Etude ADS CdC de Mimizan

Transcription

AMÉNAGEMENT DURABLE DES STATIONS DU LITTORAL AQUITAIN
PROGRAMMATION URBAINE / MIMIZAN
INterland // Acadie //Scarabée // INDDIGO // Ibicity
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© INterland
Préambule
PRÉAMBULE
Le présent rapport constitue le deuxième livrable de l’étude « Aménagement durable des
stations sites-tests Bidart, Mimizan et Audenge ». Conduite pour le compte du GIP Littoral
aquitain sur une durée totale de 20 mois et découpée en deux phases, cette mission a
pour objectifs principaux d’initier et d’encourager la mise en œuvre de démarches pilotes
de réhabilitation et d’adaptation de stations touristiques sur le littoral aquitain, dans une
perspective de maintien de la diversité et de la qualité de l’offre touristique et, au-delà,
d’assurer un aménagement et un développement durables à ces territoires. In fine, il s’agit,
à travers l’élaboration de projets d’aménagement durable sur trois sites-tests (phase 1),
de dégager et/ou mettre en place non pas tant des modèles que des outils, dispositifs,
méthodes et modes de faire à même de guider et soutenir tout territoire touristique littoral
aquitain dans son projet de (ré)aménagement durable (phase 2).
Dans le cadre de cette mission, le caractère « reproductible », « transposable » ou tout du
moins ré-appropriable des propositions constitue donc un enjeu majeur. Les trois sitestests ont d’ailleurs été retenus pour leur représentativité des différents types de stations
littorales qu’offre la région Aquitaine et la possibilité, pressentie, de transposition de
l’expérience à d’autres territoires du littoral aquitain : Audenge dans le Bassin d’Arcachon,
Mimizan dans les Landes et Bidart sur la Côte basque.
La cible de l’étude est donc double : les communes de Bidart et Audenge, la communauté de
communes de Mimizan d’un côté et de l’autre la trentaine de stations du littoral aquitain, de
la pointe de Grave à Hendaye.
Le présent rapport marque le deuxième volet de la Phase 1 consacrée à la réalisation de
trois études locales. Il livre le fruit du travail de programmation urbaine. Soucieux de partager
et coproduire le plus possible l’élaboration de scénarios d’aménagement un atelier de
travail thématique intersites s’est déroulé le 7 octobre 2014. Temps fort de co-production,
intersites afin d’inviter les trois sites-tests à travailler ensemble et à s’inspirer des
démarches engagées par chacun, l’atelier avait pour objectif d’acquérir un socle commun
de connaissances en vue de proposer des orientations d’aménagement. Trois thèmes ont
été approfondis :
- Nouvelles formes d’hébergement touristique
-Stationnement – Place de la voiture dans les stations
- Valorisation des réseaux hydrographiques
Les enseignements tirés de l’atelier ont permis de faire avancer le travail de programmation
urbaine. Les propositions ont fait l’objet en février d’un atelier «approfondissement» sous
forme de fiches actions et c’est entre autres sur cette base que nous avons fondé les
propositions d’aménagement pour chaque station site-test que le présent rapport vise à
exposer, justifier et développer.
*Ont participé à la rédaction de ce document : Franck
Hulliard (INterland), Alizée Moreux (INterland), Lucie Brenon
(INterland), Hermine de Saint-Albin (Scarabée), Pierre
Aguttes (INDDIGO).
Le rapport a été construit en trois grandes parties. La première s’attache à rappeler les
enjeux identifiés pour chacun des sites tests lors de la phase de diagnostic. La deuxième
partie décrit trois principes d’intervention sur lesquels vont se fonder les propositions
d’aménagement. La troisième partie présente les propositions d’aménagement et dresse
une feuille de route pour quatre actions prioritaires pour la communauté de communes de
Mimizan.
Bonne lecture.
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GIP Littoral aquitain/ Aménagement durable des stations sites tests AUDENGE, MIMIZAN, BIDART // PROGRAMMATION URBAINE
IN
INterland / Acadie / Scarabée / INDDIGO /Ibicity Juin 2015
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Sommaire
SOMMAIRE
Préambule
1- RAPPEL LES NOUVEAUX PRINCIPES D’AMENAGEMENT
2- LES PRINCIPES D’INTERVENTION 2.1 Donner à voir et à connaître 2.2 Se déplacer et découvrir dans les territoires
2.3 Ménager les habitats 3-LE PLAN GUIDE DE MIMIZAN
3.1 Les principes d’intervention 3.2 Promouvoir le tour du lac 3.3.Intensifier le front de mer
3.4 Mettre en réseau la ville archipel
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INterland / Acadie / Scarabée / INDDIGO/Ibicity / Juin 2015
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1 – Rappel : Les nouveaux principes d’aménagement
Le diagnostic territorial problématisé des trois sites-tests Audenge,
Mimizan et Bidart nous amené à proposer des principes d’aménagement
pour chacun des sites tests. Ces principes s’appuient
sur une
valorisation des ressources naturelles présentes, vectrices d’usages
multiples, à partir desquelles un positionnement peut être affirmé,
et sur les logiques de desserte/accessibilité existantes/à mettre en
place en ce sens. Ce premier chapitre rappelle pour chacun des sites
les principes d’aménagement sur lesquels s’appuieront les scénarios
d’aménagement présentés dans les chapitres suivants.
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6
IN
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1- Rappel : les nouveaux principes d’aménagement
1 – Rappel : les nouveaux principes d’aménagement
L’aménagement durable du littoral aquitain et plus
précisément des trois stations sites-tests Bidart,
Mimizan et Audenge doit répondre aux orientations
stratégiques, offres globales de mobilité et
positionnements touristiques nouveaux que ce(s)
territoire(s) doive(nt) mettre en place/affirmer/
développer.
Pour une diversité des espaces ouverts au service d’une stratégie retro-littorale
les espaces
naturels
“préservés”
mise en réseau des
espaces ouverts
3 types d’espaces ouverts
connexion / accessibilité
communication / sensibilisation
complémentarité
les espaces
“récréatifs, consommés”
les espaces
“productifs, exploités”
durable du littoral aquitain. En faisant la part
belle aux enjeux environnementaux, l’acte même
d’aménager mais aussi de planifier doit être
repensé.
Nous proposons deux grands principes pour
guider l’aménagement, assurer le passage à un
nouveau « paradigme », innervé par les principes
L’aménagement à déployer aujourd’hui sur le du développement durable :
littoral aquitain fait écho à l’impératif de durabilité -
l’identification et la valorisation des
et le terme revêt ici toute sa richesse sémantique. espaces-ressources du territoire,
En effet, il s’agit, à travers l’aménagement, tout à -
la mise en réseau de ces espacesla fois de :
ressources
et
le
développement
des
-
tenir compte de l’attractivité résidentielle complémentarités.
La
complémentarité,
de ce territoire et donc de la forte croissance notamment entre les fonctions qu’exercent ces
démographique qui le singularise et le transforme, espaces et les usages dont ils se font les supports,
en s’attachant à apporter une réponse aux besoins appuyée sur la mise en réseau, permet d’instaurer
d’aujourd’hui et de demain,
davantage de solidarité.
-
proposer une certaine modularité, flexibilité
dans les aménagements, afin de ne pas marquer
trop fortement les espaces, de se donner des
alternatives,
-
aussi et peut-être surtout, tenir compte
des équilibres écologiques, des risques, des
enjeux environnementaux. Comme nous l’avons
montré dans la première partie, le littoral aquitain
est un espace en perpétuelle évolution. Il se
redessine au fil de l’histoire, de l’action conjointe
de la nature et de l’homme. Le phénomène du recul
du trait de côte, accéléré l’hiver 2013-2014 sous le
coup des tempêtes, vient d’ailleurs nous rappeler
que l’établissement humain sur cet espace fragile
et mouvant n’a rien d’évident.
C’est un véritable changement de posture qu’il
s’agit d’opérer dans le cadre de l’aménagement
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1- Rappel : les nouveaux principes d’aménagement
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
1) Miser sur la diversité des paysages
mimizannais
LA MATRICE NATURELLE COMME VECTEUR DE L’AMENAGEMENT
ressources naturelles qualitatives support d’attractivité
Golf /acrobranche / club nautique
Plages d’Aureilhan
lien à renforcer
camping
Aire de piquenique du parc
d’hiver
Promenade fleurie
ressources naturelles de demain
site repère à valoriser
Capariou
seuil d’accès
Arboretum des
Malgaches
Parcours de
santé
La papeterie
réseau structurant
franchissement à assurer
maison
forestière
réseau hydrographique à valoriser
Réserve de
chasse et de
faune sauvage
de la Maillouèyre
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2) Reconquérir le Courant de long en large
DES AXES D’AMENAGEMENT SUPPORT D’INTENSIFICATION DES USAGES
front de mer
prés salés
papeterie
centre-ville
étang
franchissement et points de vue à assurer
aménagement urbain des berges
intensification des usages et maintien de la qualité paysagère
qualité environnementale et paysagère à renforcer
usages en lien avec le centre-ville à mettre en place
mise en réseau
site de développement
coupure d’urbanisation
© INterland
3) Identifier des «unités de projet» déclinant
une stratégie globale
SYNTHESE
espaces à préserver
espaces à intensifier tout en préservant et développant la
qualité paysagère
site à mettre en valeur
traversée paysagère
rabattement à renforcer
© INterland
* Mimizan plage, l’embouchure du Courant
10 GIP Littoral aquitain/ Aménagement durable des stations sites tests AUDENGE, MIMIZAN, BIDART // PROGRAMMATION URBAINE
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Pour guider un aménagement innervé par les principes du
développement durable et pour objectiver une stratégie rétro littorale,
des principes ont été proposés à l’échelle du territoire global, celui du
GIP Littoral aquitain.
Ils consistent à révéler les espaces ressources des territoires qui
génèrent des rapports différenciés à la « nature », que ce soit les
espaces naturels « protégés », les espaces productifs exploités ou
les espaces récréatifs consommés.
L’assemblage et la mise en relation de chaque lieu avec les autres
2 – Les principes d’intervention
espaces ouverts développent un réseau potentiel de structuration
qui peut être local, territorial et même qualifié plus largement cette
identité géographique de « riviera naturelle » qualifiante pour la cote
atlantique.
