nouveauté - Michelin

Le pneu, un produit essentiel à votre sécurité.
La gamme scooter MICHELIN
Les pneumatiques constituent
le seul point de contact entre le scooter et la route.
A vous de choisir le pneu qui vous correspond le mieux !
A vous de choisir le pneu qui vous correspond le mieux!
Les surfaces de contact d’un pneu scooter avant et d’un pneu arrière
représentent 100 cm2 soit la surface approximative de deux cartes de crédit.
Vous devez donc veiller à préserver la qualité et les performances de vos pneumatiques.
CHOIX / UTILISATION
Le choix d’un pneu doit être conforme
à la législation et aux équipements
préconisés par le constructeur du
véhicule ou le manufacturier ou par
un organisme officiel.
Dans le cas d'une modification de
l'équipement d'origine du véhicule,
cette dernière doit être validée par
un professionnel.
Ne jamais utiliser le pneu au-delà
des caractéristiques techniques pour
lesquelles il a été homologué (pression, charge, vitesse).
La législation n’autorise pas l’utilisation routière de pneus slicks et/ou
retaillés ou de pneus marqués NHS
(Not for Highway Service) ou “FOR
COMPETITION PURPOSE”.
USURE
La bande de roulement assure en
grande partie l’adhérence du pneu
GONFLAGE
Un gonflage correct est essentiel pour
votre sécurité et la longévité des
pneumatiques.
Le respect des pressions de gonflage
préconisées par les constructeurs
contribue largement au bon comportement du véhicule. C’est un facteur important de la tenue de route
en ligne droite et en virage, même à
vitesse modérée et lors des freinages.
Rouler sous-gonflé peut entraîner
une usure prématurée du pneumatique, une dégradation irréversible
du pneumatique et parfois une mise
à plat brutale. Un pneu perd progressivement de l’air. Il est essentiel
de contrôler sa pression avant chaque
roulage. Si la vérification des pressions s’effectue en cours de roulage,
elle se fait sur «pneus chauds». Or,
lors du roulage,la pression augmente.
Il ne faut donc jamais dégonfler un
pneu qui vient de rouler. En cas de
pression inférieure à la pression préconisée, il est indispensable de faire
l’appoint. Il faut considérer que, pour
être correcte, la pression peut être
supérieure de 0,3 bar à celle préconisée à froid.
Après contrôle, ne pas oublier de
remettre le bouchon de valve qui
assure l’étanchéité en complément
de l’obus de valve.
DÉMONTAGE / MONTAGE
Les opérations de démontage et de
montage sont l’affaire d’un professionnel : une mauvaise opération sur
le pneu peut le détériorer et mettre
en cause votre sécurité.
Lors du remplacement d’un pneumatique, on doit s’assurer des points
suivants :
- état du pneu et de la roue
-maintien de la dimension d’origine,
- conformité des indices de charge
et vitesse,
- pour certains modèles, respect de
la monte spécifique préconisée par
le constructeur. En cas de doute, se
référer aux indications du manuel
utilisateur ou demander conseils aux
concessionnaires de la marque. Il est
recommandé de changer la valve
avec son bouchon à chaque intervention sur le pneu, car elle constitue un élément essentiel d’étanchéité.
RÉPARATION
En cas de crevaison, seul un professionnel saura effectuer les examens
internes et externes nécessaires et
décider de l’éventuelle réparation du
pneumatique.
L’injection par la valve de produits
d’étanchéité (bombe anti-crevaison…) ne peut être qu’une solution
partielle et provisoire.
RODAGE
Une période de rodage avec prise
d’angle progressive d’une centaine
de kilomètres, à vitesse modérée,
est nécessaire avant d’atteindre les
SCOOTER SPORT
MICHELIN
PILOT SPORT SC RADIAL
performances optimales du pneumatique.
120/70 R 14 55H
120/70 R 15 56H
120/70 R 16 57H
160/60 R 14 65H
160/60 R 15 67H
MISE EN TEMPÉRATURE
A chaque utilisation du scooter, il est
nécessaire de parcourir quelques kilomètres à vitesse modérée afin d’amener les pneus à leur température de
fonctionnement et d’obtenir une
adhérence optimale.
MICHELIN PILOT SPORT SC
110/90-12 64P
120/70-12 51P
110/90-13 56P
130/60-13 53P
120/70-14 55S
120/80-14 58S
120/70-15 56P
130/70-12 56P
130/70-12 62P REINFORCED
140/70-12 60P
130/60-13 53P
130/70-13 63P REINFORCED
140/60-13 57L
140/60-13 57P
150/70-13 64S
150/70-14 66S
130/80-15 63P REINFORCED
PANACHAGE
DES PNEUMATIQUES
Toutes nos recommandations et préconisations sont données pour des
équipements complets avant et
arrière en pneumatiques scooter de
marque MICHELIN.
