Rapport Annuel - Aéroport Marseille Provence

Rapport
Annuel
2011
Sommaire
1 Données clés
2 - 3 Editoriaux
4 - 5 Faits marquants 2011
6 - 8 Résultats de trafic
9 - 10 Trafic international
11 Trafic national
12 - 13 Résultats charter
14 - 15 Résultats fret
16 Typologie des avions
17 - 19 Typologie des passagers
20 - 22 Activités commerciales
23 - 25 Actions de promotion et de communication
26 - 27 Qualité
28 - 29 Environnement
30 - 31Investissement
32 Résultats financiers
33 - 34 Membres des Commissions
Données clefs
La CCIMP (Chambre de Commerce
et d’Industrie Marseille-Provence)
est gestionnaire de l‘Aéroport depuis 1934.
En 1987, l’État a renouvelé la concession pour trente ans.
Aérodrome civil ouvert à la circulation aérienne publique.
Ouvert au trafic international.
Heures d’ouverture : H24.
Classement en catégorie A.
(destiné aux services à grande distance
assurés normalement en toutes circonstances).
DOMAINE AÉROPORTUAIRE
600 hectares - 2 pistes, dont 1 de catégorie III (piste 1)
piste 1 : 3 500m x 45 m orientation : 13/31
piste 2 : 2 400m x 45 m orientation : 13/31
Aéroport ouvert H24
Capacité aéroport :
11,5 M de passagers.
95 banques d’enregistrement,
40 postes d’embarquement,
55 parkings avions,
25 postes au contact
et 30 postes au large.
TRAFIC PASSAGERS
7 363 068 passagers - 4ème aéroport français
MOUVEMENTS
119 686 mouvements d’avions dont 95 924 commerciaux
TRAFIC FRET
53 019 tonnes – 1er aéroport régional français
59 051 tonnes avec le fret postal
DESSERTE AÉRIENNE EN 2011 (ETE)
143 lignes (régulières+charters) desservent 100 villes et 104 aéroports et relient en direct Marseille
à 31 pays. 31 compagnies aériennes régulières desservent l’aéroport.
CHIFFRE D’AFFAIRES
106,7 millions d’Euros
INVESTISSEMENTS
12,3 millions d’Euros
EBITDA
29,8 millions d’Euros
NOMBRE DE SALARIÉS SUR LA PLATE-FORME
5 240 personnes dont 345 à la CCI Marseille-Provence
Depuis 1980, la CCI Marseille-Provence gère la zone civile de l’aérodrome.
1
Jacques Pfister
Président de la Chambre de Commerce
et d’Industrie Marseille Provence
Aéroport Marseille Provence :
de bonnes perspectives pour 2012…
et 2013 !
L’année 2011 a éprouvé la stratégie de développement
de l’aéroport avec succès.
Avec un modèle inédit inspiré des low-cost et le
lancement de 13 nouvelles lignes, l’ouverture de la
base régionale d’Air France en septembre dernier est
une réussite. Elle laisse augurer de fortes progressions
du trafic et permet d’aborder 2013, où Marseille
Provence sera Capitale Européenne de la Culture,
sous les meilleurs auspices.
En parallèle, la compagnie irlandaise Ryanair a
confirmé son attractivité sur le terminal mp² en 2011
malgré les difficultés administratives.
Ainsi, ces dynamiques ont permis d’amenuiser l’impact
économique conjoncturel du «Printemps arabe» dont
les territoires sont des partenaires historiques de
Marseille Provence, et sont venus offrir des atouts
supplémentaires à l’aube de Marseille Provence 2013.
Marseille Provence attire d’ailleurs toujours plus de
touristes : sur les 7,3 millions de passagers, plus de
39% ont ainsi visité le territoire en 2011.
Nous nous sommes fixés un objectif de 10 millions
de passagers annuels à l’horizon 2015, nul doute que
nous pourrons l’atteindre et ainsi poursuivre l’aventure
novatrice de Marseille Provence.
2
Jean-François Brando
Président de l’aéroport Marseille Provence
Un aéroport toujours plus proche de
ses clients
La performance d’un aéroport ne se mesure pas seulement
à l’aune de ses ouvertures de lignes. Les plateformes
aéroportuaires sont devenues des lieux de rendez-vous et
de consommation qui doivent se distinguer en offrant aux
passagers les meilleurs services. En la matière, 2011 fut une
année phare pour Marseille Provence. Sur l’aspect «qualité»,
plusieurs investissements ont changé la donne. Les PIF
(Poste Inspection Filtrage) ont été réaménagés pour rendre
ce contrôle obligatoire moins contraignant. Deux «coupefile» ont été mis en service pour les passagers détenteurs
d’un abonnement ou identifiés par leur compagnie comme
clients prioritaires. La circulation automobile devant les halls
a été régulée pour éviter engorgement et stationnement
indélicat. Les salons VIP Cézanne et Luberon se sont
ouverts à de nouveaux passagers, grâce à des formules
d’abonnement. D’autres permettent des accès réservés
à des places de parkings proches des terminaux, avec un
gain de temps évident. Une conciergerie a vu le jour «hall 4
arrivées», offrant des services inédits. La desserte routière
et ferroviaire de l’aéroport s’est encore améliorée. Et, en fin
d’année, le renouvellement des concessions de boutiques et
de restauration va permettre d’offrir, dès la fin 2012, une offre
commerciale absolument novatrice.
Ces choix se sont accompagnés d’une proximité accrue
avec le passager. Le lancement en 2011 du compte
Facebook et du site mobile www.mp.aeroport.fr/mobile de
l’Aéroport renforcent la communication et l’échange avec le
voyageur. Informations en temps réel, renseignements précis
et actualisés sur les destinations, état du trafic…, sur ces
sujets et d’autres, Marseille Provence est désormais une
véritable plate forme de services intermodale et interactive.
3
Faits marquants 2011
Janvier
Mettant son programme à exécution, Ryanair délocalise, pour des raisons administratives, ses quatre
avions basés à Marseille Provence mais maintient toutefois 10 lignes.
Février
Le 14 février, Air Corsica, troisième opérateur aérien de l’aéroport, lance un vol Marseille-Venise. Il est
opéré trois fois par semaine. Une quatrième fréquence est rajoutée en avril.
Mars
L’enseigne de bijouterie lyonnaise Danael ouvre deux boutiques, l’une en zone publique, hall 4, l’autre en
en zone réservée, hall 1.
Le 31, la ligne d’El Al fête ses 40 ans. L’occasion de manifestations croisées à Tel Aviv et à Marseille pour
commémorer cette liaison historique.
Avril
La circulation et l’arrêt des véhicules devant le hall 1 sont réaménagés afin de fluidifier le trafic. Des
balisettes séparent les voies de circulation d’une voie de dépose express. Aux heures de pointe, un agent
est présent sur le parvis pour surveiller et éviter le stationnement sauvage des véhicules.
Mai
La compagnie finlandaise Blue One arrive à Marseille et opère à partir du 31 un vol bi hebdomadaire à
destination d’Helsinki. Une nouvelle destination en vol direct pour Marseille !
Les PIF (Postes Inspection Filtrage – l’endroit où sont effectués les contrôles de sûreté des passagers et de
leurs bagages à main avant l’accès en salle d’embarquement) entament leur transformation et deviennent
plus accessibles. Le hall 1 est le premier concerné, avec des tables de dépose rallongées et un confort
amélioré.
Juin
Par l’achat d’un accès sur le site web de Marseille Provence, ainsi que pour les passagers éligibles par
leur compagnie aérienne, les salons VIP Cézanne (hall 1) ou Luberon (hall 4) s’ouvrent à de nouveaux
passagers.
Lancé juste avant l’été, le compte Facebook de l’Aéroport fait entrer la communication de Marseille
Provence dans une nouvelle dimension, encore plus réactive et interactive.
Grosse augmentation des FNE (Formulaires de Notification d’Evénements) sur les 6 premiers mois de
l’année : + 73%. Les bons résultats de cette procédure interne sont le signe de la mobilisation du personnel
de l’Aéroport et de ses partenaires pour signaler au service Qualité Relations Clients les petits événements
affectant la vie quotidienne de l’aéroport en zone réservée afin d’y porter remède.
Juillet
La société d’aviation bordelaise Airlec ouvre sa base à Marseille et signe le retour d’une compagnie 100%
affaires à l’aéroport. Installée à l’Aviation Générale, Airlec opère des missions d’assistance médicale, de
fret urgent et de transport de passagers VIP.
Septembre
Au hall 4 arrivées, le nouveau prestataire « mp Conciergerie » propose des services à la carte aux salariés
de l’aéroport et aux passagers (réservation d’hôtel, pressing, doubles de clefs, recherche d’un artisan ou
d’un traiteur…). Objectif : rendre la vie quotidienne plus facile.
4
Faits marquants 2011
Après le hall 1 au printemps, le PIF (Poste Inspection Filtrage) du hall 4 est à son tour aménagé et doté d’un
poste supplémentaire. Les cabines de fouille sont déplacées et remplacées par des modèles repliables
offrant plus d’espace lorsqu’elles sont utilisées.
L’Aéroport lance le site mobile www.mp.aeroport.fr/mobile. Les clients y trouvent les informations
nécessaires pour leur voyage : horaire de vol en temps réel, coordonnées des commerces, enregistrement
en ligne, alertes….
Octobre
Le 2, Air France ouvre sa première « base province » à Marseille. Ce modèle économique inspiré du low
cost suscite de fortes espérances avec 13 lignes nouvelles (Moscou, Beyrouth, Istanbul, Copenhague,
Brest, Biarritz…), des prix attractifs et une offre en sièges accrue de 50%. Grâce à ce projet, fortement
soutenu par l’Aéroport, la compagnie mise sur un gain de 1,3 million de passagers en 2012.
Novembre
Un nouveau véhicule 4x4 de lutte animalière entre en service. Adapté et transformé aux besoins de Marseille
Provence par l’équipe de l’atelier de l’Aéroport, il est confié aux marins-pompiers pour les missions de
surveillance et de lutte animale sur les aires de manœuvre et de trafic avions.
La compagnie Twinjet met en service deux vols à destination de Toulouse et de Pau.
Décembre
Un nouveau service voyageurs, le « coupe-file PIF », entre en vigueur, halls 1 et 4. Cet accès prioritaire est
accessible aux détenteurs d’un abonnement (achat sur le site mp.aeroport.fr) et aux clients éligibles par
leur compagnie aérienne selon leur classe de voyage et/ou leur statut. Il permet un temps d’accès maîtrisé
en salle d’embarquement.
La nouvelle convention Flyprovence est signée avec l’Office du Tourisme et des Congrès de Marseille,
BdR Tourisme et mp2013, afin de mettre en commun budget et stratégie pour améliorer la promotion
touristique de notre destination Marseille Provence à l’étranger.
