reliant le nouveau Malakoff à l`Ile de Nantes

Conception Setec TPI / Atelier Barani / Copyright Xavier Depaule.
Franchissements de Loire
Le pont du bras de la Madeleine
(reliant le nouveau Malakoff à l’Ile de Nantes)
Points forts du projet :
Architecture en cohérence avec
l’environnement urbain.
Supporte une ligne de transports en
commun en site propre.
Modes de déplacements
La volonté de Nantes Métropole était de faire
de ces nouveaux franchissements des voies
de passages pour véhicules mais également
des voies piétonnières agréables :
Piétons : 2 voies de 3 m chacune
Vélos : 2 voies de 1,5 m chacune
Transport en commun en site propre :
2 voies de 3,5 m chacune
Véhicules : 2 voies de 3 m chacune
Soit au total 16,6 m réservés aux circulations
alternatives et 6 mètres réservés
aux véhicules.
Données techniques :
Pont haubané asymétrique, à pylone unique
(55 m) et tablier en caisson métallique.
Longueur : 220 m
Largeur du tablier : 26,80 m
Conception Marc Mimram Ingénierie / Map / Stucky
Franchissements de Loire
Le pont du bras de Pirmil
(reliant l’Ile de Nantes à Saint-Sébastien-Sur-Loire)
Points forts du projet :
Un impact visuel minimisé
sur les rives de Loire.
Une architecture en adéquation avec
l’environnement ligérien.
Modes de déplacements
Piétons : 2 voies de 3 m de largeur chacune
Vélos : 2 voies de 1,5 m de largeur chacune
Véhicules : 2 voies de 3 m de largeur chacune
Soit au total 9 mètres réservés aux circulations
alternatives et 6 mètres aux véhicules.
Données techniques :
Bipoutre caisson mixte Acier Béton
5 piles en Loire.
Longueur : 300 m
Largeur du tablier : 17,15 m