Ce
maillage et
ses ramifications constituent un support
d’interprétation du paysage, de sa mosaïque de milieux et de la
2.1 Donner à voir et à connaître les paysages
2.2 Se déplacer et découvrir dans les territoires
2.3 Ménager les habitats
présence de l’eau sous toutes ses formes. Il révèle de manière
littérale, la dualité de la ville et de la nature et célèbre le paysage
comme un bien commun, social et culturel. Cette ressource mérite
d’être considérée, comprise et mieux appropriée par les décideurs,
les représentants institutionnels, les acteurs de l’économie et ceux
de la société civile en général.
Autrement dit, il importe :
-de donner à voir et à connaître ce formidable potentiel de milieux et
d’usages, de loisirs et de connaissance
-d’en diversifier les modalités de perception, les accès et les pratiques
-d’en ménager les qualités d’installation, d’occupation et d’habitation
IN
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2-Les principes d’intervention
DONNER À VOIR ET À CONNAÎTRE
Le littoral aquitain attire. Qu’il s’agisse de visiteurs
à la journée depuis les grandes métropoles régionales, de touristes en séjour principalement l’été
originaires de partout en France et de pays européens ou de clientèles de passage en route vers
le sud, de résidents secondaires qui viennent régulièrement toute l’année, de nouveaux habitants
qui font le choix du bord de mer, et d’entreprises
elles aussi attirées par la qualité de vie du littoral.
Cette attraction est relativement naturelle étant
donné les atouts de ce littoral préservé.
Le véritable enjeu, une fois les personnes sur
place, est de réellement donner à voir le territoire
où l’on a décidé de séjourner ou de vivre. Il s’agit
bien de favoriser la découverte, la rencontre, l’immersion dans ce que le littoral aquitain a de plus
beau, de plus original ou de plus intéressant à partager.
Ce premier principe - donner à voir - est corrélé à
une deuxième exigence : donner à connaître. Ne
pas s’arrêter à la vision, l’observation, la délectation même, pour aller vers la compréhension, la
découverte d’une histoire, de pratiques actuelles,
de perspectives d’avenir, bref, donner du sens à ce
que l’on voit.
A travers ce double principe d’un aménagement
des stations qui donne à voir et qui donne à
connaître, on peut énumérer une série d’objectifscibles qui devront guider chaque projet de programmation urbaine, sur les principaux sites des
stations-tests :
- favoriser l’accès à ce qui est identitaire du territoire : patrimoine bâti (grands monuments ou
petit patrimoine), patrimoine naturel, savoir-faire
ou pratiques traditionnels ou innovants, histoire
ancienne ou récente...
- être dans une démarche globale d’ « interprétation » qui d’après le Britannique Don Aldridge, est
“l’art de faire comprendre à des visiteurs la signification et la valeur d’un lieu”ou encore consiste
à“révéler, provoquer, mettre en relation »
- créer des itinéraires de découverte capables
d’intéresser, voire simplement d’interpeler, toutes
les catégories de visiteurs (les habitants, les habitués, les pressés, les cultureux, les néophytes...)
- proposer des dispositifs qui permettent vraiment
de comprendre, que ce soit par des supports ou
moyens classiques mais de qualité (cartes, signalétiques...), en favorisant dès que possible l’humain, donc le contact avec des personnes du territoire qui sont en général les meilleurs passeurs,
et en faisant appel - quand c’est opportun - aux
technologies
La valorisation des espaces ressources s’illustre
par des propositions d’intervention établies sur
différents plans : celui de l’aménagement, de
l’usage, de la pédagogie et de la connaissance.
Les révéler c’est déterminer la nature et la qualité
des usages qui seraient proposés aux habitants
et aux touristes, c’est également les préserver
comme des entités fragiles et remarquables sans
pour autant les destiner à une pratique ouverte et
libre.
Les faire connaître, c’est faire œuvre de pédagogie
en les inscrivant dans un écosystème dont il faut
préciser les éléments et informer sur les spécificités.
Sur chacun des sites tests, les espaces structurant pour l’organisation et l’aménagement du territoire sont clairement identifiés. Ils témoignent
des orientations initialement validés et s’objectivent pour les principaux à de larges échelles : Le
Domaine « Grand Site » pour Audenge, le triptyque
FLO (Forêt Lac Océan) pour Mimizan et le PNU (Parc
Naturel Urbain) pour Bidart.
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SE DÉPLACER ET DÉCOUVRIR
L’apprentissage et la découverte se nourrissent
du mouvement sous la forme d’itinéraires ou de
trajectoires. Pouvoir se déplacer sur un territoire
où l’on réside ou que l’on visite est essentiel.
De la réponse fonctionnelle au parcours pédagogique, l’organisation des mobilités se doit de faciliter la pratique du territoire avec toujours plus de
moyens et de fluidité.
Cela implique des dispositifs de jalonnement, des
possibilités de passer d’un mode de transports à
un autre, de croiser les réseaux de toute nature
(physique et numérique).
Sur chacun des sites tests, les solutions de mobilité durable répondent à la double attente des résidents et des touristes, proposent des alternatives
à l’usage très développé de l’automobile, tentent
d’apaiser les lieux massivement sollicités.
Le maillage des cheminements proposés sur
chacun des sites s’appuie sur des chemins communaux, des allées forestières, des chemins de
berges... Il est nécessaire de scénographier ces
parcours en valorisant la nature spécifique de
chacun d’entre eux tout en cherchant à mettre en
place une déclinaison de jalons et d’étapes harmonisant la découverte d’une station.
Les jalons, eux, sont autant de bornes réparties
sur chaque parcours et qui renseignent sur les distances entre les étapes, l’altimétrie,, les hauteurs
d’eau, la praticité des cheminements suivant les
saisons, la toponymie des lieux et des cours d’eau.
La pacification de la centralité élargie d’Audenge,
les interconnexions au sein de l’archipel mimizanais ou le grand sentier de l’Uhabia à Bidart
montrent cette volonté de changement des pratiques et de reconquête de l’espace commun.
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MÉNAGER LES HABITATS
Le littoral attire et la pression s’intensifie sur le foncier pour répondre à la croissance démographique.
L’occupation humaine se concentre jusqu’à saturer certains espaces en pleine saison. Les activités humaines de forte amplitude doivent se diluer
dans le temps et la gestion de la ressource foncière doit faire preuve d’une stratégie de gestion
plus raisonnée.
Ce ménagement du territoire habité traduit une
volonté de développer en quelque sorte une compétence d’édifier ; autrement dit une démarche
plus vertueuse qui conjugue développement et
renouvellement, solutions techniques et gestion
économe des ressources, politique de valorisation
du déjà là et produits éco-touristiques.
Chacun des trois sites tests fera l’expérience de
nouvelles formes d’hébergements de plein air et
privilégiera le confortement d’un existant plutôt
qu’une extension à consommer.
Audenge consolide son tissu historique et se prépare à recevoir les métropolitains en son cœur,
Mimizan structure son pôle lacustre autour d’un
ensemble de nouveaux hébergements respectueux des lieux, Bidart engage une reconquête de
sa vallée en qualité plutôt qu’en quantité.
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3 – Le plan guide de la communauté de communes de Mimizan
3.1 Les principes d’intervention
3.2 Promouvoir le tour du lac 3.4 Intensifier le front de mer
3.4 Mettre en réseau la ville archipel La communauté de communes de Mimizan, ville-archipel, doit tirer
parti du triptyque océan-forêt-lac qui fait sa force et permet de
déployer une offre de services et d’usages particulièrement étendue.
Le Courant constitue en ce sens un support de mise en lien naturel et
privilégié. Accueillant sur ses rives les principaux points d’intensité du
territoire en termes d’usages récréatifs, il doit permettre de les mettre
en réseau, des plages du front de mer à l’étang d’Aureilhan, en passant
notamment par le parcours de santé.
La forêt landaise, qui semble appartenir à l’ « ADN » de ce territoire,
peut par ailleurs soutenir son développement selon trois registres :
celui d’un tourisme de nature et de bien-être, celui d’une industrie à
forte valeur ajoutée (diversification, montée en gamme) et celui d’une
culture de l’habiter. Des sites et des actions ont déjà été identifiés/
mises en place par les acteurs du territoire afin de valoriser cette riche
ressource et de faire découvrir la filière bois à différents publics. Cette
logique doit être poursuivie et étendue.
La structuration en archipel doit devenir un atout pour l’aménagement
durable de ce territoire intercommunal et cela ne pourra se faire
sans un travail conséquent pour lui assurer une accessibilité et une
desserte satisfaisantes. Les enjeux de mobilité durable s’avèrent
donc essentiels dans ce territoire aujourd’hui enclavé. A l’échelle
intercommunale élargie (CC Mimizan / CC Grands Lacs), un réseau
de transports collectifs doit être mis en place, les accès depuis les
gares et bassins de vie travaillés. A l’échelle de la Communauté de
communes de Mimizan, des navettes entre les centres-villes rétrolittoraux, les parking et le(s) littoral(aux) doivent être développées, le
réseau cyclable pourrait être valorisé et étendu.
Une signalétique couvrant l’ensemble du territoire intercommunal
pourrait par ailleurs être mise en place afin d’inviter résidents, passants
et touristes à aller à la rencontre de tout ce qu’il offre.
Le front de mer lui-même doit voir la place de la voiture reculer au profit
des modes doux et en particulier des piétons. Un plan de circulation
doit être réalisé. Les espaces publics du front de mer doivent être
requalifiés ainsi que les copropriétés dégradées afin de gagner en
qualité.
Au niveau de l’étang d’Aureilhan, les diverses activités qui se déploient
sur la rive ouest doivent être regroupées et restructurées au sein
d’un pôle de loisirs. Un parcours pédestre et cyclable doit par ailleurs
permettre de faire le tour du lac, des hébergements sont à repenser
pour atteindre une complémentarité de cibles entre la friche Capariou
et le camping du Lac.