Après renouvellement de l’appel d’offres, le marché d’inspection filtrage des passagers, de leurs bagages
de cabine et celle du personnel est confié à partir du 1er à la société ICTS.
Spécialiste de la sûreté aéroportuaire, ICTS est notamment présent à Roissy, Nice et Toulouse et dans de
nombreux aéroports européens et internationaux.
5
Résultats de trafic
2011, ANNEE DE CONSOLIDATION
Avec 7,36 millions de passagers, le trafic est en recul de 2,1% par rapport à 2010. C’est la première
fois depuis l’ouverture du terminal mp² en 2006 que l’activité ralentit. Ce repli s’explique surtout par la
délocalisation des avions Ryanair durant le programme hiver 2010/2011 et par les conséquences du
Printemps Arabe, aux effets dissuasifs sur la fréquentation touristique et donc le remplissage des vols à
destination de la Tunisie, l’Egypte et même le Maroc.
Ces deux faits majeurs handicapent le résultat final mais masquent des signes très positifs. En 2011,
les compagnies Air France-KLM, British Airways, Lufthansa et Brussels Airlines enregistrent d’excellents
résultats. Air France, surtout, ouvre sa première « base province » France à Marseille, en octobre, et se
repositionne avec 13 nouvelles destinations et des tarifs bas qui amorcent au dernier trimestre une hausse
sensible de son trafic.
Au niveau international, le trafic progresse de 0,8%, tiré par l’Europe (+ 12%) dynamisée par plusieurs
lignes nouvelles (Séville, Palerme, Venise, Minorque, Helsinki, Moscou…). Au national, le trafic général
recule de 4,1%, en raison notamment de la baisse du programme des vols de Ryanair vers la Province
mais il croit de 6,9% vers Paris. Orly repart à la hausse en repassant la barre du million de passagers,
après dix années de baisse consécutive.
Le trafic low cost se contracte de 20% en raison du repositionnement stratégique de Ryanair suite à sa
mise en examen pour « travail dissimulé ».
Le trafic charter subit de plein fouet les évènements en Tunisie et en Egypte et enregistre une perte de
trafic de – 20%. La Tunisie, tous trafics confondus, recule de 30% et perd 109 000 passagers ; l’Egypte
régresse de - 56%.
Côté fret, le trafic bat une nouvelle fois son record, pour la 4ème année consécutive (voir page fret).
Enfin, 2011 est marqué par un essor des solutions de transports collectifs pour se rendre/quitter l’aéroport.
840 000 passagers se déplacent en bus et en trains, soit une progression de 7% par rapport à 2010.
Mouvements d’avions commerciaux
95 924
– 1,4 %
Passagers commerciaux (locaux + transit 1 fois)
7 363 068
- 2,1%
Nationaux locaux
3 365 351
-4,1 %
Internationaux locaux
3 858 410
+ 0,8 %
139 454
– 24,3 %
Passagers vols réguliers traditionnels
5 642 626
+8,8%
Passagers low cost
1 388 427
– 20%
Passagers charters
332 015
– 20%
53 019
+ 1,6%
6 033
– 20,4%
Transit
Dont
Fret (en tonnes)
Poste (en tonnes)
6
Résultats de trafic
RESULTATS DE TRAFIC ET VARIATION 2011/2010
EVOLUTION DU TRAFIC PASSAGERS EN 2011 ET VARIATION 2011/2010
Janv 11
471 674
+ 1,1
Févr 11
434 007
– 5,8
Mars 11
519 437
-2,7
Avr 11
618 735
+ 2,6
Mai 11
663 624
-3
Juin 11
691 149
-2
Juil 11
777 538
– 5,2
Août 11
699 694
- 11
Sept 11
672 846
– 0,5
Oct 11
681 485
+ 2,1
Nov 11
558 779
– 0,8
Déc 11
574 100
+ 3,5
REPARTITION PAR FAISCEAU DU TRAFIC PASSAGERS EN 2011
EN NOMBRE DE PASSAGERS ET VARIATION 2011/2010
45,7%
National
52,4%
3 365 351
- 4,1%
dont
Paris
International
3 858 410
+ 0,8%
2 326 361
+ 12%
dont
1 666 298
+ 6,9%
Europe
Paris
Europe
dont
dont
Orly
1 017 562
+ 7,1%
Union Européenne
2 180 819
+ 11%
Roissy
648 736
+ 6,6%
Reste Europe
145 542
+ 30,9%
Province
1 032 751
- 19,4%
Afrique du Nord
1 280 816
- 11,8%
Corse
665 268
- 0,8%
Reste de l’Afrique
47 238
- 45,6%
Reste du monde
127 396
- 0,9%
DOM-TOM
76 599
- 7,1%
7
Résultats de trafic
TOP 10 DES DESTINATIONS
Nombre de passagers commerciaux et variation 2011/2010
1 Paris-Orly
1 017 562
+ 7%
2 Paris CDG
648 736
+ 7%
3 Londres / London
413 019
+ 11%
4 Nantes
268 525
– 21%
5 Ajaccio
258 646
– 2%
6 Bastia
246 805
– 3%
7 Alger
205 759
+ 12%
8 Bruxelles
202 018
+ 19%
9 Lille
200 314
– 26%
10 Amsterdam
191 719
+ 10%
TOP 10 DES COMPAGNIES
Nombre de passagers commerciaux et variation 2011/2010
1 Air France
2 604 343
+ 10%
2 Ryanair
1 140 333
– 24%
3 Air Corsica
673 770
+ 1%
4 Lufthansa
369 704
+ 11%
5 Air Algérie
303 101
+ 11%
6 Royal Air Maroc
233 583
– 5%
7 Aigle Azur
208 594
+ 6%
8 KLM
191 738
+ 10%
9 British Airways
180 840
+ 13%
10 Tunisair
160 837
+ 3%
TOP 7 DES COMPAGNIES LOW COST
Nombre de passagers commerciaux 2011 et variation 2011/2010
1 Ryanair
1 140 210
– 24%
2 Easyjet
114 752
+ 4%
3 Jet4You
46 987
+ 7%
4 Pegasus Airlines
39 580
+ 29%
5 Germanwings
17 762
– 2%
6 Aer Lingus
14 695
+ 27%
7 Transavia France
14 441
ns
8
Trafic international
Nombre de passagers/Variation 2011/2010
Passagers internationaux locaux
3 858 410
+ 0,8%
Europe
2 326 361
+ 12%
Allemagne
447 239
+ 20,5%
Grande-Bretagne
437 119
+ 6,5%
Espagne
356 036
+ 36,4%
Pays-Bas
232 800
- 12,8%
Belgique
202 038
+ 19,1%
Italie
174 768
+ 32,9%
Turquie
128 774
+ 55,9%
1 280 816
- 11,8%
Algérie
538 335
+ 7,3%
Maroc
486 985
- 17%
Tunisie
255 496
- 29,9%
Afrique (hors Afrique du Nord)
47 238
- 45,6%
Egypte
15 910
- 56%
DOM-TOM
76 599
- 7,1%
127 396
- 0,9%
dont
Afrique du Nord
Reste du monde
UN TRAFIC GENERAL STABLE MALGRE LE « PRINTEMPS ARABE »
En 2011, le trafic international enregistre une légère croissance de + 0,8% et représente toujours plus
de 50% de l’activité de l’aéroport. Ce résultat est d’autant plus notable qu’il s’inscrit dans un contexte
de forte baisse du trafic régulier et charter vers le Maghreb (- 11,8%), impacté par les évènements du «
Printemps Arabe » et ses conséquences sur la fréquentation vers la Tunisie (- 29,9%) et le Maroc (- 17%),
deux marchés habituellement porteurs pour l’aéroport. Pour les mêmes raisons, l’Egypte recule aussi de
56%.
C’est l’Europe qui permet de garder une dynamique de croissance. Avec 12% de hausse, soit près de
250 000 passagers supplémentaires, le trafic bénéficie de l’apport de nouvelles lignes aériennes (Helsinki,
Venise, Minorque…) et des bons résultats des compagnies régulières British Airways, Lufthansa et KLM,
qui toutes trois enregistrent un taux de croissance à deux chiffres (+ 10 à + 13%). L’Europe bénéficie en
particulier, dès d’octobre, de l’ouverture de la « base province » d’Air France à Marseille et des nouvelles
lignes à destination de Moscou, Copenhague, Athènes, Milan et Prague.
L’EUROPE, GRANDE GAGNANTE EN 2011
Avec 2 326 361 passagers (+ 12%), le trafic européen atteint son plus haut niveau dans l’histoire de
l’aéroport (le précédent record datait de 2007, avec 2 121 526 passagers). Cette hausse a trois origines :
- le bon remplissage des lignes régulières habituelles à destination de la GrandeBretagne (Londres, avec British Airways : + 13%), de l’Allemagne (Francfort et Munich, avec Lufthansa : +
15% et + 7%), des Pays-Bas (Amsterdam, avec KLM : + 10%) et de la Belgique (Bruxelles, avec Brussels
Airlines). Une partie des passagers utilise ces hubs en correspondance vers d’autres destinations.
- l’ouverture de lignes inédites en cours d’année. En programme hiver, Ryanair opère
9
Trafic international
ainsi des vols vers Séville, Ténérife, Palerme…, Air Corsica inaugure un vol direct vers Venise (11 243
passagers), Iberia ouvre une liaison à destination de Minorque et Blue One, nouvelle compagnie à opérer
depuis l’aéroport, lance Marseille-Helsinki, en saison été (près de 5 000 passagers).
- le lancement, le 2 octobre, de la première « base province » d’Air France à
Marseille Provence. Cette ouverture se traduit par 8 ouvertures de lignes européennes : Düsseldorf, Milan
Malpensa, Athènes, Copenhague, Moscou, Eindhoven, Prague et Istanbul. Istanbul, Moscou et Athènes
rencontrent rapidement le succès. En trois mois, ces lignes Air France enregistrent respectivement 8 400,
7 500 et 6 000 passagers.
Côté classement, l’Allemagne devient le premier marché devant la Grande-Bretagne et l’Espagne. Le
Top 3 des destinations voit Londres conforter sa première place (413 0000 passagers, + 11%), devant
Bruxelles (202 000 passagers, + 19%) et Amsterdam (192 000 passagers, + 10%).
