Mais où va le Service public ferroviaire

Mais où va le Service public ferroviaire ?
Suppressions de TGV en gare de Valence Ville ; annulations
et retards de TER ; doublement inachevé de la ligne
Valence – Grenoble ; Valence-Gap, la ligne oubliée.
La direction de la SNCF annonce la suppression d'un TGV
desservant dans chaque sens la gare Valence-ville (6h 41, retour
22h 41) dès le 11 décembre prochain. C’est inacceptable !
Le PCF et ses élus s'étaient très fortement mobilisés de 1994 à
2000 pour que la SNCF crée 4 "aller/retour" par jour Montélimar,
Valence-ville Paris à l'ouverture de la ligne TGV "Paris, Valence
TGV, Marseille". Cela s’est conclu par un contrat
Etat/Région/SNCF.
Déficit prémédité par la direction SNCF
La SNCF évoque une occupation insuffisante, donc un déficit du
TGV "du matin" (taux d'occupation de 35%). Pour cela, la SNCF a
fait "glisser" progressivement l'heure de départ du 1er TGV de
6h11 Valence à 6h41. Cela fait arriver à 9h11 à Paris, puis à 9h30.
Résultat les usagers prennent le train à Valence TGV ou un train
la veille et une chambre d'hôtel à Paris. La SNCF a programmé la
desserte en autocars, en contradiction avec la lutte contre le
réchauffement climatique. Il faut donc rétablir des horaires
attractifs le matin et le soir, environ 5h42 à Montélimar, 6h04
Valence-ville avec retour 22h11 et 22h40. Pétition au verso.
Mécontentements à propos des retards et
annulations de TER Vallée du Rhône.
Les moyens insuffisants en termes de matériels, de réseaux et en
personnels ne permettent plus de répondre aux besoins de
mobilité des usagers toujours plus nombreux du service public
ferroviaire. L’Etat, l’Europe et les régions doivent assumer leur
responsabilité : aménagement du territoire, lutte contre le
réchauffement climatique, développement économique… la
SNCF, opérateur public unique, doit assurer une exploitation sure
et de qualité.
Le TGV à Montélimar et
Valence Ville :
Un long combat du PCF
A l’époque où se discutaient les grands projets
dont les citoyens bénéficient aujourd'hui, le
PCF et ses élus, en particulier "à la Région", les
cheminots et les usagers s'étaient fortement
impliqués par des actions publiques et des
interventions. Pendant 6 ans, militants et élus
PCF occupaient, pendant une journée, 2 fois
par an, le parvis de la gare de Valence pour
informer public et usagers et les faire s'engager
par pétitions sur les propositions ci-dessous. Au
bout de 6 ans, les "4 AR TGV Valence-ville
Montélimar étaient gagnés !
- l’implantation de la gare de "Valence TGV" à
St Marcel pour permettre la connexion avec la
ligne TER Valence/Romans/Grenoble,
- l'arrivée des TGV en gare de Valence-ville et
Montélimar pour être à la portée des
populations "sud Drôme" et "sud Ardèche"
après la construction de la gare "Valence TGV"
et de la LGV allant à Marseille
- l'électrification de la ligne "Valence/Grenoble"
Reste encore à gagner :
- la réouverture du trafic voyageurs et des
gares sur la rive droite du Rhône, l'Ardèche.
Dysfonctionnements sur la ligne ValenceGrenoble.
En raison d’une voie unique entre St Marcelin et Romans et d’une saturation du réseau à partir de Moirans, de
nombreux retards sont à déplorer. La solution est le triplement de la voie entre Moirans et Grenoble et l’achèvement
du passage à 2 voies entre Romans et St Marcelin ; là aussi, la collectivité doit donner les moyens d’effectuer ces
travaux.
Besoin de modernisation de la ligne Valence-Gap
Sur cet axe, la SNCF propose peu de trains. Le conseil général met en circulation de nombreux cars jusqu’à Die. En
l’absence de mise à niveau, les trains sont lents, donc moins attractifs même s’ils sont moins chers. Des efforts sont
nécessaires pour proposer de meilleurs trains, en plus grand nombre.
Pour un grand service public ferroviaire
Le président de région PACA, Christian Estrosi veut rompre les négociations avec la SNCF pour ouvrir le service à la
concurrence ultralibérale. Pour le PCF, la question des transports est au cœur d'enjeux essentiels : besoin de mobilité
pour une population croissante, réduction des pollutions, aménagement du territoire, économie et santé publique.
La "libéralisation" des transports voyageurs par car inclue dans la loi Macron vise à réduire les transports ferroviaires et
à augmenter la pollution atmosphérique, contrairement aux objectifs de la "COP 21". Le transport ferroviaire de
marchandises, livré à l'hégémonie du mode routier, est abandonné au profit du "marché" qui ignore l'intérêt général et
reporte sur la collectivité la prise en charge des coûts qu'il génère : investissements dans les infrastructures, pollutions,
accidents, dégâts sanitaires, congestion...
La SNCF est contrainte d’absorber les coûts de fonctionnement et le remboursement d'une dette immense (avec un
taux élevé des intérêts) générée par le non-financement par l'Etat des infrastructures (à l'inverse du "routier") en
particulier des lignes TGV nouvelles. Au contraire de la France, d'autre pays financent les infrastructures ferroviaires :
90% en Suède, 50% en Allemagne qui en plus assume une "dette" de 36 milliards d'€.
La politique menée en France jette des dizaines de milliers de camions sur les routes et autoroutes, de millions de
tonnes de Co2 et autres produits toxiques dans l'atmosphère…
Dans une approche multimodale équilibrée, redonnons toute sa place au rail, pour le transport des marchandises, et
des passagers qui doivent y avoir accès sur l'ensemble du territoire. Le transport par train doit devenir une priorité !
Signez la pétition qui vous est proposée avec ce tract !
NON à la suppression de TGV à Montélimar et Valence-ville
Oui à l’amélioration des dessertes TER sur Lyon, Marseille, Grenoble et Gap
Les soussignés exigent :
-
l’abandon de la décision de suppression des TGV du matin, 6h15 Montélimar, 6h41 Valence ; du soir 22 h11 et
22 h 40.
le retour à des horaires attractifs, comme 5h42 à Montélimar, 6h04 à Valence ville le matin et 22h11 et 22h40
le soir.
Le maintien de l’arrêt du TGV du matin à la gare de l’aéroport international Lyon St Exupéry.
Le rétablissement en nombre, en régularité et en qualité de tous les TER trains au départ et à destination de
Valence Ville sur les 3 axes principaux.
Des correspondances adéquates en TER pour les TGV de la vallée du Rhône.
La réouverture du trafic voyageurs et des gares sur la rive droite du Rhône, l'Ardèche.
La sécurité, la cohérence nationale et l’égalité de traitement, en réaffirmant que la SNCF demeure l’exploitant
publique et unique des trains partout en France.
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PRENOM
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PCF : 10 rue Servan 26000 VALENCE - Tel : 04 75 42 71 68 - courriel : [email protected]
Imprimerie les Allobroges Valence