Quatre propositions d’aménagement ont été définies comme
prioritaires et font l’objet dans les pages qui suivent d’une fiche action
qui vise à préciser les objectifs, les actions, les effets, les acteurs et
les contraintes techniques, réglementaires, financières pour mener a
bien ces projets. Une proposition de calendrier vient clore la fiche.
Quatre fiches sont ainsi développées:
Le lac se transforme en un produit touristique global associant tour
du lac, loisirs nautiques, sensibilisation à l’environnement et à la
nature, hébergements, l’ensemble dans un respect du site et des
milieux sensibles qui le composent (fiche 1). Le camping municipal et
la friche Capariou sont réhabilités conformément au positionnement
touristique de la station (fiche 2). Le front de mer spécifie ses espaces
publics en intensifiant les usages entre la place du marché et la zac
des Hournails. Le Courant est valorisé comme support de lien entre les
différents quartiers de Mimizan (fiche 3). Les déplacements au sein
de mimizan station sont réorganisés en s’appuyant sur une boucle de
desserte qui met en réseau les parkings principaux. Ces-derniers sont
connectés à une offre efficace de navette et de pistes cyclables ( fiche
4).
IN
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3-1 Les principes d’intervention
DONNER À VOIR ET À CONNAÎTRE
- le triptyque FLO (Forêt Lac Océan)
-l’espace mimizannais comme une plateforme
d’excellence pour les pratiques sportives et de
loisirs
© INterland
SE DÉPLACER ET DÉCOUVRIR
- à travers l’offre sportive rendue lisible depuis les
réseaux de cheminements piétons et cyclables et
le réseau hydrographique (lac - courant-mer)
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HABITER
LE LAC
LA CENTRALITÉ
LES QUARTIERS
RÉSIDENTIELS LE FRONT DE MER
MÉNAGER LES HABITATS
- qualifier et édifier les paysages et les habitats
en fonction des différentes valeurs de localisation
au sein de la commune : habiter le lac / habiter
la centralité /habiter les quartiers résidentiels /
habiter le front de mer
ménager
les espaces
naturels
les espaces
publics
les espaces
intermédiaires
les constructions
© INterland
© INterland
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3- le plan guide de la CC de Mimizan
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
3.1 Les principes d’intervention
Les interventions proposées abordent
des thèmes et des lieux différents :
- nouvelles pistes cyclables pour
améliorer les liens lac / centre-ville
et rive nord / rive sud
- le tour du lac : cycles + piétons +
bateau
- sentier sur les berges du Courant
- ring de circulation sur le front de mer
- aménagements sur des points d’intérêt autour du lac (capariou, camping...)
- aménagement sur le front de mer
(mail sportif, ...)
tour du lac (cycle + piéton)
sentier pédestre le long du Courant
bateau navette
boucle de desserte voiture privilégiée
piste cyclable existante
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proposition de nouvelles pistes
cyclables
N
enjeux d’aménagement
0
500 m
1 km
proposition d’aménagement développée dans le document
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3-2 Promouvoir le tour du lac
Le lac d’Aureilhan est en soi un tout cohérent, et
pourtant, il s’appréhende assez mal dans son ensemble. On peut même se rendre à Mimizan sans
avoir connaissance du lac, notamment car il ne
comporte pas de lieu de baignade aménagé et
autorisé (sur la commune), ce que recherchent en
priorité les personnes en situation de loisirs.
A partir de ce constat, on comprend qu’un des enjeux est de faire exister le lac d’Aureilhan comme
un produit bien identifié, et même markété autour
de la notion de resort ouvert, qui réunit à la fois les
hébergements, les espaces collectifs de détente,
les équipements propres aux activités sportives et
de loisirs, et des services.
Cette injonction passe par le fait de pouvoir faire
le tour du lac, ce qui permettra de relier des points
intéressants comme la promenade fleurie, les
pontons de plaisance et plages d’Aureilhan, le
centre nautique... mais aussi de créer des points
hauts qui permettent de le voir différemment. Il
s’agit également de créer des modes de découverte multiples, notamment à travers des circulations douces autour et sur le lac, mais aussi des
activités accompagnées par de fins connaisseurs
de cet espace comme la visite du massif avec un
garde forestier, une initiation à la chasse ou à la
pêche...
Le lac
© INterland
27
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
3.2 Promouvoir le tour du lac
3
La formalisation d’une offre unique « Lac », accompagnée d’une montée en gamme des aménagements et équipements (en particulier sur le
volet hébergement avec le camping et la friche Capariou), permettra de développer et de renouveler
l’attractivité globale de ce pôle lacustre.
Parmi les opérations réalisées sur d’autres lacs,
on peut s’inspirer du lac de Vassivière, aménagé et
géré comme une vraie station balnéaire au cœur du
Limousin, dès les années 60. La notion de « tour du
lac » a récemment donné lieu à la mise en place du
Sentier de rives, sur 35 kilomètres, et des bateauxtaxi gratuits permettent en saison de rallier les
principaux points d’intérêt. Ce site est aussi particulièrement exploité pour sa fibre événementielle,
aussi bien pour des manifestations sportives que
culturelles. C’est un Syndicat mixte qui assure une
mission globale d’aménagement du territoire des 8
communes qui le composent, et un pole tourisme
a récemment été créé pour gérer les 6 ports, les 3
campings, la Boutique de l’île et assurer les missions globales de promotion et d’accueil touristique de la destination.
METTRE EN PLACE UN BATEAU
NAVETTE
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MATÉRIALISER ET DÉVELOPPER
LES CIRCULATIONS DOUCES
FACILITER LES INTERMODALITÉS
tour du lac (cycle +
piéton)
chemin piéton
piste cyclable
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1
le lac de Vassivière : exemple de traitement au sol pour matérialiser le tour du lac / la navette
PRÉSERVER LES QUALITÉS
PAYSAGÈRES DU LAC
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Aménagement des trames bleues, Montpellier 2014, COLOCO
LES POINTS «VIP» VÉLOS INTERMODALITÉ PIÉTONS
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CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
Schéma projet tour du lac
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Identifier les secteurs à enjeux
Station nature :
Valoriser les équipements en lien avec la nature
Station aquatique :
Conforter les équipements en lien avec l’eau
Station patrimoine :
Mettre en valeur le patrimoine historique
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Station hébergement :
Proposer le renouvellement de l’offre de camping
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L’action n° 1 est la mise en place d’un cheminement piéton / cycle permettant le tour du lac. Ce
cheminement sera traité de manière qualitative et
singulière en platelage bois, légèrement surélevé
pour être praticable à tout moment de l’année. Ce
tour du lac de 12 km viendra se connecter à travers
des stations VIP (vélo intermodalité piétons) aux
chemins, pistes cyclables et allées cavalières se
développant dans le massif forestier alentour et
rayonnant vers des lieux d’intérêt à l’intérieur des
terres.
Une navette fluviale desservant différents points
du lac et accueillant les vélos permettra de compléter l’offre «tour du lac».
Les points d’intérêt seront mis en valeur et identifer à travers une signalétique commune qui précisera les différentes natures de programme :
- Station nature : aire de pique- nique, accès
baignade pour les chevaux, points de vue remarquables aménagés en belvédère, accrobranche,
golf, centre équestre
- Station aquatique : port, base nautique, plage
- Station patrimoine : Tuc de Hongs, château de
Woolsack
- Station hébergement / restauration : les campings, hôtels, restaurant
L’ensemble des programmes sera rendu lisible par
une signalétique soignée et homogène sur l’ensemble du tour du lac .
Faciliter les circulations et valoriser le paysage
N
REST
A
PISTE CYCLABLE
Créer un parcours piéton pour mettre en valeur le lac
S’inscrire dans les parcours piétons existants
Donner de la lisibilité à la Vélodyssée et aux pistes cyclables
0
250 m
500 m
© INterland
Relier les principaux pôles et les pistes cyclables par
un bâteau-navette
Clarifier les parcours grâce à une signalétique adaptée
31
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
Aménagement d’une station VIP le long du lac
Les stations VIP ou stations vertes sont des points
singuliers qui jalonnent le tour du lac et se situent
à la croisée des chemins. Ces stations proposent
différents services pour permettre la pause (accroche vélo, banc, plan de localisation avec temps
de parcours, renseignement sur l’histoire du lieu,
la faune, la flore...)
Le tour du lac pourra être pratiqué par les vélos et
les piétons. La vitesse des cycles sera limitée (revêtement ne favorisant pas la vitesse, panneaux
d’information...) pour favoriser la cohabitation des
usages avec les piétons. Des sentiers équestres
complèteront cette offre avec ponctuellement des
accès aux lacs pour la baignade des chevaux.
L’enjeu de mutualisation des pratiques pédestres
et cyclistes est de ne pas multiplier les sentiers
dans les zones naturelles sensibles.
© INterland
33
4- les fiches actions
Fiche 1
Le tour du lac
OBJECTIFS ET PÉRIMÈTRES
• Faire exister le lac d’Aureilhan comme un produit bien identifié et même markété autour de
la notion de resort ouvert, qui réunit à la fois
les hébergements, les espaces collectifs de
détente, les équipements propres aux activités
sportives et de loisirs, et des services.