L’AFRIQUE DU NORD VICTIME DES EVENEMENTS POLITIQUES
Alors que le trafic vers le Maghreb augmentait sans discontinuer depuis près de dix ans, il recule en 2011
de 11,8% à cause des évènements politiques du « Printemps arabe ». Tunisie et Maroc sont les grands
perdants de l’année. La Tunisie, axe loisir le plus fréquenté au départ de Marseille, subit de plein fouet les
effets de la « Révolution de jasmin » et régresse de 30% (soit une perte de 109 000 passagers). Le Maroc
est aussi impacté par le climat d’instabilité au Maghreb et par l’attentat du mois d’avril à Marrakech, qui a
coûté la vie à plusieurs touristes. Le trafic vers ce pays recule de 17%.
L’Algérie, en revanche, n’est pas impactée par ce climat. Son trafic au départ de Marseille est pour
l’immense majorité « affinitaire » (algériens et français d’origine algérienne) et il croît même de 7,3% en
2011.
«RESTE DE L’AFRIQUE» : UNE ANNEE NOIRE
Le trafic avait grimpé de 45% en 2010. Il recule d’autant (- 45,6%) en 2011. Pour trois raisons :
- le trafic vers l’Egypte (à 100% réalisé par des compagnies charters), s’effondre, à
- 56% (plus de 20 000 passagers perdus), victime du « Printemps arabe ».
- Corsairfly stoppe sa liaison directe Marseille-Ile Maurice pour des raisons stratégiques, après avoir
recentré au départ de Paris l’ensemble de ses opérations aériennes.
- Air Gabon arrête la ligne Marseille-Libreville.
- La liaison Marseille-Tananarive est impactée par les problèmes d’« homologation avion » de l’appareil de
la compagnie Air Madagascar.
DOM TOM ET «RESTE DU MONDE» EN REPLI
La Réunion est le seul DOM desservi en direct depuis Marseille. Après une hausse spectaculaire en 2010
avec l’arrivée de Corsairfly, le trafic fléchit de 7,1% en 2011 à cause de l’arrêt de la ligne Marseille-Réunion
opérée par cette même compagnie, dont les opérations aériennes sont reconcentrées à Paris. La perte est
compensée en partie par le quatrième vol hebdomadaire d’Air Austral, mis en service fin mars.
Vers le reste du monde, le trafic est quasi stable (- 0,9%). A nombre de passagers presque égal (un peu
plus de 50 000), le repli d’Israël (- 5,8%) est contrebalancé par les bons résultats d’Air Transat vers le
Canada (Montréal, Québec Toronto : + 5,6%).
Fait marquant, les bons résultats de la République dominicaine en vol charter (Punta Cana, 13 500
passagers). Syrianair ferme de son côté sa ligne vers Damas.
10
Trafic national
TRAFIC NATIONAL 2011
Nombre de passagers/Variation 2011/2010
Passagers nationaux locaux
3 365 351
- 4,1%
Paris
1 666 298
+ 6,9%
Province
1 032 751
- 19,4%
665 268
- 0,8%
Corse
DU MIEUX VERS PARIS, UN NET REPLI VERS LA PROVINCE
En 2010, le trafic national, avec 3 365 351 passagers, affiche un recul de – 4,1%, impacté notamment par
la forte baisse du trafic vers la Province (- 19,4 %) due à l’importante diminution du programme de vols
de Ryanair sur cet axe. Rappelons que la compagnie low cost irlandaise a relocalisé en 2011 ses avions
sur ses « bases » à l’étranger et stoppé en saison hiver ses vols France-France, mettant à exécution une
décision prise après des problématiques administratives.
A l’inverse, le trafic vers Paris repart à la hausse, à + 6,9%. Fait notable, pour la première fois depuis 10
ans, la ligne vers Orly regagne des passagers. Le trafic vers la Corse est quasi stable (- 0,8%).
L’ouverture en octobre de la base Air France avec à la clef trois ouvertures de lignes Province, un
renforcement de l’offre ailleurs et des prix bas, annonce un retour à la hausse du trafic national.
MARSEILLE–PARIS : UN RETOUR DE CROISSANCE HISTORIQUE
+ 6,9%. Tel est la hausse – historique – du trafic vers Paris. Pour la première fois en effet depuis la mise
en service du TGV Méditerranée, le trafic vers Orly regagne des points (+ 7,1%), avec 67 500 passagers
retrouvés. Une offre tarifaire plus compétitive, l’arrêt de la ligne Paris-Beauvais par Ryanair et deux
vols quotidiens supplémentaires rajoutés à l’ouverture de la base d’Air France, début octobre, sont les
principales explications de cette embellie.
Après un passage à vide en 2009, la ligne vers Roissy reprend sa courbe positive (+ 6,6% en 2011, après
+ 1,4% en 2010). L’aéroport Charles de Gaulle confirme sa place de hub pour un nombre important de vols
internationaux non opérés en direct au départ de Marseille.
MARSEILLE-PROVINCE : FORT IMPACT DU REPLI DE RYANAIR
Porté en 2009 et 2010 par la réussite des lignes low cost de Ryanair, le trafic vers la Province subit
logiquement l’effet du retrait de cette compagnie sur ces liaisons, en dépit de la relance en saison été
des vols vers Nantes, Lille et Brest. On peut considérer l’année comme étant de transition : à la forte
baisse des neuf premiers mois, succède une reprise du trafic consécutif au lancement par Air France, en
octobre, dans le cadre de sa « base », de trois destinations nouvelles (Brest, Biarritz, Bâle-Mulhouse) et du
renforcement conséquent des fréquences vers Rennes, Bordeaux, Lille, Nantes et Toulouse. Le tout avec
des prix largement plus compétitifs.
Au bilan, sur 16 lignes Marseille-Province, 6 progressent malgré tout : Bâle-Mulhouse, Bordeaux, Lyon,
Metz-Nancy, Pau et Rennes. Parmi les grandes villes, le plus fort repli est enregistré par Lille (- 26,1%).
Au classement, Nantes reste la ligne hexagonale de Province la plus fréquentée (268 525 passagers,
malgré un repli de 21%), devant Lille (200 314) et Bordeaux (175 810).
MARSEILLE-CORSE, SITUATION STABLE
Rien de notable à signaler concernant le trafic vers la Corse qui, avec 665 268 passagers, reste quasi
stable, à – 0,8%. Bastia et Ajaccio reculent, à respectivement – 2,6% et – 1,9%.
Cette baisse est compensée par Figari (+ 3,7%), une ligne soutenue par les vols non réguliers (25 156
passagers, + 44,8%), et par Calvi (+ 5,2%).
En fin d’année, dans le cadre de la nouvelle Délégation de Service Public, Air Corsica renégocie l’offre
bord à bord avec la Collectivité Territoriale de Corse (CTC), dont les besoins exprimés en « offre sièges »
au départ de Marseille sont sensiblement les mêmes qu’auparavant.
11
Trafic charter
UNE ACTIVITE HISTORIQUEMENT BASSE EN RAISON DES TENSIONS POLITIQUES
EN AFRIQUE DU NORD ET EN EGYPTE
Avec 332 015 passagers en 2011, le trafic charter enregistre une perte de 20%. Ce résultat négatif est
bien entendu la conséquence directe du « Printemps arabe » et des évènements politiques qui ont affecté
la Tunisie et l’Egypte, deux pays à forte « identité » charter pour Marseille Provence et dont les pertes
se chiffrent à, respectivement, – 73% et – 52%. Le Maroc, déjà impacté les années précédentes par la
concurrence des compagnies low cost et le désengagement progressif des compagnies charters, a vu
son trafic se réduire encore de 37%, la demande s’étant contractée après l’attentat d’avril à Marrakech
au café Argana.
La baisse du trafic charter n’est pas non plus étrangère à la tendance croissante des tours opérateurs
à recourir aux services des compagnies régulières pour acheminer leurs clients vers les destinations
de vacances. Le « charter pur », en affrètement ou co-affrètement, est de plus en plus réservé à des
destinations ciblées à gros volume et forte concentration d’hôtels-clubs de vacances (Antalya, Bodrum,
Djerba, Héraklion, Palma de Majorque, Punta Cana, Dubrovnik…) (voir aussi pages 20-21, Actions de
promotion et communication, chapitre « Actions spécifiques B to B »).
Par effet de report, les destinations « concurrentes » du Maghreb ont largement profité du « Printemps
arabe » et permis de limiter les pertes du trafic charter. C’est en particulier le cas de la Turquie. Le tour
opérateur Marmara, spécialiste de la destination et premier opérateur charter au départ de Marseille, en
bénéficie de façon spectaculaire (FRAM également, vers Bodrum). Le pays, déjà en hausse en 2009 et
2010, gagne plus de 30 000 passagers charters par rapport à l’an dernier (+ 61 %). La Turquie devient ainsi
le leader des destinations charters au départ de Marseille et Antalya, avec 58 796 passagers, la première
ville desservie.
L’Espagne et l’Italie sont les deux autres pays à tirer profit de l’instabilité politique au Maghreb. En Espagne,
Palma de Majorque progresse de 35% et le lancement d’une chaine de vols vers Tenerife et Fuerteventura
par FRAM/Plein Vent permet à l’archipel des Canaries d’enregistrer 6 310 passagers charters nouveaux.
L’Italie gagne 4 883 clients charters, profitant surtout d’un programme de vol en saison été plus soutenu
vers Catane, avec FRAM, Look Voyages, Donatello…
D’autres destinations progressent légèrement : la Grèce (+ 3%), avec Héliades et Marmara, notamment
vers Athènes et Héraklion ; le Sénégal (+ 1%), avec Voyamar vers Dakar.
La Croatie, en revanche, pâtit d’une offre moindre vers Split et Dubrovnik (Visit Europe et Plein Vent) et
recule de 11%.
Punta Cana (République dominicaine), lancé fin 2010 notamment par Transat, TUI… et opérée par XL
Airways, enregistre 13 467 passagers et reste la seule destination long courrier charter desservie au départ
de Marseille Provence.
