Bienvenue … … Welcome … … Bienvenido Un jour

Bienvenue …
… Welcome …
… Bienvenido
Un jour, certains ont dit que :
« L'hélice n'est qu'un gros ventilateur. La preuve : quand elle s'arrête, le pilote transpire »
----« Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide »
----« Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion »
Le monde de l'aéronautique est une grande cours de récréation où petits
et grands s’y amusent et prennent du plaisir comme ils le peuvent.
Qui n’a pas rêvé un jour de piloter un avion ?
S’envoyer dans les airs ?
Devenir pilote ?
Il suffit de franchir le pas et de se donner les moyens d’y arriver …
Félicitations !!
Vous venez de franchir ce pas. Mais avant toute chose …
Pensez vous qu’on devient Commandant de bord d’Airbus A380 en se levant un
beau matin ?
Nous allons vous faire voyager au cœur de différentes étapes et possibilités que peut
offrir l’aéronautique en matière de pilotage.
Cette année encore, le département
Flight Operations d’IVAO France
vous propose son nouveau tour …
Pilot Skill 2016
Dans ce tour, vous allez vous glisser dans la peau de divers pilotes à
différentes étapes de leurs carrières.
Vous utiliserez différents aéronefs, en VFR comme en IFR, sur des
courtes, moyennes ou longues distances, dans des terrains aménagés ou
hostiles.
Vous préparerez vous-même vos vols, tel un pilote avec un grand « P ».
Vous utiliserez le skill Tracker V3.04
http://www.ivao.fr/dep/TDF/skilltracker-tm5.html
Vous prendrez en compte le règlement du tour ci-après
http://www.ivao.fr/dep/TDF/presentation-tm5.html
Vous pourrez vous réfugier sur le forum en cas de besoin
http://fr.forum.ivao.aero/index.php?topic=210330.0
http://fr.forum.ivao.aero/index.php?topic=278263.0
Vous trouverez les cartes (avec enregistrement gratuit selon le site)
https://www.sia.aviationcivile.gouv.fr/html/indexAIPFRANCEFr.htm
http://fr.forum.ivao.aero/index.php?topic=191701.0
Enfin, nous sommes à votre disposition sur nos adresses mails :
[email protected] et [email protected]
L’accomplissement de toutes les étapes du tour vous donnera droit au
Division Pilot Skills Award
Bon courage
Alexis et Vivien – Département FO
Etape 1 : Planeur VFR / LFMF-LFMX (41nm) Transposition au départ autorisée
Transposition au FL120 max, verticale de l’aérodrome de départ nécessaire.
Ca y est, c’est le grand jour. Vous voici aux commandes d’un aéronef. Certes,
celui ci n’a pas de moteur mais il est très maniable. Laissez-vous aller par le
silence que cet engin propose, appréciez et apprivoisez votre nouveau terrain de
jeu … « Le ciel » !
Etape 2 : Planeur VFR / LFMX-LFNA (24nm) Transposition au départ autorisée
Transposition au FL100 max, verticale de l’aérodrome de départ nécessaire.
Vous ne pouvez plus vous en passer ! Voler est désormais votre priorité.
N’oubliez pas de sourire en passant devant l’objectif des reporters installés aux
abords de la piste !
Etape 3 : ULM VFR / LFNA-LFHO (72nm)
Après avoir passé votre dimanche à discuter avec les passionnés au terrain, l’un
d’entre eux vous propose d’essayer son ULM. En effet, il vient tout juste de finir
l’assemblage et de recevoir la certification. Amateur de découverte, vous sautez
sur l’opportunité et partez faire un tour aux commandes !
Etape 4 : ULM VFR / LFHO-LFHP (42nm)
Cette fois ci, c’est en montagne que votre ami vous propose d’essayer sa machine.
En effet, l’ULM permet de se rapprocher plus près du relief dû à sa faible
vitesse. Au passage, vous en profitez pour faire un « coucou » à votre famille
partie skier en station.
Etape 5 : Avion SEP VFR / LFDP-LFRV (121nm)
Parce que piloter est à l’heure actuelle un loisir, vous rejoignez l’aéroclub du coin
afin de faire une petite nav en avion.
Un excellent moyen de partager le coucher du soleil avec vos amis.
Etape 6 : Avion SEP IFR / LFRV-LFEC (104nm)
On vous dit souvent de regarder l’horizon plutôt que vos instruments ?