Périmètre : le lac et les espaces périphériques
PROGRAMME
• Tour du lac
• Points d’arrêt
• Signalétique
DESCRIPTIF DES ACTIONS POTENTIELLES
• Mettre en place un tour du lac praticable par
les piétons
• Aménager des points d’arrêt de différentes natures (aire de pique-nique, lieux de baignade,
points d’observation, hébergement, offre sportive…) permettant une articulation entre les
pistes cyclables et le tour du lac réservé en
priorité aux piétons
• Imaginer et installer une signalétique pour l’ensemble du tour du lac et les différents points
d’arrêt
• Mettre en place une navette lacustre permettant différents arrêts autour du lac et pouvant
accueillir des vélos
EFFETS ATTENDUS
• Meilleure lisibilité du lac à l’échelle intercommunale
• Hausse de la fréquentation des différents
points d’arrêt et notamment du camping du lac
• Navette lacustre
• Marketing
35
GOUVERNANCE ET CONDUITE DE PROJET
ASPECT RÉGLEMENTAIRE
•
•
•
•
•
• CC et CG (PDIPR)
• Géolandes (points d’arrêt, aire de pique-nique)
• SCOT du Born
Site classé
Espace remarquable Loi littoral
espaces boisés classés
Natura 2000
ZNIEFF
• CC et OIT (communication et marketing)
PARTENARIAT
COÛT DES TRAVAUX
• communes de Mimizan, Aureilhan, St Paul en
Born et Ste Eulalie en Born : participation à la
définition du projet
localisation
U
Q
P.U.
observations
total
tour du lac (aménagement des points d'arrêt tour du lac)
création
c
éation de deux
de aires
ai es de pique-nique
piq e niq e
12 points VIP
• opérateurs privés (campings Aureilhan, centre
nautique, centre équestre, accrobranche, golf)
participation à la définition du projet (navettes,
signalétique, stations vertes)
plateforme béton désactivé
plateforme platelage bois
accroche vélo
bancs
panneau signalétique
corbeilles
8
12
m²
m²
u
u
u
u
60
30
10
2
1
1
800 8 tables
11480
90
80
250
300
300 panneaux bois
280
sous -total
aménagement d
d'un
un belvédère (au nord du lac)
fondation, structure et platelage m²
escalier (6 - 7 m de dénivelé) u
100
1
750 (fondation, structure et platelage)
50000
50
1
750 (fondation, structure et platelage)
50000
6 400
137 760
5 400
2 400
2 500
600
300
280
11 480
125 000
75000
50000
aménagement d'un belvédère (derrière château de Woolsack)
fondation, structure et platelage m
m²
escalier (6 - 7 m de dénivelé) u
87 500
37500
50000
total
356 660
total
700 000
700 000
bande cyclable reliant la vélo route à la vélodyssée
ml
1400
500
• Etude paysagère et définition de la signalétique : 50 000 € H.T.
• Montant des honoraires pour le marché de maîtrise d’oeuvre : compter 6 % du montant des travaux
2015
2016
Etude de faisabilité
technique et opérationnel du tour du lac
lancée par le CG
2017
Marché de maîtrise
d’oeuvre tour du lac
si faisabilité validée
Etude paysagère et signalétique pour le tour
du lac et les différents
points d’arrêt
2018
d’œuvre pour le tour
points d’arrêt
Communication spécifique par l’OIT
sur le tour du lac
Activation du partenariat tour du lac pour
définir plus précisément le projet (stations, signalétiques, programmation...)
37
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
3.2 Promouvoir le tour du lac / le renouvellement de l’hébergement
touristique
Les scénarios proposés ci-après concernent deux
sites : le camping du Lac et la friche Capariou. Ils
s’articulent entre eux pour permettre de viser des
cibles de clientèles complémentaires (groupes /
indivuels)
LE CAMPING DU LAC - RETOUR SUR L’EXISTANT
Le camping du Lac
en bordure de lac, sous les pins. Le site est classé
et également couvert par des périmètres ZNIEFF et
Natura 2000. Il accueillait une colonie de vacances,
répartie en 4 bâtiments, aujourd’hui les constructions sont à l’abandon et en très mauvais état. Les
bâtiments représentent 763 m² de SHOB. La friche
Capariou est une propriété communale.
Le camping du lac est un camping municipal, classé 2 étoiles. Il est ouvert 4 mois dans l’année, de
début mai à début septembre. C’est un camping
naturel très bien situé en bordure du lac d’Aureilhan (à 6 km de l’océan), qui s’étend sur 8 ha en
grande partie sous couvert de pins maritimes.
Il comprend 460 emplacements nus et une trentaine de bungalows toilés (modèle 5 personnes et
modèle 4 personnes), loués en haute saison à des
tarifs très avantageux (532 euros la semaine) sachant qu’une majorité est de fait utilisée pour loger des saisonniers. Un espace pour les campingcars propose une simple borne de vidange des
eaux usées. Il n’y a quasiment aucun équipement à
part les 5 blocs sanitaires et l’accueil-réception et
les services sont prévus a minima en haute saison
(snack, supérette, location de vélos).
Les contraintes de classement sont nombreuses
: le terrain est en site classé, et concerné par la
Loi Littoral. 16 ha de parcelles voisines ont récemment été aquises par la commune.
Les taux d’occupation sont faibles (avec seulement 12 jours pleins au mois d’août), surtout en
comparaison de ceux des autres campings autour
du lac qui sont tous gérés par des privés. Le camping municipal du lac fonctionne en accueillant le
trop-plein du camping municipal de la plage. Le
nombre et la durée de séjours n’a cessé de diminuer depuis 1999 que ce soit au près des clientèles françaises ou étrangères.
LA FRICHE CAPARIOU - RETOUR SUR L’EXISTANT
La friche Capariou
Le site Capariou est un site exceptionnel, préservé
39
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
touristique
Schéma de réaménagement du camping du lac - scénario 1
SCÉNARIO 1 - RENOUVELLEMENT DU CAMPING MUNICIPAL VERS UN TOURISME ACCESSIBLE A TOUS ET UN
POSITIONNEMENT NATURE EN RESTANT SUR LE PÉRIMÈTRE ACTUEL
N
0
62,5 m
125 m
Concept-justification :
ca
m
pin
g
Location
cabanes
Acc
Garder la majorité d’emplacements nus mais en prévoyant des parcelles plus vastes qu’actuellement (en
tous cas plus grandes que ce que dit la législation
pour un camping 2 étoiles soit 100 emplacements /
ha) ; remplacer les bungalows toilés actuels par des
locatifs plus qualitatifs et intégrés : modèles de tentes
aménagées (toile et bois) et cabanes bois pour plus de
confort ; restructurer les m2 bâtis pour de nouvelles
installations sanitaires bien intégrées (ossature bois ),
et un espace accueil - lieu de vie mieux équipé avec a
minima le wifi ; doter le site d’une piscine écologique
uei
l
ac
cès
On observe une vogue des campings « nature », un
concept incarné par les campings que développe la
société française Huttopia, en opposition aux campings clubs qui se sont beaucoup développés les 20
dernières années (majorité de mobil home, importants
équipements de loisirs - espace aqualudique notamment - et de services). Le terrain, face au lac et sous
les pins, fortement contraint en matière d’aménagement, se prête particulièrement à un camping de ce
type, dont les maitres mots sont la réversibilité des
installations et le contact avec la nature.
location
tentes aménagées
plage
camping-car
emplacements
libres
© INterland
Exemple de tentes et cabanes des campings Huttopia
Contenu des aménagements :
- superficie (9ha)
-200 emplacements nus,
-25 emplacements avec tente équipée (4-5 personnes),
-25 cabanes (4 à 6 personnes),
-aire d’accueil équipée pour 25 campings-cars,
- piscine écologique
projet
existant
RESPECT ET VALORISATION
DES ESPACES NATURELS
ADEQUATION AVEC
LE POSITIONNEMENT
DE LA STATION
QUALITE PAYSAGERE
QUALITE DES EQUIPEMENTS
COÛT D’INVESTISSEMENTV
TV ISIBILITE ET IMPACT
SUR L’ATTRACTIVITE
NIVEAU TARIFAIRE
41
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
touristique
Schéma de réaménagement de Capariou - scénario 1: Ecolodges haut de gamme
SCÉNARIO 1 - ÉCO-LODGES HAUT DE GAMME POUR
CAPARIOU
N
0
62,5 m
125 m
© INterland
projet
La friche Capariou est un site très préservé, permettant
un accès direct au lac d’Aureilhan, et une immersion
dans l’ambiance forestière. Dans un scénario haut de
gamme, le site se prête parfaitement à l’implantation
sous le couvert forestier d’une quinzaine d’unités d’hébergement toutes différentes, réalisés avec le matériau
local (pin des Landes) et un design contemporain. Dans
cette hypothèse, les bâtiments existants sont démolis,
et on utilise le site dans toute sa dimension pour disséminer des « objets » aussi beaux que confortables et
pratiques, le tout dans un espace paysagé, afin d’assurer l’intimité des résidents tout en ménageant des vues
vers la nature environnante : le lac, la forêt... Chaque
unité est conçue différemment, avec une forme propre
et des tailles variables, une conception écologique
(bâtiment à basse consommation), un décor et un
mobilier soignés. Ces ecolodges sont chauffés par différents dispositifs (panneaux solaires, poêle à bois...)
ce qui permet une ouverture à l’année. Certaines unités comportent un jacuzzi privatif ou un bain nordique
sur la terrasse. Conçu comme un airial moderne, le site
comprend au centre des espaces communs dédiés au
bien-être - hammam, sauna, tables de massage - et
à la restauration. L’ensemble peut être privatisé pour
des séminaires résidentiels dans un site d’exception.
La conception des modules d’hébergement et des bâtiments collectifs pourrait être travaillée avec Xylofutur
et des designers.
Gîte la Belle verte - (Ile et Vilaine)
- 10 à 15 unités de 25 à 45 m2, plutot de plain pied
- minimum 150 m2 de bâtiment collectif
- espaces de stationnement intégrés (15 voitures)
- paysagement
existant
Dans ce scénario, la superficie bâtie si elle est reconfigurée reste identique à l’existant soit 763 m² de SHOB.
ADEQUATION AVEC
LE POSITIONNEMENT
DE LA STATION
QUALITE PAYSAGERE
NIVEAU TARIFAIRE
Gîte le bruit de l’eau (Baie de Somme)
43
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
touristique
Schéma de réaménagement du camping du lac - scénario 2
SCÉNARIO 2 - S’ÉLOIGNER DU LAC D’ENVIRON 200M
ET EXTENSION LIMITÉE VERS NOUVELLE PARCELLE EN
PENTE
N
0
62,5 m
125 m
Location
cabanes
location
tentes aménagées
Acc
uei
l
Garder la majorité d’emplacements nus mais en prévoyant des parcelles plus vastes qu’actuellement (en
tous cas plus grandes que ce que dit la législation
pour un camping 2 étoiles soit 100 emplacements /
ha) ; remplacer les bungalows toilés actuels par des
locatifs plus qualitatifs et intégrés : modèles de tentes
aménagées (toile et bois) et cabanes bois pour plus de
confort ; restructurer les m2 bâtis pour de nouvelles
installations sanitaires bien intégrées (ossature bois ),
et un espace accueil - lieu de vie mieux équipé avec a
minima le wifi ;
doter le site d’une piscine écologique
ac
cès
ca
m
pin
g
location
tentes aménagées
On observe une vogue des campings « nature », un
concept incarné par les campings que développe la
société française Huttopia, en opposition aux campings clubs qui se sont beaucoup développés les 20
dernières années (majorité de mobil home, importants
équipements de loisirs - espace aqualudique notamment - et de services). Le terrain, face au lac et sous
les pins, fortement contraint en matière d’aménagement, se prête particulièrement à un camping de ce
type, dont les maitres mots sont la réversibilité des
installations et le contact avec la nature.
