Club Mercedes-Benz de France - Mercedes

Gazette
Juillet 2014 - N° 46
CLUB MERCEDES-BENZ DE FRANCE
Le club au
Mans Classic
Mercedes
Ardèche Tour
Le rallye international annuel
du Club en Normandie
Dans ce numéro « Spécial SEC » (Sorties et Concentrations !) :
Tour Auto, Mercedes Ardèche Tour, Salon Midi Auto-Retro à
Toulouse, nos sorties régionales et rassemblements par sections
Le mot du Président
Dualité…
Finalement, nous sommes des amateurs et collectionneurs comblés et heureux.
Je ne parle pas du prix de nos voitures qui n’a jamais rien représenté à mes yeux en raison d’une part
de la trivialité du sujet, mais aussi du fait que pour moi, seul compte le plaisir de posséder et conduire
les véhicules qui me plaisent et que j’aime, hors de toute notion de rentabilité ou de spéculation.
À mon sens la notion d’authentique amateur se limite à cet état d’esprit.
À ce titre, les « scores » des ventes aux enchères devant lesquels certains s’esbaudissent aujourd’hui
pour mieux se lamenter demain (cf. l’explosion récurrente des bulles spéculatives et la volatilité de
ce type de marché) me laissent de marbre.
Non, je parle de la chance que nous avons, chacun en fonction de nos moyens, de pouvoir vivre
intensément notre passion pour notre marque favorite tant avec les produits iconiques du passé aux
charmes surannés qu’avec ceux du présent au sommet de la performance et de la technologie.
La Gazette du Club
Mercedes-Benz de France
est éditée par le Club
Mercedes-Benz de France
Directeur de la publication :
Patrice Brachet
Directeur de la rédaction :
Marc-Paul Leclerc
Rédacteur en Chef :
Yvon Botcazou
Réalisation :
Paragramme
Impression :
Fabrègue
Deux approches radicalement différentes de la passion que celle de tenir fermement le grand volant
à cerclo chromé en sollicitant les performances (bien obsolètes de nos jours) d’un brave 6 cylindres en
ligne des années 1950 ou 1960 et celle de cruiser, tranquillement et confortablement installé au volant
d’un bolide étoilé ronronnant mais prêt à bondir à tout moment comme on sait encore les faire
à Stuttgart.
Et pourtant, ce sont le même plaisir à l’utilisation et la même passion pour ces engins d’exception que
des générations technologiques séparent.
Demandez-moi parmi mes étoiles si je préfère ma classique, mon youngtimer, mes classe G ou
mes modernes et vous me mettrez dans l’embarras… et surtout ne me demandez pas de choisir !...
Une dualité parfaitement comprise et déclinée dans la superbe revue trimestrielle « Étoiles Passion » de
notre ami Jacques SEGER à laquelle nous sommes heureux de vous offrir l’abonnement chaque année.
Une dualité qui pour certains vous amène à fréquenter nos sorties avec les fleurons de la production
actuelle et à y être accueillis sans le moindre ostracisme par vos pairs venus en classiques ou en
youngtimers.
Cette dualité dans la passion nous amène aussi de facto à être de fidèles clients de la marque
et cette fois pour le plus grand bonheur de nos concessionnaires favoris…
Avec nos « anciennes » (classiques et youngtimers) et nos « modernes » pour le quotidien, à titre
individuel et/ou lors de nos nombreuses sorties et réunions, nous sommes également les meilleurs
ambassadeurs de la marque.
Flash Info & Gazette
Le Flash Info permet aux membres
de prendre connaissance des
dernières informations concernant
les différentes activités du club.
Pour être sûr de le recevoir,
n’oubliez pas de mettre à jour
votre adresse de messagerie
électronique dans votre espace
personnel sur le site du Club.
D’autre part, nous sommes
toujours à la recherche de «bonnes
volontés» pour enrichir le contenu
de la Gazette : sujets historiques,
anecdotes, informations
techniques, objets de collection.
Alors, n’hésitez pas à contacter
par mail Yvon Botcazou
([email protected])
ou Marc Leclerc
([email protected]).
Merci !
2
Alors, lorsque notre marque nous accorde un peu d’importance et de reconnaissance comme c’est le cas
pour nous en France, réjouissons-nous et disons-nous que c’est certes « parce que nous le valons bien »
mais soyons conscients de ce privilège et surtout ne changeons rien, roulons toujours en étoile !
La présente Gazette témoigne s’il en était besoin de l’abondance des activités du Club et de la richesse
des échanges qui en découle : tourisme, culture, sport, gastronomie… autant d’occasions de partager
notre passion en toute convivialité!
Pour y avoir été présent, j’ajouterai mes compliments pour l’excellence des prestations aux organisateurs
du club pour les salons Rétromobile à Paris et Midi Auto Rétro à Toulouse et les sorties section W126
dans le Vexin, section SL à Giverny, Mercedes Ardèche Tour en Ardèche et 38e Rallye International
en Normandie tout en m’excusant auprès des autres organisateurs de n’avoir pu participer à leurs non
moins excellents programmes du fait de mon indisponibilité.
Sur cette lancée, nos organisateurs, délégués régionaux et responsables de sections vous ont préparé
encore de beaux événements pour ce second semestre 2014 et travaillent déjà aux surprises qu’ils vous
réservent pour 2015…
Bienvenue aux nouveaux membres, bonne lecture et à bientôt !
Patrice BRACHET
Président du club Mercedes-Benz de France
Rappel important à tous les adhérents du club
2014 est l’année de la mise en place au Club de la communication par e-mail via Internet.
Désormais, la quasi-totalité des informations, invitations, courriers vous seront adressés à l’adresse mail que vous nous
avez communiquée.
La communication par courrier postal devient l’exception et est réservée aux seuls membres ne disposant pas d’Internet.