Sauf préconisation du constructeur,
il est fortement déconseillé de panacher sur une moto un pneu scooter
Radial et un pneu scooter Diagonal
afin d’éviter les phénomènes d’instabilité de la moto.
MANUTENTION ET STOCKAGE
Ils doivent être effectués dans un
local aéré, sec et tempéré, à l’abri de
la lumière directe du soleil et des
intempéries.
• Loin de toutes substances chimiques, solvants ou hydrocarbures,
susceptibles d’altérer la nature de la
gomme.
• Loin de tout corps pouvant pénétrer dans la gomme (pointes de métal,
bois…).
• Loin de toute source de chaleur ou
à proximité de décharges électriques.
SCOOTER URBAIN
MICHELIN CITY GRIP
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
Le non respect de ces recommandations peut dégrader la performance
du véhicule, induire des troubles de
son comportement et/ou un dysfonctionnement du pneumatique
pouvant mettre en danger la sécurité de l'utilisateur et des tiers.
NOUVEAUTÉ
Michelin ne saurait être en aucun
cas tenu responsable des dommages
qui surviendraient en raison et/ou à
l'occasion d'une utilisation non
conforme à ses indications.
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
110/90-12 64P
120/70-12 51S
120/70-12 51P
110/90-13 56P
120/70-14 55S
120/70-14 55P
120/70-15 56S
120/70-15 56P
130/70-12 56P
130/70-12 62P REINFORCED
130/70-13 63P REINFORCED
140/60-13 63P REINFORCED
140/60-14 64S REINFORCED
140/60-14 64P REINFORCED
MICHELIN PILOT CITY
120/70-10 54L REINFORCED
110/70-11 45L
130/60-13 53L
SCOOTER
GRANDES ROUES
MICHELIN CITY GRIP
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
MICHELIN S1
3.00-10 42J
3.50-10 51J
90/90-10 50J
100/80-10 53J
100/90-10 56J
110/80-10 58J
130/70-10 62J
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
NOUVEAUTÉ
SCOOTER RETRO
MICHELIN SM100
3.00-10 50J REINFORCED
3.50-10 59J REINFORCED
100/80-10 53L
100/90-10 56J
120/70-10 54L REINFORCED
MICHELIN S83
3.50-8 46J
3.00-10 42J
3.50-10 51J
3.50-10 59J REINFORCED
100/90-10 56J
MICHELIN ACS
2.75-9 35J
SCOOTER 50 CM3
MICHELIN BOPPER
120/90-10 57L
130/90-10 61L
120/70-12 51L
130/70-12 56L
100/80-16 50P
110/70-16 52P
110/70-16 52S
110/80-16 55S
140/70-14 68S REINFORCED
150/70-14 66P
150/70-14 66S
120/80-16 60P
130/70-16 61P
140/70-16 65P
140/70-16 65S
MICHELIN PILOT SPORTY
100/80-16 50P
120/80-16 60P
MICHELIN M45
90/80-16 REINFORCED
80/80-16 45S REINFORCED
110/80-14 59S REINFORCED
CYCLOMOTEUR
À BOITE
MICHELIN M45
110/90-16 59S
2.25-17 38S REINF
2.50-17 43S REINF
2.75-17 47S REINF
2.75-18 48S REINF
3.00-18 52S REINF
3.25-18 59S REINF
4.00-18 64S
MICHELIN PILOT SPORTY
90/90-16 48S
100/80-16 50P
120/80-16 60P
120/80-16 60S
60/90-17 30S
70/90-17 38S
90/80-17 46S
100/80-17 52S
100/80-17 52T
110/80-17 57S
130/70-17 62S
130/70-17 62T
130/80-17 65S
2.75-18 42P
90/90-18 57P REINFORCED
100/90-18 56S
Notation : ● Correct ●● Bon ●●● Excellent
GRIP MOUILLÉ LONGÉVITÉ
MICHELIN PILOT SPORT SC
MICHELIN CITY GRIP
MICHELIN PILOT CITY
MICHELIN BOPPER
MICHELIN REGGAE
MICHELIN S83 / ACS
MICHELIN S1 / SM100
www.michelin.com
SPORTIVITÉ
GRIP SEC
BUDGET
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GRIP MOUILLÉ LONGÉVITÉ
SPORTIVITÉ
GRIP SEC
BUDGET
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MICHELN SIRAC
80/90-21 48R
90/90-21 54T
90/90-21 54S
3.00-21 51T
120/90-17 64S
120/90-17 64T
130/80-17 65T
110/80-18 58R
120/80-18 62T
4.10-18 60R
MICHELIN T63
80/90-21 48S
90/90-21 54S
130/80-17 65S
110/80-18 58S
120/80-18 62S
130/80-18 66S
MICHELIN REGGAE
120/90-10 57J
130/90-10 61J
MICHELIN PILOT SPORTY
MICHELIN M45
MICHELIN SIRAC
MICHELIN T63
cha.fr
MFP Michelin RCS Clermont-Ferrand 855 200 507 Photos : Constructeurs.