Le recul de 200m laisse une bande en bord de lac qui
pourra être renaturée, diminuant l’impact visuel du
camping depuis les rives du lac.
plage
emplacements
libres
camping-car
© INterland
Eventuellement, on peut viser un classement supérieur (3 étoiles). L’utilisation des nouvelles parcelles
acquises, dont la topographie est intéressante, permettra de jouer sur le relief en installant des cabanes
sur pilotis (modèle Huttopia).
projet
ADEQUATION AVEC
LE POSITIONNEMENT
DE LA STATION
QUALITE PAYSAGERE
Piscine écologique et tipi - Echologia
-100 emplacements nus,
-20 emplacements avec tente équipée (4-5 personnes),
-25 cabanes (5 personnes),
-aire d’accueil équipée pour 30 campings-cars
- piscine écologique
existant
Cabanes intégrées dans le milieu naturel et intérieur de tente
- camp Forestier de Lanmary Huttopia
NIVEAU TARIFAIRE
45
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
touristique
Schéma de réaménagement de Capariou - scénario 2 : reconversion vers de l’accueil groupe
SCENARIO 2 - TOURISME SOCIAL- ACCUEIL DE GROUPES
POUR CAPARIOU
N
0
62,5 m
125 m
© INterland
Le deuxième scénario consiste à revenir à la vocation
sociale initiale du site qui accueillait des colonies de
vacances, en reconstruisant une offre d’hébergement
collectif, pour enfants, adolescents, voire groupes
d’adultes constitués (randonneurs, sportifs...), en
phase avec les formats actuels de ce type d’équipement. On considère les mètres carrés existants comme
une base de départ sachant que les bâtiments actuels
seraient détruits étant donné leur état de délabrement. Des bâtiments neufs sont donc construits dans
une partie du site, l’idée étant de concentrer au maximum le bâti afin de préserver des espaces extérieurs
réaménagés (paysagement, aires de jeux), au centre
de la parcelle pour reconfigurer une sorte de « place
» ou de clairière.Un accent particulier sera mis sur la
maîtrise de l’énergie et la communication pédagogique
environnementale à l’aide d’indicateurs de consommation dans les espaces collectifs au même titre que sur
l’intégration paysagère de ces équipements.
Centre nautique de Mervent, Vendée
- viser 100 lits, en chambres de 2 à 6 personnes, de
plain pied et équipées de sanitaires complets (lavabo,
wc et douche)
- salle d’animations (équipées de tennis de table, baby-foot…, coin lecture et jeux de société) et salle d’activités
- réfectoire pour 100 personnes (plusieurs modes possibles pour la cuisine : cuisine collective sur place /
cuisine centrale de la ville /contrat traiteur local)
projet
existant
Rénovation du centre Montidier
ADEQUATION AVEC
LE POSITIONNEMENT
DE LA STATION
QUALITE PAYSAGERE
NIVEAU TARIFAIRE
47
Fiche 2
3/ REQUALIFICATION DES HÉBERGEMENTS DU CENTRE
NAUTIQUE
Hébergements touristiques
Il apparaît nécessaire de rechercher, en complémentarité uen solution à myen terme pour l’hébergement du centre nautique sur le territoire de la
commune de Mimizan
• La réflexion sur l’évolution des hébergements
plémentaires.
touristiques rentre dans le cadre de la stratégie rétrolittorale qui vise un aménagement • Il faut intégrer à la réflexion une remise aux
normes et des réaménagements du bâtiment
ambitieux du pôle lacustre pour y développer
les séjours en complémentarité de l’activité
du cercle nautique pour qu’il puisse accueillir
balnéaire de Mimizan-Océan
à nouveau des personnes en séjour.
• Sans que cela soit prioritaire, l’évolution des
Périmètre
hébergements passe aussi par le renouvellement de certains aménagements des 2 cam• Deux sites sont principalement concernés : le
pings existants au bord du lac, notamment
camping municipal du lac, et la friche Capariou,
Aurilandes, en DSP de la commune d’Aureilhan
dont les programmes sont définis en visant un
équilibre et donc des positionnements com(Eurolac étant sur terrain privé)
PROGRAMME
1/ CAMPING DU LAC
2/ FRICHE CAPARIOU
Requalification du camping du lac
2 hypothèses d’emplacement sont à étudier plus
précisément
• rester sur le périmètre actuel exact, garder la
majorité d’emplacements nus, remplacer les
bungalows toilés par des modèles de tentes
aménagées (toile et bois), restructurer les m2
bâtis pour de nouvelles installations sanitaires
et accueil
> doutes sur la faisabilité économique
2 hypothèses alternatives s’il est possible de reconfigurer les m2 disponibles (sinon, uniquement
scénario social)
• Etude de faisabilité économique pour les différentes hypothèses (exploitation prévisionnelle)
• reculer d’environ 200 mètres en renaturant
cette première bande, et augmenter de 2 à 3 ha
le camping en utilisant la parcelle récemment
achetée dont la topographie est intéressante.
à nouveau majorité d’emplacements nus et
renouvellement des bungalows toilés et des
bâtiments accueil et sanitaires
>hypothèse privilégiée, proposition de zonage PLU
qui accompagne cette hypothèse
• une vingtaine d’ecolodges haut de gamme pour
des séjours d’individuels (clientèles urbaines
CSP+, à la recherche d’une rupture avec le quotidien, d’une proximité avec la nature mais exigeante en matière de confort et de services) et
hors saison des séminaires d’entreprises, avec
des espaces communs dédiés au bien-être et
à la restauration.
• un site d’hébergement de groupe (enfants ou
adultes). Le centre nautique serait susceptible
d’être intéressé par ce site. Néanmoins, les
coûts de démolition/ reconstruction du bâti
amènent à douter de la rentabilité économique
de l’opération. Par ailleurs, la logique de complémentarité entre les 2 sites inciterait à aller
vers une offre haut de gamme sur Capariou
tibles de répondre à l’appel à candidature et
information en amont du lancement de la procédure de DSP
• Réflexion sur les modalités pratiques d’un
• Confrontation au marché : rencontres d’opéaménagement et d’une exploitation du site de
rateurs potentiels, lancement d’appel à projet
Cap Ariou par un opérateur privé (appel à projet
sur chaque site ou sur les deux
plus large qu’une DSP classique ?)
• Préparation de l’appel à candidature pour la • Réflexion sur les possibilités d’hébergement
DSP sur la gestion du camping municipal : choix
pour les stagiaires du centre nautique
ou non d’un modèle concessif (seul l’opérateur
investit, la redevance est moindre), rédaction
du cahier des charges qui doit proposer un
équilibre entre les contraintes imposées par
la commune (notamment traitement paysager, qualité des locatifs et des aménagements
sanitaires et accueil, type de piscine, économie énergie et eau) et la réalité économique du
secteur, identification d’opérateurs suscep-
49
EFFETS ATTENDUS
• Augmentation du nombre de séjours et développement de l’économie touristique sur le
pole lacustre
• Diversification des clientèles de Mimizan
• Changement de l’image de la station avec la
création d’un produit fort autour du lac, complémentaire de Mimizan-océan
• Espace remarquable Loi littoral,
• site classé,
• ZNIEFF,
• natura 2000,
• coupure d’urbanisation dans le PLU pour la parcelle située de l’autre côté de la RD
• la commune, La communauté de communes de
Mimizan, opérateur privé
• Les deux sites (camping du lac et friche Capariou) sont propriétés de la commune de Mimizan , celle-ci a intérêt à conserver ce foncier
• L’évolution naturelle serait de confier la gestion des équipements (et tout ou partie de
l’investissement) à des professionnels. Quels
que soient les scénarios retenus, les investissements à réaliser sont risqués.
« Dans les espaces remarquables, les coupures d’urbanisation et la bande des 100 mètres, l’implantation de
nouveaux terrains de camping est interdite. Les terrains de camping antérieurs à la loi Littoral situés dans
ces espaces peuvent réaliser des travaux d’entretien
ou de réfection (sanitaires par exemple), ainsi qu’une
extension limitée.
L’installation d’habitations légères de loisirs n’est pas
possible en dehors des terrains de camping et des
parcs résidentiels de loisirs. Les campings sont interdits en dehors des espaces urbanisés des secteurs
prévus par les documents d’urbanisme.»
COÛT DES TRAVAUX
localisation
U
Q
P.U.
observations
total
réaménagement de Capariou
scénario 1
démolition bâtiment existant
construction de lodges et d'espaces collectifs
m²
m²
763
763
40
2800
total
30 520
2 136 400
2 166 920
total
1 373 400
1 373 400
scénario 2
réhabilitation lourdes des bâtiments existants
PARTENARIAT
m²
763
1800
• Cercle nautique (association importante, 10
salariés à l’année, disposant de moyens conséquents, entreprenants, ont déjà développé de
nombreux produits, souhait de pouvoir à nouveau organiser des séjours au bord du lac)
• Huttopia
• UCPA, associations sportives, privés pour un
produit haut de gamme autour du bien être…
2015
2016
contact avec des opérateurs privés
pour leur présenter les scénarios et
échanger avec eux sur la faisabilité
économique
>> Rencontre avec Huttopia le 26 février
2017
2018
Préparation de l’appel à concurrence
pour le lancement
d’une nouvelle DSP
Appel à projet pour
le site de Capariou
étude de faisabilité économique comparative entre les différents scénarios
51
3-3 Intensifier le front de mer
Premier facteur d’attractivité touristique de la
commune, le front de mer de Mimizan renvoie pourtant l’image d’une station vieillissante qui a du mal
à renouveler son image. Les espaces publics bien
que très nombreux ne sont pas toujours traités de
manière qualitative. Les aménagements sont relativement homogènes et manquent parfois d’une
programmation forte capable d’en intensifier les
usages et ce tout au long de l’année.