Pour avoir des nouvelles du club, surveillez donc bien votre BAL Internet et connectez-vous régulièrement au site Internet
du Club.
En cas de modification de votre adresse mail n’oubliez pas de nous la signaler au plus vite pour ne pas perdre le lien
avec le club.
Membres du bureau
Club Mercedes-Benz de France
Siège social
Mercedes-Benz France
7 avenue Nicéphore Niépce
78180 Montigny-le-Bretonneux
Président
Patrice Brachet
Adresse postale
64 quater, avenue de la Gare
77230 Saint-Mard
Vice-président, délégué
aux relations internationales
Leif Ögren
Site internet
www.mb-france.mercedes-benz-clubs.com
Adresse mail
[email protected]
Sommaire
Secrétaire général, responsable
de la communication
Marc-Paul Leclerc
Vice-président
Michel Combes
Secrétaire adjoint
Christian Vergé
Président d’honneur
Claude Bichelberger
Membre d’honneur
Paul Bracq
Trésorier
Laurent Keller
Responsables des sections
Oldtimers : Jacques Seger
600 (W 100) :
3, rue des Vallées
92290 Châtenay-Malabry
Tél. 01 41 13 75 74
[email protected]
Jean-Christophe Branthomme
15bis, rue de l’Industrie
27950 Saint-Marcel
Tél. 02 32 52 00 82
[email protected]
300 SL (W 198) : Pascal
• p. 5 – Mercedes Ardèche Tour
Bourbilières, Laurent Bourbilières
46, rue de la Gare 60560 Orry-la-Ville
Tél. 06 13 21 94 96
[email protected]
Site internet : www.300sl.fr
W 116/W 126 : Éric Ferratier
16, square de Menton - 95380 Louvres
Tél. 06 26 14 64 54
[email protected]
Sites internet : www.mercedes126.com,
SL (tous modèles) : Xavier Boutin
29, rue du Trianon 78150 le Chesnay
Tél. 01 39 54 09 29, 06 07 56 94 31
Site internet : www.lesmercedessl.fr
W 123/W 124 : Stéphane Savignard
15, rue du Centre 91130 Ris-Orangis
Tél. 06 13 50 63 28
[email protected]
Sites internet : www.mercedesw123.com,
www.mercedesw124.org
• p. 6 – 38e Rallye international
Classe G (W 460 à 463) :
Patrice Brachet
c/o Club Mercedes-Benz de France
64quater, avenue de la Gare
77230 Saint Mard
[email protected]
Youngtimers :
Jean-Manuel Gutierrez
1bis, chemin des Murgers
78360 Montesson
Tél. 01 39 68 18 80
[email protected]
• p. 8 – Le Mans Classic
Délégués régionaux
Région Île-de-France
Jacques Seger
3, rue des Vallées
92290 Châtenay-Malabry
Tél. 01 41 13 75 74
[email protected]
Bernard Dollé
8, allée du Cèdre
78170 La Celle-Saint-Cloud
Tél. 06 09 26 68 43
[email protected]
Région Centre-Est
Laurent Keller
610, route de SaintEnnemond
69220 Saint-Jeand’Ardières
Tél. 04 74 06 43 53
[email protected]
Région Grand-Ouest
Didier Querlin
42, rue de Prinquiau
44160 Besne
Tél. 02 40 42 35 74
[email protected]
Région Sud-Ouest
Robert Pons
BP 30235 Aucamville
31142 Saint-Alban Cedex
Tél. 05 62 16 20 24
Région Nord-Picardie
Alain Coune
4, rue de Dourleur
59216 Dimont
Tél. 06 07 13 68 94
[email protected]
Région Est
Bruno Livernais
48c, route de Bischwiller
67300 Schiltigheim
Tél. 06 81 04 20 80
[email protected]
• p. 14 – Le Tour Auto 2014
Région Provence-AlpesCôtes d’Azur
Michel Combes
13bis, allée de Saint-Cucufa
92420 Vaucresson
Tél. 0 4 94 76 73 61
06 84 19 46 17
[email protected]
Bienvenue aux nouveaux membres
Jean-François Bordes (92) 230 E berline • Cid Dolores Guibert de Los Angeles (92) 220 S Coupé • Jon Paul Demetrescu 280 SE berline • Dominique Beaulieu (85) •
Jasmin Servais(37) • Jean-Paul Patard (35) 230 SL • André Bastet (77) CLK2 • Jean Yot (92) 190 SL • Alain Sans (34) 280 SL • Patrick Veron (27) 280 SL • Matthieu
Caillouet (60) 280 SL • Alexandre Caillouet (59) 280 SL • Patricia Eche (75) 280 SL • Jean-Michel Le Guyader (77) • Pascal Chambaut (98) • Robert Eskenazi (95)
• Eric Balas (38) 300 «Adenauer» • Philippe Levis (77) 500 CL • Etienne Labroue (93) 220 SE berline • Laurent Garric (33) 300 SE berline • Laurent Dal (62) 230 CE
• Psimhis (75) CL 600 • Jacques Marmion (35) • Armand Dacunha (12) 220 SE cabriolet • Patrick Milcendeau (85) 500 SL • Cédric Weiland (57) • Eric Weiland (57)
280 SE • Bruno Capelle (59) 280 SL • Jérôme Lechertier (91) 600 limousine • Badr El Hariri (75) SL 500 • Hervé Lelièvre (69) 500 SL • Thierry Daguet (92) 230 SL
• Yvon Freour (44) 280 SLC • Caillouet Bernard (80) 190 SL • Jean Galland (93) 300c limousine • Gérard Chanel (74) 280 SE coupé • José Ibanez (75) SL 350 •
Denis Gonnet (38) 230 SL • Paul Bessyjean (69) 350 SL • Arnaud Meunier (80) S420 • Bertrand Noël (95) 230 CE • Bernard Clavel (75) 300 SE berline • Abdelhamid
Benchadi (77) 280 SL • Sylvaine Chatrefou (91) 250 CE • Philippe Ansberque (94) 280 SL • Jean Buscail (78) 500 SL • Michel Pontoizeau (44) • Thierry Michaud (38)
