MEMO LITRA – Le prix des sillons

MEMO LITRA – Le prix des sillons
Prix des sillons en Suisse
Prix de base
Prix minimal
But: imputation, sur la base du
principe de causalité, des coûts
causés au gestionnaire de l’infrastructure par un trajet de train
•Usure de la voie (0.25 cent./tbkm)
•Conduite de l’exploitation
(40 cent./train-km)
•Courant ferroviaire (jour: 11,9
cent./kwh, nuit: 7,616 cent./kwh)
•Entretien des installations fournissant l’énergie (13 cent./train-km)
Contribution de
couverture
But: contribution à la
couverture des coûts
fixes du gestionnaire de
l’infrastructure
•Trafic voyageurs
grandes lignes: par
concession;
CFF: 8% du produit
•Suppléments pour gares de jonction lorsque le train s’y arrête
(3 à 5 CHF par arrivée/départ)
•Trafic régional soumis à
concession:
13% du produit, de
manière uniforme
•Supplément pour tunnel > 30 km
(2 CHF/train-km)
•Trafic marchandises:
aucune contribution
•Supplément pour train à grand
gabarit (300 CHF/trajet de train)
Le système de prix des sillons en Suisse aujourd’hui
Prestations compl.
Imputation des
coûts de prestations
complémentaires à
l’accès au réseau
proposées en option
CHF/train-kilomètre
MEMO LITRA – Le prix des sillons
9.00
8.50
8.00
7.50
7.00
6.50
6.00
5.50
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
Intercity
GenèveBerne-Zurich
(590 tb)
Train régional
Bienne-Olten
(240 tb)
Contribution de
couverture
Supplément pour
gare de jonction
Train RER
Train marchanFribourg-Berne dises lourd
-Thoune
(1600 tb)
(295 tb)
Train marchandise à longue
distance
(1050 tb)
Prestations de service
en matière d’énergie
Consommation
d’énergie
Train de
desserte de
proximité
(300 tb)
Circulation des
trains
Entretien
Source: Isenmann
Prix du sillon par train-kilomètre pour les différentes catégories de train en 2010
Croatie
Train marchandises 960 t
Train marchandises 2000 t
Slovaquie
Lettonie
Estonie
Lituanie
Bulgarie
Tchéquie
Roumanie
Pologne (2007)
Grande-Bretagne
Autriche
France
Suisse (CFF)
Allemagne
Italie
Norvège
Pays-Bas
Finlande
Hongrie
Belgique
Slovénie
Portugal
Suède
Espagne
Danemark
par train-kilomètre
MEMO LITRA – Le prix des sillons
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
Train voyageurs Intercity
Prix des sillons en Europe pour différentes catégories de train en 2008
Source: Thompson Louis S. (2008)
MEMO LITRA – Le prix des sillons
Secteur
Financement
de l’exploitation
et de l’entretien
de l’infrastructure
Efficience;
utilisation optimale des capacités ferroviaires
Protection de
l’environnement;
faible impact sur
l’environnement
Transfert du
fret,
en particulier en
trafic transalpin
Défi
Besoins financiers
en hausse (maintien de la fonctionnalité + coûts
subséquents) et
moyens à disposition limités
Demande croissante, alors que
les capacités et
les moyens à
disposition sont
limités
Maintien de
l’avantage
écologique du
rail malgré une
forte croissance
du trafic
Promotion du
transfert du trafic
marchandises
Volume de
transport plus
élevé par train
Plus forte
utilisation de
matériel roulant
peu bruyant
Prix différenciés
en fonction de la
qualité de l’offre
de sillon
Type de
Utilisation de
solution,
matériel roulant
incitations usant le moins
possible la voie
Les défis futurs à relever par le trafic ferroviaire suisse