12
Trafic charter
TOP 10 DES DESTINATIONS CHARTERS PAR PAYS EN NOMBRE DE PASSAGERS
1 Turquie (Turkey)
80 609
(+ 61%)
2 Grèce (Greece)
52 477
(+ 3%)
3 Tunisie (Tunisia)
39 961
(- 73%)
4 Espagne (Spain)
36 031
(+ 89,3%)
5 Maroc (Morrocco)
22 531
(- 37%)
6 Italie (Italy)
17 656
(+ 38%)
7 Egypte (Egypt)
15 779
(- 52%)
8 République dominicaine
13 467
(+ 1 165%)
9 Croatie (Croatia)
12 629
(- 11%)
10 Sénégal
10 696
(+ 1%)
REPARTITION DU TRAFIC CHARTER PAR ZONE GEOGRAPHIQUE
Turquie + Grèce
40,1%
(+ 15,8 pts vs 2010)
Maroc + Tunisie
18,8%
(- 25,6 pts vs 2010)
Méditerranée (autres)
23,6%
Afrique sub-Saharienne + reste Afrique
5,4%
(+ 2 pts vs 2010)
Europe du Nord + Est
4,5%
(+ 0,4 pt vs 2010)
Outre Atlantique
4,1%
(+ 3,8 pts vs 2010)
France continentale
2,1%
(+ 0,9 pt vs 2010)
Moyen-Orient
1,3%
(- 0,6 pt vs 2010)
13
Résultats fret
TRAFIC FRET 2011
Fret avionné (en tonnes)
53 019
+ 1,6%
Mouvements d’avions cargo
9 427
+ 4,1%
Poste (en tonnes)
6 033
– 20,5%
dont
REPARTITION DU TRAFIC DE FRET AVIONNE
Trafic et pourcentage de part de trafic (et comparaison avec 2010)
Fret traditionnel/Fret express
6 686 tonnes : 12% (- 8,4%)/46 333 tonnes : 88% (+ 3,2%)
REPARTITION DU TRAFIC AVIONNE PAR COMPAGNIE (EN TONNES)
TNT
11 170 (+6,8%)
Europe Airpost
10 917 (-7,7%) (Chronopost + Ciblex + ColiPoste)
UPS
9 070 (-0,3%)
DHL
8 698 (+8,5%)
Bridges WW
3 553 (-19%)(hub fret express Tunis et Malte)
Air Algérie
2 358 (-2,1%)(dont 64% - 1 512 tonnes, en tout cargo)
Air Corsica
1 912 (+19,3%)
Chronopost RNS
1 846 (nouvelle ligne Marseille-Rennes-Marseille)
Fedex
1 079 (+10,4%)
Air France
490 (-7,5%)
Charters Russes
397 (+9%)(avions tout cargo gros porteurs )
Royal Air Maroc
340 (-27,8%)
Air Austral
192 (-25,4%)
Lufthansa
188 (+10,1%)
ENCORE UNE ANNEE RECORD !
53 019 tonnes de fret avionné ont été traitées en 2011 (+ 1,6 %). Pour la 4ème année consécutive, le record
est battu et la croissance s’élève à + 30% sur les cinq dernières années. Marseille Provence est n°2 en
France, après Paris, pour l’activité fret avionné, et 1er aéroport en Province.
C’est le fret express, une nouvelle fois, qui porte la croissance, avec + 3,2% (46 333 tonnes). Il représente
88% des volumes de fret avionné et 98% des mouvements d’avions cargo. L’essor du e-commerce et la
place confirmée de Marseille comme « hub fret express » vers les marchés méditerranéens, expliquent
cette hausse, renforcée par l’exercice, en année pleine, de la nouvelle ligne Chronopost Marseille-RennesMarseille. TNT, DHL et Fedex voient leur trafic croître respectivement de 6,8%, 8,5% et 10,4%. TNT détrône
14
Résultats fret
ainsi Europe Airpost (- 7,7%) et devient n°1 sur la plate forme en fret avionné.
Après une embellie en 2010, le fret traditionnel régresse à nouveau, à – 8,4%. Il représente 12% des volumes de
fret avionné et 2% des mouvements d’avions cargo. 4 718 tonnes de fret ont été transportées dans les soutes
des avions mixtes. Air Corsica est la compagnie qui charge le plus de fret tandis que Bridges WW, Air Algérie et
Air France ont obtenu de moins bons résultats qu’en 2010.
Le trafic postal poursuit inexorablement son déclin (- 20,5%), le groupe La Poste basculant de plus en plus
son activité vers des modes de transport terrestres (ferroviaire et routier) afin de réaliser des économies sur ses
coûts d’exploitation.
Au total, 9 427 mouvements d’avions cargo (+ 4,1 %) ont été enregistrés en 2011, ce qui représente 10% des
mouvements commerciaux de l’aéroport.
15
Typologie des avions
En 2011, 121 241 mouvements d’avions ont été recensés (- 0,7%), dont 97 223
mouvements commerciaux. Air France demeure la première compagnie de la plateforme. Elle opère en
propre près d’1/5ème des mouvements (18,4 %, 22 336 mouvements) et moins d’1/3 avec ses filiales
(26,2 %, 31 788 mouvements). Il n’y a plus qu’une ligne Régional à partir d’octobre 2011 (Strasbourg).
Toutes les autres sont purement Air France (stratégie liée à l’ouverture de la base Air France province à
Marseille Provence).
Comme depuis cinq ans, l’Airbus A319 est toujours l’avion le plus vu sur l’aéroport, avec 19 436
mouvements, en augmentation de 13 %. Cette augmentation est liée à l’ouverture de la base Air France. A
partir d’octobre, la compagnie opère en effet tous ses vols avec des A319/320 (16 % du trafic).
Le renouvellement des flottes des compagnies aériennes est toujours au goût du jour, la famille des Fokker
continue à dégringoler (- 14%), remplacée par les avions de la famille Embraer (+ 58% en 2011, après +
24 % en 2010).
Les mouvements de B777 (avion long courrier de Boeing) augmentent encore en 2011 de + 15%, après
une progression de + 65,2 % en 2010 (dans la gamme des B777, ce sont les mouvements en B777-300
qui augmentent de manière spectaculaire : + 91,5%). Cette progression est soutenue par l’apparition du
B777-200LR (Long Range) dans les mouvements des vols réguliers. L’augmentation des mouvements de
ce type d’appareil est liée en partie à la progression des vols de la compagnie Air Austral (+ 8,5%), équipée
uniquement de B777. En revanche les mouvements en B747 s’effondrent à - 46%, en raison de l’arrêt des
rotations de Corsair qui était pratiquement la seule compagnie à venir régulièrement avec ces appareils à
Marseille Provence.
TOP 5 DES AVIONS
1 Famille A320
30790 mouvements
25,4 % du trafic
2 Famille B737
22537 mouvements
18,6% du trafic
3 Embraer
8870 mouvements
7,3 % du trafic
4 ATR
9357 mouvements
7,7 % du trafic
5 CRJ
8706 mouvements
7 % du trafic
REPARTITION DES MOUVEMENTS PAR TYPE D’AVIONS – 2011
Famille A320
30790 (+ 9,5 %)
Famille B737
22537 (- 7,7 %)
Embraer ERJ
8870 (+ 24 %)
ATR
9357 (+ 18 %)
CRJ
8706 (+ 4,6 %)
FOKKER
1819 (- 14 %)
BAE/ARJ
2695 (- 11 %)
Beech 1900
3922 (- 5,6%)
B767
1496 (- 15,4 %)
B757
1717 (+ 1,1 %)
B777
696 (+ 15 %)
16
Typologie des passagers
Les tableaux ci-dessous sont issus de vagues d’enquêtes réalisées en 2011 à l’aéroport auprès des
passagers au départ (passagers import et export).
Sexe, âge et activité professionnelle des passagers
mp1 rég.*
mp²
charter
Hommes
57%
47%
42%
Femmes
43%
53%
58%
- de 25 ans
11%
24%
13%
25-34
19%
26%
18%
35-44
23%
18%
21%
45-59
31%
21%
28%
+ de 60 ans
16%
13%
20%
En activité
76%
67%
67%
39%
22%
22%
24%
33%
33%
dont étudiants
8%
19%
5%
dont retraités
11%
9%
20%
dont cadres
Inactifs
*mp1 rég. = vols réguliers au départ de mp1
Les hommes et les cadres sont toujours majoritaires sur les vols réguliers au départ de mp1 (trafic business).
La répartition hommes/femmes est plus équilibrée à mp² où l’on retrouve logiquement une proportion de
jeunes et d’étudiants importante (vols à bas coûts).
Sans surprise, les seniors et les retraités sont bien représentés sur les vols charters.
Passagers Import et Export
mp1
mp²
Total trafic régulier
Export
58%
63%
60%
Import
42%
37%
40%
En 2011, la répartition globale entre passagers export et import ne subit pas de variation majeure. Mais on
observe une forte croissance du trafic export à mp² (+ 7 points comparé à 2010). C’est la conséquence
de l’ouverture en 2011, depuis ce terminal, de nouvelles lignes à forte connotation outgoing (c’est-à-dire
avec plus de clients provençaux que de passagers provenant des pays desservis), telles Palerme, Séville,
Rome, Valence et même Düsseldorf.
A mp1, la répartition (58% export ; 42% import) est plus équilibrée qu’en 2010.
17
Typologie des passagers
Motif de voyage
mp1 rég
mp²
Business
36%
9%
Loisirs
39%
62%
VFR (visites amis et famille)
21%
26%
Autres
4%
3%
Le trafic loisirs progresse sur les vols réguliers au départ de mp² (+ 6 points comparé à 2010). Comme
pour le point précédent, l’explication tient aux nouvelles lignes ouvertes en 2011 depuis ce terminal, à
dominante loisirs plus que business (Séville, Palerme, Valence, Rome…).
Zone de chalandise de l’aéroport
Origine géographique des passagers export
mp1
mp²
charter
Total
Bouches-du-Rhône
57,2%
46,5%
42,1%
55,2%
Autres (Others)
42,8%
53,5%
57,9%
44,8%
A mp1, la part de la clientèle hors Bouches-du-Rhône s’accroît (42,8%, + 2,3 points comparé à 2010),
confirmant l’attractivité de l’aéroport au-delà du département.
A mp² et pour le trafic charter, toutefois, cette part se contracte (respectivement : - 1,6 point et 3,6 points).
Traditionnellement, les vols low cost au départ de mp² drainent par
leur attractivité tarifaire une clientèle bien au-delà des seules Bouches-du-Rhône. Le retrait des avions de
Ryanair en 2011 s’est soldé par un repli du trafic de cette compagnie de 24%, contractant d’autant cette
clientèle venue des autres départements.
Fréquentation des boutiques
La proportion de passagers sur vols réguliers entrés dans une boutique de l’Aéroport et déclarant avoir
effectué un achat progresse (46% contre 41% en 2010). Elle est stable pour les passagers de mp² (49%
au lieu de 48% en 2010) et en recul pour les passagers charters (53% contre 58% en 2010).
Quant au taux de transformation en achat, il reste stable : 8 personnes sur 10 concrétisent un achat.
Produits & Services et Sites web
→Services en ligne sur le site web de l’Aéroport (On line services on airport web site)
- Ventes 2011
En 2011, 165 abonnements trimestriels de parking « Carte 1.2.3 » ont été vendus en ligne Ces ventes
représentent 20% du nombre total de cartes « 1.2.3 » commercialisées. Par ailleurs, 70 accès au salons
VIP de l’Aéroport ont été vendues via le site web mp, ainsi que 1 150 billets de navette bus AéroportMarseille et 450 billets Aéroport-Aix-en-Provence.