230 SL • Lionel Renaux (44) 280 SL • Tor A Rorvik (92) 380 SL • André Dupont (78) 560 SEC • Christophe Feunette (57) 600 SL • David Legallais (92) • Hsiao-Lin
Laurent (44) CLK 320 • Thomas Brenier (92) 300 SL • Michel Valles (85) 300 SE berline • Eric Boa (94) 300 CE cabriolet • Jurgen Westheide (83) 280 SE cabriolet •
Jean-François Goubert (75) 500 SL • Jean-Claude Barrau (31) SLK 200 • Véronique Querlin (44) 300 CE 24 cabriolet • Patrice Klein (91) 300 TE
3
Calendrier prévisionnel des manifestations 2014
Retrouvez les informations détaillées et les bulletins d’incription sur notre site Internet,
page Événements/Calendrier Club France
• Salons
• Région Ouest
• Région Rhône-Alpes
• 18/19 octobre
salon Automédon au Bourget (93)
première participation
• 7/9 novembre
Salon Epoqu’Auto à Eurexpo Lyon (69)
• 14 septembre
Entre Finistère et Morbihan
• 12 octobre
Le château de Suscino
• 30 et 31 août
Participation au rassemblement
Aix Auto Légende en Savoie
Assemblée générale
• 14 décembre
Assemblée générale à Lohéac (35)
près de Rennes
• Région Nord
• 20/21 septembre
20e Historique des Routes du Nord
à Maubeuge (59)
• 4 octobre
2e Rallye Eau Blanche Eau Noire
en Principauté de Chimay (Belgique)
• 8 novembre
2e Nuit des Frontières,
Avesnes-sur-Helpes (59)
• Région Sud-Ouest
• 20/21 septembre
Balade dans le Lot
• 18/19 octobre
À la rencontre de la marquise
de Pompadour
• 7 décembre
La ronde des crèches du canton
de Miradoux
• Région Ile-de-France
• 3 août
7e traversée de Paris estivale.
Contact : Georges Bezdikian
[email protected]
Tél. 06 20 24 62 16
• Section Youngtimers (modèles
construits à partir de 1980)
• 6 septembre
Rencontre informelle au MB Center
de Rueil-Malmaison
• 5 octobre
Sortie de clôture de l’année 2014
• Section SL (type SL, ancien ou récent)
• 4/7 octobre
4 jours à la découverte de la Suisse
romande
• Section W123 / W124
• 27 septembre
Sortie W124 à Dannemois (91)
Sud-Ouest
Premières Côtes de Bordeaux
L
es 12 et 13 avril, la section sud-ouest organisait de nouveau un week-end festif. Les 25 véhicules engagés (dont
certains venus de fort loin !) se sont retrouvés à Langon
pour une visite à la Maison des producteurs de Sauternes
éloignée d’une vingtaine de kilomètres. L’œnologue qui
nous reçoit nous fait l’historique très détaillé de ce cru
exceptionnel. Après quelques dégustations (les premières
de la journée) et le chargement de cartons dans les coffres, nous reprenons notre périple vers le Château Yquem où nous ferons quelques
minutes d’arrêt pour des photos-souvenir. Nous ne rentrerons pas
dans le domaine, ce n’est pas dans nos prix !
Après un déjeuner convivial et de qualité à l’hôtel Horus à Langon,
nous reprenons la route vers le Château Lamothe de Haux où nous
sommes chaleureusement accueillis pour la visite guidée des chais et
notamment de ses caves troglodytes où sont entreposés les fûts de la
25 équipages se sont retrouvés
pour une balade-dégustation dans
les Côtes de Bordeaux.
4
dernière récolte, avant la deuxième dégustation de la journée sur la
pelouse devant le château à l’ombre de vieux arbres.
Nous sommes accueillis ensuite au Château Reynon à Beguey où
M. Dubourdieu, œnologue mondialement connu et reconnu, nous fait
visiter sa propriété située sur les hauteurs, ce qui nous offre une vue
splendide sur les vignes de Beguey, Cadillac et Sainte-Croix-du-Mont.
Après la troisième et dernière dégustation de la journée et l’achat de
quelques bons crus, retour à l’hôtel Horus pour le dîner et la nuitée.
Les propriétaires, M. et Mme Julien, nous ont réservé un accueil plein
d’attentions et méritent une mention spéciale dans les guides.
Le dimanche matin, direction Bordeaux et Les Ateliers Paul Bracq.
Paul et son épouse étaient là pour nous recevoir, ainsi que son fils
Boris et les trois techniciens de l’atelier. Autour d’un café et de viennoiseries, Paul Bracq nous a retracé sa carrière et comment il avait participé au design de la Pagode et a répondu aux nombreuses questions
avec patience et humour. Séance d’autographes, photo « de famille », et
comme le dira un des
participants : « C’est
un moment unique ».
La sortie s’est terminée par un repas très
fin au Château de la
Tour à Beguey. Encore
un week-end qui laissera de bons souveLe dimanche matin a été marqué
nirs à tous !
par la rencontre avec Paul Bracq.
R.P.
Par ici
Paca
les sorties
Mercedes Ardèche Tour
D
u 16 au 18 mai, Frédéric Grobert et Gilles Peytard
ont proposé une découverte de l’Ardèche. Le départ
du vendredi matin était donné à la concession Mercedes Etoile du Rhône à Aubenas, qui nous a offert le
«café-croissants».