CONTRÔLE
Les pneumatiques doivent être examinés régulièrement car leur forme
d’usure peut traduire un gonflage
incorrect, une surcharge ou un mauvais réglage mécanique. Un pneumatique ayant été utilisé en sous
gonflage ou en surcharge prolongés,
peut présenter des dégradations irréversibles susceptibles d’avoir des
conséquences graves, même si le
pneu a été ramené par la suite à une
pression de gonflage correcte. Il est
conseillé de vérifier régulièrement
les pneumatiques en apportant un
soin particulier à l’examen :
- de la bande de roulement pour
déceler la présence de corps étrangers, de coupures, de détériorations
localisées ou d’usures irrégulières.
- des flancs pour détecter les blessures par chocs (trottoir, nid de
poule,…), les coupures, les craquelures ou les déformations anormales.
- de la zone d’accrochage jante/talon
pour constater des traces de frottements ou de détérioration de la jante.
En cas de doute, une vérification
interne et externe du pneumatique
par un professionnel s’impose dans
les meilleurs délais.
à la route. Au fur et à mesure de
l’usure, sa capacité à évacuer l’eau
diminue : il faut donc réduire sa
vitesse sur sol mouillé. Penser à
contrôler régulièrement l’usure des
pneumatiques : vérifier visuellement
l’épaisseur de gomme de la bande
de roulement et l’uniformité de son
usure.
Les facteurs d’usure : le kilométrage
final d’un pneumatique dépend de
7 facteurs majeurs :
- certains sont directement maîtrisables par le conducteur : pression
de gonflage, charge transportée,
vitesse du véhicule, style de conduite
(freinages et accélérations).
- certains ne sont pas maîtrisables
et imposent une adaptation de la
conduite : sinuosité de la route, type
de revêtement, température
ambiante.
Ne pas oublier que des défauts mécaniques provoquent également une
usure de la bande de roulement
(roues voilées, amortisseurs usagés,
jeux de la colonne de direction, mauvais alignement cadre-roue,…).
Un seul facteur peut avoir une
influence non négligeable sur ce rendement kilométrique ; si plusieurs
facteurs se cumulent, l’usure sera
beaucoup plus importante.
La gamme scooter
MICHELIN
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GAMME 2010
Pneumatiques
Scooter
LA TECHNOLOGIE LA PLUS AVANCÉE POUR
SCOOTER
SPORT
Pourquoi
choisir
MICHELIN ?
POUR LES SCOOTERS SPORTIFS
LES SCOOTERS LES PLUS PUISSANTS
MICHELIN Pilot Sport SC apporte de la sportivité
à votre scooter de type Peugeot Satelis ou Suzuki
Burgman grâce à sa sculpture semi-slick
dérivée des pneus moto haute performance.
Choisi par Gilera pour équiper en exclusivité le GP800, scooter
le plus puissant au monde, MICHELIN Pilot Sport SC Radial
intègre la technologie radiale inventée par Michelin et issue de la
compétition moto. Résultat : un comportement routier digne des
pneus motos Haute Performance.
MICHELIN PILOT SPORT SC RADIAL
MICHELIN PILOT SPORT SC
MICHELIN : DES PERFORMANCES PROUVÉES PAR
LE 1ER PNEU SCOOTER MICHELIN
LA DOLCE VITA
AVEC LAMELLES
SCOOTER
URBAIN
Le meilleur pneu scooter de la gamme MICHELIN pour éviter les glissades
sur sol mouillé, bandes blanches et autres plaques d’égout grâce à sa
nouvelle technologie lamelles MICHELIN PST*. Preuve de sa performance,
il vient d’être choisi par Piaggio pour équiper son best-seller le MP3.
NOUVEAUTÉ
MICHELIN CITY GRIP
* MICHELIN PST : Progressive Sipe Technology.
LE CHOIX ÉCONOMIQUE
Ce n’est pas un hasard si les Vespa LX sont équipées
d’origine en MICHELIN Pilot City. Confortable et
rassurant, MICHELIN Pilot City s’adapte à toutes les
conditions urbaines que ce soit sur chaussée humide
ou pavés glissants.