- Nouveautés
Outre l’élargissement de la vente on line aux billets de navettes routières opérant entre l’Aéroport et Aixen-Provence ainsi que Salon de Provence, l’Aéroport lance fin 2011 sur son site web le e-kiosk, boutique
en ligne de prestations et de services. Il innove et lance à cette occasion une formule d’abonnement «
coupe-file » PIF (Poste Inspection Filtrage), permettant un accès prioritaire en salle d’embarquement.
→Consultation sites web aéroport (traffic on airport web sites)
En 2011, 46% des passagers export déclarent consulter les sites web de l’Aéroport (54% pour les
passagers de mp²).
18
Typologie des passagers
Accès aéroport
Dépose voiture
33%
Véhicule personnel
30%
Bus
13%
Véhicule de location
11%
Taxi
8%
Train
3%
Navette hôtel
2%
La part de la «dépose voiture» se réduit, au profit des transports en commun (bus et train) dont l’offre
s’améliore chaque année.
19
Activités commerciales
Avec un Chiffre d’Affaires (CA) stabilisé à - 0,4% pour un trafic à - 1,6%, le bilan des activités commerciales
est satisfaisant au regard des nombreux événements qui ont émaillé cette année (délocalisation des avions
de Ryanair, Printemps arabe, fermeture des lignes Corsairfly, grèves…).
La reprise progressive des lignes à mp² et l’ouverture de la base Air France en octobre ont contribué de
façon notable à l’amélioration des résultats au second semestre, avec un CA en hausse de 1% (contre
- 1,8% au 1er semestre) dont + 5,4% pour mp1 (contre + 1,9% au 1er semestre), porté par un mois de
novembre exceptionnel (CA + 8% dont mp1 + 14,2% !).
Avec le renouvellement complet de l’offre boutiques et restauration qui sera entrepris l’an prochain,
associé à une croissance attendue du trafic, 2012 et surtout 2013 s’annoncent sous de meilleurs auspices.
EVOLUTION PAR SECTEUR D’ACTIVITE
Chiffre d’affaires en K euros
Variation 2011/2010
Loueurs de voitures
44 510
– 0,9%
Restauration (bars et restaurants)
10 866
– 2,1%
dont mp1
9 227
+ 0,8%
dont mp²
1 639
– 15,8%
Commerces mp1 + mp²
25 092
- 2,6%
dont mp1 zone publique
8 288
+ 0,4%
dont mp1 zone réservée
13 499
+ 0,3%
dont mp² zone réservée
3 305
- 18,1%
Hôtels
19 156
+ 0,4%
Publicité
1 232
– 4,8%
Autres services
9 033
+ 9,9%
TOTAL
109 949
- 0,43%
part estimée mp1
92 564
+ 3,11%
part estimée mp²
17 385
– 17,6%
20
Activités commerciales
TENDANCES PAR SECTEURS D’ACTIVITE
RESTAURATION : TASSEMENT POUR CAUSE DE BAISSE DU TRAFIC
Avec un trafic aussi malmené en 2011, difficile pour les commerces de restauration (tous gérés par
Autogrill), d’engranger les mêmes résultats qu’en 2010 (CA + 9,4%). Au global, le CA baisse de 2,1%.
Au hall 1 (international), zone publique, la baisse est de 7%, consécutive à la chute du trafic vers l’Afrique
du Nord et au départ de la compagnie Corsairfly.
Au hall 4 (national), zone publique, la restauration stagne à + 0,6%, un tassement imputable notamment à
la réduction du nombre de prestations servies aux passagers en attente de vols retardés.
Bons résultats, en revanche, en zone réservée de mp1 : + 12,1% de CA, pour un trafic de + 4,3%. Le point
de vente Côté Café, très prisé des voyageurs est en grande partie la raison de cette embellie (CA + 43,3%).
La restauration à mp² chute (CA - 15,8%) mais résiste plutôt bien au regard du trafic.
BOUTIQUES EN ZONES PUBLIQUES :
CONTRACTION DU CA, MAIS DE BONNES SURPRISES
Les boutiques en zone publique se maintiennent avec un CA à + 0,4%.
Pour Relay, le recul est de 5,9%. En cause, la crise du marché national de la presse « papier » (- 5%) et la
concurrence des sites de vente en ligne de livres. Les produits dérivés, en revanche, progressent (CA produits
OM + 9,3% ; jouets + 53,6%).
Les enseignes Découvrir la Provence ainsi que Danaël, deux boutiques montres/bijoux ouvertes en avril 2011,
rencontrent un certain succès, malgré le ralentissement du trafic. Pour la 1ère, la boutique du hall 4 voit son
CA croître de 14,5%, grâce à la réorganisation de l’univers de vente. Pour la 2ème, l’intérêt des clients est
manifeste et les ventes ont bien démarré.
BOUTIQUES EN ZONES RESERVEES :
NOUVEAU DYNAMISME EN FIN D’ANNEE, GRACE A LA BASE AIR FRANCE
Très sensible aux caprices du trafic, l’activité duty d’Aelia connait en 2011 sa 1ère baisse depuis son implantation à l’aéroport en 2006 (CA – 5,6%). Mais ce chiffre est à relativiser car l’ouverture de la base Air France
en octobre lui redonne de l’allant, le dernier trimestre ayant enregistré un rebond de + 5,4% du CA.
La boutique du hall 1 est impactée par les effets du Printemps arabe mais relancée en fin d’année par Air
France et ses nouvelles destinations (dont Moscou).
Hall 3, nouvelle année forte pour la boutique qui voit son CA progresser de 13%. Les ventes hors taxes, elles,
s’envolent à + 34%. Ce succès s’explique entre autres par la qualité du travail fourni (le point de vente est n°1
au challenge Qualité d’Aelia, sur 101 boutiques !) et la croissance du trafic sur ce hall, + 12%.
A mp², le CA chute de 18%, en lien avec la baisse du trafic sur ce terminal.
LOCATION DE VOITURES : STABILITE MALGRE LA BAISSE DU TRAFIC
Cinq grandes enseignes se partagent le marché de la location de voitures à l’aéroport. La baisse du CA général des loueurs en 2011 est contenue à – 0,9% (en France, le marché « aéroport » de l’activité loueurs est en
progression de 1%, tirant profit du développement du low cost aérien).
La plus forte progression de CA est à mettre à l’actif de Sixt (+ 16,3%), suivi par Hertz qui développe depuis
mai 2011 l’enseigne de location Advantage Rent-a-car, une marque à bas coûts.
HOTELS : STAGNATION, SAUF POUR LE PULLMAN, EN CROISSANCE
Après une hausse conséquente en 2010, l’activité hôtelière stagne en 2011 (+ 0,4%). Ce maintien est dû à la
progression du CA de l’hôtel Pullman (+ 5,9% ; + 16% de clients restauration, + 15% de clients hébergement).
Les quatre autres hôtels partenaires voient leur CA baisser (Ibis, Etap Hôtel, Best Western, Novotel), plus ou
moins sensibles au trafic.
En 2011, Marseille Provence a accueilli un nouvel hôtel partenaire : Holiday Inn Express (3 étoiles, 35 chambres,
ouvert en juillet). 118 chambres supplémentaires seront livrées en 2012.
AUTRES ACTIVITES DE SERVICE : RESULTATS CONTRASTES SELON SECTEURS
Recul du CA de JC Decaux Airport, à – 4,8%, dans un contexte national de crise du marché publicitaire. A
noter la croissance importante de l’affichage extérieur (+ 17%) et des annonceurs régionaux (+ 7,4%).
21
Activités commerciales
Au top 1 des annonceurs, sans surprise, le secteur « compagnies aériennes, hôtellerie, voyage, tourisme »,
28% du marché (2ème : banque, assurances, 20%).
Bureau de change, CA : + 11,5%. Forte hausse de l’activité détaxe : + 21%, soulignant le nombre plus important de clients hors Union Européenne. Le change gagne 12%.
Lavage Auto Service : CA, + 3%.
Station service Total : baisse du CA boutique + lavage (- 6,6%) et litrage carburant (- 2,8%).
En 2011, l’aéroport accueille deux nouveaux services : une Conciergerie (hall 4 arrivées) et Safe Bag (hall 1),
un prestataire de plastification des bagages et consigne.
Distribution alimentaire (société SGDA, 38 automates) : CA, - 3,4%. Activité tendue suite à la crise au Maghreb (hall 1, où SGDA réalise 44% de son CA) et la baisse du trafic à mp².
Atlanteam (bornes Internet) : CA, - 11,9%. En cause, la baisse du trafic au hall 1 et à mp² et le développement
de l’Internet mobile.
Développement de Safe Bag, un nouveau prestataire de plastification des bagages et consigne au hall 1.
Avec la reconduction des concessions Autogrill et Relay en fin d’année, plus de vingt nouveaux points de
vente seront créés ou renouvelés en 2012. L’arrivée d’enseignes inédites et d’une offre innovante permettra
d’améliorer l’offre mp Shops.
22
Actions de promotion
et de communication
A L’EXPORT PROMOTION VERS LE GRAND PUBLIC
Campagne de communication MP
En 2011, l’Aéroport poursuit sur l’ensemble des médias et supports (presse, radio, affichage, web…) la
communication initiée en 2010 sous la nouvelle marque MP. Il oriente plus particulièrement ses messages
vers les nouveaux produits et services proposés à Marseille Provence (coupe-file, abonnements parkings,
salons VIP…) sans omettre de communiquer sur les destinations desservies en vol direct (Helsinki,
Canada…).
Cette promotion est complétée par celle qu’Air France met en place de son côté à l’occasion de l’ouverture
de sa première « base Province » à Marseille, en octobre.
Campagne de communication mp²
L’Aéroport déploie en 2011 le concept « Envoyez-vous promener » initié en 2010, avec des visuels et des
accroches en phase avec l’actualité de l’année.
Ainsi, en janvier, suite à la délocalisation des avions de Ryanair puis à l’annonce de son retour en « programme
été », l’Aéroport s’affiche en presse, radio, cinéma, web et affichage avec le slogan humoristique, « Faismoi l’amour, les destinations mp² sont de retour ! ».
Fin 2011, surfant sur l’actualité, l’Aéroport communique sur les destinations autour du slogan « Oublie la
crise, fais ta valise ! ».
Mp² s’affiche ainsi comme le référent communication n°1 en matière d’information sur l’offre low cost au
départ de Marseille.
Au total, en 2011, le site web mp2.aeroport.fr enregistre 1 401 998 visites.
Magazine MP Evasion
Piloté par l’agence de communication Sextant à qui le projet a été confié, ce magazine est totalement
repensé. Jusque là construit autour « d’offres voyages » des partenaires tours opérateurs, il se décline en
six nouvelles thématiques pour donner envie au lecteur de voyager selon son style de vacances : Plage et
soleil, Famille, City Break, Voyage à 2, Découverte, Prestige.