La hiérarchisation du réseau viaire telle que proposée dans la partie 3.4 va permettre de libérer
certaines rues et espaces publics de l’automobile
et de redonner à ces espaces d’autres usages plus
riches que du simple stationnement.
La localisation et la programmation de nouveaux
usages sur les espaces publics doivent être réfléchies . Il s’agit de créer une synergie, une mise en
réseau des différents programmes. La stratégie
sur les différents espaces publics doit se décliner
de manière différente. Certains espaces publics,
notamment des rues résidentielles, seront apaisées, les places de stationnement libérées pourront être l’occasion d’insérer des pistes cyclables
ou des végétaux. En contre-point certains espaces publics doivent proposer une programmation dense afin d’être des espaces structurants et
fédérateurs pour le front de mer.
Un espace nous semble particulièrement stratégique pour accueillir une telle intensité de programmation. Il s’agit de la RD 626 entre le rond point
du parc d’hiver, la ZAC des Hournails et la place du
marché. L’infrastructure se transforme en espace
Le front de mer de Mimizan
polyvalent pour y recevoir des activités estivales.
© INterland
53
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
3.3 Intensifier le front de mer
Identifier les secteurs à enjeux
Plage
Remember
Club de surf
Nous proposons différentes actions pour
intensifier le front de mer:
Créer un pôle sportif en coeur de ville
Restauration
Intensifier la ville
Equipements
de plage
Parking
Vélos
Aménager l’espace public (places, rue piétonne ...)
VELOD
YSSÉE
Conforter les aménagements existants
Parking camping-car
Mettre en valeur les équipements
Densifier le bâti
Soutenir le linéaire des commerces
Intégrer le sport dans la ville
ES
AC D
Plage de la
Garluche
Z
Intégrer l’équipement sportif en coeur de ville
Skate park
S
RNAIL
HOU
Créer un espace sportif linéaire ouvert sur la ville
Club de surf
Retravailler le profil de l’avenue M. Martin
Beach volley
Créer un parcours sportif en lien avec les aménagements
de l’avenue Martin
Valoriser le paysage
Créer un parcours piéton pour mettre en valeur le courant
Parking
Vélos
Equipements
de plage
Place du
marché
Jeux d’eau
Place de
l’église
Espace de
pique-nique
Pétanque
Créer une passerelle piétonne pour relier le port
nts
ZAC DES PÊCHEURS
x
Jeu
Questionner l’acquisition de bandes de terrain pour le
passage du parcours péton
fa
en
ol
us
e
xa
u
nth
Je
ire
yri
b
ço
La
me
lan
n
a
tis
B
tio
hlé
t
ula
en
A
c
s
ez
Mu
ac
p
s
Parcours
E
Sportif
Faciliter les circulations
Casino
Favoriser les parcours piétons
0m
10
Restauration
Parking
mutualisé
Donner de la lisibilité à la Vélodyssée
S’appuyer sur les pistes cyclables existantes
Place des
Arènes
Créer une boucle de pistes cyclables
Plage du
courant
Jet ski
Créer des parkings paysagés en entrée de ville
Restauration
Equipements
de plage
Mieux connecter le camping au réseau cyclable
Parc d’hiver
Parcours
Sportif
Reconquête des berges du Courant entre
le pont du parc d’Hiver et le pont de l’embouchure. Cette reconquête passe par la
mise en place :
- d ’une promenade associée à des ouvrages techniques permettant de gérer
le risque de submersion marine,
- d’une programmation le long des
berges (jeux, petite restauration, sport
nautique, table et chaise....),
- une passerelle reliant le plan plage et
le port prolongée par un reseau de cheminement reliant la zac des Hournails au
quartier situé au sud du Courant.
Clarification des accès aux plages surveillées
Un Nouveau plan d’accès concernant les
mobilités (cf 3.5) qui vise à :
- proposer une desserte majeure via un
ring,
- limiter le transit sur le front de mer,
- diminuer et réorganiser le stationnement.
Port
Pôle
Piétonisation de la rue entre le rond
point du parc d’hiver et la place du marché. Cette portion ainsi libérée de l’automobile pendant la période estivale,
pourra accueillir une programmation
évènementielle ambitieuse en adéquation avec le positionnement sport/ nature de la station.
spor
tif
Plage sud
Club de surf
N
0
250 m
500 m
© INterland
55
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
3.3 Intensifier le front de mer
Nouveaux usages et animation sur l’avenue Maurice Martin libérée de la voiture
Le programme sur le front de mer et le Courant
accueille une programmation qui permet des
pratiques sportives hors les murs. Les espaces
publics sont investis par une offre d’évènements
ludiques, sportifs et culturels. Mimizan devient
une plateforme d’excellence pour les pratiques
sportives et de loisirs. En effet, l’évolution des pratiques sportives en ville nous invite à replacer le
sport au coeur de l’espace public. Il ne s’agit plus
de s’inscrire dans une logique équipementière
coûteuse mais bien de proposer des aménagements flexibles et évolutifs en lien avec l’espace
public.
L’avenue Maurice Martin stratégiquement située
entre la centralité du front de mer et les nouveaux
programmes (la zac des Hournails, le casino, la cité
du sport) a un rôle à jouer dans la structuration de
Mimizan plage. Cet espace doit permettre de fédérer les deux centralités l’ancienne au nord et la
future au sud en proposant des espaces publics
de qualité support d’échanges entre habitants et
touristes. Il s’agit bel et bien de créer une nouvelle
polarité en entrée de ville.
Cet espace relativement long et large pourrait être
libéré de la circulation automobile l’été et accueillir une programmation ludique (loisirs, sport, jeux
pour enfants...) en extérieur.
© INterland
57
Fiche 3
Intensifier le front de mer
EFFETS ATTENDUS
• Renforcement de l’attractivité du front de mer
• Changement progressif des usages
• Hiérarchiser les différents espaces publics du Périmètre : l’ensemble de la station et particulièfront de mer en vue de clarifier et d’intensi- rement les berges du Courant de l’embouchure
fier les espaces fédérateurs qui composent la jusqu’au lac et le centre-ville
centralité de Mimizan station
• Raccorder la centralité historique du front de
mer avec les nouveaux quartiers de la zac des
Hournails
• Aménager les berges du Courant pour une
meilleur mise en réseau du front de mer - du
centre-ville et du lac
• Ajout de nouvelles activités à long terme le
long de l’avenue Maurice Martin
• Reconquête en profondeur de la station avec
l’aménagement d’un cheminement le long des
berges
• Profiter des travaux liés aux risques sur les
berges pour mettre en place le cheminement
• Commune de Mimizan
• Communauté de communes pour le sentier des
berges
PROGRAMME
• Promenade le long des berges du Courant de
l’embouchure jusqu’au pont des Trounques
• Installation de jeux, bancs et restauration légère sur les berges
• Aménagements sportifs et de loisirs sur l’avenue Maurice Martin (rendue piétonne pendant
la saison)
PARTENARIAT
• CC
• OIT
• Opérateurs privés pour les évènements
• Tester pendant quelques moments de la saison 2015 et 2016 la piétonisation de l’avenue
Maurice Martin
• Programmer une série d’évènements sur cette
avenue libérée de l’automobile
• Mettre en place le cheminement piéton le long
des berges du Courant en lançant une étude
de faisabilité technique suivie d’un marché de
maîtrise d’oeuvre
• PLU
• Risque de submersion marine au niveau des
berges du courant
• Requalifier le rond-point et les terrains situés
à proximité, à l’est de l’avenue Maurice Martin
comme l’entrée de ville de demain
59
localisation
COÛT DES TRAVAUX
U
Q
m²
m²
u
u
m²
u
u
u
2294
10 762
1
4
10 381
6
4
30
U
Q
m²
m²
m²
u
m²
u
u
u
u
m²
4 892
551
100
1
200
20
6
4
4
12 882
P.U.
observations
total
Aménagement des berges du Courant
localisation
U
Q
P.U.
observations
total
Rue Maurice Martin- action de préfiguration
Piste athlétisme
Marquages au sol (jeux, labyrinthe)
Equipement musculation
Fourniture et mise en place de bancs
Fourniture et mise en place de tables de pique nique
Accroches vélo
m²
m²
u
u
u
u
488
400
6
4
4
20
10
10
700
300
800
250
mise en place d'un marquage
mise en place d'un marquage
6 dispositifs de musculation
4 tables de piques niques en bois
total
4880
4000
4200
1200
3200
5000
22 480
localisation
110
250 revêtement, emmarchement
4500
800 4 tables de piques niques en bois
80
300
280
250
total
P.U.
observations
252340
2690500
4500
3200
830480
1800
1120
7500
3 791 440
total
Promenade du front de mer
Rue Maurice Martin- reconfiguration lourde
Reprise rue Maurice Martin
Revêtement minéral qualité standard
Revêtement enrobé
espaces verts
aire de jeux 1
aire de jeux 2
Piste athlétisme
Marquages au sol (jeux, labyrinthe)
Fourniture et pose sol souple
Equipement musculation
Fourniture et mise en place de corbeilles
Accroches vélo
platelage bois + éclairage
Revêtement minéral qualité supérieure
Equipement de plage (douches + bancs)
Espaces verts
Accroches vélo
m²
m²
m²
m²
m²
m²
m²
m²
m²
u
u
u
u
u
7 100
1 536
6 632
5 433
200
200
488
400
400
6
4
4
4
30
180
250
45
80
270
270
60
10
50
700
300
800
280
510
Elargissement trottoirs, rétricissement voiri
espace enherbé, plantations
sol souple, fourniture
sol souple, fourniture
sol souple, marquage
6 dispositifs de musculation
total
1278000
384000
298440
434640
54000
54000
29280
4000
20000
4200
1200
3200
1120
15300
2 581 380
Platelage bois + éclairage
Revêtement minéral qualité standard
Fourniture et pose de sable terrain de pétanque
Equipements de plage (douches + bancs)
Fourniture et pose d'un revêtement minéral
Aire jeux d'eau
Fourniture et mise en place de tables de pique-nique
Espaces verts
110
250
5
4500
300
500
300
800
280
80
total
538 120
137 750
500
4 500
60 000
10 000
1 800
3 200
1 120
1 030 560
1 787 550
total
80 000
180 000
260 000
Sable avec bordure bois
Revêtement, rallonge des réseaux
jets d'eau
Parking d'entrée de ville
Espaces verts
Stationnement pérenne
1 000
1 500
m²
m²
80
120
• Etude de faisabilité technique : 50 000 € H.T.