La première étape nous conduit au village fortifié de
St Montan, puis vers l’espace de restitution de la grotte Chauvet,
malheureusement fermé ce jour-là. Après le repas en face du célèbre
pont de Vallon-Pont d’Arc, l’après midi nous a permis de découvrir
les gorges de l’Ardèche et le village d’Aiguèze à la frontière de l’Ardèche et du Gard. Pour terminer la première journée, un passage
dans Balazuc, un village magnifique dans une vallée extraordinaire,
avant le repas ardéchois dans un gîte typique de la région.
Le samedi matin, nous partons par les défilés de Ruoms, une vallée certes moins célèbre que les gorges de l’Ardèche mais tout aussi
pittoresque. Une dizaine de kilomètres plus loin, c’est le bois de
Païolive qui nous attend avec son chaos de rochers qui apparaît au
détour d’un virage. Nous traversons ensuite les Vans, et prenons
la route de St Laurent- les-Bains (station thermale dont les sources
d’eau chaude sortent à plus de 50°). Notre étape suivante se fait à
la trappe de Notre Dame des Neiges (moines bénédictins ou résida
Charles de Foucauld ). Lors du déjeuner au restaurant la Grand’Halte
à La Bastide Puy Laurent, nous croisons un club de cyclecars et
après le dessert, une visite improvisée nous mène chez un garagiste
du village, passionné de Jeep, Harley Davidson et Alpine Renault.
L’après-midi, c’est la visite de la Garde Guérin, village médiéval à
plus de 1000 m d’altitude où nous profitons d’une vue extraordinaire. Après la descente sur le lac de Villefort par une route torturée
suivant le précipice, nous prenons la direction de Mende en Lozère
par les gorges de l’Allier, où plusieurs petits châteaux jalonnent le
cours de la rivière. Après un repas festif avec aligot local à l’hôtel
Urbain V, le président du club clôture la soirée par une allocation.
Le dimanche matin, nous nous dirigeons vers Châteauneuf-de-Randon, pour la visite du mémorial de Du Guesclin et celle de l’auberge
de Peyrebeille (dite «auberge rouge»). Les petites routes du plateau
ardéchois nous mènent au Mont Gerbier-de-Jonc (source de la Loire)
pour le déjeuner. Après le café, les participants vont faire leurs emplettes dans les boutiques artisanales (saucisson, pâté, jambon, fromages, miel...). Le retour sur Aubenas se fait tranquillement par le
tunnel du Roux (particularité : longueur 3,333 km en ligne droite).
Vers 17 h, la direction de la concession Mercedes Etoile du Rhône
nous attend à l’hôtel Ibis pour nous offrir le verre de l’amitié qui
termine ce week end.
Texte Frédéric Grobert, photos Laurence Ninat
Remerciements à :
• tous les participants pour l’excellente ambiance tout au long de la
sortie,
• la direction et au personnel de la concession Mercedes Étoile du
Rhône,
• M. Patouillard, chocolatier à Privas (meilleur ouvrier de France),
• aux établissements Sabaton à Aubenas (crème de marrons),
• M. Blachier, contrôle technique Dekra à Privas (parapluies),
• notre équipage d’assistance Laurence et Olivier Ninat,
• et un grand merci à Gilles Peytard, qui n’a pu être avec nous mais qui
a rédigé tout le road book !
A la découverte des somptueux
paysages de l’Ardèche.
Une quinzaine de Mercedes se
sont retrouvées pour le «Mercedes
Ardèche Tour». Au premier plan,
la doyenne : le cabriolet 230 de
1937 de Frédéric Grobert.
Des routes taillées
dans le roc...
Photo de famille !
5
Par ici
38e Rallye international
l’événement
Ils sont venus voir la Normandie
La 38e édition du Rallye international avait cette année la côte normande pour cadre.
D’
habitude, le rallye annuel a lieu lors du weekend de l’Ascension, mais cette année, à cause de
l’approche des festivités du 70e anniversaire du
«D-Day», les organisateurs Christine et Michèle
Dubernet ont choisi d’avancer la date de l’événement, qui s’est déroulé du 22 au 25 mai.
Et pour justifier son appellation, l’Europe entière était représentée,
avec des participants venus des Pays-Bas, d’Allemagne, d’Andorre
et du Portugal. En nombre restreint, certes, mais quelle qualité !
600, cabriolet 300 SL de 1957, 300 S cabriolet de 1953, plusieurs Pagodes, W107 et 190 SL, une rare berline W112 et un cabriolet W143 de 1937 ! Tous avaient donc parcouru de nombreux
kilomètres (626 en moyenne), pour atteindre la terre de Rollon.
En guise d’accueil à Saint Gatien des Bois, un petit rappel d’histoire pour planter le décor et c’est parti pour quatre jours. Au
programme :
La façade du château de Vendeuvre a fourni un cadre
idéal pour la photo-souvenir du 38e Rallye international
du club Mercedes-Benz de France !
6
• Histoire, avec le Pegasus Bridge, la tapisserie de Bayeux, les plages
du Débarquement ; ça se vit !
• Terroir, avec le haras de Sens, la distillerie de Calvados ; ça se
hume...
• Culture, avec le château de Vendeuvre et ses musées, Honfleur et
ses maisons, les planches de Deauville... On joue les vedettes !
Au son du criquet du Débarquement, les équipages on su relever ce challenge riche en visites réparties simultanément sur
plusieurs sites. Une récompense de rêve pour les organisateurs.
De retour au Clos Saint-Gatien, les participants ont apprécié le
charme de la ferme à colombages, le repos, le champagne personnalisé et les dîners savoureux à base de produits du marché. Et
cerise sur le gâteau, la fraîcheur et la spontanéité de cette troupe
de théâtre qui présenta un spectacle écrit spécialement pour la
soirée de gala. Bref, un rallye fort convivial et inoubliable, qu’il
ne fallait pas manquer !
Passage incontournable sur le célèbre Pegasus Bridge.
La 600 « honore » le Pegasus Bridge.
Michel (au micro) et Christine Dubernet : les « gentils organisateurs »
du 38e rallye international.