POUR LES SCOOTERS URBAINS
MICHELIN S1 met l’accent sur la performance et
le design. Associés à un tarif doux, cela en fait un
excellent rapport performance/prix.
MICHELIN PILOT CITY
MICHELIN S1
LES MULTIPLES HOMOLOGATIONS CONSTRUCTEURS*,
DES INNOVATIONS RÉVOLUTIONNAIRES ET UN PALMARÈS
UNIQUE EN COMPÉTITION MULTIMARQUE.
MICHELIN N°1
EN PERFORMANCE
Preuve de leur extraordinaire performance, les pneus
MICHELIN scooter bénéficient de plus de 60 homologations
constructeurs et équipent d'origine un scooter de grandes
marques* sur deux.
* Piaggio, Peugeot, Honda, Suzuki, Yamaha, MBK, Gilera, Aprilia, Malaguti
DESIGN RÉTRO.
PERFORMANCE ACTUELLE
SCOOTER
RETRO
MICHELIN S83 propose un design rétro associé à
des performances modernes.Adapté aux scooters
classiques (8 à 10 pouces), son grip sur sol urbain
glissant est particulièrement apprécié.
MICHELIN S83
LE PLUS ÉCONOME
MICHELIN SM100 est un pneu
résistant et doté de sculptures
profondes pour l'évacuation de
l'eau.C’est le choix économique
pour votre scooter.
MICHELIN SM100
LE CHOIX SPORTIF
MICHELIN Pilot Sporty apporte de la
sportivité et du grip à votre machine
grâce à sa sculpture semi-slick
dérivée des pneus MICHELIN moto
haute performance.
MICHELIN PILOT SPORTY
MICHELIN ACS
Le dessin semi-slick de MICHELIN Bopper procure à ce pneu
des performances étonnantes. Mise sur l’angle, adhérence
maxi, MICHELIN Bopper offre un excellent feeling pour une
maîtrise de tous les instants.
Look fun,sculptures à crampons,MICHELIN Reggae
est fait pour les scoots qui bougent. Travers et
glisses en tout-terrain, MICHELIN Reggae, offre
toutes les possibilités.
CHAMPION EN VILLE
C’est le pneumatique citadin par excellence.Avec sa bande de roulement très
découpée, MICHELIN M45 se joue des
pièges glissants, tels que les pavés ou
encore les plaques d’égouts.
MICHELIN M45
MICHELIN N°1 EN INNOVATION
• Un budget de Recherche supérieur à la moyenne de
l'industrie du pneumatique.
• Technologie radiale ou toute dernière Progressive
Sipe Technology PST* : des innovations MICHELIN qui révolutionnent le scooter.
* Progressive Sipe Technology : technologie « lamelles » progressive pour garder un meilleur contrôle sur sol
glissant.
MICHELIN N°1
EN COMPETITION
MULTIMARQUE
LOOK TOUT-TERRAIN POUR BW’S,
TYPHOON ET AUTRES BOOSTER
MICHELIN BOPPER
SCOOTER
GRANDES ROUES
CYCLO À BOITE
Etudié pour les scooters citadins
en "9 pouces", MICHELIN ACS
offre un rapport qualité/prix
particulièrement attractif couplé
à un look rétro.
PILOTAGE SPORTIF POUR BW‘S,TYPHOON,
BOOSTER ET AUTRES SPEEDFIGHT
SCOOTER
50 CM3
SPÉCIAL "9 POUCES"
• MICHELIN Power Research Team : le laboratoire
roulant le plus rapide du monde.
• Endurance : Champion du Monde 2009 avec le
YART et 14 titres mondiaux.
• GP500/MotoGP : 360 victoires et 26 titres
mondiaux depuis 1973.
MICHELIN REGGAE
ROUTE ET CHEMIN
POUR MOTOS 50 CM3
Adapté aux motos de petite cylindrée, MICHELIN Sirac est
directement issu du modèle réservé aux gros trails. Une
référence pour un usage mixte route et chemin qui assure une
adhérence optimale quelles que soient les conditions de roulage.
MICHELIN SIRAC
TOUT-TERRAIN
POUR MOTOS 50 CM3
Davantage tout-terrain que MICHELIN Sirac, MICHELIN T63
est décliné de son homologue « grosse cylindrée ». Avec
ses sculptures à crampons, vous pouvez maintenant vous
aventurer plus loin dans les chemins sans risquer de patiner.
MICHELIN T63
Yamaha Austria Racing Team : Champion du Monde 2009 en Endurance