• Montant des honoraires pour le marché de maîtrise d’oeuvre : compter 7 % du montant des travaux
2015
2016
Présentation
de
l’étude aux élus de
Mimizan le 7 mai
2015
Etude de faisabilité sur les
terrains situés à l’entrée
de la ville pour avoir un
projet d’ensemble (casino,
parking relais….)
Piétonisation ponctuelle
de l’avenue Maurice Martin
saison 2015 voire 2016
2017
Etude de faisabilité technique et opérationnelle
pour la mise en place d’une
promenade le long des
berges du Courant
2018
Si faisabilité, lancement
d’un marché de maîtrise
d’oeuvre pour l’aménagement des berges
Lancement d’un concours
pour l’aménagement de
l’avenue Maurice Martin
Marché de maîtrise d’oeuvre
avec le lauréat du concours
61
3-4 Mettre en réseau la ville archipel
Le renforcement du lien au sein de « l’archipel »
implique un renforcement des liaisons douces au
sein et entre les différents quartiers de la commune. Le développement de l’espace rétro littoral
implique également le développement de cheminements doux en son sein. Les aménagements
existants sont pour la plupart des voies vertes
longue distance (eurovélo 1) et non des outils de
mobilité internes aux pôles.
La station littorale doit se repenser pour moins
« subir » la voiture et ainsi regagner en qualité.
Moins subir l’automobile signifie une gestion en
rétro littoral du stationnement avec un schéma de
circulation incitant à utiliser les espaces où il présente une plus faible nuisance pour l’environnement et pour le fonctionnement urbain et dissuadant ou empêchant le reflexe de stationnement «
au plus près ». En parallèle, un travail sur le profil
de voirie de la station doit être mené pour aboutir
à la création de cheminements de qualité vers les
plages et créer des espaces qualitatifs. Le développement de la marche est également un enjeu
pour la dynamisation de l’activité des commerces
du centre bourg. Le vélo doit également tirer profit
de cette réorganisation. Il est indispensable d’offrir des conditions de stationnement de qualité
aux abords des plages pour que le vélo apporte un
avantage vis-à-vis de la voiture (confort, temps de
parcours).
© INterland
63
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
4
3
MIMIZAN : CITÉ DU SPORT
LE SPORT HORS LES MURS
COMME MODE DE
DÉPLACEMENT ET PRATIQUE
DU TERRITOIRE
La mise en réseau de l’archipel s’appuie sur deux
éléments naturels vecteurs de lien :
AMÉNAGER DES
CHEMINEMENTS
- CYCLES EN METTANT À
PROFIT LA RESSOURCE FORÊT
- PIÉTONS LE LONG DU
RESEAU HYDROGRAPHIQUE
tour du lac (cycle + piéton)
- la forêt et ses nombreuses pistes cyclables : un
soin particulier doit être apporté à la mise en valeur
de cette ressource : forêt ornementale en lisière
d’urbanisation et en bordure des pistes cyclables
/ forêt productive au coeur. Développer l’offre
de l’office de tourisme de Mimizan : «les sentiers
connectés des Landes littorales»
- le courant où un sentier piéton doit être aménagé.
© INterland
Mangfallpark / Rosenheim / Allemagne
© INterland
En parallèle, le réseau hydrographique et les
berges doivent être entretenues. Le potentiel que
représente ce vaste réseau de voies vertes doit être
associé à l’offre sportive présente sur la commune.
Les pistes et sentiers permettent d’accueillir
librement un grand nombre de pratiques sportives
chemin piéton
piste cyclable
2
METTRE EN VALEUR
LE COURANT
1
S’APPUYER SUR LA RESSOURCE
FORÊT COMME CADRE PAYSAGER
QUALITATIF
© INterland
© INterland
Narrabeen lagoon / Sydney / Australie
65
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
Séquencer le Courant du front de mer
jusqu’au lac
*Sugar beach / Toronto
Canada
*Mangfallpark / Rosenheim
Allemagne
Allemagne
Allemagne
*Vassivière / France
- le front de mer : prolonger les
aménagements initiés avec la place de
la garluche.
- les prés salés : mettre en place une
boucle de pont à pont /renforcer les
usages sur les berges/préserver et
valoriser le paysage des prés salés
- la papeterie : prévoir un aménagement
paysager des berges, s’engager plus
avant dans une démarche de respect de
l’environnement
-le centre-ville : proposer des
aménagements paysagers et des points
d’arrêt en complément de la démarche de
revitalisation du centre-bourg engagée
franchissement
aménagement urbain des berges
N
intensification des usages
0
500 m
1 km
© INterland
qualité environnementale et paysagère à assurer
usages en lien avec le centre-ville à mettr e en place
tour du lac et points d’intérêts
front de mer
les prés salés
coupure
d’urbanisation
la papeterie
le centreville
le lac
site de développement
sentier pédestre
67
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
OD
VEL
N
Du point de vue des mobilités, il s’agit de développer
des réseaux propices aux modes alternatifs au
sein du territoire. Cela implique la mise en œuvre
d’une stratégie multimodale :
E
É
YSS
500m
golf
Actions sur les modes doux ou modes actifs :
- renforcer le maillage du réseau cyclable
autour du lac, sur le front de mer et entre ces deux
polarités.
- répondre aux besoins de mobilité des
touristes et des usagers utilitaires à l’année
(actifs, jeunes…).
- créer des espaces de stationnement vélo
de qualité à proximité des générateurs (plages,
zones de loisirs et d’animation, places…)
Château de Woolsack
D87
plage Remember
camping de la plage
camping municipal
la Carbonisation
école
MIMIZAN plage
marché
Développement des transports collectifs :
-permettre des déplacements au sein de l’archipel
-offrir une solution de rabattement entre
les plages et les parkings les plus excentrés de
Mimizan plage en desservant le « ring » d’accès à
Mimizan plage.
-permettre un accès autrement à la station
en améliorant la liaison avec le réseau ferré (gare
de Labouheyre).
ZAC des Hournails
église
D626
arènes
plage des Goëlands
plage du Courant
plage des Mouettes
parc d’hiver
parcours de Santé
lage SUD
papeterie
X
EN
dune d’Udos
NT
UL
gymnase
ST
-
PO
PA
ancienne abbaye
Le déploiement du réseau de bus interne à
l’archipel n’est viable qu’en saison touristique. Des
montages offrant une mutualisation du matériel
roulant des stations de ski peuvent permettre de
diminuer l’impact financier de la mise en œuvre du
réseau.
collège
arboretum des
Malgaches
église
CC
maison de retraite
mairie
gymnase
mairie
piscine
école
VELOD
YSSÉE
petit étang
de la Maillouèyre
MIMIZAN bourg
Réserve de chasse
et de
Faune Sauvage
de la Maillouèyre
grand étang
de la Maillouèyre
voirie principale
D44
pistes cyclables existantes
© INterland
pistes cyclables à créer
69
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
plage Remember
camping de la plage
La logique d’apaisement et de recul de la voiture
se traduit par une suppression progressive des
parkings sur le front de mer et sur certaines rues
de la station. Le recul de la voiture doit avant tout
permettre de requalifier les espaces et rendre ainsi les alternatives (vélo, marche, TC) plus attractives pour les déplacements vers le front de mer,
et donc diminuer la demande en stationnement.
Parking camping-car
E
YSSÉ
ELOD
V
la Carbonisation
école
Sur Mimizan plage, le projet de réaménagement
implique :
MIZAN plage
marché
- la création de nombreux cheminements lisibles
et qualitatifs vers le front de mer. Les rues menant
aux baignades surveillées doivent être dédiées en
grande partie aux cheminements doux.
ZAC des Hournails
église
arènes
des Goëlands
plage du Courant
s Mouettes
Le stationnement en entrée de Mimizan plage doit
être favorisé avec une boucle claire indiquant les
parkings (les parkings du cœur de la station ne
doivent plus être jalonnés).
L’accès au cœur des stations balnéaires reste
possible (zone 30), mais le plan de circulation doit
être peu attractif et ne doit pas inciter les boucles
de recherche de place. L’ensemble de ces mesures
vise à améliorer la qualité de vie des habitants à
l’année en facilitant leur accès au front de mer et
ce à tout moment de l’année.
- la canalisation des flux de circulation sur le ring
et la limitation du transit en centre ville notamment en haute saison. Le plan de circulation doit
dissuader l’accès au centre pour la recherche de
place des visiteurs. En basse saison, les restrictions de circulation peuvent être allégées.
parc d’hiver
- la suppression de 200 places sur le front de mer
nord et 120 places sur Maurice Martin (sur un total
d’environ 1600 places en rive nord, soit 20% de
places)
gymnase
© INterland
arboretum des
Malgaches
- la suppression de 400 places sur le front de mer
sud (sur un total d’environ 1600 places en zone
sud soit 24.6% des places). Le secteur est très peu
contraint lorsque l’on s’éloigne du front de mer.
Nota : les totaux de nombre de places par secteur sont
des estimations.
La mise en œuvre de cette stratégie va mécaniquement diminuer la demande de stationnement
et développer les pratiques des modes alternatifs.
71
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
Les axes allant vers le front de mer (ceux dans l’axe
des baignades surveillées) doivent être dédiés en
grandes parties aux cheminements piétons.