Pendant les visites, les Mercedes se reposent...
Le roadster 300 SL : idéal pour découvrir la Normandie !
Un auditoire attentif au musée du Débarquement à Arromanches.
La visite de Honfleur concluait ce 38e rallye international :
à l’année prochaine !
7
Par ici
Le Mans Classic 2014
l’événement
Côté club...
A
près la pluie, le beau temps... Comme ce fut le cas
lors de la précédente édition, Le Mans Classic 2014
fut arrosé : les matinées de samedi et dimanche ont
apporté de belles averses. En revanche, les après-midi
ensoleillées ont permis d’apprécier l’impressionnant
spectacle offert par les 450 voitures de course sur le
circuit et les milliers de voitures présentées par les clubs.
Le club Mercedes-Benz de France n’était pas en reste : si nous ne pouvions lutter au niveau de la quantité face aux Porsche, Lotus et Aston
Martin, le stand a accueilli 70 voitures, un chiffre en augmentation de
45 % par rapport à l’édition précédente. Didier Querlin, délégué pour la
région Grand Ouest et coordinateur de l’événement pour le club avec sa
bande de « GAB » (gentils organisateurs bénévoles), a dû gérer l’affluence
jusqu’au Jour J : « Le vendredi soir, nous avons dû demander à l’organisateur de nous accorder un espace supplémentaire pour accueillir toutes
les voitures. »
Et l’échantillonnage était des plus variés : berlines, coupés et cabriolets W111, 190 SL, Pagode, deux berlines W116 (dont une 450 SEL
6,9), coupés et cabriolets R107 et pas moins de trois roadsters 300 SL
et deux 600 courtes, rejointes par une cohorte de SLS AMG... Et nous
avons eu le plaisir d’accueillir des membres des clubs Mercedes- Benz
d’Allemagne (Georg Hüthwohl, avec sa Pagode) et de Grande-Bretagne
(Janet Taylor, venue avec sa 190 SL splendidement restaurée).
Côté fréquentation, les chiffres sont également en hausse, avec 173 billets d’entrée vendus aux membres du club (en hausse de 68 % par rapport 2012). Satisfait, Didier Querlin commente : « Pour le club Mercedes-Benz de France, Le Mans Classic 2014 est l’année des records...
mais les records sont faits pour être battus !»
Enfin, pour l’anecdote, il faut aussi noter un autre record : c’est un
roadster Mercedes 300 SL équipé de son hard-top qui a remporté la
plus forte enchère lors de la vente Artcurial, avec un prix au marteau de
1 115 600 euros...
Texte et photos : YB.
Une vue d’ensemble du club Mercedes-Benz de France :
dès le vendredi, l’espace s’est très vite rempli !
Merci à Madeleine et Yannick Rajalu pour le prêt du Vito !
Côte à côte, deux «monstres sacrés» : 600 et roadster 300 SL.
Une petite partie des effectifs présents !
8
Samedi matin, quatre SLS AMG ont rejoint les «anciennes».
Derrière une belle berline W111,
la Pagode de Georg Hüthwohl.
Dimanche matin, arrivée sous la pluie du troisième roadster 300 SL.
Un coupé 250 SE dans une inhabituelle couleur vert tilleul.
190 SL, Pagode, coupé et berline W111...
Janet Taylor est venue
d’Angleterre avec son
roadster 190 SL.
9
Par ici
l’événement
Le Mans Classic 2014
... et côté Course
L
a raison d’être du Mans Classic, ce sont bien sûr les
courses, avec six plateaux qui proposent aux spectateurs
une magnifique rétrospective de la mythique course
d’endurance des 24 H du Mans.
La marque à l’étoile était représentée dans le plateau 2
(1949-1956) par trois coupés 300 SL engagés par HKEngineering (l’entreprise de restauration allemande qui s’est fait une
spécialité de ce modèle), face à une meute de Jaguar Type C, Maserati
300 S, Austin- Healey et autres Lancia Aurelia.
Au classement final, la n° 34 que Pierre de Thoisy partageait avec Christian Pfessdorf, Johannes Kleissl et J. von Finckerstein a terminé en
15e position. La n° 25 d’Eric Oelschlagel et Johannes Huber a terminé
à la 31e place. Enfin, Peter Mulder et Patrick Simon, qui avaient obtenu
une belle 3e place sur le podium il y a deux ans, n’ont pas eu la même
chance cette année : leur 300 SL (n° 43) a dû abandonner sur problème
mécanique après seulement quatre tours.
Photos YB et Hubert Baradat
Le départ « type Le Mans » avec
les pilotes qui s’élancent vers leur
voiture : toujours impressionnant !
Tandis que la no 25 s’élance, la
no 34 au fond est partie, portière
encore relevée !
Même le camion d’atelier
de HK-Engineering est d’époque !
Dans les stands le vendredi soir, la no 43 vient au ravitaillement.
Arrêt au stand pour la no 34.
La no 34 sous la pluie le dimanche matin : elle terminera 15e du plateau 2.
À l’intérieur, arceau de sécurité, siège baquet
et petit volant. Mais la sellerie est d’origine !
10
Par ici
Sud-Ouest
Sortie de la Saint-Valentin
les sorties
C
onnaissez-vous Pierre-Paul Riquet ? Vous ne l’avez jamais rencontré, puisqu’il est mort
le 1er octobre 1680 à Toulouse. Mais les 28 participants à cette sortie du 9 février sont
allés à sa rencontre en son château de Bonrepos-Riquet. Pierre-Paul Riquet est célèbre
pour avoir imaginé et construit le Canal du Midi, qui relie Toulouse à Sète. C’est dans
le parc de son château, demeure historique que nous avons visitée, qu’il a aménagé sa «machine
hydraulique». Autour de cet ensemble expérimental, s’étendant sur près de 2 hectares, PierrePaul Riquet étudia en grandeur nature et pendant une dizaine d’années, l’alimentation en eau de
son futur canal du Midi et le fonctionnement des écluses. C’est ce que nous avons appris lors de
la visite guidée et très argumentée par un des bénévoles de l’association qui perpétue la mémoire
de Pierre-Paul Riquet, ainsi que celle de la demeure où il vécut pendant de nombreuses années. Un
repas de qualité et très bien servi n’a pu que satisfaire l’ensemble des convives pour cette première
sortie de 2014, où chacun a pu se retrouver avant les premiers rallyes de printemps.
