tion du - Publiquip

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tion du - Publiquip
Michel Roy
Enseignant
L’épreuve de qualification
C
onsidérant l’ampleur de la matière l’introduction de la section 4, «Inspection de l’environnement de travail» prévue
dans cette chronique est reportée à celle du mois d’octobre.
Voici la description de la première étape de la procédure de démarrage du moteur.
Les témoins lumineux
Mettre la clé de contact sur la position «ON». Tous les témoins
lumineux s’allumeront pendant environ 3 secondes. Les mêmes
témoins s’allumeront également pendant environ 3 secondes lorsque
la clé sera déplacée à la position «START». Une jauge indiquera le
niveau de carburant et celle du liquide de refroidissement ne doit pas
atteindre la zone rouge. Relativement aux témoins, il serait sage de
vous rappelez que lorsque un témoin ne s’allume pas, il se peut que
l’ampoule soit grillée.
La vérification des niveaux avant
le démarrage
La seconde étape vise la vérification des niveaux avant le démarrage. Il serait opportun de préciser que cette vérification ne peut pas
être substituée à la vérification quotidienne et manuelle des indicateurs de niveaux de l’huile hydraulique, du réservoir de compensation du liquide de refroidissement et de la jauge d’huile moteur. On y
arrive en mettant la clé à la position «ON» et en enfonçant l’interrupteur de vérification de niveaux. Les témoins des niveaux d’huile
hydraulique, du liquide de refroidissement et de l’huile moteur s’allumeront si les niveaux sont suffisants pour le fonctionnement.
Le démarrage du moteur
La troisième étape est celle du démarrage du moteur. Une règle
de prévention suggère de klaxonner pour avertir les personnes à
proximité de l’engin. Pour éviter d’endommager le démarreur, par surchauffe notamment, toute manoeuvre ne devrait pas dépasser 20
secondes à la fois. Si le moteur ne démarre pas, remettre la clé à la
position «OFF». Les fabricants suggèrent d’attendre environ 2 minutes avant un nouvel essai. Enfin, la dernière étape. Cette étape est
très importante afin d’éviter d’endommager le démarreur. Observez
visuellement si les témoins sont éteints suite au démarrage du
moteur. Dans le cas contraire, arrêter le moteur immédiatement.
Procéder à la recherche de la cause du mauvais fonctionnement et
corriger le problème ou tout au moins signaler la défectuosité au contremaître.
Règle générale, après le lancement du moteur, la révolution sera
Partie 4
environ de 100 tours/minute plus élevé que le ralenti «bas régime». Il
ne faut pas confondre cette vitesse du moteur avec une période de
réchauffage que nous verrons à la dernière étape. La durée de cette
période est variable selon le besoin d’utilisation.? On peut revenir au
régime «bas régime» en tout temps par l’actionnement de la touche
du mode «bas régime».
La vérification des instruments après le
démarrage
Dès le lancement du moteur, portez votre attention au tableau de
bord pour vérifier si tous les témoins sont éteints. S’ils ne sont pas
éteints, arrêter le moteur immédiatement et puisez dans votre trousse
médicale pour rechercher et identifier le problème. Par la suite,
appliquez le traitement approprié à la machine pour la remettre sur
pied.
La période de réchauffage de la machine.
L’ultime étape pour minimiser l’usure prématurée de votre
machine. Règle générale, après le démarrage, on laisse tourner le
moteur en mode «charge faible» pendant 30 secondes. Tous les fabricants sont unanimes, on ne doit pas faire tourner le moteur au régime
accéléré ou bas régime et surtout ne pas accélérer le RPM du moteur
durant le réchauffage. Quelle est la durée de cette période de ralenti?
La durée est-elle identique peu importe la saison? Allons-y avec la
première question. La durée de la période de ralenti varie d’un fabricant à l’autre. Le guide d’utilisateur de votre machine publié par le
fabricant vous fournira la meilleure information à ce sujet. Mais, j’anticipe votre réaction. Pourquoi l’auteur n’indique un cadre de
référence quant à cette durée. Alors, je vais me compromettre. Une
période de 3 à 5 minutes convient la plupart du temps. D’où le sens
de la deuxième question. Le facteur saison et la température sont
déterminants pour avancer un chiffre. On comprend que cette durée
sera inférieure durant la canicule de juillet que durant la vague de froid
de février.
D’autre part, tous les fabricants diront que si le moteur n’a pas
atteint sa température normale de fonctionnement, l’opérateur devra
user du principe universel du gros bon sens. C’est-à-dire, qu’il réduira
la charge de travail et du régime du moteur comparativement à une
utilisation normale. Dans tous les manuels de l’utilisateur, le chapitre
du gros bon sens est écrit par l’opérateur. Est-ce l’origine des légendes urbaines?
La prochaine chronique ouvre la porte à l’inspection de l’environnement de travail.
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Denis Heppell
Nouvelles innovations dans l’équipement de manutention
e mois dernier nous nous sommes entretenus sur le chariot élévateur conventionnel à 4 roues et celui à 3 roues, pour cette
chronique nous allons voir les nouvelles innovations qui ont
été apportés à ce type d’équipement de manutention.
L
Limitation de la vitesse dans les zones prédéterminées
Une des dernières innovations dans le domaine de la manutention est l’introduction par plusieurs manufacturiers de moteur
AC soit à la traction ou à l’hydraulique ou les deux.