Tendant à une certaine exhaustivité, mais toujours focalisé sur les séjours et les prix en vol direct depuis
Marseille, « MP Evasion » est édité deux fois l’an (printemps et automne) et diffusé sur 7 kiosques de
l’aéroport (mp1 et mp²), ainsi que lors d’évènements et partenariats auxquels Marseille Provence participe.
Tout au long de l’année, il est complété de fiches « Tours opérateurs », « compagnies » ou « thématiques
» qui promeuvent les offres nouvelles de ces partenaires.
Avec sa soixantaine de pages et sa nouvelle rubrique people, ce support a désormais l’allure d’un vrai
magazine de voyage au départ de notre région.
Compte Facebook
L’Aéroport lance en juin son compte Facebook. La présence sur ce média social très utilisé par les jeunes
est un nouveau pas dans la qualité de la relation qu’entretient l’Aéroport avec ses clients. Promotions «
en direct », annonce des nouveautés, réponses aux questions par un community manager…, fin 2011,
l’Aéroport compte déjà 3 500 fans et vise le double en 2012.
Newsletters
L’Aéroport continue d’adresser en 2011 des newsletters à ses clients abonnés mp1 et mp².
19 newsletters sont ainsi envoyées en 2011 à plus de 1,182 M d’adresses e-mails répertoriées dans les
fichiers. L’objectif reste d’informer les abonnés sur du contenu inédit, nouveau et utile avec un envoi
maximum de 2 newsletters par mois.
Partenariats
L’Aéroport s’étant repositionné sur une communication « terrain », 2011 est une année de transition afin
d’organiser au mieux notre présence en direct auprès de nos clients. Les opérations avec Ikea et la FNAC
ont toutefois été reconduites.
23
Actions de promotion
et de communication
Fin 2011, l’Aéroport décide d’aller à la rencontre des clients en préparant le « MP Tour », un bus aux
couleurs de l’Aéroport qui sillonnera la région PACA et le sud de Rhône-Alpes au 1er trimestre 2012 pour
promouvoir les destinations et services au départ de Marseille Provence.
A L’IMPORT
PROMOTION VERS DE NOUVEAUX MARCHES
En 2011, l’Aéroport a mené plusieurs actions de promotion de la Provence, dans le cadre du partenariat qui
le lie à Bouches-du-Rhône Tourisme, au Comité Régional du Tourisme PACA et à l’Office de Tourisme et
des Congrès de la ville de Marseille. Il accroit sa visibilité sur des marchés nouvellement liés à la Provence.
Ainsi, dès le mois de janvier, les partenaires de la convention flyprovence ont participé au Salon Matka à
Helsinki, en Finlande, avec la compagnie aérienne Blue 1.
Avec la création en octobre de la base Air France et l’arrivée de nouvelles destinations connectées en
direct, de nombreux accueils de professionnels ont été organisés en provenance de Moscou, Prague,
Copenhague ou encore Düsseldorf.
En fin d’année, les partenaires ont participé à des workshops professionnels à Beyrouth, Istanbul et Milan.
Cette année fut aussi l’occasion de moderniser la charte graphique et le site internet flyprovence.com.
ACTIONS SUR INTERNET
En 2011, sur l’ensemble de ses sites Internet, l’Aéroport enregistre près 4 millions de visiteurs. Ce chiffre
est stable par rapport à 2010, année marquée par des records de fréquentation liés à l’éruption du volcan
islandais.
Deux grands projets ont pu voir le jour en 2011 sur les sites internet de l’Aéroport :
- la vente en ligne de nombreux produits : des billets de bus aux salles de réunion, les services de l’Aéroport
s’achètent désormais directement sur mp.aeroport.fr
Grande nouveauté de la fin d’année 2011 : le « coupe-file » permet aux passagers privilégiés ou aux
abonnés de passer plus rapidement aux postes d’inspection filtrage.
- une « Foire aux Questions » regroupant les questions les plus souvent posées par
les internautes a été créée et mise en ligne sur le site www.mp.aeroport.fr, elle permet de rendre accessible
un maximum de réponses utiles.
ACTIONS SPECIFIQUES B TO B
Workshops aéroport
En 2011, les actions B to B ont porté autant sur la fidélisation et l’animation des ventes auprès des
agences de voyages qu’auprès des tours opérateurs partenaires de l’Aéroport.
Agences de voyages
De mi janvier à mi février, l’Aéroport effectue une tournée dans 14 villes de la zone de chalandise de
Marseille Provence (de la Côte d’Azur à Montpellier et, au nord, jusqu’à Carpentras), à la rencontre de 483
agences de voyages. Pour la première fois, l’Aéroport se rend à Nice. L’offre de vols charters au départ de
Marseille intéresse en effet une clientèle azuréenne qui ne trouve pas les mêmes destinations au départ
de l’aéroport Nice Côte d’Azur.
Ces roadshows sont des dîners ou des déjeuners au cours desquels sont présentés la production au
départ de Marseille Provence, le bilan de l’année écoulée et les nouveautés. L’Aéroport constate une
forte concentration dans le secteur du tourisme (rachat d’agences de voyages « indépendantes » par des
réseaux) et l’adoption d’une stratégie de valeur et de différenciation par des professionnels en proie à la
concurrence d’Internet.
Workshops Aéroport
En mars et en octobre, au changement de saison IATA, l’Aéroport organise ses deux habituels workshops
à Marseille Provence. L’Aéroport met ainsi à disposition des compagnies aériennes et des TO ses espaces
pour leur permettre de présenter leurs offres. A chacun, 30 à 35 exposants sont présents, pour près de 200
visiteurs. Chaque workshop, comme d’habitude, s’achève en soirée festive.
24
Actions de promotion
et de communication
Tours opérateurs (TO)
Une quarantaine de producteurs de tourisme opère à Marseille Provence, dont un vingtaine de façon
régulière. En 2011, ils génèrent 1,4 M de voyageurs (charters et passagers sur vols réguliers) et représentent
jusqu’à 45% du remplissage d’un vol, hors trafic mp² et communautaire.
58% des clients TO achètent dans les commerces de l’Aéroport (moyenne générale : 41%). Ils représentent
40% de la clientèle du chèque-parking.
Information
L’Aéroport communique auprès des TO pour s’assurer qu’ils connaissent l’ensemble des services proposés
par l’Aéroport pour leurs clients.
Développement
Marseille Provence identifie avec les TO les vols tourisme nouveaux susceptibles de rencontrer un
public provençal. En 2011, l’Aéroport travaille ainsi avec Marmara pour l’ouverture d’une ligne vers Olbia
(Sardaigne), en 2012.
Intermédiation
En position d’interface, l’Aéroport assure une mission de facilitation entre la compagnie aérienne, le tour
opérateur qui l’affrète et les agences de voyages. Par ce travail relationnel, Marseille Provence contribue à
fidéliser les TO au départ de l’aéroport.
25
Qualité
LE SYSTEME DE GESTION DE LA SECURITE – SGS
Dans le cadre du renouvellement de la certification aéroportuaire, les auditeurs de la DSAC sont venus
auditer l’Aéroport (dont le SGS) en octobre. Bilan de cet audit, une certification renouvelée, après validation
du plan d’action sur les constats relevés. Les points à améliorer sont liés à la prise en compte du nouvel
arrêté SGS (systématisation des retours d’expérience, sensibilisation au SGS en interne et auprès de nos
partenaires aériens, actualisation de la politique SGS et du manuel d’aérodrome, etc.).
En 2011, 173 FNE (Formulaires de Notification d’Evènements) sont enregistrés dans le SGS (hors impacts
oiseaux), soit 65% de plus qu’en 2010. 17% sont issus des tiers, signe que la démarche est appropriée par
chacun des acteurs et que le système contribue à l’amélioration de la sécurité aéroportuaire.
Sur la même année, 18 Evaluations d’Impact sur la Sécurité Aéroportuaire (EISA) ont été rédigées et
diffusées.
UN AEROPORT TOUJOURS A L’ECOUTE DE SES CLIENTS
Pour améliorer la connaissance de ses clients, l’aéroport réalise des enquêtes de satisfaction auprès de
l’ensemble des passagers et clients professionnels.
Clients passagers
Chaque semestre, l’objectif visé par l’Aéroport est d’obtenir 95% de passagers satisfaits ou très satisfaits
à mp1 et 90% à mp², l’aérogare low cost ayant par définition une réponse aux attentes de services des
passagers moindre qu’à mp1.
A mp1, le taux de satisfaction global des passagers au départ est à la hausse en décembre, à 94,4%, tout
proche de l’objectif. Les passagers reconnaissent notamment des progrès pour les cafés et restaurants,
l’attente à l’enregistrement, au contrôle des bagages à mains, aux contrôles des passeports, pour
récupérer les bagages et concernant la propreté en général. Ils sont plus critiques sur la qualité du serveur
vocal (qui sera changé en 2012) ainsi que sur la facilité à trouver une place de parking, les cheminements
piétons et la disponibilité des chariots à bagages.
A mp², le taux de satisfaction des passagers au départ est de 91.5% en décembre, soit une hausse de 3,2
points par rapport à 2010. Les mêmes progrès sont notés sur l’attente à l’enregistrement et au contrôle
des bagages à mains. Les clients mp² portent un regard positif sur la propreté en général mais sont moins
satisfaits de la propreté des sanitaires (des travaux de rénovations des blocs sanitaires sont prévus en 2012).
Pour permettre à l’Aéroport de se positionner par rapport à d’autres, cette étude a été réalisée sur 12
plateformes aéroportuaires par un prestataire unique, Tryom, selon une méthodologie et un questionnaire
identiques.
Clients professionnels
Les clients professionnels sont sollicités une fois par an pour recueillir leur avis sur les standards de
service qui leur ont été délivrés l’année écoulée. Satisfaits à 97%, nos clients partenaires mettent en avant
la disponibilité et la responsabilité des services de l’Aéroport et la relation de confiance qui s’est établie.
Des progrès restent à réaliser sur l’amplitude horaire du bureau de poste, la signalétique et l’attrait du
hall 1. Un projet de remplacement du sol de ce hall est programmé (fin 2013/début 2014) et les nouveaux
aménagements commerciaux devraient lui offrir une nouvelle image.
L’ensemble de ces résultats conforte notre politique Qualité qui est d’être une plateforme facile et réactive
pour les passagers et les partenaires.
«CONSTANSE», ENCORE ET TOUJOURS EN ACTION !
En 2011, ConStanSe (programme de Contrôle des Standards de Services) poursuit sa mission avec
toutes les attentions nécessaires pour offrir un parcours sans encombre à nos clients et un standard de
services aux passagers.