C’est vrai, mais pas cette fois ci. Car c’est vos instruments qu’il va falloir
surveiller ici. Mais ne vous laissez pas distraire par votre pilote automatique car
IFR ne veut pas dire que vous ne pilotez pas !
Etape 7 : Avion MEP VFR / LFAC-LFPN (133nm)
Vous recherchez un peu plus de puissance et un peu plus de difficulté.
Aujourd’hui c’est avec 2 moteurs que vous allez décoller.
Attention aux excès de vitesse !!!
Etape 8 : Avion MEP IFR / LFPN-LFLA (78nm)
Parfaire vos compétences vous titille l’esprit depuis quelques temps.
C’est en IFR et avec 2 moteurs que vous partez faire un tour pour pratiquer les
procédures, les approches et faire un check-up complet avant le grand jour …
Etape 9 : Avion Jet (cat.B + exceptions (voir détails sur le site)) IFR / LFPBLFMD (376nm)
Il est maintenant temps de passer aux choses sérieuses.
Au revoir le piston et bonjour le jet.
Et oui, le temps passe et votre avenir se dessine au fur et à mesure.
Vous voilà pilote professionnel !
Etape 10 : Avion Jet IFR (cat.B + exceptions (voir détails sur le site)) / LFMDLFBT (305nm)
Lors de l’embarquement, vous retrouvez votre ami pilote d’ULM.
Lui est passager et vous le pilote sur ce vol. Vous en profitez pour lui faire faire
un tour du cockpit et lui raconter votre parcours.
Etape 11 : Avion Jet IFR (cat.B + exceptions (voir détails sur le site)) / LFBTLFSD (326nm)
C’est votre dernier vol ici, avant de passer dans la cour des grands.
En effet, vous partez en compagnie aérienne bosser sur A320, B737 et avions
similaires.
Alors profitez bien de votre coucou et payez votre tournée aux passagers !
Etapes 12, 13, 14 et 15 : Avion Ligne court courrier (cat.C) IFR
LFST-LFBO (394nm) / LFBO-LFRS (246nm) / LFRS-LFMP (326nm) / LFMP-LFKC
(263nm)
Ces 4 étapes doivent être effectuées dans les 24h suivant l’heure de
connexion sur LFST.
Une journée normale comme vous les aimez. Les fameuses rotations intra-France.
Pensez à prévenir votre femme que vous ne rentrerez pas à la maison ce soir
puisque vous serez en escale ailleurs !
Et oui, c’est aussi ça la vie de pilote de ligne …
Etapes 16 et 17 : Avion Ligne moyen courrier (cat.C) IFR
LFMU-EGPH (801nm) / EGPH-LFBI (579nm)
Basées sur une rotation réelle, ces 2 étapes doivent être effectuées dans
un laps de temps inférieur à 6h, à partir de l’heure de décollage de LFMU.
Un nouveau défi à relever « as real as it gets ».
Il est enfin temps pour vous de partir voir ce qui se passe de l’autre côté des
frontières. Un petit tour européen histoire d’apprécier la beauté des villes
voisines. Un petit souvenir fait toujours plaisir …
Etape 18 : Avion Ligne long courrier (cat.D) IFR / LFPG-GOOY (2278nm)
C’est votre tour d’embarquer sur du long courrier. Votre numéro de siège n’est
pas inscrit puisque c’est vous qui pilotez cette fois ci.
Une gestion totalement différente de ce que vous aviez l’habitude mais mordu
d’aviation, vous « croquez » ce vol à pleines dents.
Etape 19 : Hélico VFR / LFPT-LFPL (55nm)
Après avoir discuté de longues heures avec vos collègues de travail, l’un d’eux
étant aussi pilote d’hélico sur Paris, vous propose de découvrir le monde de
l’hélicoptère.
Un concept totalement différent mais très intéressant. Vous sautez sur
l’occasion pour enrichir vos compétences en pilotage, votre vocabulaire
aéronautique et ajouter de nouvelles machines à votre palmarès.
Etape 20 : Hélico IFR / LFRG-LFOH (11nm)
Afin de finir en beauté, on vous demande de rapatrier l’hélicoptère au Havre.
La météo n’étant pas toujours au beau fixe dans cette région, vous décidez de
faire la totalité du vol (approche comprise) en IFR. A vous de jouer !
Merci à vous d’avoir joué le jeu et terminé ce tour.
Le tour Pilot Skill France est un défi et vous l’avez relevé en le terminant.
Nous vous donnons désormais rendez-vous sur nos autres tours pour plus de
découverte, de plaisir, et d’amusement !
Alexis et Vivien, pour IVAO France