sebring et Spa, l’équipe n’a pas inscrit de points. Cela ajoute-t-il de la pression pour cette
course ?
“Oui et non. Oui, car nous devons marquer des points en vue du championnat du monde.
Non, car comme nous le disions Le Mans est vraiment une course à part, que nous abordons
avec humilité et lors de laquelle nous avons toujours la pression. Et plus nous avons la
pression, plus nous voulons être à la hauteur de l’enjeu.”
PIERRE RAGUES : BIOGRAPHIE ET CARRIERE
Date de naissance
Lieu de naissance
Nationalité
Taille
Poids
Hobbies
Langues
Site internet
Management
10 Janvier 1984
Caen, France
Française
1.80m
68kg
Sport, voyage, karting
Français, Anglais, Italien
www.pierreragues.com
Quadra Sports – www.quadrasports.com
Comme la plupart des pilotes internationaux, Pierre Ragues s’installe très jeune derrière un
volant. C’est aux commandes de karts qu’il fait ses premières armes. Adolescent, il prend part
à plusieurs championnats de France.
En 2003, il court en Formule Campus, avec à la clef une victoire, huit podiums et plusieurs
pole positions. L’année suivante il dispute la Formule Renault 2000, où ses performances lui
valent d’être distingué par la FFSA, la Fédération Française du Sport Automobile. Un honneur
qui lui reviendra trois saisons consécutives, au fil de sa progression dans différents
championnats.
Après son engagement en Formule Renault en 2005, il passe en Le Mans Series. Il débute ainsi
en LMP2, et participe pour la première fois aux 24 heures du Mans en 2006. L’année suivante,
il retrouve le volant d’une monoplace en championnat International Formula Master. Pour la
première année d’existence de cette série soutenue par Eurosport, Pierre monte sur le
podium après avoir inscrit des points lors de quatre des huit meetings de course.
Pierre revient en Le Mans Series en 2008, et il n’a pas quitté la série depuis. Cette année-là, il
termine quatrième de la catégorie LMP2, avec notamment une deuxième place aux 1000
kilomètres du Nürburgring. Il monte également sur le podium de la catégorie aux 24 heures
du Mans.
En 2009, Pierre embarque pour une nouvelle aventure avec l’équipe Signature Plus, qui
débute en endurance. Des courses solides et une encourageante 11° place au Mans
récompensent une approche professionnelle en cette première année.
L’année suivante, Signature devient partenaire officiel d’Aston Martin Racing en LMP1. Pierre,
lui, est donc pilote partenaire officiel d’Aston Martin Racing. La saison est marquée par un
podium au classement général aux 1000 kilomètres de l’Algarve, et un podium de catégorie
LMP1 lors de la dernière course, en Hongrie. Conséquence, Signature termine deuxième du
championnats “équipes” (première voiture “essence”), et Pierre quatrième du championnat
“pilotes”.
Après cette saison compétitive, Pierre rejoignait le OAK Racing team en 2011 pour disputer
l’Intercontinental Le Mans Cup (ILMC). Au terme d’une année difficile, Pierre retrouvait
Signatech-Nissan. Il y partage le volant de la deuxième voiture engagée en LMP2, sous les
couleurs de G-Drive. Depuis Spa, Ragues court toutes les manches du championnat du monde
d’endurance 2012 WEC (World Endurance Championship), dont Le Mans.
SPONSOR PERSONNEL: GROUP AUTO
Group Auto est un membre fondateur de Group Auto Union (GIE), créé en 1990.
Group Auto est un réseau de spécialistes de la distribution de pièces de rechange et services
pour voitures, utilitaires légers, camions et véhicules commerciaux.
La société rassemble des groupes nationaux de distributeurs indépendants, sous une stratégie
internationale commune, tenant compte de la diversité de ses membres: spécificités
géographiques, culturelles, économiques, nombre de véhicules en circulation... Le groupe a
pour principe de respecter la liberté d’action de ses membres, encourage les initiatives,
promeut l’usage de pièces d’origine ou de qualité équivalente, et développe la loyauté de ses
membres vis-à-vis de ses fournisseurs agréés.
Group Auto est le lien idéal entre ses membres et les constructeurs. Group Auto illustre sa
philosophie de “cross-fertilisation” : il y a toujours une idée, une initiative à découvrir quelque
part, et à faire fructifier au bénéfice de tous.
Avec ses 20 filiales internationales et partenaires agréés, Group Auto est présent en Europe et
dans le monde. Les normes internationales deviennent les mêmes pour tous, il est donc
nécessaire d’offrir à tous les clients la même qualité, la même fiabilité.
Group Auto démontre l’adage selon lequel la force d’un groupe est supérieure à la somme des
forces des individus qui le composent.
Pour plus d’informations sur Group Auto:
www.groupautounion.com
www.groupautounion.fr