Plusieurs aménagements ont été réalisés en cours d’année :
- Organisation des files d’attente en amont des Poste Inspections Filtrage et des aubettes de contrôle de
police ;
26
Qualité
- Implantation de 13 poubelles extérieures supplémentaires, de 23 cendriers sur pied et de 4 poubelles de
tri dans les aérogares ;
- Rénovation des sièges dans les espaces d’attente (hall 1 étage), aménagement des zones d’attente avec
fixation des sièges ;
- Rénovation du rond point des Lavandes et création d’un espace vert au niveau du parking P2 ;
- Nouveaux écrans d’affichage en porte d’embarquement, remplacement des panneaux de signalisation
des halls 1 à 4 et à mp² sur la voie d’accès, amélioration de la signalétique du cheminement de parcours
de débarquement avions.
UN TRAITEMENT ATTENTIF DES REMARQUES ET RECLAMATIONS CLIENTS POUR
NOUS AIDER À PROGRESSSER
En 2011, 1 153 demandes clients sont traitées par le Service Qualité Relation Clients.
La diminution de 47% par rapport à 2010 s’explique par le traitement des demandes relatives au produit
Chèque-parking par le Service Parcs et Aérogare.
Parmi ces 1 153 demandes, 85,5% sont réparties dans seulement deux étapes du parcours du passager :
616 concernent l’étape «stationner», dont près de 80% sont relatives au chèque- parking et près de 10%
correspondent à des incidents lors du paiement des frais de stationnement, imputables à l’Aéroport.
370 concernent l’étape «Enregistrer-Embarquer-Débarquer», dont 70% sont imputables à la grève des
agents de sûreté du 21 décembre 2010 et près de 12% correspondent à des litiges bagages.
Au total, les 1 153 réclamations correspondent à 1,56 demande pour 10 000 passagers.
La moyenne de délai de réponse aux clients est de 7 jours.
COURS D’ANGLAIS GRATUITS POUR LES PARTENAIRES DE LA PLATEFORME
Dans la continuité de l’outil Phrase Book (recueil de mots et phrases clés pour chaque métier avec leur
traduction en anglais), l’Aéroport a renouvelé en 2011 des « Phrases Book Training », cours d’anglais
ouverts à tous les partenaires. La session a été programmée sur 6 semaines entre le 8 mars et le 14 avril.
37 participants ont été répartis sur 24 sessions. Un nouveau format sera proposé en 2012.
AFAQ AFNOR MAINTIENT LA CERTIFICATION
En décembre, l’auditeur mandaté par l’organisme de certification a émis une décision positive concernant le
maintien de la certification de notre Système de Management de la Qualité selon la norme ISO 9011/2008.
Un résultat garant d’une organisation de qualité obtenu grâce à l’implication constante de chacun dans la
qualité du service délivré à nos clients, passagers et professionnels.
27
Environnement
NOUVEL ARRETE DE RESTRICTION DU TRAFIC DE NUIT
En avril, l’Aéroport a pris de nouvelles mesures en vue de limiter les nuisances sonores liées à l’activité
aéroportuaire nocturne.
Un premier arrêté du 27 novembre 2007 interdisait déjà entre 23h et 6h l’atterrissage et le décollage
des avions turboréacteurs les plus bruyants du chapitre 3, tels que définis par l’OACI (Organisation de
l’Aviation Civile Internationale).
Un nouvel arrêté pris le 11 avril 2011 élargit la plage horaire d’interdiction des turboréacteurs de 22h à 6h
et interdit dans la même plage horaire les mouvements des turbos propulseurs particulièrement bruyants.
Parallèlement, l’Aéroport a réalisé une étude d’impact environnemental économique et social afin d’évaluer
les conséquences de nouvelles restrictions.
Cette étude va déboucher sur de nouvelles mesures qui seront mises en vigueur en 2012, permettant
ainsi de répondre aux aspirations légitimes des riverains de voir diminuer la gêne sonore de nuit, tout en
préservant l’activité économique et donc l’emploi à l’aéroport.
UNE NOUVELLE CHARTE DU DEVELOPPPEMENT DURABLE POUR LA PERIODE
2011/2015
Cette nouvelle charte a été adoptée en juillet 2011 à l’unanimité des membres de la Commission
Consultative de l’Environnement (CCE), à l’issue de nombreuses réunions de concertation. Le texte est
le fruit d’un large consensus et se présente sous la forme de 40 engagements pris par l’aéroport et ses
partenaires, regroupés autour de 7 thèmes :
- Diminuer la gêne sonore
- Limiter les émissions polluantes
- Trier, valoriser et réduire la production de déchets
- Maitriser la gestion de l’eau
- Développer une politique de maitrise de la consommation d’énergie
- Préserver le milieu naturel
- Promouvoir la politique environnementale dans la transparence.
CREATION D’UN COMITE DE PILOTAGE POUR L’AMELIORATION
ENVIRONNEMENTALE
Créé par le Ministre des transports et placé sous la présidence du Directeur de la Sécurité de l’Aviation
Civile Sud Est, ce comité a eu pour mission d’identifier les différents problèmes liés a la gêne sonore due
aux survols et d’analyser les pistes possibles d’améliorations des trajectoires suivies par les avions. Pour
chacune d’entre elles, les impératifs de sécurité, l’objectif environnemental, l’impact socio économique et
les conditions de mise œuvre ont été pris en compte.
En 2012, sera étudiée ainsi une procédure de manœuvre a vue imposée qui permettrait dans les cas
d’atterrissage face au nord d’éviter le survol d’une grande partie des quartiers urbanisés de l’Estaque, à
Marseille, actuellement fortement impactés par la procédure en vigueur.
CAMPAGNE DE MESURES DE QUALITE DE L’AIR A L’AEROPORT
A la demande de l’Aéroport, le Service technique de l’aviation civile a fait procéder à une campagne de
qualité de l’air sur la plate forme, qui s’est déroulée du 17 février au 28 mars. Cette campagne a permis
d’évaluer, à l’aide d’un camion laboratoire, les niveaux de pollution pour les oxydes d’azote, le monoxyde
de carbone, le dioxyde de soufre, l’ozone et les particules.
REDUCTION DE LA CONSOMMATION ENERGETIQUE
En 2011, l’Aéroport a réalisé 3% d’économie d’électricité par rapport à 2010. La consommation totale,
37,7 GWh (37 713 528 kWh), a baissé de 1 GWh. Deux raisons sont à l’origine de cette réduction : les
travaux engagés depuis trois ans sur l’éclairage des parkings et des voies publiques avec le remplacement
des ampoules de 400 W par d’autres de 250 W, à meilleur rendement ; l’été 2011, moins chaud que
d’habitude, a entrainé une moindre production de froid pour la climatisation.
Par ailleurs, à cause d’un hiver plus doux, la consommation de gaz a diminué de 20% par rapport à 2010.
28
Environnement
MISE EN CONFORMITE DU SYSTEME D EVACUATION DES EAUX PLUVIALES
En 2011, l’Aéroport a lancé la première phase de ce chantier, prévu pour durer jusqu’en 2019 (1,3 M d’€
d’investissement total). Deux premiers ouvrages ont été créés sur les parkings voitures, pour filtrer et
séparer les hydrocarbures des eaux pluviales, avant rejet.
EN BREF
- Aide à l’insonorisation
L’Aéroport a accordé une aide globale de 962 000 € pour l’insonorisation de 136 logements.
Un décret du 23 décembre 2011 permet désormais aux riverains de l’aéroport dont les logements se
situent dans le plan de gêne sonore de pouvoir bénéficier d’un taux de prise en charge de 100% pour
leurs travaux d’insonorisation (dans la limite d’un plafond), contre 80% précédemment. Le bénéfice de ce
dispositif est temporaire. Il est ouvert jusqu’au 31 décembre 2013.
- Déchets
Le double objectif de réduction du volume de déchets et d’augmentation du taux de valorisation a été
atteint en 2011. Le volume total de déchets a baissé de 3% (1 798 tonnes).
Le taux de valorisation au travers des quatre principales filières (papiers cartons, ferrailles, bois, films
plastiques) est passé de 20 % en 2010 à plus de 23% en 2011.
29
Investissement
PRINCIPAUX investissements réalisées EN 2011
12,2 M€ HT d’investissement, dont notamment :
- Renouvellement des matériels de contrôle des bagages de soutes : 1 M d’€ TTC.
- Projet Télécom de nouveau système de téléphonie numérique : 930 K€ HT.
- Projet OSS : installation de coupe-files aux PIF (Postes Inspection Filtrage) des halls 1 et 4, création du
parc auto e-P10 (livraison 2012) : 750 K€ HT.
- Fin de la mise en conformité des taxiways d’accès aux pistes pour les gros porteurs (type Boeing
B777-300 ER) : 600 K€ HT.
- Début du remplacement du vitrage du hall 1 (pignons nord et sud) : 600 K€ HT.
- Reconfiguration des Postes Inspection Filtrage (PIF) des halls 1 et 4 : 550 K€ TTC.
- Mise en conformité du système d’évacuation des eaux pluviales : 400 K€ HT.
- Remplacement des 4 travélators d’accès aux halls 3 et 4 : 400 K€ HT.
- Début de la mise en conformité des éclairages sur les aires avions : 400 K€ HT.
- Remplacement des couloirs anti-retour dans les zones arrivées, limites entre la zone publique et la
zone réservée : 400 K€ TTC.
- Reprise de la détection incendie du hall 3 et du système d’évacuation de mp1
(alarmes, messagerie) : 300 K€ HT.
En 2011, l’Aéroport a engagé 12,2 M d’€ HT de travaux, 4 M d’€ de plus qu’en 2010. Les trois investissements
les plus importants ont consisté dans le renouvellement des machines de contrôle de sûreté des bagages
de soutes, le lancement du projet de téléphonie numérique et l’aménagement de nouveaux services pour
les clients : coupe-file et nouveau parking e-P10.
RENOUVELLEMENT DES scanner DE CONTROLE DE BAGAGES DE SOUTE
L’Aéroport renouvelle 4 machines de contrôle de sûreté pour les bagages de soutes. Ces investissements
correspondent à l’achat de matériel de détection automatique dit de standard 2, en conformité avec la
nouvelle réglementation.
NOUVEAU SYSTEME DE TELEPHONIE NUMERIQUE
Début 2011, Marseille Provence lance ce projet de refonte complète du système de téléphonie de l’Aéroport
et passe d’un modèle analogique à un autre numérique, dit sous IP. 1,85 M d’€ HT d’investissement est
prévu sur trois ans, dont 930 K€ HT en 2011.