R.P.
A la découverte du parc où Pierre-Paul
Riquet créa une «machine hydraulique»
destinée à étudier le futur canal du Midi.
Week-end en Gascogne
L
a Gascogne offre plusieurs pôles d’intérêt : un patrimoine
architectural très riche, une gastronomie variée composée
notamment du foie gras et de l’armagnac et des trois mousquetaires qui, comme tout le monde le sait, étaient quatre.
Ce sont ces différents paramètres que nous avons recherchés pour organiser ce week-end des 12 et 13 mars. Ce périple débute par le Château de Lavardens. Un vent glacial nous fait augurer d’un week-end
déplorable. La visite guidée de cette forteresse médiévale datant de
1140, capitale militaire des comtes d’Armagnac, nous réchauffe car
le guide est intarissable sur ce joyau architectural, ajoutant le geste et
les mimiques à la parole.
Un excellent repas à l’auberge de Flaran finit de nous réconcilier avec
le temps gris et froid de cette journée.
Une majorité de roadsters était présente.
Ensuite, direction l’abbaye cistercienne de Flaran, fondée en 1151,
une des abbayes les mieux préservées du sud de la France. Ce fut là
aussi un véritable plaisir d’apprécier, grâce à une visite guidée très
commentée, les trésors d’architecture et de sculpture de cette époque.
La journée s’est terminée par la visite guidée du village fortifié de
Larressingle par notre adhérent local, Jean-Michel Cassan, qui connait
bien ce site. Pour le diner et la nuit, ce fut un accueil très convivial à
l’Hôtel Continental de Condom, une adresse à recommander.
Le dimanche matin, visite de
Condom et un bonjour aux
Mousquetaires, dont la statue
grandeur nature trône face à la
cathédrale, puis petit saut au
château de Cassaigne, où nous
avons pu déguster des produits
A Condom,, les mousquetaires ont
régionaux. Le déjeuner gastroleur statue grandeur nature !
nomique à l’hôtel Continental
nous a permis de clôturer ces deux jours sur une note des plus agréables.
Un grand merci aux 34 participants d’avoir répondu à notre invitation.
R.P.
Salon Midi Auto Rétro à Toulouse
C
omme l’an passé, ce deuxième salon s’est déroulé sur 3 jours,
du 2 au 4 mai. Il fut comme le précédent à la hauteur de sa réputation tant par la qualité des véhicules présentés que par les
prestations que ses organisateurs, le Cercle T et L’amicale Denis
Papin, ont offert aux exposants. Ce salon, lié à une bourse d’échanges a
vu défiler de nombreux visiteurs, notamment le dimanche.
Outre les deux stands des deux clubs organisateurs qui avaient
présenté de très belles voitures des années 1910/1920, le club
Pagode, coupé W113, berline W123 :
un aperçu du plateau du club.
Renault, l’Amicale Salmson, le club Jaguar, le club American Feeling et le club Citroën pour les 80 ans de la Traction avaient voulu
être présents. Ajoutons à cela quelques concessionnaires, tels BMW,
Porsche et autres, qui ont permis au public de déambuler au milieu
d’un plateau de qualité alliant tradition et modernité automobile.
Notre club avait réservé cette année 100 m2 pour présenter cinq
modèles qui ont permis aux visiteurs de visualiser l’évolution de
la marque depuis les années soixante : 190 D ponton, 230 SL, 280
CE (W115), 240 D berline (W123) et 500 SL (R129). Le vendredi
et le samedi, notre président Patrice Brachet était présent sur le
stand et le samedi midi, les adhérents qui avaient voulu faire le
déplacement ont pu lever leur verre à la santé du club avant de se
retrouver autour d’un repas qui a réuni 32 personnes. Beaucoup de
contacts pendant ces trois jours, qui nous en sommes persuadés,
auront à terme des retombées positives !
Robert Pons, délégué Sud-Ouest
11
Par ici
les sorties
Grand Ouest
Promenade à Rennes
L
e 16 mars, Hubert Baradat et Dominique Chevallier nous
conviaient à une découverte de Rennes et de ses environs. Une
fois tous les participants rassemblés à la périphérie de Rennes,
le convoi s’est dirigé vers le centre pour s’engouffrer dans le
parking souterrain de la place des Lices. De là,
une balade a permis de découvrir l’architecture et l’histoire riche en anecdotes du centre
de la capitale bretonne grâce aux commentaires érudits de nos deux organisateurs : saviez-vous qu’un incendie accidentel détruisit
40 % de la ville en 1720 ?
Après cette visite culturelle, place aux nourritures terrestres : le convoi quitte le centre
en direction de Montgermont pour un déjeuner/buffet aux «Petits Oignons» (c’est le
nom du restaurant !). Le programme de l’après-midi est consacré à la
découverte de la campagne au sud-est de Rennes, sous un soleil bienvenu : passage du canal d’Ille et Rance, aperçu de fermes construites
en terre typiques de la région, traversée de la Vilaine. La visite de
la ville fortifiée de Châteaugiron, avec son impressionnant château
dont les origines remontent au XIIe siècle a clôturé une excellente
journée.