RENATURATION
*Boerenhol parking /
Courtai / Belgique
-Profil type des axes menant à une plage surveillée : 1.5 m de trottoir+ 3 m de voie + 3 m de piste
cyclable + 2.5 m de trottoir
NOUVEAUX USAGES
-Profil type des autres axes à sens unique : 1.5
m de trottoir+ 3.6 m de voie avec double sens cyclable+ 2 m de stationnement + 2.9 m de trottoir
*aménagement du front de
mer / St Nazaire
le grand parking nord
NOUVELLE MOBILITÉ
*aménagement du front de mer
/ St Nazaire
PROFIL MENANT A UNE PLAGE SURVEILLÉE
le grand parking sud
PROFIL RUE A SENS UNIQUE
A terme, deux grands parkings sont supprimés, un au
nord et l’autre au sud.
Les espaces du parking sud seront restitués aux
espaces naturels de la dune.
© INterland
© INterland
rue du Belvédère
Le parking nord pourra faire l’objet d’un projet d’espace
public à destination notamment des usagers du
camping situé à proximité avec :
- des aménagements paysagers
- des parkings vélos
- une offre de bar / petit restaurant
- des jeux
rue des Genêts
73
Fiche 4
Mettre en réseau la ville archipel
• Diminuer la pression de l’automobile sur la
frange littorale
• Développer les mobilités alternatives entre les
différents secteurs de Mimizan
1.
Création de parkings en retrait et d’un plan
de jalonnement
• Valorisation des nouveaux espaces publics
libérés de la voiture (parking nord notamment)
• Création d’aires de stationnement en retrait
(secteur du Casino) et mutualisation des stationnements du futur casino (foisonnement).
• Mise en place d’un pôle d’échange à l’entrée
de la station, à proximité des parkings. Le pôle
d’échange devra permettre aux automobilistes déposant leur voiture de trouver d’autres
modalités d’accès (navette, vélos en location,
cars départementaux)
Périmètre : Station littorale
• Déplacement du parking camping car plus en
retrait (éventuellement parking ONF) pour réaffecter cet espace au stationnement des véhicules légers (250places)
• Création de parkings vélos qualitatifs sur les
accès plages et actualisation du schéma directeur vélo
•
PROGRAMME
Mise en œuvre d’un programme global d’action
visant à proposer, en saison, des alternatives à
la voiture pour les déplacements dans Mimizan
et pour favoriser un stationnement en retrait et
des pratiques intermodales. Le plan doit intégrer
dans sa conception une « réversibilité » pour les
périodes de basse saison.
Les étapes du processus :
1.
création de parkings en retrait et d’un plan
de jalonnement
2.
création d’une navette parking et d’itinéraires modes doux
3.
Restriction de stationnement sur le littoral
et des conditions d’accès au centre
Mise en œuvre d’une politique de communication pour accompagner la mise en œuvre de
l’ensemble de la politique de mobilité
2.
Création d’une navette parking et d’itinéraires modes doux
• Mise en œuvre d’une navette (adaptation de
l’actuelle). Définition d’un itinéraire desservant
les parkings, le pôle d’échange et les plages.
Etudier la complémentarité avec la navette
actuelle (nouvelle navette ou modification de
l’itinéraire actuel)
• Aménagement d’une promenade le long des
berges du Courant
• Renforcement du maillage de pistes cyclables
3.
Restriction de stationnement sur le littoral
et des conditions d’accès au centre
• Mise en place d’un plan de circulation à l’échelle
de la station qui vise à restreindre les accès au
centre-ville (aux résidants, livreurs et secours)
et création de continuités piétons/cycles est
ouest sur les axes Lefèvre Lotti et Belvédère
75
EFFETS ATTENDUS
PARTENARIAT
• Conseil départemental
• La mise en place d’alternatives attractives va
générer un report d’une partie des usagers ne
souhaitant pas se lancer dans une recherche
de place de stationnement et diminuer la pression sur le stationnement sur le littoral
• Communauté de communes
• OIT
• Augmentation de la dépense commerciale par
usager (notamment chez les non résidents)
• Vérifier la faisabilité d’un parking Camping-car
dans les espaces forestiers de l’ONF
• Diminution des stationnements sur le littoral
(-200 pl. au sud, -120 au nord)
COÛT DES TRAVAUX
• Etude pour la définition d’un plan de déplacement entre 20 000 € et 35 000 €
• Commune de Mimizan
• communauté de communes de Mimizan
2015
2016
test de préfiguration (parking à l’entrée de Mimizan station – site du casino- et piétonisation événementielle
de l’avenue Maurice Martin)
actualisation du schéma
directeur vélo
2017
Adaptation navette et
perméabilité
piéton
cycle
lancement d’une étude
déplacements
2018
Livraison du parking entrée
de ville
suppression de stationnements sur le front de
mer
77
CALENDRIER GÉNÉRAL
2015
2016
Etude de faisabilité technique et opérationnelle du
tour du lac
2017
Marché de maîtrise d’oeuvre tour du
lac si faisabilité technique validée
Etude paysagère et signalétique
pour le tour du lac (avec les partenaires publics et privés - groupe à
constituer)
Contact avec des opérateurs touristiques pour échanger sur la
faisabilité économique des différents scénarios
d’œuvre pour le tour
points d’arrêt
Lancement de l’appel à candidature pour la
recherche d’un gestionnaire pour le camping du lac
Préparation de l’appel à projet pour le site
de Capariou
Test de piétonisation de
Test de préfiguration pour le
parking à l’entrée de Mimizan Station sur le site du
Casino
Etude faisabilité sur les terrains situés à l’entrée de
la ville pour avoir un projet
d’ensemble (casino, parking
relais...)
2018
lancement d’un concours
pour l’aménagement de l’avenue Maurice Martin
Adaptation de la navette bus
Communication spécifique par l’OIT sur le
tour du lac
Livraison du parking entrée
de ville
suppression de stationnements sur le front de
mer et requalification des
espaces publics
79
La logique d’archipel caractérisant Mimizan et plus largement la
Communauté de Communes trouve avec le triptyque FLO (Forêt Lac Océan)
un cadre de rassemblement des nombreuses situations de projets.
Les orientations sont proposées sur cet ensemble géographique en
qualifiant l’espace mimizannais comme une plateforme d’excellence
pour les pratiques sportives et de loisirs. Il s’agit de faire de la station
et de son cadre environnemental, le lieu privilégié du déroulement des
activités et non d’afficher les équipements bâtis comme seul cadre
d’accueil. Le pôle lacustre, le littoral, les abords du courant, la forêt,…
constituent un formidable terrain de jeux si les aménagements sont
adaptés et si une stratégie de marketing accompagnent cette ambition
de positionnement touristique et économique.
La déclinaison d’une offre en activités de loisirs et en hébergements
qualifie significativement le pôle lacustre et la forêt alentour. Le
projet associe récit historique, tour du lac et constitue un espace
événementiel (sports intense et loisirs culturels).
Le tour du lac devient un parcours structurant complété par des
liaisons en navette traversant le lac. Chaque point d’étape de
l’itinéraire proposé pour les cycles et les piétons (12 kms) fait l’objet
d’un programme d’activités, d’hébergements, de services ou d’une
simple découverte du milieu lacustre. L’offre Lac se structure par
une mise en réseau des sites, pour accueillir la population locale et
une clientèle intergénérationnelle. La friche Capariou se reconvertit
suivant deux hypothèses. Le camping du lac se renouvelle en
améliorant significativement son aménagement paysager, la qualité
de ses services en offrant des hébergements qualitatifs parfaitement
intégrés dans l’environnement exceptionnel des abords du lac.
Sur Mimizan station, c’est l’armature urbaine et paysagère de la
station qui se consolide en s’élargissant. Entre le parc d’hiver, la
ZAC des Hournails et la place du marché (RD626), l’infrastructure se
transforme en espace polyvalent pour y recevoir des activités estivales.
l’organisation des déplacements permet de libérer certaines rues du
trafic de transit.
La mise en réseau de l’archipel favorise les modes doux à travers la
consolidation des pistes cyclables et la création d’une voie verte le
long du Courant.
L’ensemble des actions proposées et retranscrites à travers les fiches
actions s’inscrit pleinement dans le référentiel d’innovation qui donne
à voir, propose de nouvelles solutions pour l’aménagement durable
des stations du littoral aquitain. Le croisement des actions projetées
sur Mimizan avec les différents thèmes (10) du référentiel (cf annexe)
permet de prendre la mesure du niveau d’ambition des projets et
d’incarner par des exemples concrets la notion d’innovation.
IN
81
Annexes
CC MIMIZAN
CC MIMIZAN
Synthèse : croisement avec le référentiel d’innovation pour
l’aménagement durable des stations du littoral aquitain
Faire face aux mutations du littoral aquitain en étant à
la hauteur de ce qui lui arrive
Environnement : la côte bouge, on sait
s’adapter
Requalification de deux stationnements sur
le front de mer
Flexibilité, réversibilité, modestie, ingéniosité
Tourisme : à chaque station son expérience
Ecopôle nature entre océan, lac et forêt : le
tour du lac
le camping municipal
la friche Capariou reconvertie
Métropolisation : la station vit toute l’année
La forêt, le lac, la vallée : la station littorale
dans toute son épaisseur
Mobilité : en vacances, on oublie sa voiture
1.
création de parkings en retrait et
d’un plan de jalonnement
2.
création d’une navette parking
et d’itinéraires modes doux
3.
Restriction de stationnement sur
le littoral et des conditions d’accès au
centre
Accessibilité : une chaîne multimodale
Développement de lieu d’intermodalité
(parking relais (navette et vélo ) à l’entrée de la station
Patrimoine bâti
l’ancien
: du nouveau avec de
Le camping municipal et la friche Capariou
Hauts-lieux : produire les marqueurs de
demain
L’entrée de la station - l’avenue Maurice
Martin, le tour du lac
Urbanisation : les nouveaux principes
durables
Les abords de l’avenue Maurice Martin
L’intensification du front de mer autour de
Dessiner l’avenir en cultivant les fondamentaux
Destination plein air : l’Atlantique aquitain
à ciel ouvert
Accueillir l’innovation en faisant bouger les modèles
Le renouvellement du camping municipal
laboratoire de l’innovation
En 2030, l’aménagement du tour du lac de
Mimizan prend forme
83

Etude ADS CdC de Mimizan

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