PROJET OSS : COUPE FILE PIF ET PARC AUTO e-P10
Toujours dans le but d’améliorer les services offerts aux passagers, l’Aéroport installe aux halls 1 et 4 deux
accès coupe-file pour les passagers prioritaires, avec un accès maîtrisé en salle d’embarquement. Des
places de parkings du P10 sont réservées à l’achat d‘abonnement sur Internet.
FIN DE LA MISE EN CONFORMITE DES TAXIWAYS POUR GROS PORTEURS
L’Aéroport achève, pour 600 K€ HT, l’aménagement des taxiways pour recevoir les avions gros porteurs.
RENOVATION FACADE DU HALL 1
Le hall 1 « Fernand Pouillon », entièrement réaménagé côté intérieur en 2008-2009, voit sa façade extérieure
rénovée, avec le changement des vitrages extérieurs. 600 K€ HT sont investis pour le remplacement des
vitres des pignons nord et sud.
MISE EN CONFORMITE DU SYSTEME D EVACUATION DES EAUX PLUVIALES
En 2011, l’Aéroport lance la première phase de ce chantier de traitement des eaux pluviales, prévu pour
durer jusqu’en 2019 (6 M d’€ d’investissement total). Pour 400 K€ HT, deux ouvrages sont créés sur les
parkings voitures, pour filtrer les pollutions en hydrocarbures et les matières en suspension des eaux
pluviales, avant rejet.
30
Investissement
PRINCIPAUX investissements POUR 2012
22,5 M€ HT d’investissement sont prévus, dont notamment :
- Redressement du taxiway C4 (Charly 4) : 2,8 M d’€ HT en 2012.
- Système d’alimentation électrique 400 Hz : 2,4 M d’€ HT en 2012.
- Création d’une nouvelle porte d’accès routière en zone réservée : 2 M d’€ TTC.
- Rénovation des espaces commerciaux (restauration et boutiques) : 2 M d’€ HT.
- Réaménagement des Postes Inspection Filtrage (PIF) des halls 2 et 3 : 1,7 M d’€ TTC.
- Création de bureaux à la centrale TFE : 1,4 M d’€ HT.
- Rénovation des postes électriques : 1,1 M d’€ HT.
- Poursuite du chantier de traitement des eaux pluviales : 900 K€ HT.
- Réfection des blocs sanitaires à mp1 et mp² : 850 K€ HT.
- Nouveau système de téléphonie numérique (suite) : 820 K€ HT.
- Fin des travaux d’amélioration de l’éclairage des aires avions : 600 K€ HT.
- Fin du remplacement du vitrage du hall 1 : 400 K€ HT.
- Etude de création à partir de début 2013 d’un nouveau parc à étages au P7 (850 places).
En 2012, l’Aéroport investira 22,5 M d’€ HT en travaux, plus du double qu’en 2011. Cela ne concerne pas
de gros investissements capacitifs mais plutôt une succession de plusieurs investissements de moyenne
importance. Ce surcroît intervient après quatre années stables, pendant lesquelles l’Aéroport a dépensé
entre 8 et 12 M d’€ de travaux par an.
Parmi les chantiers importants, dont certains courent sur plusieurs années, il faut citer :
- La création d’une nouvelle porte d’accès routière en zone réservée. Dénommée PARIF (Poste d’Accès
Routier Inspection Filtrage), cette porte se situera en zone de fret, en bord d’étang de Berre. Avec deux
files d’entrée et une voie de sortie, elle améliorera considérablement la sécurité, la sûreté et la fluidité des
accès. Un bâtiment annexe de la gendarmerie le jouxtera. La livraison est prévue en juillet.
- Rénovation des espaces commerciaux (restauration et boutiques). Dans la cadre du renouvellement des
concessions « restauration » et « boutiques », réattribuées à Autogrill et Relay pour respectivement 10 et
6 ans, l’Aéroport réalise pour 2 M d’€ d’aménagements.
- Réaménagement des Postes Inspection Filtrage (PIF) des halls 2 et 3 : pour 1,7 M d’€ TTC, l’Aéroport
achèvera au printemps le réaménagement des PIF de ces deux halls, dans une logique d’amélioration de
service et de fluidification du trafic passagers.
- Rénovation des postes électriques : ce chantier entamé en 2010 court jusqu’en 2016, pour un
investissement total de 5 M d’€ HT. En 2012, 1,1 M d’€ HT est engagé pour réaménager principalement la
partie haute tension au niveau de la centrale TFE.
- Poursuite du chantier de traitement des eaux pluviales : la 1ère phase commencée en 2011 s’achève en
juin 2012, pour 900 K€ HT de travaux, avec notamment la création d’un important ouvrage de traitement
des eaux en zone réservée, à hauteur des essenciers. Les phases 2 et 3 entraineront l’Aéroport jusqu’en
2019, date à laquelle l’ensemble des eaux de ruissellement des parkings avions et automobiles sera
traitée, avant rejet.
- Système d’alimentation électrique 400 Hz : en mai, l’Aéroport entreprend d’équiper les zones de parking
avions d’un système d’alimentation électrique 400 Hz, en remplacement des modules GPU (groupes
électrogènes), très polluants. Ce chantier court jusqu’en 2013 (30 sorties alimentation sont prévues), pour
un montant total de travaux de 3,6 M d’€ HT.
- Redressement du taxiway C4 (Charly 4) : dans le but de gagner des places de stationnement avions pour
le futur, le C4 sera rénové et déplacé, à partir de septembre. Le chantier global, étalé sur 2012 et 2013,
engage l’Aéroport pour 8,8 M d’€ HT.
31
Résultats financiers
Evolution 2008-2011 (en M€)
Chiffre d’affaires
Charges d’exploitation
Ebitda
Résultats
2008
95,9
70,7
25,2
- 2,0
2009
99,2
73,6
25,6
- 0,2
2010
103,4
75,5
28,3
3,8
2011
106,7
76,9
29,8
4,9
En 2011, le chiffre d’affaires marque une nouvelle hausse (+ 2,7 %) à 106,7 M€ malgré un trafic passagers
en diminution de 1,5 %.
Des adaptations tarifaires ont permis aux chiffres d’affaires des redevances de Service Public Aéroportuaire
(SPA) et des parcs autos de croître respectivement de
+ 1,5 % et + 3 %. Les produits de la taxe sûreté ont aussi augmenté de 6,6 %. Mais la baisse du trafic n’a
pu être compensée sur les redevances commerciales dont le chiffre d’affaires diminue de 3,7 %.
Les charges d’exploitation augmentent de 1,8 % en 2011. Hors progression des coûts de sous-traitance
de sûreté et d’assistance aux personnes à mobilité réduite, elles diminuent de 1,2 %.
L’EBITDA s’établit à 29,8 M€ en 2011 contre 28,3 M€ en 2010. Le résultat net après résultat financier,
produits et charges calculés, résultat exceptionnel et impôt sur les sociétés ressort à 4,9 M€ contre 3,8
M€ en 2010.
Investissements 2011 et leur répartition
Les principaux investissements en 2011 portent sur :
Installations terminales passagers et autres bâtiments
3,9 M€
Réseaux électriques, climatiques, eaux…
1,8 M€
Mise en conformité de voies de circulation avions
et éclairage postes avions
1,2 M€
Sûreté
2,6 M€
Divers
2,8 M€
TOTAL
12,3 M€
32
CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE MARSEILLE PROVENCE (CCIMP)
Mandature : 2011-2015
BUREAU
M. Jacques PFISTER, Président
M. Joseph PEREZ, Vice-président
M. Louis ALOCCIO, Vice-président
M. Franck RECOING, Trésorier
M. Marc REVERCHON, Trésorier Adjoint
M. Thomas CHAVANE, Secrétaire
M. Eric AMMAR, Secrétaire Adjoint.
M. Jean-François BRANDO, Vice-président délégué à l’Aéroport Marseille Provence
M. François PIERSON, Vice-président délégué au Groupe Euromed Management
CONSEIL EXECUTIF DE L’AÉROPORT
M. Jean-François BRANDO, Président
Membres :
M. Jean-Daniel BEURNIER, membre Elu CCIMP
M. Jean-Luc BLANC, membre Elu CCIMP
M. Franck RECOING, membre Elu CCIMP
M. Marc REVERCHON, membre Elu CCIMP
Invités permanents:
M. Jacques BETBEDE Directeur Général de la CCIMP
M. Pierre REGIS, Directeur Général de l’Aéroport
M. Patrice ESCORIHUELA Directeur Administratif et Financier de l’Aéroport
CONSEIL DE DEVELOPPEMENT DE L’AEROPORT
M. Jean-François BRANDO, Président
Membres :
M. Jean-Daniel BEURNIER, membre Elu CCIMP
M. Jean-Luc BLANC, membre Elu CCIMP
M. Franck RECOING, membre Elu CCIMP
M. Marc REVERCHON, membre Elu CCIMP
M. Vincent BURRONI, représentant le Conseil Général des Bouches-du-Rhône
M. Jean-Marc COPPOLA, représentant la Région Provence Alpes Côte d’Azur (PACA)
MM. Loïc GACHON ou Régis MARTIN représentant la Communauté du Pays d’Aix
M. Bernard MOREL, représentant la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole
M. Jean-Pierre DREAU, Président Directeur Général SNEF
M. Alain LACROIX, Président du Directoire Caisse d’Epargne Provence Alpes
M. François PIERSON, Président Directeur Général AXA France
M. Philippe SAVINEL, Président Directeur Général RICARD SA
Invités permanents:
M. Jacques BETBEDE Directeur Général de la CCIMP
M. Pierre REGIS, Directeur Général de l’Aéroport
M. Patrice ESCORIHUELA Directeur Administratif et Financier de l’Aéroport
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COMMISSION CONSULTATIVE ÉCONOMIQUE DE L’AEROPORT MANDAT 2011-2014
M. Richard KORSIA, Président
Représentants de l’exploitant de l’aérodrome :
M. Jacques PFISTER, Président de la CCIMP
M. Jean-François Brando, représentant de la CCIMP, Vice-président délégué à l’Aéroport Marseille Provence
Représentants des Collectivités Territoriales :
M. Gérard FRISONI représentant la Région Provence Alpes Côte d’Azur
M. Vincent BURRONI, représentant le Conseil Général des Bouches-du-Rhône
M. Eugène CASELLI représentant la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole
Représentants des organisations professionnelles du transport aérien :
M. Jean-Baptiste VALLE, représentant le Syndicat des Compagnies Aériennes Autonomes (SCARA)
M. Lionel GUERIN, représentant la Chambre Syndicale du Transport Aérien (CSTA)
Représentants des usagers aéronautiques :
M. Georges LACHENAUD, représentant la Compagnie Air France
M. Jean-Luc RENAUD, représentant la compagnie RYANAIR
M. Stéphane LALE, représentant la compagnie TNT Express France
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