Découverte de la Haute-Vilaine
D
ominique Chevallier s’est de nouveau mis en quatre pour
nous proposer la sortie du 16 avril, avec un itinéraire dans la
Haute-Vilaine, entre Rennes et Laval. Rendez-vous était donné à Argentré-du-Plessis. Moteur pour les douze équipages en
direction de Vitré, classée Ville d’Art et d’Histoire et «plus beau détour
de France». Et à juste titre : Vitré a conservé intact un patrimoine
architectural excepLes Mercedes posent dans le cadre
tionnel, souvenir des
imposant de la cour d’honneur du
XVe et XVIe siècles,où
château de Bois Cornillé.
elle fut l’une des plus
importantes cités de
Bretagne. L’itinéraire
nous a ensuite menés
vers la source de la
Vilaine, aux portes
de la Mayenne, avant
de faire étape dans la
ferme-manoir de Mésaubion (XVIe siècle),
pour déguster la spécialité locale : le poulet «à
la casse» (dans ce cas,
la casse n’est pas un
cimetière automobile,
mais une rôtissoire !).
Une visite de Vitré fort appréciée.
Après avoir sillonné la
campagne, nous nous arrêtons au château de Bois Cornillé, où nous
avons eu le privilège de garer les voitures dans la cour d’honneur.
Après avoir admiré l’imposante bâtisse dont les origines remontent
au XVe siècle et visité les jardins, nous avons mis le cap vers la destination finale : Champeaux, où le cloître des chanoines a servi de cadre
au pot d’adieu !
Un week-end à Fouesnant
C’
était le programme proposé par Emmanuel Lefebvre
pour ce week-end du 17 et du 18 mai. Rendez-vous
avait été donné près de Pont-Aven à Raguenès face à la
mer, pour un pique-nique sous un soleil éblouissant qui
ne nous a pas lâchés pendant les deux jours. Le départ est lancé en
direction de Concarneau, que nous découvrons en panoramique sur
le pont de Pors Moro, avant de faire une première halte pour une
visite guidée du château de Keriolet. Cette imposante bâtisse au
style néo-gothique fut
un temps propriété de
la princesse impériale
russe Zénaïde Youssoupoff, tante du tsar Nicolas II. Après un passage
par les chantiers navals
Une pause sur les bords de l’Odet.
de Concarneau, le par-
12
cours longe la côte vers La Forêt-Fouesnant et le Cap Coz avant de
rallier l’étape du soir au village de vacances Ty-Nod à Beg-Meil, à
l’insolite architecture « science-fiction des années 1970 ».
Le dimanche, nous prenons le départ vers la pointe de Mousterlin.
Après une halte sur les bords de l’Odet à Pors Meillou, nous traversons Gouesnach, berceau de la famille Tabarly, avant de nous diriger
vers Bénodet par la route de corniche. Un nouvel arrêt au pont de
Bénodet (70 m de hauteur !) permet là aussi une vue panoramique
sur l’estuaire de l’Odet. Dernière étape, nous traversons
Sainte-Marine pour arriver à
l’Île Tudy. L’excellent déjeuner
au Malamok a clôturé un non
moins excellent week-end aux
allures de grandes vacances
(sans les vacanciers !)
Par ici
Section W126
Lâcher d’étoiles dans le Vexin
les sorties
L
a section W126 du CMBF, conjointement avec le forum www.mercedesw126.com, a choisi d’effectuer sa sortie annuelle le 6 avril dans le Vexin, à la frontière entre l’Île de France
et la Normandie. Rendez-vous était donné à partir de 10h30 au «Moulin de Fourges», un
charmant restaurant au bord de l’eau. Par chance, contrairement aux prévisions météorologiques, les dieux des étoiles que nous invoquions avec force nous ont épargné la pluie, ce qui
nous a laissé tout loisir de discuter autour des 11 coupés et 8 berlines. Après un excellent repas
gastronomique, un discret cortège s’est formé afin de nous rendre quelques kilomètres plus loin
au Domaine de Villarceaux pour une promenade digestive sous la forme d’une visite guidée des
immenses jardins et d’une partie du château. A l’issue de ce petit périple, les participants ont regagné leurs pénates avec plus ou moins d’empressement puisque les discussions se sont poursuivies
sur le parking du domaine. Comme les précédentes éditions, cette rencontre fût un vrai succès et je
tiens à remercier les participants qui ont, pour certains, effectué plusieurs centaines de kilomètres
pour être présents, ainsi que Pierre Caron pour son aide à la préparation de cette journée. Je vous
donne rendez-vous en 2015 pour une nouvelle rencontre, avec encore plus de W126 !
Eric Ferratier
19 Mercedes W126 se sont retrouvées à
l’occasion de la sortie annuelle dans le Vexin.
Section SL
Dans les étoiles à Moisselles
L
a première sortie de l’année de la Section SL fut particulièrement réussie grâce à son organisateur Bernard Boisseau. En
effet après s’être rassemblés à Groslay le 5 avril, nous avons
visité la prestigieuse abbaye de Royaumont. Nous avons ensuite eu le privilège de pénétrer sur l’aérodrome de Moisselles près
d’Enghien-les-Bains avec nos voitures et non sans avoir obtenu toutes
les autorisations officielles nécessaires. Le déjeuner en terrasse au
soleil, avec une ambiance chaleureuse et à proximité des avions a été
très apprécié. Des baptêmes de l’air ont terminé en beauté la journée.
Les SL sur la piste
de l’aérodrome de
Moisselles
La 190 SL et ses
Au rendez-vous de la
descendantes à Giverny Reine à Rambouillet
D
ix-huit équipages se sont retrouvés le 27 avril pour une
sortie consacrée à la 190 SL et ses descendantes. La famille
des «Sport Leicht» était bien représentée avec quatre 190 SL
à l’honneur. La journée a commencé à Vernon chez notre
ami Jean-Christophe Branthomme, passionné depuis toujours par les
anciennes Mercedes et plus particulièrement les remarquables 600.
Nous avons assisté à un moment particulièrement émouvant lorsque
Jean-Christophe nous a retracé sa carrière en toute confidence.