Le changement latéral de batterie de série sur un chariot
élévateur
Dans un moteur sans balais la commutation des enroulements est faite non pas mécaniquement mais de manière électronique par un système complexe appelé "contrôleur". Celui-ci
transforme le courant continu en courant triphasé à fréquence
variable et va alimenter successivement les bobines du moteur
pour créer le champ tournant et donc la rotation qui nous
intéresse.
Les avantages des moteurs sans balais sont tellement nombreux qu'ils font vite oublier les inévitables inconvénients. En premier, tous les soucis liés aux frottements des balais sur le collecteur disparaissent : plus de parasites, plus d'échauffement du
collecteur et de pertes dues à l'étincelage, plus d'usure
mécanique (si ce n'est celle des roulements), et pas besoin de
rodage long et fastidieux non plus, le moteur étant utilisable au
sortir de sa boîte. Ceci se traduit par une diminution marquée
dans les coûts d’entretien de vos chariots élévateurs. De plus
dans les applications ou l’entreposage est effectué dans des
endroits réfrigérés, cette diminution est encore plus marquée. Une
diminution dans la consommation d’énergie provenant de la batterie est aussi remarquée dans plusieurs applications
Mais l'avantage majeur et incontournable est bel et bien
l'énorme gain de masse. A puissance développée équivalente, un
moteur sans balais pèse deux à trois fois moins lourd qu'un
moteur conventionnel à balais.
Certaines autres innovations ont été apportées au contrôle
électronique des chariots élévateurs et celles-ci sont principalement pour la sécurité de l’opérateur.
Le Système automatique détermine la vitesse maximale dans
les différentes zones d’exploitation.
La batterie du chariot peut ainsi être remplacée sans grue ni
palan. Un simple transpalette suffit. Grâce à cette innovation, les
risques de blessures ou d'endommagement sont fortement
réduits.
Chariot élévateur avec cabine rotative
Lors d’opération normale dans le cadre d’une journée de travail , le cariste est appelé à opérer le chariot élévateur en conduisant celui-ci vers l’avant ou vers l’arrière, la visibilité vers l’avant du cariste est obstruée lors de la prise de palette. Ceux-ci
doivent parcourir d’une longue distance en marche arrière et en
assumant tous les effets secondaires négatifs sur la colonne
vertébrale.
Avec cette nouvelle solution, le nouveau modèle de chariot
électrique avec cabine rotative va contribuer à la réduction des
temps d’arrêt de production résultant de l’incapacité de travail
suite à des maladies ou des accidents de travail.
Pendant plusieurs années le domaine du chariot élévateur est
resté inchangé, le coût d’entreposage étant relativement bas les
manufacturiers n’avaient aucunes incitations à innover, de nos
jours avec l’entreposage qui est un facteur déterminant dans le
coût du produit vendu et la manipulation de ce produit qui lui aussi
augmente sans cesse, les utilisateurs de chariots élévateurs sont
de plus en plus exigeants. Dans les prochaines années nous
allons voir de plus en plus d’innovations apportées au domaine de
la manutention, Nous allons être à l’affût de ces innovations et
vous les rapportées dès leurs introductions.
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TRANS QUÉBEC DIESEL . . . . . . . . . . . . .18
U.W.P. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
UNIMANIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
VAILLANCOURT ÉQUIPEMENTS . . . . . .150
VALLÉE INDUSTRIES . . . . . . . . . . . . . . . .76
VERMEER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
VERSATRAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
VIBROTECH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
VISIONAIR BALANCE . . . . . . . . . . . . . . . .96
VOGHEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33/35/115
WAJAX USAGÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157
WAJAX UTILITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43S
X T L TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
YALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
YANMAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
PÊLE-MÊLE . . . . .32/34/38/42/44/52/76/80
. . . . .82/90/92/94/96/104/106/110/112/114
. . . .118/122/126/128/132/136/140/144/148
. . . .152/154/156/158/160/162/164/166/168
Les annonceurs en rouge sont présents sur Internet, nous vous invitons à visiter leurs sites.
PUBLIQUIP Septembre 2007 page 170
PENTA
CUMMINS
SERIE B & C
VOLVO
AMPLIROLL
MICHIGAN
CHAMPION
EUCLID
FLEETGUARD
CLARK
RUD CHAIN
VOLVO
CHARGEUSE SUR ROUES
CAMION AR TICULÉ
FINANCEMENT DISPONIBLE
RÉSERVEZ DÈS MAINTENANT POUR LA SAISON HIVERNALE
2001
2000
2000
1999
2004
2005
2005
L220E
L180D
L180C
L180C
L150E
L120E
L120E
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
2001
2000
2000
1999
1999
2007
2006
L120D
L120D
L120D
L120C
L120
L90F
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VOLVO
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VOLVO
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2005
2004
2004
2002
1999
1995
2002
L90E
L90E
L90E
L90D
L90C
L90C
L70D
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO
VOLVO L120E 2005
VOLVO L90F 2007
VOLVO L90E 2006
VOLVO L90C
VOLVO L70D L90D
VOLVO L70D 2002, godet 5 v.c.
(514) 323-4912 • 1-800-361-4747 • Fax: (514) 329-3643
9515 Pascal Gagnon, St-Léonard, Québec H1P 1Z4 • E-mail: [email protected]
• Site web:
www.jmb.ca
VENTE, LOCATION, PIÈCES ET SERVICE
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