Après avoir parcouru de très belles routes du Vexin, Alain Fournigault
nous a préparé une visite guidée passionnante et ensoleillée des jardins de Giverny exceptionnellement fleuris.
Après un déjeuner
convivial au moulin de
Connelles, nous avons
découvert l’abbaye de
Mortemer et ses nomAprès Vernon et Giverny,
déjeuner au moulin de breux secrets.
Connelles.
L
e 15 juin, à l’initiative d’Alain Fournigault, une vingtaine de
nos SL se sont rassemblées dans le parc de Rambouillet. Nos
véhicules ont été particulièrement bien accueillis au milieu
d’une centaine de voitures anciennes de l’association rambolitaine «les Rendez- vous de la Reine» rendez-vous «libre et informel» qui
a lieu tous les 3e dimanches de chaque mois dans le parc du château.
Après un parcours à travers la campagne, un premier arrêt à Bleury
nous a permis d’assister à une reconstitution du tournage du film Le
Corniaud avec la scène culte de l’accident entre la 2 CV de Bourvil et
la Rolls Royce de de Funès. Nous étions revenus 50 ans en arrière, le
temps de tourner la scène en présence de Bernard Château, créateur de
la fameuse 2 CV ! La matinée s’est achevée autour d’un méchoui fort
bien organisé sur l’aérodrome de Bailleau, non loin de Rambouillet.
Nous remercions Yves Boireau,
président des Rendez-vous de la
Reine et toute son équipe pour leur
sens de l’organisation, leur dynamisme et leur accueil très amical.
Une reconstitution plus vraie que nature
de la scène-culte du film «Le Corniaud» !
13
Par ici
Tour Auto 2014
l’événement
Les étoiles dans la course
L
e Tour de France automobile est une course à étapes
à travers la France. Elle a été créée en 1899 et cesse
d’exister en 1986. Une épreuve de véhicules historiques baptisée « Tour de France Automobile » est mise
en place de 1992 à 1998. À partir de 1999, l’épreuve
est rebaptisée « Tour Auto ».
Du 7 au 12 avril 2014, se déroulait la 23e édition. Les modèles
acceptés sont uniquement ceux inscrits à l’épreuve entre 1951 et
1973. Rappelons que pour Mercedes, les modèles admissibles sont :
170 S (1951), 170 D (1952), 220 (1952), 300 SL (1956), 190 SL
(1956), 230 SL (1964), 250 C (1971), 280 SE 3,5 L (1972), 280 E
(1973), 350 SLC (1973).
Cette année, il y avait 7 Mercedes-Benz engagées :
• trois 300 SL et une 350 SLC en compétition,
•deux 190 SL et une 230 SL en régularité.
La Gazette du Club Mercedes-Benz de France a suivi pour vous
l’équipage de la 230 SL, une magnifique Pagode gris clair métallisée, menée par Bernard Pellat et Francis Kessous. Ils ont trois points
communs : la famille, les yeux et la passion de l’automobile.
La famille. Francis est le cousin germain de Martine, l’épouse de
Bernard. Ils ont le même âge, la petite cinquantaine.
Les yeux. Bernard, après des études aux Quinze-Vingt à Paris, devient chirurgien-ophtalmologiste à Chambéry en 1982. Quant à
Francis, après des études d’opticien, il est depuis 25 ans fabricant
et distributeur de lunettes auprès des opticiens (ODLM et Seaport).
Avec sa société Kosby & Son, fabricant de lunettes très technologiques baseé dans le Jura, il sponsorise la voiture.
La passion de l’automobile. Le cousin germain de Bernard s’appelle... Philippe Streiff, dont il est très proche. Il est passionné depuis son plus jeune âge d’automobile et de musique. En fait, il a fait
médecine par accident. Depuis 2007, il réalise son rêve en participant à des courses « Classic », notamment au volant d’une Saab au
Tour Auto 2009, puis 2010.
Francis, passionné lui aussi, possède une moto BMW R50. Il décide
de sponsoriser et de participer et devient tout naturellement le copilote de Bernard en 2009, puis en 2010, le Tour Auto étant sponsorisé par Optic 2000, un de ses importants clients.
C’est avec une Mercedes-Benz 230 SL de 1966 que l’équipage Pellat-Kessous a décidé de participer au Tour Auto 2014. Préparée à
Chambéry, Etoile Collections à Suresnes a prêté les pièces pour l’assistance. La voiture s’est très bien comportée pendant les 2500 km
de l’épreuve et le moteur a tourné comme une horloge : pas d’incident mécanique. Pour cette première participation avec la Mercedes,
félicitons-les : sur 136 engagés dans le groupe « régularité », ils terminent 67e parmi les 98 « rescapés » !
Alain Fournigault,
photos AF et Bruno Livernais
Heureux !
La 230 SL de l’équipage Bernard Pellat/Francis Kessous en
pleine action sur le circuit de Dijon-Prenois.
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Les trois 300 SL devant le château de Vaux-le-Vicomte...
en train d’en découdre dans le ballon d’Alsace...
Également engagée en catégorie compétiton, la 350 SLC des Français
Cochin/Pomares.
... et sur le circuit Paul Ricard.
Sur le circuit de Dijon-Prénois les 190 SL des équipages Poelaert (rouge) et
Stevens/ Gautrin (noire) précèdent la 230 SL.
15
Découvrez l’atelier expert
des Mercedes anciennes.
Centre Technique Mercedes-Benz
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Une équipe de passionnés dédiée à la restauration complète
de Mercedes anciennes disposant du plus grand stock France
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Contact Atelier :
François Bieuvelet – 01 49 46 53 45
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Contacts Pièces détachées :
Frédéric Rhannage – Germinal Baclet – 01 49 46 53 33
[email protected]
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Mercedes-Benz Paris - Siren 679 803 197 R.C.S. Versailles